天津高速公路联网收费系统(20201119072555)
高速公路信息管理系统(收费监控系统)
概述高速公路信息管理系统实行下图所示的管理结构：依上图，收费监视系统主要用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室的运行状况进行实时监视和录像，并对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的监视图像进行自动抓拍。
收费监视系统是收费站收费系统中的一个组成部分，因此，在该项目中，我们提供了一组先进的、实用的和完整的现场设备。
考虑到××省地处北方，地域广阔，四季分明，气候环境变化较大，要求有很高的电气性能和很宽的温度范围，并能经受风、霜、雨、雪及高温的侵袭，所以我们提供了这套具有很高的质量和可靠性的系统解决方案。
收费系统中的CCTV（闭路电视监控的缩写）系统可对路段内的收费运行状况作实时监视，摄像机在所监视范围为各级控制室值班人员提供直观的图像/文字信息，作为交通引导决策的依据。
由于所提供的控制软件界面是中文图形多媒体形式，所以操作直观、简便；显示、编辑都能以汉字方式完成，使人机操作界面友好、便捷，便于用户的使用和维护。
系统具有很强的扩充能力、升级能力及与其它系统互联能力。
系统组成收费监视系统主要由外场设备、传输路由部分和监控室控制设备三大部分构成。
1．外场设备：包括外场摄像机、摄像机防护罩、云台、立柱、基础（含地线）、支架、设备机箱等。
2．传输路由部分：编/解码器、光端机、尾纤、电缆、光缆、E1/2M的通信网络资源等。
3．监控室控制设备：矩阵主机、控制键盘、监视器、电视屏墙、硬盘录像机、视分器、字符叠加器、控制计算机等。
几点说明：1．收费车道、收费广场到收费站之间的视频图像传输所需线缆由供货商提出技术要求并负责测试，由总承包商负责统一采购和敷设。
2．为保证各收费车道、收费亭和收费广场的视频图像能清晰的在收费中心显示，供货商提供相关协议及技术支持。
3．技术规范中未规定，但完成本工程所必要的设备、材料及配件。
本项目包括系统设计、供货、安装、测试、开通、培训、保修等工作，并提供相关的技术资料和手册。
天津市交通运输委员会关于审查天津市取消高速公路省界收费站项目一阶段施工图设计的意见
天津市交通运输委员会关于审查天津市取消高速公路省界收费站项目一阶段施工图设计的意见文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2019.06.20•【字号】津交发〔2019〕102号•【施行日期】2019.06.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文天津市交通运输委员会关于审查天津市取消高速公路省界收费站项目一阶段施工图设计的意见天津市高速公路管理处：你处报送的《天津市高速公路管理处关于报请审批取消高速公路省界收费站项目一阶段施工图设计的请示》（津高速处运营〔2019〕122号）已收悉，按照相关规定，经审查，形成意见如下：一、总体意见你处报送的取消高速公路省界收费站项目一阶段施工图设计，依据正确，标准合理，内容全面，规模恰当，符合设计深度要求。
同意按该施工图组织项目实施。
在实施过程中，要按照交通运输部总体实施方案的要求及时进行方案完善和必要的设计变更。
二、主要工程建设规模（一）新增ETC门架系统新增省界ETC门架32处，每处设置2套ETC门架系统，共64套；新增非省界ETC门架293处，每处设置1套ETC门架系统，共293套，实现对所有ETC车辆和MTC车辆分段计费。
ETC车辆自动完成扣费；MTC车辆实现分段计费、出口收费，形成部省联动的运营管理机制。
（二）新增入口治超系统对127处高速公路收费站入口新建称重劝返治超系统，新建入口治超车道156条，包括超限检测设施，计算机视音频监视设施、安全引导设施等。
（三）新增网络安全系统按照信息安全等级保护三级系统的要求，全网开展物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全等五个方面的建设，包含网路安全态势感知系统、网路准入系统和数字加密与身份认证系统。
（四）改造收费车道系统新建ETC专用入口车道116条，出口车道158条；改造原有ETC专用入口车道137条，出口车道147条；改造ETC/MTC混合入口车道156条，出口车道175条。
天津高速公路联网收费系统
天津高速公路联网收费系统一.天津高速公路联网收费系统项目背景作为中国北方最大的港口城市，天津现有６条高速公路纵横境内，总长３０５公里，高速公路路网密度达到２.５６公里／百平方公里，在中国居第一位。
天津居环渤海经济圈枢纽地位，辐射中国“三北”地区１０余个省、市、区，陆上交通极为重要。
近几年，天津每年投入高速公路建设资金达６０多亿元，引进了国外先进技术２０多项，所修成的６条高速公路和沿路１６０多座各类桥涵全部达到优良水平。
根据交通部2005年内东部地区实现省(市)内高速公路联网收费的目标，天津市高速公路联网收费计划分三期实施。
第一期联网收费路段全长超过180公里，共涉及收费站19座。
实施联网收费，车辆从河北唐山地区至青县需经过唐津高速公路天津北段、疏港公路、外环线及京沪代用线，中途无需停车，只需交费一次，充分体现高速公路高效快捷的优势。
联网收费车型划分采用交通部统一制定的五类车型划分标准，采用非接触式IC卡作为通行卡，人工判别车型，半自动微机收费管理系统。
整个天津市高速公路网分为二级管理：高速公路信息管理总中心→各路段分中心→车道。
天津市高速公路联网收费的建设，要求在高速公路收费方面可以实现市内的联网收费：通过拆帐系统实现路段公司之间的拆帐，从而减少司机停车交费的次数；减少路公司的运营成本；在高速公路监控方面,可以实现路网的交通控制，提高高速公路网的通行能力和服务水平；高速公路通信网的建设，为高速公路的信息传输提供高效、可靠的通信平台，为实现现代化的管理奠定基础。
本系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理等技术，建立高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定范围进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平。
（一）. 对中间件的系统需求联网收费数据传输系统对中间件有如下需求：·数据的可靠传输：采集系统中传送的数据是整个系统的数据基础。
高速公路联网收费系统解决方案
XX高速公路联网收费系统解决方案高速公路联网收费技术交流会论文一、高速公路"联网"收费建设的必要性1.1、各省地区高速公路网发展的需要目前，大部分地区的高速公路是按照"一路一公司"、"建管一体"的方式进行建设营运管理的。
当高速公路建成后，各路公司都要对自已建管的一段公路独立进行管理，因而都要设置封闭的收费管理设施。
由此将造成高速公路路网的主线上建设了较多的主线收费站，甚至在一些公路主线上还将出现同址两站的情况，使得驶入高速公路的车辆不得不多次停车交费，这种现象不仅为使用者带来了诸多不便，而且与高速公路高速、快捷的形象极不相符，甚至给人们造成一种在公路上到处设卡收费的恶劣印象。
随着各地区高速公路建设逐渐形成高速公路路网，联网收费系统的建设和管理也将成为全国高速公路交通工程建设中最迫切、最重要的一项工作。
1.2、改善旧有的、不合理收费方式的需要现行的收费系统采用人工/半人工收费方式，由于收费管理人员的素质参差不齐，监督机制不完善，极易发生作弊漏收通行费、贪污费款等行为。
据了解，全国各条高速公路均因此有不同程度的损失。
随着交通事业的发展，一种经济、实用和高效的收费系统对于高速公路来说是十分重要的。
通过"联网"收费系统的实施把高速公路网作为一个整体来进行统一收费，其内部各路不再彼此独立，路网设一个收费总中心，统一管理，由各地（省、自治区交通厅）直属的高速公路管理部门设立专门机构-清算管理中心，通过银行进行拆帐。
网内不再设主线收费站，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。
"联网"收费系统最大限度的改变了旧有收费方式的弊端，是今后高速公路发展的必然趋势。
随着改革开放的深入发展，高速公路的收费方式正向着高效率、快节奏的要求发展，现行公路收费的方式显然跟不上时代发展的步伐，低效率的服务水平将大大制约高速公路的发展。
联网高速公路收费站简介及主要连接点
津涞站
K12+371
2
2
西青区津涞公路
津涞公路、津文公路、104国道、外环线李七庄
1090902
前毕庄站
K19+600
2
4
津文公路
静海县城、大邱庄、津文公路、河北文安
1090903
静王路站
K24+242
3
5(2)
静海县静王公路
静海县、大邱庄、团泊洼水库、蔡公庄机场、大港区、河北黄骅
1090904
K129+572
6
10
塘沽区
天津港、开发区、保税区、彩虹大桥、洋货市场、外滩公园
1181802
东丽收费站
K120+872
3
5
东丽区空港物流加工区3号桥
滨海国际机场、空港物流加工区、东丽湖度假村
1181803
东丽湖收费站
K110+298
2
3
东丽湖度假村
东丽湖度假村、空港物流加工区
1181804
东堤头收费站
连接津渝公路
1010103
九园收费站
K31+170
2
2
宝坻区尔王庄乡
连接九园公路、津围公路、杨北公路、津榆公路
1010104
宝坻温泉城收费站
K45+015
4
6
宝坻区周良庄乡
连接京津新城、宝白公路、津围公路
1010105
宝坻南收费站
K59+015
2
2
宝坻区口东镇
连接朝阳大道、宝坻县城、津围公路、宝平公路
梁头
静海
陈官屯收费站
上海、济南、沧州
津滨高速公路联收费系统升级改造工程
津滨高速公路联网收费系统升级改造工程施工招标补遗书（一）一、第二章投标人须知投标人须知前附表1.3.2节点工期修改为：1、2017年4月20日前中标单位自行完成本项目并入天津市高速公路联网收费管理中心所需的相关软件数据结构、编码格式、接口协议和需求功能等落实确认工作，需保证开发的软件完全满足天津市高速公路联网收费技术规范要求；自行完成津滨高速公路系统现状调研和新老系统切换施工组织方案编制和报审工作；完成车道、站级、分中心相关主要设备到货，并搭建测试平台，至少保证MTC1入1出及ETC1入1出4条模拟车道、1个模拟收费站和1个模拟分中心，并启动软件开发和测试工作；2、2017年5月10日前中标单位完成联网收费相关设备陆续到货；中标单位需保证具备新老系统逐序切换的软硬件条件，并开始组织系统切换工作；3、2017年5月25日前中标单位需保证本项目通过天津市高速公路联网收费管理中心入网测试，具备通车试运行条件。
2017年5月25日至2017年5月31日完成人员培训和通车前的准备工作；4、2017年12月1日前完成多义性路径识别（包含联网收费以外的工作）工作。
二、第二章投标人须知投标人须知前附表第3.5.1项补充修改为：“投标人基本情况表”企业单位应附有效企业法人营业执照副本（发证日期、有效期等关键页）的复印件（并加盖单位公章）、施工资质证书副本（发证日期、有效期等关键页）的复印件（并加盖单位公章）、基本账户开户许可证的复印件（并加盖单位公章），投标人应附国家企业信用信息公示系统（）打印的基础信息、股东(股份公司类型为发起人)及出资详细信息。
登记类型为全民所有制企业的，可只附主管部门信息，其主管部门视为其全资股东。
登记类型为股份有限公司或其它股份有限公司的，国家企业信用信息公示系统中的发起人姓名不具体的应附书面说明具体姓名及出资信息，并加盖公章，同时应书面补充发起人之外的股东姓名及出资信息，并加盖公章；投标人为上市公司的，应书面补充说明持股比例超过20%的股东姓名及持股比例。
天津高速公路联网收费二义性路径识别技术开发与应用
中部 分公 司在 启动二义性项 目后 ， 通行 费收 入较 启 动 前增加 了１ ６ ％， 同时也证 明了车 辆行 驶路 径 并 非
全 部行驶最 短路 径的事 实。
高清 车牌 识别 技 术启 动后除 给 运 营公 司带 来
经济 效 益 以 外 ， 还 为 日常 的运 营管 理 提 供 显 著 的
沿 京沪 高速 绕 当城 枢 纽 互 通 ， 沿津 互 通 ， 到 河北黄骅方 向 ， 途经 滨 保 高速 、 京 沪高 速 、 津 晋 高速 ， 反之可行 ， 全 程
１ ４ ５ ． ２ ９ ｋ ｍ。
天 津高速公 路联网 收费二义性路 径识 别技术开发与应用
２ 天津 高速 路 网联 网收费存在 的
题
高速集 团按最 短路径 收费、 按车辆 在各路段行
驶 的里程 比例拆分 通行 费， 而 目前所辖 的１ ６ 条高速 公路 已全 部 实现 联 网收费 ， 有９ 条 高速公 路 已形成 自闭环 ， 分别 由４ 家公司经营 ， 给 通行 费拆分带来了 困难 ， 同时给实现 按车 辆行驶 实际里程收 费的目标
优势。
纵 三联 。 九 横 自北 向南 分 别 为 ： 京 秦高速 、 京 哈 高速、 唐 廊 高速 、 滨 保 高速 、 京津 高速 、 京津 塘 高 速、 津 晋 一 荣 乌高 速 、 滨 石 高速 、 南港 高速 ； 五纵 自西 向东分 别 为 ： 京 沪高 速 、 津蓟 一 津 汕 高速 、 长 深 高速 、 塘 承 高速 、 海 滨大 道 高速 ； 三 联 分别 为 ： 根据联 网路段 车流量、 通行费收入和路段 运营 公司利益 矛盾较明 显的路段 为： 河北唐 山与 河北黄 骅和京沪高速河北段车辆行驶 路径 二义 性 问题 。
天津市高速公路联网电子不停车收费系统ETC电子标签采
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.天津市高速公路联网电子不停车收费系统（ETC）电子标签采购招标招标编号：TJ-ETC-201612招标文件招标单位：天津市高速公路联网收费管理中心代理机构：天津广正建设项目管理咨询有限公司二○一六年十二月目录第一章招标公告 (1)第二章投标人须知 (3)第三章评标办法 (28)第四章合同条款及格式 (35)第五章货物清单 (48)第六章图纸 (50)第七章技术规范 (51)第八章投标文件格式 (54)第一章招标公告第一章招标公告天津市高速公路联网电子不停车收费系统（ETC）电子标签采购招标公告1.招标条件本招标项目天津市高速公路联网电子标签采购项目计划实施采购招标，项目业主为天津市高速公路联网收费管理中心，资金来自自筹，项目出资比例为自筹100%，招标人为天津市高速公路联网收费管理中心。
项目已具备招标条件，现对该采购项目进行公开招标。
2.项目概况与招标范围2.1天津市高速公路联网电子标签采购项目，电子标签须符合GB/T 20851.1 《电子收费专用短程通信物理层》、GB/T 20851.2 《电子收费专用短程通信数据链路层》、GB/T 20851.3 《电子收费专用短程通信应用层》、GB/T 20851.4 《电子收费专用短程通信设备应用》、《收费公路联网电子不停车收费技术要求》（交通运输部2011年13号公告）电子收费系列国家标准规范的其他要求及相关规定。
本次参与投标的所有电子标签应采用集成度为射频收发、唤醒全集成的产品。
本次招标采购电子标签共35万台，共分5个包，每包7万台。
2.2计划供货期：签订采购合同后30日历日内，承包人按招标人要求将货物送达指定地点。
3．投标人资格要求3.1投标人必须为具有独立法人资格的生产商或代理商，2013年至今累计完成不小于5万台电子标签的供货业绩。
本次招标不接受联合体招标。
3.2为保障本项目的交货期和质量，每一个投标人只能中其中一包。
天津市市政公路管理局关于印发《天津市高速公路网路线命名和编号调整方案》的通知
天津市市政公路管理局关于印发《天津市高速公路网路线命名和编号调整方案》的通知文章属性•【制定机关】天津市市政公路管理局•【公布日期】2010.06.07•【字号】市政公路管理规划[2010]267号•【施行日期】2010.06.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文天津市市政公路管理局关于印发《天津市高速公路网路线命名和编号调整方案》的通知（市政公路管理规划〔2010〕267号）市城投集团、滨海新区建投集团、滨海新区建交局、高速处、公路处、公路工程总公司、各有关高速运营管理单位：根据交通运输部关于国家高速公路网路线命名和编号调整工作的有关文件和会议精神，我局组织编制完成了《天津市高速公路网路线命名和编号调整方案》（简称《调整方案》），并征求了有关部门和单位的意见，经报请市人民政府同意，现印发给你们，请按照本《调整方案》确定的高速公路路线名称和编号，做好所负责的相关工作。
特此通知。
附件：天津市高速公路网路线命名和编号调整方案二○一○年六月七日附件：天津市高速公路网路线命名和编号调整方案天津市市政公路管理局二○一○年六月目录一工作背景二编制依据三指导思想四基本原则五编制方案（一）编制规则（二）国家高速公路网天津段路线命名和编号（三）省级高速公路网路线命名和编号附表一国家高速公路网路线命名与编号方案（天津段）（略）附表二天津市省级高速公路网路线命名与编号方案（略）附图一国家高速公路网天津境内路线命名和编号示意图（略）附图二天津市省级高速公路网路线命名和编号示意图（略）一工作背景2004年12月，国务院常务会议研究通过了《国家高速公路网规划》，标志着我国高速公路进入了系统化、网络化发展的新阶段。
但是，由于缺乏全国统一的命名和编号，一定程度上影响了高速公路网功能的充分发挥和服务水平的提高。
为构建全国统一、规范的高速公路命名和编号体系，2007年7月，交通运输部召开电视电话会议，发出《关于开展国家高速公路网路线命名和编号调整工作的通知》，正式启动了国家高速公路网路线命名和编号调整工作。
高速公路联网收费管理办法_高速公路联网收
高速公路联网收费管理办法（修订稿）第一章总则第一条为了规高速公路联网收费管理，保证联网高速公路收费正常运行，参照“交通部京高速公路联网收费示工程”相关规定，结合天津市高速公路收费管理实际情况，特制定本办法。
第二条天津市高速公路信息管理中心（以下简称“信息管理中心”）和各高速公路运营管理单位应根据本办法制定相应的收费管理制度、岗位职责以及考核奖惩办法，严格执行，规收费业务操作，保证系统安全运行。
第二章收费业务管理第三条收费依据通行费收费工作依据《中华人民国公路法》《中华人民国收费公路管理条例》和天津市《公路管理条例》的规定，严格执行国家各项收费政策和天津市人民政府批准的车辆通行费收取标准及收费围。
第四条货车计重收费“计重收费”即以货车在高速公路出口实地测量的车货总质量为依据计重收取车辆通行费，对超过认定质量的车辆加重收取通行费。
（一）车辆认定质量标准车辆各轴认定标准之和即为车辆车货总质量认定标准。
（以天津市人民政府批复文件为准）（二）车辆计重收费标准货车计重收费标准分为正常部分收费标准和超认定质量部分收费标准，天津市联网收费路段计重收费标准以天津市人民政府有关批复文件为准。
第五条车辆分型收费高速公路通行客车按照车辆分型收费，货车在计重收费系统故障时根据需要可临时按照分型收费模式收取通行费。
（一）车型判别标准车型判别标准依据国家计委和交通部联合审定批准的《公路汽车征费标准计量手册》。
（二）车型分类标准根据交通部颁布的《收费公路车辆通行费车型分类标准》的要求，并经天津市人民政府、天津市物价局批准，联网高速公路收费采用最新的统一车型分类标准，容如下：第六条高速公路车辆行驶规定高速公路上行驶的车辆，需按照公安交通管理部门的相关规定由公安交通管理部门进行管理。
第七条免费车辆管理1、免费车辆围1)正在执行紧急任务的设有固定装置的消防车、警车、救护车；中国人民解放军（武警部队）军用车辆。
2)持有信息管理中心核发的全程有效公务卡和本路段有效公务卡车辆。
高速公路联网收费系统
本章学习目的 1.了解联网收费技术要求 2.掌握联网收费的主要因素 3.掌握通行费用的拆分方法 4.掌握联网收费的路径识别方法
第一节 高速公路联网收费时应考虑的 主要因素
一、建立联网收费系统应考虑的主要因素 1、收费制式 2、通行券（卡） 3、收费方式 4、付款方式 5、车型分类及识别 6、收费标准 7、收费站设置
第五节 收费系统设备的管理
一、收费系统的组成(见书图9-3所示) 二、收费系统的目标 1、保证收费的公平合理 2、提高征收管理水平 3、提高高速公路的通行能力 4、实现财务管理的智能化 5、便于在线路堵塞情况下对匝道进行检测与调节 6、时间高速公路的现代化管理
三、收费系统的功能 1、保证车型判别、费额计算准确 2、准确统计通过车辆的数目，并有效防止冲关现象 发生 3、实现对收费过程的实时监控 4、各种原始数据采集准确、全面，原始数据不因意 外断电等事故造成损失 5、系统必须是全天候的 6、系统应能自动巡检设备运行状态是否正常 7、对免费车等特殊车辆能迅速作出反应和准确处理 8、具有一定的报警功能
2、计算方法 三、联网收费通行费的拆分 1、拆分目标 2、拆分原则 3、通行费拆分的步骤 确定拆分地点 制定拆分表
四、联网收费的结算方式 1、结算方式 从现金清算的角度上看，目前采用的结算 方式主要有：备付金和直接清算（差额缴费） 两种方式。 2、联网收费结算程序 联网收费主要数据的处理 资金的收缴和划拨
二、联网收费的推行程序 联网收费区域内车辆通行费的收费标准由各路 段收费单位按照《公路法》的规定提出各路段的收 费标准，报省级交通主管部门会同同级物价行政主 管部门审查批准。收费结算中心根据批准的收费标 准，统一制定费率表。
第二节 高速公路联网收费的基本模式
天津沿海高速收费系统
沿海高速公路收费系统作者:尹瑞晨专业:交通安全与智能控制学历:大专1.基本信息2.途径路段如图：沿津滨高速/S3行驶27.5公里（经天津收费站，滨海收费站），进入G103。
沿G103行驶8.4公里，稍后向右转走匝道，行驶78米进入临港路。
沿临港路行驶0.7公里，进入海滨高速/S11.沿海滨高速/S11行驶40.8公里（经涧河收费站），进入沿海高速。
沿沿海高速行驶149.9公里从南戴河出口离开（经南戴河收费站）。
3.摘要收费采用半自动收费方式，即人工判别车型、计算机计费、人工收费、计算机控制车道设备、计算机管理、闭路电视监视的收费方式。
收费系统由计算机管理子系统、CCTV闭路监控子系统、有线对讲子系统、紧急报警子系统和电源子系统等构成。
4.内容关键词：收费制式、系统、管理、流程、计重收费收费制式：有两种收费制式。
收费采用开放式收费制式，即所有车辆通过收费站按车型的不同区别收费。
收费采用半自动收费方式，即人工判别车型、计算机计费、人工收费、计算机控制车道设备、计算机管理、闭路电视监视的收费方式。
系统：系统以实用、可靠为目标，同时力求界面友好、操作简便，减少交通延误。
1) 通行费征收功能:在保证车辆安全、快速和畅通的情况下，对使用公路的车辆正确收费。
通过系统具有的功能杜绝收费过程中的舞弊行为和各种漏洞，系统通过视频字符叠加、车型识别、专用键盘车型操作、语音报价、线圈自动抓拍、票据打印、系统收费完成自动抬杆放行、红绿灯指灯、车过后自动杆；收费完成。
2) 收费管理功能：系统运用先进的计算机网络技术，采用实时将每辆车和每一时间段（从“上班”到“下班”）的所有数据上传给收费站服务器，使整个收费站的各种作业情况、收费数据、交通量数据等可以快速准确地统计出来。
能够进行报表查询、打印、收费员限管理及系统软件等相关设置。
可以按工号查询某收费员、某班组、某日、周、旬、月、季度、年的收费数据；可以查询某一时刻的收费情况，并可将查询结果打印出来。
高速收费标准查询系统
高速收费标准查询系统随着交通网络的不断完善和高速公路的不断建设，高速收费标准成为了人们出行时关注的一个重要问题。
为了方便大家查询和了解高速收费标准，我们特别推出了高速收费标准查询系统，让您随时随地可以轻松查询到相关信息。
首先，我们的高速收费标准查询系统涵盖了全国范围内的高速公路收费标准，无论您身在何处，都可以通过我们的系统进行查询。
无论是长途出行还是近距离通行，我们都能为您提供准确的收费信息，让您对出行费用有清晰的了解。
其次，我们的系统更新及时，保证了查询结果的准确性。
高速收费标准会因为不同的时间、地点和车型而有所不同，我们的系统会根据最新的政策和规定进行更新，确保您查询到的信息都是最新的、准确的。
此外，我们的高速收费标准查询系统操作简单，界面友好，用户体验良好。
您只需要输入相关的出发地和目的地，选择车型，系统就会立即给出相应的收费标准，让您不再为查询收费标准而烦恼。
最后，我们的系统还提供了多种查询方式，不仅可以在电脑端进行查询，还可以通过手机App进行查询，让您随时随地都能获取到所需的信息。
无论是在家规划出行路线，还是在外出行途中需要查询收费标准，我们都能为您提供便利的服务。
总之，我们的高速收费标准查询系统是一个方便、快捷、准确的工具，让您在出行时不再为收费标准而感到困惑。
希望我们的系统能为您的出行带来便利，让您的旅途更加顺畅。
感谢您的使用！通过我们的高速收费标准查询系统，您可以随时了解到全国范围内的高速公路收费标准，保证您的出行预算更加清晰，让您的旅途更加省心、放心。
希望我们的系统能为您的出行带来便利，让您的旅途更加顺畅。
感谢您的使用！。
移动支付在天津高速公路上的应用
移动支付在天津高速公路上的应用随着科技的不断进步和互联网的普及，移动支付已经深入人们的生活，为我们的生活带来了很多便利。
在天津高速公路上的移动支付应用也得到了推广和应用，给司机和乘客的出行带来了很大的方便。
天津高速公路是连接天津市区与周边城市的重要交通枢纽，每天都有大量的车辆经过。
在过去，司机和乘客在高速公路上支付费用时需要停车到收费口进行现金交易，这不仅浪费时间，还增加了交通堵塞的几率。
而现在，移动支付技术的应用使得支付变得更加快捷和便利。
移动支付的应用为司机和乘客提供了不需要现金交易的方式。
通过手机APP或者扫码支付，乘客可以在进入高速公路时就完成费用的支付，而不需要在收费口停车交现金。
这不仅节省了时间，减少了交通堵塞的现象，还降低了司机和乘客的风险。
移动支付的应用也为高速公路管理部门提供了更加高效的收费管理渠道。
通过移动支付的系统，收费员可以直接获取到乘客的缴费信息，从而减少了人工收费的工作量，提高了工作效率。
移动支付的系统也可以实时监控乘客的支付情况，避免了违规不支付费用的现象。
除了这些好处，移动支付的应用在天津高速公路上还有其他一些优势。
通过移动支付，乘客可以随时随地查询自己的支付记录和个人信息，方便管理和核对。
移动支付也可以实现多种支付方式的选择，包括支付宝、微信支付、银联卡等多种方式，满足了不同乘客的需求。
移动支付在天津高速公路上的应用还存在一些问题和挑战。
由于高速公路上的信号可能不稳定，可能会导致支付的不便。
某些乘客对移动支付的使用可能不熟悉，需要进行宣传和推广。
还需要加强对移动支付系统的管理和运营，确保支付系统的安全和可靠性。
移动支付在天津高速公路上的应用为司机和乘客的出行带来了很多便利。
通过移动支付，可以实现快捷、安全和方便的收费方式，减少了交通堵塞的风险，提高了高速公路管理的效率。
相信随着移动支付技术的不断发展和完善，未来在天津高速公路上的移动支付应用将会更加普及和成熟。
天津高速收费标准
天津高速收费标准
天津市是我国重要的交通枢纽城市之一，高速公路网发达，为了规范高速公路
收费标准，提高服务质量，天津市交通运输部门对高速公路收费标准进行了调整和完善。
根据最新的规定，天津高速收费标准主要包括车辆分类、计费方式、收费标准等内容。
首先，根据车辆的不同类型，天津高速公路将车辆分为小型车、大型车和特种
车辆三类。
小型车主要包括轿车、客车等，大型车主要包括货车、挂车等，特种车辆主要包括工程车、军车等。
针对不同类型的车辆，天津高速公路实行不同的收费标准，以保证收费的公平和合理性。
其次，天津高速公路实行的计费方式主要有按里程计费和按车型计费两种方式。
按里程计费是指根据车辆行驶的实际里程来确定收费金额，这种计费方式适用于普通小型车和大型车。
按车型计费是指根据车辆的类型和尺寸来确定收费金额，这种计费方式适用于特种车辆和超大型车辆。
通过合理的计费方式，天津高速公路能够更好地满足不同车辆的收费需求。
最后，天津高速公路的收费标准根据车辆类型和计费方式的不同而有所差异。
一般情况下，小型车的收费标准相对较低，大型车和特种车辆的收费标准相对较高。
同时，天津高速公路还对不同时间段的收费标准进行了调整，以便更好地引导车辆出行，缓解交通拥堵情况。
综上所述，天津高速收费标准的调整和完善，为广大车主提供了更加合理和便
利的出行服务。
通过合理的车辆分类、计费方式和收费标准，天津高速公路能够更好地满足不同车辆的收费需求，为城市交通发展和经济社会的进步做出了积极的贡献。
希望广大车主能够遵守交通规则，文明出行，共同营造良好的交通环境。
天津市交通运输委员会关于下达天津市高速公路联网收费数据实时传输系统工程投资计划的通知
天津市交通运输委员会关于下达天津市高速公路联网收费数据实时传输系统工程投资计划的通知
文章属性
•【制定机关】天津市交通委员会
•【公布日期】2017.11.06
•【字号】津交发〔2017〕313号
•【施行日期】2017.11.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
天津市交通运输委员会关于下达天津市高速
公路联网收费数据实时传输系统工程投资计划的通知
津交发〔2017〕313号
市高速处：
《天津市高速公路管理处关于天津市高速公路联网收费数据实时传输系统项目投资计划的请示》（津高速处规划〔2017〕246号）收悉。
根据《天津市交通运输委员会关于天津市高速公路
联网收费数据实时传输系统工程实施方案的批复》（津交发〔2017〕261号），现将天津市高速公路联网收费数据实时传输系统工程投资计划下达你单位，请遵照执行。
本次共下达资金135万元，资金来源为2017年燃油税转移支付，由2017年财
政拨款项目支出预算表中“104国道（津霸公路—静霸公路）改建工程”资金列支，所列资金随文拨付。
请你单位据此通知严格按照政府采购相关程序执行，确保资金专款专用。
2017年11月6日。
天津市发展和改革委员会关于核定天津市高速公路不停车收费系统电子标签价格的复函
天津市发展和改革委员会关于核定天津市高速公路不停车收费系统电子标签价格的复函
文章属性
•【制定机关】天津市发展和改革委员会
•【公布日期】2011.09.27
•【字号】津发改价费[2011]1135号
•【施行日期】2011.09.27
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定,税务综合规定
正文
天津市发展和改革委员会关于核定天津市高速公路不停车收
费系统电子标签价格的复函
（津发改价费〔2011〕1135号）
市市政公路局：
你局《关于申请确定天津市高速公路联网不停车收费系统电子标签与双界面CPU卡（速通卡）正式价格的函》（市政公路管理财[2011]535号）收悉。
根据国家发展计划委员会、国家金卡工程协调领导小组、财政部、中国人民银行《关于印发〈集成电路卡应用和收费管理办法〉的通知》（计价格[2001]1928号）的规定，经研究，现将有关事项通知如下：
一、核定天津市高速公路联网不停车收费系统的电子标签销售价格每套400元。
二、发行速通卡（双界面CPU卡）实行收取押金的办法，每张卡押金为30元。
用户退卡时，速通卡没有损坏，经营企业应退还全部押金。
三、购买、安装高速公路联网收费系统电子标签及双界面CPU（速通卡），应坚持用户自愿的原则。
经营企业要严格执行价格政策规定，不得擅自提高价格，增
加收费项目，扩大收费范围，认真执行收费公示制度，实行明码标价，自觉接受物价主管部门的监督检查。
二О一一年九月二十七日。
天津高速联网收费通行费拆分原则
天津高速联网收费通行费拆分原则
王刚
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2008(000)001
【总页数】2页(P99-100)
【作者】王刚
【作者单位】天津市高速公路信息管理中心
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366.1
【相关文献】
1.高速公路联网收费系统通行费拆分的实现 [J], 冯丽生;迟桂纯
2.省际高速公路ETC联网收费通行费拆分 [J], 陈爱英;陈旭庆
3.河南省高速公路联网收费通行费拆分原则 [J], 李扬
4.湖北省高速公路联网计重收费系统通行费拆分结算方案及算法分析 [J], 杨晓林;范雯;王晓
5.高速公路联网计重收费通行费计算及拆分方法 [J], 万灿军;李长云
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天津高速路网运营管理有限公司_企业报告(业主版)
本报告于 2023 年 02 月 19 日 生成
2/14
1.4 行业分布
近 1 年天津高速路网运营管理有限公司的招标采购项目较为主要分布于信息系统集成和物联网技术服 务 互联网安全服务 工程造价服务行业，项目数量分别达到 9 个、6 个、2 个。其中信息系统集成和 物联网技术服务 互联网安全服务 纸、纸制品及印刷品项目金额较高，分别达到 1521.39 万元、 435.48 万元、69.23 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
29
同比增长：107.1%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥2130.35
同比增长：427.9%
平均金额(万元)
￥112.12
同比增长：233.4%
平均节支率
0.8%
同比增长：-71.4%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.4.1 重点项目
（1）信息系统集成和物联网技术服务（9）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
2023 年客服坐席项目中标结果公 天 津 市 今 晚 网 络 信
告
息技术股份有限公
860.0
2023-01-10
本报告于 2023 年 02 月 19 日 生成
3/14
重点项目
项目名称
（2）互联网安全服务（6）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
天津高速路网运营管理有限公司 2023 年网络安全服务项目中标结 果公告
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天津高速公路联网收费系统一•天津高速公路联网收费系统项目背景作为中国北方最大的港口城市，天津现有6条高速公路纵横境内，总长3 0 5公里，高速公路路网密度达到2 .5 6公里/百平方公里，在中国居第一位。
天津居环渤海经济圈枢纽地位，辐射中国三北”地区10余个省、市、区，陆上交通极为重要。
近几年，天津每年投入高速公路建设资金达6 0多亿元，引进了国外先进技术2 0多项，所修成的6条高速公路和沿路16 0多座各类桥涵全部达到优良水平。
根据交通部2005年内东部地区实现省（市）内高速公路联网收费的目标，天津市高速公路联网收费计划分三期实施。
第一期联网收费路段全长超过180公里，共涉及收费站19座。
实施联网收费，车辆从河北唐山地区至青县需经过唐津高速公路天津北段、疏港公路、外环线及京沪代用线，中途无需停车，只需交费一次，充分体现高速公路高效快捷的优势。
联网收费车型划分采用交通部统一制定的五类车型划分标准，采用非接触式IC卡作为通行卡，人工判别车型，半自动微机收费管理系统。
整个天津市高速公路网分为二级管理：高速公路信息管理总中心T各路段分中心T车道。
天津市高速公路联网收费的建设，要求在高速公路收费方面可以实现市内的联网收费：通过拆帐系统实现路段公司之间的拆帐，从而减少司机停车交费的次数；减少路公司的运营成本；在高速公路监控方面，可以实现路网的交通控制，提高高速公路网的通行能力和服务水平；高速公路通信网的建设，为高速公路的信息传输提供高效、可靠的通信平台，为实现现代化的管理奠定基础。
本系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理等技术，建立高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定范围进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平。
（一）.对中间件的系统需求联网收费数据传输系统对中间件有如下需求：数据的可靠传输：采集系统中传送的数据是整个系统的数据基础。
数据在传输时需要保证可靠传输，不能丢失。
保证系统的处理效率：采集系统的收费车道较多，并发处理较大，中间件应能够很好管理系统，保证系统处理效率；另一方面，系统也要保证网络传输的效率。
高可用性：采集系统需要7疋4的连续不断的运行，系统需要保证高可用性。
动态扩展能力：采集系统的扩展有两方面，一方面是节点的扩展，包括服务处理节点的增加和采集点的增加；另一方面采集系统的处理范围的扩展。
数据压缩：为了提高传输速度，中间件应能够提供自动压缩功能。
跨平台网络适应能力。
在采集系统中，网络类型可能有多种，如：DDN、ISDN、GPRS等。
二.天津高速公路联网收费系统解决方案（一）. TongLINK/Q 的部署1•拓扑结构作为消息传输中间件，东方通TongLINK/Q负责车道、分中心和总中心之间数据传递，组建了一个深度为三的树型网路。
总中心的服务器为树型网路的根节点（TongLINK/Q的一级中心）,分中心的服务器为树型网路的次根节点（TongLINK/Q的二级中心），各个车道为树型网路的叶节点（TongLINK/Q的前端）。
他们之间的数据传输是通过消息中间件TongLINK/Q 来实现。
在TongLINK/Q相邻节点发送过程（以车道到分中心为例）如下图：车道发送应用程序调用消息中间件Ton gLINK/Q 的接口函数，将要发送的数据或文件信息提交给TongLINK/Q的本地的发送队列。
车道TongLINK/Q核心进程从发送队列中取出消息，若是需要可靠传输的消息则先在可靠队列中进行缓存。
经由TongLINK/Q 之间建立的数据通道，将该消息传送到分中心的TongLINK/Q核心；分中心的TongLINK/Q核心收到消息，若是需要可靠传输的消息则先在可靠队列中进行缓存，并将消息写入接收队列中。
分中心的接收应用进程通过调用To ngLINK/Q的接口函数，从接收队列中取出消息，并交给相应的业务处理应用进行处理。
分中心到车道的数据的下发与上述过程相反。
车道到分中心的网络如果出现问题，未发送数据及后续上传数据会在发送方磁盘中堆积，网络故障排除后，积累数据可自动上传，保证数据的完整性。
2.TongLINK/Q的集群部署TongLINK/Q集群提供消息的接收和处理分布到若干个TongLINK/Q节点上的机制，以提高处理能力，而对外只提供一个入口：集群名+集群队列名。
集群的接收队列可分布在集群多个TongLINK/Q节点上。
集群的多个节点在一个群组内共同工作，与单独工作的节点相比，集群能够提供更高的可用性和可扩充性。
集群中的每个节点都拥有自己的资源（处理器、I/O、内存、操作系统、存储器）。
（二）.业务数据类型（三）.系统建成后的新功能1•保障数据的可靠传递利用TongLINK/Q构建的高速公路联网收费项目底层数据传输，能够很好的保证数据传输的可靠性。
在TongLINK/Q中，传输数据可以通过可靠的消息队列进行存放和发送，保证数据一次到达，即使出现宕机或网络故障等情况，数据也能在系统和网络恢复后得到可靠传输。
2•高的系统响应效率，实时传递为了提高高速公路联网收费项目底层数据传输系统的处理效率，TongLINK/Q通过缓冲池，将大并发的请求进行缓冲，以降低系统用于进程调度所发费的大量开销。
通过控制和数据库的连接数目，保证数据库系统对数据库操作的高效响应。
同时，TongLINK/Q提供的应用进程管理，对频繁调用的服务、不频繁调用的服务和定时响应的服务都能够对请求做出快速的响应，它能够根据用户的要求，合理的分配任务，使得主机的运行效率更高，从而加快了主机处理服务使用记录的速度，使得系统的实时性更好。
3•消息优先级管理TongLINK/Q能够提供的多种不同的消息优先级。
优先级分为以下三大类：特权优先级：最高的优先权，其他消息不能阻塞其传输。
他可强占其他级别消息的传输。
后台消息：此消息优先级别最低，其他任何消息都可以强占后台消息的传输，后台消息只有在消息队列里没有其他优先级的消息需要发送的时候才被发送，并在其他优先级的消息需要发送的时候，退出发送，让其他消息取得优先发送的权利。
普通消息的优先级：普通消息里可以划分成几个优先级别（比如：2-3级）。
对于不同优先级别的消息：1）高优先级别的消息优先发送，但是低优先级的消息在长时间没有得到处理的情况下，可以得到发送。
2 ）高优先级消息要比低优先级消息传输效率高（快）。
TongLINK/Q能够支持动态调整在队列中消息的优先级，使中心所需的数据及时快捷传送到接收方。
4•提供应用集群TongLINK/Q可以部署在多台服务器上，构建一个基于TongLINK/Q的应用集群。
这个应用集群可以实现以下功能：负载均衡：TongLINK/Q的服务可以分布在集群中多个节点上，通过应用层的分发机制将负载分担到多个服务器上。
备份：集群中的服务器可互为备份。
如果一个服务器有问题，其它服务器可接替它的工作。
屏蔽单点故障：TongLINK/Q的集群可以有两个以上的管理器，各个集群管理器互为备份，因而不会出现单点故障。
提供更高的可用性和可伸缩性。
多个接收节点通过Gate的连接和分发机制，对于发送方像一个接收节点一样，对发送方而言，集群上各个接收队列的分布都是透明的。
提高系统的稳定性和数据中心的处理能力及服务能力。
当一个节点发生故障，剩余的节点将承担它的负载，直到故障被排除，重新加入到集群。
降低成本。
用多个处理能力不强的机器组成集群，共同工作，达到高性能机器的处理能力。
提高可扩充性通过集群负载平衡提高系统的整体性能。
通过调整负载平衡的权重，将相关应用和资源从繁忙节点转移到不繁忙节点，或将负载从系统性能相对差的机器转移到性能相对好的机器上，增强集群内部节点的负载均衡。
应用级集群功能保证整个系统满足7*24小时不间断运行。
5•对节点的管理和监控TongLINK/Q提供的本地管理和远程统一管理功能，使用户能很方便的调节系统参数，让管理员实时监视到下级节点一一车道的工作状态。
强大的日志功能和多级日志可调，为查找和管理系统提供了可靠保障。
6•多平台支持，实现异构互联TongLINK/Q能够支持多平台，包括UNIX、Linux、Windows系列和嵌入式操作系统。
在不同的平台间，TongLINK/Q能够屏蔽多平台的复杂性，实现异构互联。
7•简单易用TongLINK/Q摒弃了国外产品大而全，维护使用复杂的缺点。
力求配置使用的合理化、简单化。
不管是配置，还是开发，维护都简单明了、容易上手。
三•结束语天津高速公路的建成及其联网收费的信息化建设对中国北方经济至少已形成三大效益：其一，加速了辐射地区的经济运转。
天津与北京、沈阳、石家庄、太原、呼和浩特等城市都有了高速公路相通，其间的陆海交通时间至少比原来缩短1/5, 内地煤炭、矿产品、农牧产品等产销周期加快，交通因素直接拉动的效益增长0 • 5至1个百分点。
其二，加快了京、津、冀联体互动。
高速公路把京、津、冀联为一体，经济上产生了互惠效益。
连接三地的京津塘高速公路总长9 7公里，行车时间只要1 .5小时。
这条公路成为北方的经济硅谷”，沿线分布的13个开发区、产业园区和保税区，资金、技术密度都接近发达国家水平。
其三，带动了天津经济。
高速公路每投资1亿元可创造2 0 0 0个就业岗位，产值3亿元。
10年来，天津经济年均增长12%，去年天津港年吞吐量超过亿吨, 与高速公路密切相关。
我们可以预言，随着我国交通信息化进程的加速，以东方通TongLINK/Q件产品将会发挥更大的作用。
拉动社会这些都为代表的中间。