汽车空调系统检修 模块三 汽车空调取暖与通风系统
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汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同，汽车暖风装置可分为 以下几种形式： ① 利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风装置，这种形式多用于轿车、 大型货车及采暖要求不高的大客车上。
② 利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置，这种形式多用于风 冷式发动机汽车和有特殊要求的汽车上。
③ 装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风装置，这种形式多用在大客 车上。
⑦将清洗剂喷入进气口，泡沫将随气流进入整个风道，如图3-35所示。 ⑧按下模式键，使清洗剂进入不同的气道，如图3-36所示。
⑨ 清洗完后，装上新的空调格，如图3-37所示。 ⑩ 安装货物箱，并用抹布将各风门赃物擦拭干净。
排气装置
这个排气装置称为通风出口，一般安装在汽车后部，所以又称后部通 风口，如图3-27所示。通风出口位于车辆左后侧，由通风出口阀门和保护 盖组成。通风出口阀门是一个仅允许车内空气流向车外的单向阀，并且由 一个保护盖盖住。
空气分配管道
汽车空调空气分配管道常称作汽车空调通风管道，与空调单元安装在 一起时，如图3-28所示
② 冬季供暖。冬天由于天气寒冷，人在运动的汽车内会感到更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖气，以提高车厢内的温度，使乘员感觉到舒适。
③ 车上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室内外温差较大，车上玻璃会结霜或 起雾，影响驾驶员和乘客的视线，这样不利于行车安全，这时可以用热风除 霜和除雾。
（二）汽车空调供暖系统的分类
轿车、载货车和中小型客车，需要的热量较少，可以用发动机冷却液的 余热来直接供暖。余热供暖设备 简单，使用安全，运行经济。但 其缺点是热量较小，受汽车运行 工况的影响，发动机停止运行时， 即没有暖气提供。
水暖式加热系统工作原理， 如图3-1所示
图3-2所示为独立式水暖暖风装置的结构，它由暖风热交换器、风机及 外壳组成一个完整的总成。壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗 起除霜作用的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。
课题1 空调取暖系统
汽车空调供暖系统的主要作用与分类
汽车空调供暖系统的作用，是将新鲜空气送入热交换器，吸收汽车热源 的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置
（一）汽车空调供暖系统的主要作用
① 加热器和蒸发器一起将冷热空气调节到人所需要的舒适温度。现代汽车 空调已经发展到冷暖一体化的水平，可以全年对车厢内的空气温度进行调节。
空调通风管道在车厢内部的安装，如图3-29所示。空调通风系统的出 风口越多，则通风管道的布置就变得复杂。后部通风管道较长
空调系统的清洗（以卡罗拉自动空调为例）
①将车辆置于水平宽阔地面。 ②打开副驾驶货物箱，并将其拆下，如图3-30所示。 ③取下空调格并将空调格后盖装回，如图3-31所示。
④ 在正副驾驶座脚垫上面垫上毛巾，清洗过程中可能有脏水流出，如图 3-32示。 ⑤ 打开前发动机盖，如图3-33所示。 ⑥ 启动车辆并打开空调，将空调开到最大挡位，如图3-34所示。
课题2 空调配气系统
系统概述
汽车空调的配气系统由空气净化装置、进气风门、混合气调节风门、 出风模式风门、空气分配管道及风门控制机构等组成。其中，进气风门用 于控制空气内循环和外循环；混合气调节风门又叫温度控制风门，用于调 节出风温度；出风模式风门将混合气分配至相应空气管道。
无论空调系统需要输送的是冷气还是暖气，都要经过配气系统进行输 送分配。目前市面上带空调的汽车，几乎全部采用冷暖一体化空调器（可 同时制出冷气和暖风）。其配气系统如图3-8所示。
知识链接
汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车 厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花 粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二 氧化硫、二氧化碳、苯等，如果没有空调滤清器过 滤，一旦这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受 污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有 害气体后可能会有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺 激而心情烦躁，还有异味的影响，都影响行车安全 。而高质量的空调滤清器能吸收粉尘颗粒，减轻呼 吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适， 空调系统也受到了保护。
图3-3所示为水暖式内外混合循环暖风装置。由外部空气吸入口吸进新 鲜空气，内部空气吸入口吸入内部空气，它们在混合室混合后，由鼓风机 送入热交换器空气侧，热交换器管内侧由发动机循环水提供热源，混合气 体被加热后被送往前座脚下，通过前窗、侧窗除霜的连接管输送到前窗除 霜或除雾。这种结构的暖风装置效果 较好，一般用在中、高档轿车上。
（三）最高温度位置 如图３ －２１ 所示，将温度调节旋钮顺时针转动到极限位置时，混合
气调节风门将关闭气流的直接流出通道，气流最大限度流经暖风机机芯。 这时的空调制冷系统一般状态下是不工作的（需要除去空气中的水分除 外），气流虽然经过蒸发器但不会被冷却。由于几乎全部的气流都经过暖 风机机芯被加热，所以空调系统吹出的暖气温度最高，这一位置被称为最 高温度位置
另一种结构形式，如图3-4所示， 它是将加热器和蒸发器组装在一个箱 体内，共用一个风机和壳体，可以实 现全功能空调，大多数高级豪华轿车 采用这种结构形式。
气暖式加热装置的结构与工作原理
热交换器的结构如图3-5所示。 气暖式暖风装置示意图，如图3-6所示。它是在发动机的排气管上安 装一个热交换器用于加热空气。工作时，将通往消声器的阀门关闭，汽车 废气就进入热交换器内，用于加热交换器外的冷空气，冷空气通过热交换 器吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内用于采暖和除霜。 如图3-7所示为轿车空调余热气暖式暖风装置布置。热交换器接在发 动机后，由进气管将混合气引入热交换器加热，加热的空气通过热排风管， 由鼓风机将加热的空气送入车厢内采暖。
情景导入
现代汽车空调已发展成为冷暖一体化装置，不仅 能制冷，而且能制热和通风，成为适合全年气候的 空气调节系统。汽车空调暖风装置主要作用是与蒸 发器一起将空气调节到令乘客舒适的温度；配气系 统主要是将洁净的空气流送入各个独立通风口。
那么，汽车的空调取暖系统都有哪些分类？空调 配气系统的构造是怎么样的？汽车空调系统要是脏 了，应该怎样对它进行清洗呢？本模块将着重介绍 这些问题。
一般车厢内的温度控制在18～ 25℃ ，在如图3-17所示的混合气调节 示意图中，鼓风机送风气流全部流经蒸发器时产生最冷效果，气流全部流 经加热器芯时产生最热效果。
混合气调节风门是汽车空调控制系统中调节空调温度的关键部件，目 前常用的控制机构是凸轮或杠杆机构形式（见图3-18）。
（一）最低温度位置 如图3-19所示，将温度调节旋钮逆时针转动到极限位置时，混合气调
由图3-8可知，空气经配气系统的流程，如图3-9所示。 汽车空调配气系统，主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各 类通风调温方式，以提高舒适性。包含了鼓风机、模式风门、混合风门、 进气模式风门、加热器芯、蒸发器和成型外壳等的这一整体被称作空调单 元。如图3-10所示，为马自达2轿车的空调单元
空气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ化装置
④ 既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为 综合预热式暖风装置，这种形式多用于豪华大客车。
（三）根据空气循环方式空调供暖系统的分类
根据空气循环方式，汽车供暖系统又可分为以下３ 种。
１. 内气式
２. 外气式
３. 内外气并用式
水暖式暖风装置的结构与工作原理
水暖式暖风装量一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将 冷却液引入车辆内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气（内气式）或 外部空气（外气式）与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的 空气送入车厢内。
节风门将阻断通往暖风机机芯（加热器芯）的气流，鼓风机输送的气流几 乎全部通过制冷系统的蒸发器，经蒸发器的冷却变成冷气通往出气口。这 时空调系统快速制冷，使系统送风具有最佳的冷气效果，这一位置被称为 最低温度位置。
（二）中间位置 如图3-20所示，将温度调节旋钮转到中间位置时，混合气调节风门
允许部分气体通过暖风机机芯，气流被加热到合适的温度。当空调制冷 系统不工作时，蒸发器对经过的气流不产生冷却作用，气流被部分加热； 当制冷系统工作时，气流先经过蒸发器冷却后再部分地被加热器芯加热， 以达到一个舒适的温度。
（一）空调过滤器 空调过滤器在空气单元中的位置，如图3-11所示。
（二）静电除尘与离子净化系统 静电除尘空气净化过程，如图3-12所示。
静电除尘净化器的工作原理，如图3-13所示。它由电离部、集尘部、 活性炭吸附器三部分组成。电离部和集尘部可做成一体，也可分开，它是静 电式净化器的主要组成部分。
（三）空调过滤器的使用注意事项 汽车空调滤芯应定期更换，例如，经常在干净的铺砌路上行驶，应每10000 km清洁一次；如果是在灰尘较多的尘土路上行驶，应每2500km或按实际 情况及时清洁；每40000km更换一次，尘土过多应缩短周期。
模块三 汽车空调取暖 与通风系统
知识目标
（１）掌握空调暖风系统的作用与分类。 （２）掌握各取暖系统的结构原理。 （３）掌握空调通风系统的种类及特点。 （４）掌握空调通风系统的机构及工作原理。
技能目标
（１）能够对空调取暖系统进行检测。 （２）能够对空调取暖系统进行故障诊断、排除。 （３）能够对通风系统故障进行检测与排除。
进气装置
如图3-14所示，汽车空调的进气口分为新鲜空气入口和循环空气入口。 轿车的新鲜空气入口安装在前挡风玻璃下部，吸入的是车辆外部空气；循 环空气入口安装在仪表板下部，吸入的是车内空气。 （一）外循环状态
（二）内循环状态
混合气调节装置
空调系统既可以吹冷气，又可以送出暖风。冷气和暖风是由混合气调 节风门（温度调节风门）来控制的，这一控制称为温度调节。
混合气出风装置
混合气出风模式的机械操作装置由模式选择旋钮、拉索、传动机构和 模式风门组成，出风模式的选择通过操纵模式选择旋钮，使拉索拉动风门 传动机构，带动模式风门转到相应的位置。
混合气的出风模式有：VENT（通风）、VENT+FOOT（通风＋ 足部 通风）、FOOT（足部通风）、FOOT+DEF（足部通风+除霜）、DEF（除 霜），如图所示。
② 利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置，这种形式多用于风 冷式发动机汽车和有特殊要求的汽车上。
③ 装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风装置，这种形式多用在大客 车上。
⑦将清洗剂喷入进气口，泡沫将随气流进入整个风道，如图3-35所示。 ⑧按下模式键，使清洗剂进入不同的气道，如图3-36所示。
⑨ 清洗完后，装上新的空调格，如图3-37所示。 ⑩ 安装货物箱，并用抹布将各风门赃物擦拭干净。
排气装置
这个排气装置称为通风出口，一般安装在汽车后部，所以又称后部通 风口，如图3-27所示。通风出口位于车辆左后侧，由通风出口阀门和保护 盖组成。通风出口阀门是一个仅允许车内空气流向车外的单向阀，并且由 一个保护盖盖住。
空气分配管道
汽车空调空气分配管道常称作汽车空调通风管道，与空调单元安装在 一起时，如图3-28所示
② 冬季供暖。冬天由于天气寒冷，人在运动的汽车内会感到更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖气，以提高车厢内的温度，使乘员感觉到舒适。
③ 车上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室内外温差较大，车上玻璃会结霜或 起雾，影响驾驶员和乘客的视线，这样不利于行车安全，这时可以用热风除 霜和除雾。
（二）汽车空调供暖系统的分类
轿车、载货车和中小型客车，需要的热量较少，可以用发动机冷却液的 余热来直接供暖。余热供暖设备 简单，使用安全，运行经济。但 其缺点是热量较小，受汽车运行 工况的影响，发动机停止运行时， 即没有暖气提供。
水暖式加热系统工作原理， 如图3-1所示
图3-2所示为独立式水暖暖风装置的结构，它由暖风热交换器、风机及 外壳组成一个完整的总成。壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗 起除霜作用的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。
课题1 空调取暖系统
汽车空调供暖系统的主要作用与分类
汽车空调供暖系统的作用，是将新鲜空气送入热交换器，吸收汽车热源 的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置
（一）汽车空调供暖系统的主要作用
① 加热器和蒸发器一起将冷热空气调节到人所需要的舒适温度。现代汽车 空调已经发展到冷暖一体化的水平，可以全年对车厢内的空气温度进行调节。
空调通风管道在车厢内部的安装，如图3-29所示。空调通风系统的出 风口越多，则通风管道的布置就变得复杂。后部通风管道较长
空调系统的清洗（以卡罗拉自动空调为例）
①将车辆置于水平宽阔地面。 ②打开副驾驶货物箱，并将其拆下，如图3-30所示。 ③取下空调格并将空调格后盖装回，如图3-31所示。
④ 在正副驾驶座脚垫上面垫上毛巾，清洗过程中可能有脏水流出，如图 3-32示。 ⑤ 打开前发动机盖，如图3-33所示。 ⑥ 启动车辆并打开空调，将空调开到最大挡位，如图3-34所示。
课题2 空调配气系统
系统概述
汽车空调的配气系统由空气净化装置、进气风门、混合气调节风门、 出风模式风门、空气分配管道及风门控制机构等组成。其中，进气风门用 于控制空气内循环和外循环；混合气调节风门又叫温度控制风门，用于调 节出风温度；出风模式风门将混合气分配至相应空气管道。
无论空调系统需要输送的是冷气还是暖气，都要经过配气系统进行输 送分配。目前市面上带空调的汽车，几乎全部采用冷暖一体化空调器（可 同时制出冷气和暖风）。其配气系统如图3-8所示。
知识链接
汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车 厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花 粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二 氧化硫、二氧化碳、苯等，如果没有空调滤清器过 滤，一旦这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受 污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有 害气体后可能会有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺 激而心情烦躁，还有异味的影响，都影响行车安全 。而高质量的空调滤清器能吸收粉尘颗粒，减轻呼 吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适， 空调系统也受到了保护。
图3-3所示为水暖式内外混合循环暖风装置。由外部空气吸入口吸进新 鲜空气，内部空气吸入口吸入内部空气，它们在混合室混合后，由鼓风机 送入热交换器空气侧，热交换器管内侧由发动机循环水提供热源，混合气 体被加热后被送往前座脚下，通过前窗、侧窗除霜的连接管输送到前窗除 霜或除雾。这种结构的暖风装置效果 较好，一般用在中、高档轿车上。
（三）最高温度位置 如图３ －２１ 所示，将温度调节旋钮顺时针转动到极限位置时，混合
气调节风门将关闭气流的直接流出通道，气流最大限度流经暖风机机芯。 这时的空调制冷系统一般状态下是不工作的（需要除去空气中的水分除 外），气流虽然经过蒸发器但不会被冷却。由于几乎全部的气流都经过暖 风机机芯被加热，所以空调系统吹出的暖气温度最高，这一位置被称为最 高温度位置
另一种结构形式，如图3-4所示， 它是将加热器和蒸发器组装在一个箱 体内，共用一个风机和壳体，可以实 现全功能空调，大多数高级豪华轿车 采用这种结构形式。
气暖式加热装置的结构与工作原理
热交换器的结构如图3-5所示。 气暖式暖风装置示意图，如图3-6所示。它是在发动机的排气管上安 装一个热交换器用于加热空气。工作时，将通往消声器的阀门关闭，汽车 废气就进入热交换器内，用于加热交换器外的冷空气，冷空气通过热交换 器吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内用于采暖和除霜。 如图3-7所示为轿车空调余热气暖式暖风装置布置。热交换器接在发 动机后，由进气管将混合气引入热交换器加热，加热的空气通过热排风管， 由鼓风机将加热的空气送入车厢内采暖。
情景导入
现代汽车空调已发展成为冷暖一体化装置，不仅 能制冷，而且能制热和通风，成为适合全年气候的 空气调节系统。汽车空调暖风装置主要作用是与蒸 发器一起将空气调节到令乘客舒适的温度；配气系 统主要是将洁净的空气流送入各个独立通风口。
那么，汽车的空调取暖系统都有哪些分类？空调 配气系统的构造是怎么样的？汽车空调系统要是脏 了，应该怎样对它进行清洗呢？本模块将着重介绍 这些问题。
一般车厢内的温度控制在18～ 25℃ ，在如图3-17所示的混合气调节 示意图中，鼓风机送风气流全部流经蒸发器时产生最冷效果，气流全部流 经加热器芯时产生最热效果。
混合气调节风门是汽车空调控制系统中调节空调温度的关键部件，目 前常用的控制机构是凸轮或杠杆机构形式（见图3-18）。
（一）最低温度位置 如图3-19所示，将温度调节旋钮逆时针转动到极限位置时，混合气调
由图3-8可知，空气经配气系统的流程，如图3-9所示。 汽车空调配气系统，主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各 类通风调温方式，以提高舒适性。包含了鼓风机、模式风门、混合风门、 进气模式风门、加热器芯、蒸发器和成型外壳等的这一整体被称作空调单 元。如图3-10所示，为马自达2轿车的空调单元
空气ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ化装置
④ 既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为 综合预热式暖风装置，这种形式多用于豪华大客车。
（三）根据空气循环方式空调供暖系统的分类
根据空气循环方式，汽车供暖系统又可分为以下３ 种。
１. 内气式
２. 外气式
３. 内外气并用式
水暖式暖风装置的结构与工作原理
水暖式暖风装量一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将 冷却液引入车辆内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气（内气式）或 外部空气（外气式）与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的 空气送入车厢内。
节风门将阻断通往暖风机机芯（加热器芯）的气流，鼓风机输送的气流几 乎全部通过制冷系统的蒸发器，经蒸发器的冷却变成冷气通往出气口。这 时空调系统快速制冷，使系统送风具有最佳的冷气效果，这一位置被称为 最低温度位置。
（二）中间位置 如图3-20所示，将温度调节旋钮转到中间位置时，混合气调节风门
允许部分气体通过暖风机机芯，气流被加热到合适的温度。当空调制冷 系统不工作时，蒸发器对经过的气流不产生冷却作用，气流被部分加热； 当制冷系统工作时，气流先经过蒸发器冷却后再部分地被加热器芯加热， 以达到一个舒适的温度。
（一）空调过滤器 空调过滤器在空气单元中的位置，如图3-11所示。
（二）静电除尘与离子净化系统 静电除尘空气净化过程，如图3-12所示。
静电除尘净化器的工作原理，如图3-13所示。它由电离部、集尘部、 活性炭吸附器三部分组成。电离部和集尘部可做成一体，也可分开，它是静 电式净化器的主要组成部分。
（三）空调过滤器的使用注意事项 汽车空调滤芯应定期更换，例如，经常在干净的铺砌路上行驶，应每10000 km清洁一次；如果是在灰尘较多的尘土路上行驶，应每2500km或按实际 情况及时清洁；每40000km更换一次，尘土过多应缩短周期。
模块三 汽车空调取暖 与通风系统
知识目标
（１）掌握空调暖风系统的作用与分类。 （２）掌握各取暖系统的结构原理。 （３）掌握空调通风系统的种类及特点。 （４）掌握空调通风系统的机构及工作原理。
技能目标
（１）能够对空调取暖系统进行检测。 （２）能够对空调取暖系统进行故障诊断、排除。 （３）能够对通风系统故障进行检测与排除。
进气装置
如图3-14所示，汽车空调的进气口分为新鲜空气入口和循环空气入口。 轿车的新鲜空气入口安装在前挡风玻璃下部，吸入的是车辆外部空气；循 环空气入口安装在仪表板下部，吸入的是车内空气。 （一）外循环状态
（二）内循环状态
混合气调节装置
空调系统既可以吹冷气，又可以送出暖风。冷气和暖风是由混合气调 节风门（温度调节风门）来控制的，这一控制称为温度调节。
混合气出风装置
混合气出风模式的机械操作装置由模式选择旋钮、拉索、传动机构和 模式风门组成，出风模式的选择通过操纵模式选择旋钮，使拉索拉动风门 传动机构，带动模式风门转到相应的位置。
混合气的出风模式有：VENT（通风）、VENT+FOOT（通风＋ 足部 通风）、FOOT（足部通风）、FOOT+DEF（足部通风+除霜）、DEF（除 霜），如图所示。