市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工 白周林

市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工白周林

发表时间：2020-02-26T18:00:47.100Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年21期作者：白周林[导读] 桥头跳车是一种城市道路中常见的道路安全隐患，会对车辆行驶及驾驶人造成极大的威胁，而造成这一问题的主要原因多是由于道路与桥梁连接处的设计与施工不合理，从而为道路行驶安全埋下了隐患。陕西省城乡规划设计研究院陕西省西安市 710021摘要：桥头跳车是一种城市道路中常见的道路安全隐患，会对车辆行驶及驾驶人造成极大的威胁，而造成这一问题的主要原因多是由于道路与桥梁连接处的设计与施工不合理，从而为道路行驶安全埋下了隐患。作为一项关乎国民道路交通安全的重点工程项目，在市政工

程中只有通过科学合理的设计方案，并严格控制施工过程中的每一个环节，把握准确的施工标准，才能更好的保障道路与桥梁连接处的安全，使道路和桥梁工程的质量得以保证，最终满足市政工程的根本要求，最大程度避免道路交通安全隐患的出现。

关键词：道路桥梁；连接处；设计和施工

1市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的主要问题 1.1连接处裂缝

裂缝是市政工程中道路与桥梁连接处设计施工最为常见的问题，由于桥梁与道路存在结构、材料等多方面的极大差别。因此如果连接处的设计或施工处理存在问题，就会对整个连接处的结构造成极大的影响，从而出现连接处裂缝的问题。裂缝的产生无疑成为巨大的安全隐患，使得工程质量水平极大的降低，无法满足基本的工程施工标准，更无法保障道路与桥梁交通安全。裂缝对道路与桥梁工程的安全影响极大，使得桥梁被水腐蚀的速度大大提高，不仅降低了桥梁的使用寿命，更加重了内部钢筋结构的不合理受力，从而使得整个桥梁及与道路连接处的坍塌风险大增，为道路交通安全造成巨大的影响。

1.2边坡防护不到位

市政工程中道路与桥梁连接处的项目在使用过程中较为常见的一个问题就是路堤沉降严重，这就造成路桥结构在连接处出现明显的变形，发生洪涝灾害时，这里就成为整个路桥结构中最为薄弱的环节，而容易产生严重的后果，使整个桥梁断裂、垮塌。产生路堤沉降这一问题的主要原因就在于道路与桥梁连接处的设计施工不合理，特别是对于边坡防护不到位，从而使得道路和桥梁在边坡结构中的水土容易流失，造成边坡强度的极大减弱，使整个道路与桥梁连接处的路基强度随之降低，从而引发连接处的变形，继而加大了桥头跳车的安全隐患。此外，边坡防护不到位还体现在路基的排水系统设计上，良好的排水系统能够使得路基获得更好的稳固性环境，而市政工程中的道路与桥梁连接处变形或出现路基沉降，与路基防护的排水系统设计不合理有着较大的联系⑴。

1.3搭板法设计不合理

一般来说为了更好的防止桥头跳车问题的发生，市政工程中的道路与桥梁连接处设计施工常常会选择搭板法，这种方法对于保持道路与桥梁连接处的平稳过渡有着非常重要的作用。因此在市政工程中的道路与桥梁连接处，常常会选择这种方式来完成过渡，使得连接处更加平整，目的在于有效避免桥头跳车的问题。然而事实是当实施了搭板法之后，桥头跳车的问题依然常常发生，甚至会由于跳车严重而导致搭板的断裂，这种问题的发生无疑加大了道路与桥梁连接处的安全隐患，因此需要值得重点关注，并采取更加合理的设计和施工方案，来获得更好的道路安全性。 2合理设计道路与桥梁连接处的方法 2.1合理设置搭板

搭板法的投入成本比较低，施工比较简单，使用的范围和空间比较广，在路桥工程中得到了普遍的应用。科学合理的搭板设计可有效预防路桥不均匀沉降，促使过渡段连接更加结实，有效预防行车安全事故的发生。在工程建设时，有的路桥连接处安装上了搭板，仍然会有不均匀沉降问题出现，这主要是因为搭板设计不科学导致的，对搭板的设计没有重视。为了使此类现象得到避免，在设计搭板时，对搭板的受力情况进行充分考虑，搭板长度计算时，可使用简支梁的办法，使搭板长度得到保证。在搭板末端加设变厚式埋板，从而保证连接处的稳固性，使连接处的施工质量和设计水平得到不断提升。搭板设置如图1所示。

图1搭板设置图

2.2合理进行台背回填设计

在道路与桥梁连接处设计施工时，进行台背回填设计须对施工环境的地质情况进行充分分析。一般情况下，台背回填要对材料的配比和级别进行考虑，经常使用到的材料有砂砾、岩渣和砾石等，这些材料的可压缩性低、透水性好、强度高以及摩擦角大，在道路与桥梁连接处台背回填时进行使用，可使道路的稳定性得到较好的保证。设计和选择填料时，须对路桥连接处的地质环境进行科学的检测，对填料的设计和质量进行严格把关，填料中不能有任何杂质，防止填料的施工质量和压实度受到影响，经常使用到的填料有泡沫聚苯乙烯EPS材料和粉煤灰。泡沫聚苯乙烯EPS材料的主要特点就是具有较强的承载力，使行车的荷载和结构自重得到较好的保证，在连接处使用该材料，可使地基附加应力得到不断减小，使地基沉降的可能性不断降低，使结构的稳定性不断提高。粉煤灰的主要特点是透水性强、压缩性好、强度较高和自重较轻，与其他材料比较，其综合性能更好，使用粉煤灰可使施工质量得到较好的保证。在设计时，需对土壤塑限和液限进行检测，选择更加科学合理的材料，从而使结构的稳定性得到较好的保证，使桥头路堤的总沉降不断降低，促使填料的压实度不断提升。

2.3提升路桥缓和过渡段设计的时效性

在控制地基沉降时，缓和过渡段起到了关键性的作用。在设计施工时，需对其进行科学的规划，合理设计边坡的稳定性和桥台基础，科学规划边坡长度，严格把关台背填充材料，对地基进行有效处理，从而使过渡段的整体施工质量得到不断提升。比如，在桥头路基加固处理时，可采用换填加载法和轻质材料法，粉煤灰是主要的轻质材料，使用它进行换填可使路基负荷得到不断降低。在施工过程中使用辅助性工程可使地下水水位得到降低，促使地基沉降问题得到较好处理，使用的辅助性工程有设立竖井或点井等。

2.4做好路基压实工作

施工过程中要根据规范要求将回填厚度控制好，在保证路基强度的前提下，控制回填厚度差，避免因厚度达不到要求而使工程失败。此外，施工人员要尽可能使用易压实、易透水的原材料，还要根据工程实际情况选择压路机械的型号和规格。使用灵活性较好的机械可降低施工过程中产生的机械作用力，防止接缝处出现断裂，提高工程的安全性和施工质量。

2.5进行切缝施工

在进行切缝施工时，要将沥青表面的平整度作为参考依据，对切缝切割的宽度进行计算。在确定切割宽度后，如果依然没有使沥青表面平整度得到改善，应立即返工，并再次测定。切缝完成后，要使用塑料布将切缝以外的混凝土覆盖住，防止混凝土被污染。切缝需切透，而且要保证切缝平滑、整齐。

3结语

综上所述，在市政工程施工过程中，道路和桥梁连接处的设计和施工对车辆安全有着非常大的影响，制订合理的施工方案可有效避免出现危险事故。因此，在进行市政工程道路和桥梁连接处设计时，做好勘察工作、降低路基沉降并制定详细的管理流程，才能最大限度地减少不均匀沉降，避免出现道路事故，保证道路和桥梁连接处的施工质量。

参考文献

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[2]刘占涛.试论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建材发展导向（上），2019，17（1）.

[3]庞颖，宁志军，马协阳.道路与桥梁连接处的施工关键技术[J].珠江水运，2019（10）：75-76.