火炬气在线回收项目总体试车方案(修订稿)

火炬气在线回收项目总体试车方案

上海石油化工股份有限公司

储运部编

2008年11月

目录

一、工程概况

二、编制依据和编制原则

三、试车的指导思想和应达到的标准

四、试车应具备的条件

五、试车的组织和指挥系统

六、试车原料和产品去向及进度安排

七、火炬气在线回收项目试车物料平衡情况

八、工艺技术及流程流程简述

九、燃料动力平衡

十、环境保护

十一、安全技术和工业卫生

十二、试车难点和对策

十三、经济效益预测

十四、其它需要说明和解决的问题

一、工程概况：

1、项目背景及概述

上海石化为达到节能降耗、保护环境的目的于2003年8月，建成投产了火炬气回收气柜项目，以求最大限度回收利用装置正常生产中排放的可燃气体。项目原设计是集中回收1＃乙烯、2＃乙烯、2＃芳烃、1＃炼油和2＃炼油联合装置、塑料部聚烯烃（PP）五套火炬系统中主火炬的火炬气，火炬气回收气柜项目主要包括：30000m3火炬气回收干式气柜一座、三台螺杆式压缩机、每套装置火炬各增设一座水封罐、火炬气回收气柜消防水泵房改造、气柜区域新建仪表控制室、变配电室、压缩机棚等，总占地面积约为7932m2，设计回收量10000 Nm3/hr，回收干气直接进炼化部干气管网。

项目建成后气柜回收火炬气量，2004年为2.78万吨，2005年为2.89万吨，通过气柜回收火炬气，使上海石化炼化部减少了约2万吨/年LPG作为补充燃料气的用量。

然而，2003年以来，随着上海石化大比例加工含硫原油，使2＃芳烃火炬、1＃炼油和2＃炼

油联合装置火炬的火炬气H

2S含量大大超过作为燃料气所规定的H

2

S含量，无法进已建气柜回收

利用，而PP火炬由于粉尘及聚合物问题也无法进已建气柜回收利用，目前已建气柜仅回收1＃乙烯火炬、2＃乙烯火炬气，回收量为5000Nm3/hr，仍有2＃芳烃火炬、1＃炼油和2＃炼油装置5000 Nm3/hr的火炬气尚可回收。

综上所述，石油化工企业的火炬系统是保证装置正常生产，处理装置开车、停车、运行事故和正常运行过程中排放的可燃气体的必要设施，是石油化工企业安全生产的重要手段。通过本项目的实施，可以最大限度地回收利用装置正常生产过程中排放的可燃气体，达到节约能源、降低成本、保护环境的目的。“火炬气回收气柜”项目是对中石化集团公司提出的“熄灭火炬、实现火炬气回收利用、降低炼油加工损失”节能要求的落实，也是实现上海石化股份有限公司“节能降耗、降本减费”目标的有效措施之一。上海石油化工股份有限公司通过新建《上海石化增加火炬气回收能力》项目的实施，将能带来良好的经济和社会效益，从而增强上海石油化工股份有限公司的竞争能力。因此本项目在经济上是合理的，在技术上亦是可行的。

上海石化在线回收火炬气压缩机直送芳烃脱硫建设项目是直接从1#炼油，2#炼油，2#芳烃火炬气进水封罐回收支线接出管线进气柜新增压缩机系统，直送芳烃脱硫装置进行火炬气脱硫。同时

从原有压缩机的分液罐（D-10）出口预留的头子引一管线至2＃芳烃联合装置内，供＃500～＃800、＃1100单元使用。

本装置主要由两套压缩机组而组成。

其中包括两台螺杆压缩机、两台气液分离器、三台冷却器以及八台油泵。

上海石化火炬气在线回收项目由中国石化集团上海工程有限公司负责工程设计。项目于2006年6月完成可行性研究报告，2007年4月完成初步设计，2008年3月完成施工图设计。工程计划于2008年11月完成。

火炬气在线回收项目位于储运部二车间东北角，其北面为南随塘河路，东靠卫五路，南侧为二车间渣油罐区，西侧为二车间消防水池及泵房，总占地面积约为368m2。

2、工艺流程

石化企业的火炬设施是保证1#炼油，2#炼油，2#芳烃火炬气装置正常生产，处理装置开车、停车、事故状态和正常运行过程中排放的含硫火炬气的必要设施。为了最大限度地回收和利用装置正常生产过程中排放的火炬气，达到节约能源，降低成本，保护环境的目的，本次设计采用“水封罐——压缩机——芳烃脱硫工艺。装置正常生产时排放的火炬气不会冲破水封罐的水封，而是经过火炬回收支线进入气柜新增压缩机，通过压缩机压缩后送去芳烃脱硫。为了适应回收火炬气量的变化，共设置二台螺杆式压缩机，在正常情况下一台压缩机操作运行，另一台备用。回收量较大时，也可二台压缩机同时运行，以适应火炬气排放的需要。每台螺杆式压缩机的流量约3600Nm3/h，排气压力0.8Mpa。

二、编制依据和编制原则

1、编制依据

（1）上海石油化工股份有限公司《可行性研究设计委托书》。

（2）《关于上海石化增加火炬气回收能力可行性研究报告的批复》

2、编制原则

（1）严格执行国家和部颁的有关设计规定及标准、规范、法律和法规。

（2）认真贯彻国家关于环境保护、劳动保护和工业卫生的法规和要求，做到“三废”治理，安全卫生等保障措施与工程建设三同时。

（3）尽可能采用技术先进、安全可靠的工艺，充分考虑经济的合理性，并应适合国情。

（4）树立安全第一，做到在满足生产的前提下，尽量节约工程用地，平面布置合理，配套设施安全实用。

（5）深入研究，科学论证，实事求是的进行多方案比较，选择并推荐技术先进、经济合理的方案，为投资决策提供可靠的依据。

（6）在本项目中注意节约投资、坚持“少投入、多产出、适时投入”的改造原则，提高改造项目的竞争能力。

（7）充分依托上海石化原有的公用工程、用地、辅助设施等方面条件，挖掘其潜力，以减少工程投资，提高经济效益。

（8）本项目机、电、仪三修等大修业务，应充分依托上海石化现有的维修机构、设施。

三、试车的指导思想和应达到的标准

1、试车的指导思想：

认真贯彻股份公司各项要求，坚持以人为本，各环节做到落实、分工负责、任务具体、统筹网络、统一指挥，实行“制定方案要细，单机试车要早、静设备管道吹扫要严，联动试车要全，投料试车要稳”的方针，高质量、高水平、低消耗、安全稳妥地试车。

2、试车应达到的标准：

（1）、投料试车主要控制点正点到达，连续稳定运行，一次投料试车成功。

（2）、无重大设备、操作、火灾、人身伤亡、环保事故。

（3）、安全、环保、消防和工业卫生做到“三同时”，监测指标符合标准。

（4）、严格管理，做到各项工作有章可循、有案可查、降低各类消耗，以取得较佳的经济效益。

四、试车应具备的条件

1、工程中间交接完成，工程质量合格、遗留问题已经整改完毕，达到工完场地清。

2、联动试车完成，仪表调试、联锁调校已完成，DCS组态完成，设备已处于备用状态。

3、系统吹扫、清洗、气密完成，设备位号和管道介质名称、流向标志齐全。

4、人员培训完成，经考核合格符合上岗操作条件。

5、公用工程的供电、蒸汽、供氮、供风、供水、排水等已运行正常。

6、操作记录等工艺台帐已齐备。

7、开车方案、工艺卡片（暂定）、操作规程等基础资料已分发到岗位，事故处理预案已经制订并落实。

8、润滑油（脂）、备品备件准备齐全。

9、安全、消防、急救系统已完善。

10、通讯联络系统运行可靠。

11、试车指导人员已到场，试车方案得到有关技术部门的确认。

12、保运工作已经落实：保运队伍已经组成、人员佩带标志上岗；设备、工器具齐全；保运人员实行24小时值班。

五、试车的组织和指挥系统

为确保试车的一次成功，必须建立强有力的指挥组织机构。为此成立了试车领导小组，并相应成立了生产技术、安全环保、设备动力等专业小组，统一协调试车方案的执行。

1、储运部火炬气在线回收项目试车领导小组

组长：金文敏

副组长：陈华平、王为民、蒋建敏、王丽群

组员：刘金龙、王卫、曹建初、王文彬

2、下设工作小组（生产技术组、设备安装组、安全技术组）

生产技术组

组长：刘金龙

副组长：王文彬、金永忠、计卫忠、冯军

组员：朱萍、方引华、潘秀华、王炳华、诸益忠

设备安装组

组长：王卫