汽轮机启动 演示文稿讲解
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《汽轮机启动》课件
检查仪表系统是否正常，读 数是否准确
检查安全保护装置是否正常， 是否设置正确
暖管目的：防止汽轮机在启动过程中因温度过低而损坏 暖管步骤：首先将蒸汽引入汽轮机，然后逐渐提高蒸汽温度和压力 暖管注意事项：确保蒸汽温度和压力的稳定，避免过快或过慢的变化 暖管效果：使汽轮机在启动过程中保持稳定，避免损坏
冲转前准备：检查汽轮机各部件是否正常，确保安全 启动冲转：启动冲转按钮，使汽轮机开始转动 冲转速度：逐渐提高冲转速度，直至达到额定转速 冲转时间：保持冲转速度一段时间，确保汽轮机稳定运行
提高能源效率：通过优化设计、改 进材料和工艺等手段，提高汽轮机 的能源效率，降低能耗。
发展清洁能源：利用太阳能、风能、 水能等可再生能源，替代传统化石 燃料，实现能源的可持续利用。
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减少排放：采用先进的燃烧技术和环 保设备，减少废气、废水、废渣等污 染物的排放，降低对环境的影响。
汽轮机启动
汇报人：
目录
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汽轮机启动的概述
汽轮机启动的步骤
汽轮机启动的注意 事项
汽轮机启动的优化 方案
汽轮机启动的未来 发展
添加章节标题
汽轮机启动的概述
汽轮机启动是指 将汽轮机从静止 状态转变为工作 状态的过程。
启动方式包括： 热启动、冷启动、 滑启动等。
启动过程包括： 暖机、升速、并 网等步骤。
汽轮机启动的优化 方案
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检查汽轮机各部件是 否正常
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检查润滑油系统是否 正常
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检查冷却水系统是否 正常
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检查控制系统是否正 常
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启动前预热汽轮机
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检查安全保护装置是否正常， 是否设置正确
暖管目的：防止汽轮机在启动过程中因温度过低而损坏 暖管步骤：首先将蒸汽引入汽轮机，然后逐渐提高蒸汽温度和压力 暖管注意事项：确保蒸汽温度和压力的稳定，避免过快或过慢的变化 暖管效果：使汽轮机在启动过程中保持稳定，避免损坏
冲转前准备：检查汽轮机各部件是否正常，确保安全 启动冲转：启动冲转按钮，使汽轮机开始转动 冲转速度：逐渐提高冲转速度，直至达到额定转速 冲转时间：保持冲转速度一段时间，确保汽轮机稳定运行
提高能源效率：通过优化设计、改 进材料和工艺等手段，提高汽轮机 的能源效率，降低能耗。
发展清洁能源：利用太阳能、风能、 水能等可再生能源，替代传统化石 燃料，实现能源的可持续利用。
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减少排放：采用先进的燃烧技术和环 保设备，减少废气、废水、废渣等污 染物的排放，降低对环境的影响。
汽轮机启动
汇报人：
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汽轮机启动的概述
汽轮机启动的步骤
汽轮机启动的注意 事项
汽轮机启动的优化 方案
汽轮机启动的未来 发展
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汽轮机启动的概述
汽轮机启动是指 将汽轮机从静止 状态转变为工作 状态的过程。
启动方式包括： 热启动、冷启动、 滑启动等。
启动过程包括： 暖机、升速、并 网等步骤。
汽轮机启动的优化 方案
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检查汽轮机各部件是 否正常
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检查润滑油系统是否 正常
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检查冷却水系统是否 正常
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检查控制系统是否正 常
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启动前预热汽轮机
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汽轮机启动 演示文稿
不同启动方式下的汽轮机 冲转参数和温升率要求：
• 冷态 ;温度260~280（50℃以上过热度）压力
• 温态 ; 380~400（有50℃以上过热度）压力4 MPa
2~3MPa温升率(1.5℃/min)
温升率(1.5℃/min) • 热态 ; 440~460 （有50℃以上过热度）压力7MPa 温升率(1.5℃/min)
• 极热态 ; 440~460 （有50℃以上过热度）压力7
MPa 温升率(1.5பைடு நூலகம்/min)
检查机侧下列系统已经投 运正常
• • • • • • • 1）凝补水系统。 2）投运循环水系统和开式水系统。 3）闭冷水系统。 4）凝结水系统。 5）高、低压除氧器，低压给水泵，锅炉给水泵。 6）压缩空气系统 7）润滑油系统
投轴封、抽真空
• 1）先投轴封后拉真空，并注意轴封汽温度和汽轮机转 子温度的匹配。 • 2）确认轴封冷却器水侧已投用，汽轮机处于盘车状 态且汽轮机所有疏水门开启。 • 4）关闭凝汽器真空破坏门并投用其密封水，密封水 应维持适当溢流。 • 5）按规定投入轴封汽。调整好轴加风机的出力，控 制各道轴承的轴封汽不外冒，防止主机润滑油中进汽 （水）。 • 6）按规定凝汽器抽真空。
主蒸汽母管至汽机主汽门 前的暖管
• （A）检查主蒸汽母管至主汽门前所有疏水管 路疏水器旁路门打开，打开主蒸汽母管至汽机 主汽门管道电动门，少开手动门，暖管。 • （B）暖管期间，控制温升率不超过 1.5℃/min，升压率不超过0.1MPa/min。 • （C）暖管过程中，出现管道振动或温度 上升过快，应关小手动门。 • （D）暖管结束，缓慢全开主蒸汽母管至 汽机主汽门管道手动门
夹层加热系统的投入：
• ）打开联管下部疏水手动门。 • （B）打开主蒸汽管至联管手动门。 • （C）少开主蒸汽管至联管电动门，通过调节联管至汽缸下半 左右侧手动门来调整高中压内缸及外缸金属温度。 • （D）夹层加热过程中密切监视汽缸温升率不超过50℃/h，高压 内缸外壁上下温差和高中压外缸内壁上下温差不超过50℃。 • （E）待联管内无凝结水排出时可关闭H疏水截止阀。 • （F）若汽缸夹层加热系统联管内压力超过4.415Mpa，发出警报 信号，应立即关小主蒸汽管至联管电动门，使联管内压力恢复到 4.415Mpa以下。 • （G）汽缸夹层加热系统切除后，汽缸夹层加热系统中F1、F2截 止阀开启1/4，防止A1、A2截止阀关闭不严漏汽，而使联管内压 力过高
汽轮机的启动和停止PPT课件
❖ 胀差测点在#4瓦与盘车大齿轮之间。
❖ 汽轮机的轴向位移
❖ 汽轮机机头推力盘对于推力轴承支架的相对轴向位置，
就是汽轮机的轴向位移。推力盘对位于其两侧的推力轴
承瓦块施加轴向压力，轴瓦磨损，造成转子的轴向位移
由测量装置显示出来。我厂规定：正常运行串轴值为-
0.9~+0.9mm，跳机值为≤CH-E1N或LI ≥+1mm 。
❖ 金属在蠕变过程中，塑性变形不断增长，最终断
裂。所以在高温下，即使承受的应力不大，金属
的寿命也有一定的限度。金属在温度变动频繁的
条件下工作，如汽轮机经过启动、运行、停机、
再启动的过程，其蠕变也会加速。
CHENLI
4
❖金属的低温脆性转变温度
❖ 低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较
高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲
❖ ⑷ 汽缸、轴封进水造成的热冲击。
CHENLI
3
❖何谓金属蠕变
❖ 金属材料在高温条件下所受的应力，即使低于此 金属材料在此温度下的屈服极限，但是经过长时 间的作用，也能够使金属材料产生连续的、缓慢 的塑性变形积累。金属材料在一定的温度和一定 的应力作用下经过长时间后，产生缓慢的、连续 的塑性变形的现象称为蠕变。
❖ 当金属部件被反复加热和冷却时，其内部就会产
生交变热应力。在此交变热应力反复作用下，零
部件遭到破坏的现象称CHE为NLI热疲劳。
2
❖ 造成汽轮机热冲击的原因
❖ ⑴ 启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般启动中要
求启动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度， 如果温度不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击；
❖ ⑵ 极热态启动ຫໍສະໝຸດ 造成的热冲击。单元制大机组极热态启动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下 冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击；
汽轮机的启动和停止课件
暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充 分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之 间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金 属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高 压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的 动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的 速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间， 达到节约能源的目的。
4.4汽轮机启动升速时，排汽温度为什么会升高
⑴ 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而 空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
⑵ 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨 胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽 的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。
⑵ 在起动过程中要根据制造厂规定，控制好蒸汽、 金属温升速度，上下缸、汽缸内外壁、法兰与螺 栓等温差，胀差等指标。尤其是蒸汽温升速度必 须严格控制，不允许温升率超过规定值，更不允 许有大幅度的突增突降。
⑶ 起动时，进入汽轮机的蒸汽不得带水，参数与汽 缸金属温度相匹配，要充分疏水暖管。
⑷ 严格控制起动过程的振动值。 ⑸ 高压汽轮机滑参数起动中，金属加热比较剧烈的
1、汽机状态的划分
a) 冷态：高压缸转子金属温度<160℃。 b) 温态：高压缸转子金属温度160℃＜t＜450℃。 c) 热态：高压缸转子金属温度＞450℃。
2、机组启动方式选择
a) 锅炉汽机均处于冷态时，锅炉按冷态启动方式启动。 b) 锅炉汽机均处于热态时，锅炉按热态启动方式启动。 c) 锅炉处于冷态而汽机处于温、热态时，锅炉用冷态启
⑶ 向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封 供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增 大。
⑷ 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态 起动最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的 控制，如果系统有条件，应将轴封汽的温度调节， 使之高于轴封体温度则更好，而冷态起动轴封供 汽最好选用低温汽源。
4.4汽轮机启动升速时，排汽温度为什么会升高
⑴ 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而 空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。
⑵ 主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨 胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽 的温度要比凝汽器内饱和温度高4～5倍。
⑵ 在起动过程中要根据制造厂规定，控制好蒸汽、 金属温升速度，上下缸、汽缸内外壁、法兰与螺 栓等温差，胀差等指标。尤其是蒸汽温升速度必 须严格控制，不允许温升率超过规定值，更不允 许有大幅度的突增突降。
⑶ 起动时，进入汽轮机的蒸汽不得带水，参数与汽 缸金属温度相匹配，要充分疏水暖管。
⑷ 严格控制起动过程的振动值。 ⑸ 高压汽轮机滑参数起动中，金属加热比较剧烈的
1、汽机状态的划分
a) 冷态：高压缸转子金属温度<160℃。 b) 温态：高压缸转子金属温度160℃＜t＜450℃。 c) 热态：高压缸转子金属温度＞450℃。
2、机组启动方式选择
a) 锅炉汽机均处于冷态时，锅炉按冷态启动方式启动。 b) 锅炉汽机均处于热态时，锅炉按热态启动方式启动。 c) 锅炉处于冷态而汽机处于温、热态时，锅炉用冷态启
⑶ 向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封 供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增 大。
⑷ 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态 起动最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的 控制，如果系统有条件，应将轴封汽的温度调节， 使之高于轴封体温度则更好，而冷态起动轴封供 汽最好选用低温汽源。
汽轮机讲课PPT演示课件
17
四、真空泵结构、原理。
如右图为水环泵的 工作原理示意图，水环 泵是由叶轮、泵体、吸 排气盘、水在泵体内壁 形成的水环、吸气口、 排气口等组成的。
叶轮被偏心的安装在 泵体中，当叶轮按顺时 针方向旋转时，进入水 环泵泵体的水被叶轮抛 向四周，由于离心力的 作用，水形成了一个与泵腔形状相似的等厚度的封闭的水 环。水环的上部内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部
13
5、汽轮机进汽
(1)汽轮机高压缸进汽
a.蒸汽品质符合要求。
b.蒸汽参数符合要求。
(2)汽轮机中压并汽条件
a.高压调门开度大于15%。
b.中压蒸汽压力＞1.5MPa、过热度大于50℃。
(3)低压并汽：
a.低压蒸汽压力＞1.5 kg/cm2.
b.温度大于＞200℃。
c.低压旁路减压阀开度大于20%时。
(5)监视机组转子静止的膨胀、差胀、振动、轴承温度
(6)注意高压缸排汽管必须充分疏水，防止管道水冲击。
15
汽轮机的停机——只有一种定参数方式 (1)燃机减负荷至排烟温度565℃，汽机高压调门开始以 20%/min速率关闭。当排烟温度小于524℃时，高压调门速 关。 (2)当高压调门开度小于15%时中压过热蒸汽至再热器入口 调门即时全关。 (3)当机组解列转速小于75%，低压调门关闭。 (4)投入盘车后，关闭高中压汽缸的抽真空阀，可以减小 高中压缸的上下温差，给机组启动带来方便。
汽轮机设备及运行
1
讲课要求：
一、汽轮机基本结构。 二、汽轮机起停要注意的事项。 三、汽轮机起停监控（重点）。 四、真空泵结构、原理。
2
Hale Waihona Puke 一、汽轮机基本结构 1、汽轮机的组成 2、机组的死点 3、汽轮机的热工监控点 4、主汽门的结构
四、真空泵结构、原理。
如右图为水环泵的 工作原理示意图，水环 泵是由叶轮、泵体、吸 排气盘、水在泵体内壁 形成的水环、吸气口、 排气口等组成的。
叶轮被偏心的安装在 泵体中，当叶轮按顺时 针方向旋转时，进入水 环泵泵体的水被叶轮抛 向四周，由于离心力的 作用，水形成了一个与泵腔形状相似的等厚度的封闭的水 环。水环的上部内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部
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5、汽轮机进汽
(1)汽轮机高压缸进汽
a.蒸汽品质符合要求。
b.蒸汽参数符合要求。
(2)汽轮机中压并汽条件
a.高压调门开度大于15%。
b.中压蒸汽压力＞1.5MPa、过热度大于50℃。
(3)低压并汽：
a.低压蒸汽压力＞1.5 kg/cm2.
b.温度大于＞200℃。
c.低压旁路减压阀开度大于20%时。
(5)监视机组转子静止的膨胀、差胀、振动、轴承温度
(6)注意高压缸排汽管必须充分疏水，防止管道水冲击。
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汽轮机的停机——只有一种定参数方式 (1)燃机减负荷至排烟温度565℃，汽机高压调门开始以 20%/min速率关闭。当排烟温度小于524℃时，高压调门速 关。 (2)当高压调门开度小于15%时中压过热蒸汽至再热器入口 调门即时全关。 (3)当机组解列转速小于75%，低压调门关闭。 (4)投入盘车后，关闭高中压汽缸的抽真空阀，可以减小 高中压缸的上下温差，给机组启动带来方便。
汽轮机设备及运行
1
讲课要求：
一、汽轮机基本结构。 二、汽轮机起停要注意的事项。 三、汽轮机起停监控（重点）。 四、真空泵结构、原理。
2
Hale Waihona Puke 一、汽轮机基本结构 1、汽轮机的组成 2、机组的死点 3、汽轮机的热工监控点 4、主汽门的结构
汽轮机辅助设备系统启停及运行一PPT课件
启动前的检查
4、用手或其他辅助工具盘动对轮，转动灵活、 轻快，无卡涩；
5、检查电动机及泵已检修完毕，工作票终结；
真空系统的投入
1、 投入前的检查： 1） 按真空系统阀门检查卡，检查各阀门开
关位置正确； 2） 检查确认盘车运行正常； 3） 检查确认循环水系统运行正常，循环水
泵已启动； 4） 检查确认凝结水系统运行正常；
危急保安器型式
按结构特点不同，危急保安可分为飞锤式和 飞环式两种。它们的工作原理完全相同。其 基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规 定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打 击脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮油门） 动作，关闭自动主汽门和调节汽门，使汽轮 机迅速停机
飞环式危急保安器与飞锤式危急保安 器结构上有什么不同？
汽轮机辅助设备系统启停及运 行一
汽机专业学习课件
什么叫绝胀？
汽缸的绝对膨胀叫绝胀， 也称之为缸胀
绝胀
起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部 件的加热过程。
在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽 轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸 胀减小。
胀差
气缸与转子沿轴向膨胀的差值称之为 胀差
差胀正负值说明什么问题？
差胀大小与哪些因素有关？
汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与 下列因素有关：
⑴ 起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加 热汽量过大或过小。
⑵ 暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 ⑶ 正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。 ⑷ 增负荷速度太快。 ⑸ 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。 ⑹ 汽轮机发生水冲击。 ⑺ 正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。
由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子 的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上 转子质量小受热面大，机组在正常运行时， 差胀均为正值。
汽轮机运行启动与停运讲解
汽轮机运行启动与停运讲解①启动：汽轮机从静止状态到工作状态的过程。
启动前的准备→冲转→升速→并网→带负荷②停机：汽轮机从工作状态到静止（或带盘车）状态。
减负荷→解列→转子惰走→投盘车③启动是加热过程，而停机则是降温过程。
对汽轮机而言，一次起停（负荷变化）经历一次应力交变，造成低周疲劳损伤，最后导致裂纹。
汽轮机的启动一、启动方式的分类1. 按新汽参数分：额定参数启动、滑参数启动1) 滑参数启动的优点：①相对于额定参数启动，滑参数启动的进汽参数低、流量大，对汽轮机加热均匀，减小热应力、胀差；②进汽参数低，可减少启动汽水损失，缩短启动时间，提高启动经济性；③流量大，防止末级超温。
2)滑参数启动分两种：①压力法启动冲转前主汽门前蒸汽有一定压力和温度，升速过程逐渐开大调门，利用调门控制转速，直到额定转速调门全开②真空法启动锅炉点火前，从锅炉到调节级前所有阀门打开，投入抽气设备使炉，机都处于真空状态，升速带负荷全部由锅炉控制。
2. 按冲转方式分：高压缸启动、中压缸启动、高中压缸联合启动1)中压缸启动①启动时蒸汽不经过高压缸，直接从中压缸进汽冲转。
为维持高压缸温度水平，可采用通风阀或倒暖的方式。
当转速升到一定转速或并网带一定负荷（如5% 负荷）后再切换到高压缸进汽。
安全性较高，但启动时间延长。
②进汽时经过热器、再热器两次加热，缩短了加热到预定参数的时间，汽缸加热均匀，采用中压缸进汽方法，同样冲转功率下焓降小、流量大；③高压转子同时被加热。
2)高中压缸联合启动①带旁路；②冷态或热态；③启动时，高中压缸同时进汽冲动转子，对合缸机组有好处，减少热应力，缩短启动时间。
3. 按启动前汽轮机金属温度分：①冷态启动（150~180℃）停机时间大于 72 小时（汽缸金属温度约低于该测点满负荷温度的 40%）②温态启动（180~350℃）停机 10~56 小时（汽缸金属温度约在该测点满负荷温度的 40%~80%）③热态启动（> 350℃）停机小于 10 小时（汽缸金属温度约高于该测点满负荷温度的 80%）④极热态启动：停机小于 1 小时4. 按照汽轮机转子温度是否在低温脆性转变温度以上划分：低温脆性转变温度（FATT）：转子材料在该温度以下体现出冷脆性，容易产生裂纹。
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投运辅汽系统
• 1）第一台机组启动时： • （A）由于无启动锅炉，辅汽系统只能在锅炉主蒸汽升温升压
至辅助蒸汽母管额定参数（1.124MPa，232.69℃）以上时由 主蒸汽母管经减温减压后供给。辅助蒸汽母管可随锅炉、主蒸 汽母管一同暖管升温升压，待接近辅汽额定参数时可投入减温 减压自动。（注：应注意辅助蒸汽母管各段之间隔离，确保不 使蒸汽漏入其它停用机组。） • （B）辅助蒸汽母管参数正常后，辅汽至高压除氧器管道、辅 汽至低压除氧器管道、辅汽至轴封供汽管道、辅汽至磨煤机供 汽管道暖管。暖管正常后投入相应设备用汽。 • （C）并网后当汽轮机四段抽汽压力达到辅助蒸汽母管额定参 数（1.124MPa， 232.6℃）时，辅助蒸汽母管供汽由主蒸汽母 管切至汽轮机四段抽汽。切换操作应缓慢，切换过程中应保证 辅助蒸汽母管参数平稳，并确保汽轮机四段抽汽压力始终稍高 于辅助蒸汽母管压力。
投运 EH 油系统
• 1）确认主机 EH 油箱油位在正常油位最 高位、油质正常，启动循环泵。
• 2）EH 油温大于24℃后，将再生泵控制 开关置于“运行”位置。
• 3）启动一台EH油泵，检查出口压力维 持在14MPa左右，将另一台泵投备用
投运凝结水系统
• 1）确认凝结水储水箱水位正常，用凝结水输送泵或临机水源通过补水母管向凝 汽器热井补水至正常水位，并向凝结水系统注水排空。
• 2）投入高压除氧器水位调节自动
启动电动给水泵组油系统，
投入各备用设备
•。 • 2）给水母管无压力时，检查给水母管至临机给水系统隔离措施
已完成。 • 3）确认电泵再循环母管已倒至本泵再循环管路，且与本机高压
除氧器导通。确认其它电泵已与再循环母管隔离。 • 4）检查电泵具备投运条件，启动电泵。 • 5）当润滑油压大于0.26Mpa时连锁停止辅助油泵。 • 6）当锅炉给水连续流量大于电泵最小流量时，逐渐关闭电泵再
运行正常。 • （E）轴封已投入，凝汽器真空不低于—60KPa。
夹层加热系统的投入：
• ）打开联管下部疏水手动门。 • （B）打开主蒸汽管至联管手动门。 • （C）少开主蒸汽管至联管电动门，通过调节联管至汽缸下半
左右侧手动门来调整高中压内缸及外缸金属温度。 • （D）夹层加热过程中密切监视汽缸温升率不超过50℃/h，高压
• 2）投入凝结水输送泵供凝泵密封水。 • 3）凝泵启动条件满足后，启动一台凝结水泵。 • 4）通知公用部化验凝结水水质，如水质不合格，开启5号低加出口至循环水系统
放水门。水质合格后，关闭5号低加出口至循环水系统放水门。 • 5）投入低压加热器水侧运行，关闭低压加热器水侧旁路阀。 • 7）凝结水系统投运正常后，凝泵密封水、闭式水膨胀水箱补水切换至凝结水供
开式水泵，另一台泵投备用。 • 4）根据需要投入胶球清洗系统运行
投运闭冷水系统
• 1）通过凝结水输送泵或临机水源通过补水母管向闭式 水系统注水放空，并把膨胀水箱注水至正常水位。
• 2）当闭式水母管无压力时，启动一台闭式冷却水泵 运行，确认系统运行正常，另一台泵投入备用。此时 应做好隔离措施，确保闭式水不漏入临机系统。
不同启动方式下的汽轮机 冲转参数和温升率要求：
• 冷态 ;温度260~280（50℃以上过热度）压力
2~3MPa温升率(1.5℃/min)
• 温态 ; 380~400（有50℃以上过热度）压力4 MPa
温升率(1.5℃/min)
• 热态 ; 440~460 （有50℃以上过热度）压力7MPa
温升率(1.5℃/min)
• 4）关闭凝汽器真空破坏门并投用其密封水，密封水 应维持适当溢流。
• 5）按规定投入轴封汽。调பைடு நூலகம்好轴加风机的出力，控 制各道轴承的轴封汽不外冒，防止主机润滑油中进汽 （水）。
• 6）按规定凝汽器抽真空。
投运一台低压给水泵
• 1）检查低压给水泵具备投运条件，启动 一台低压给水泵，正常后另一台投自动。
速系统（DEH）不能维持空负荷运行，或甩负荷后不能控制机组转速低于 3300r/min。 • 机组主要检测、监视信号或仪表失灵。 • 仪用压缩空气系统工作不正常，或仪用气压力低于0.45MPa。 • 机组及主要附属系统设备及安全保护装置无法正常工作。
• 汽轮机主汽门，调门，抽汽逆止门任一卡涩、关闭时间超时或严密性试验不 合格。
高、低除氧器投运
• 1）开启低压除氧器至定排扩容器电动门，通过补水母管对低压 除氧器进行冲洗，水质合格后，关闭低压除氧器至定排扩容器电 动门，并将低压除氧器水位上至0位。
• 2）凝结水水质合格后，开始对高压除氧器进行冲洗。开启高压 除氧器至定排扩容器电动门，水质合格后，关闭高压除氧器至定 排扩容器电动门，并将高压除氧器水位上至0位。也可通过低压 给水泵对高压除氧器进行冲洗 除氧器加热给水
• 极热态 ; 440~460 （有50℃以上过热度）压力7
MPa 温升率(1.5℃/min)
检查机侧下列系统已经投 运正常
• 1）凝补水系统。 • 2）投运循环水系统和开式水系统。 • 3）闭冷水系统。 • 4）凝结水系统。 • 5）高、低压除氧器，低压给水泵，锅炉给水泵。 • 6）压缩空气系统 • 7）润滑油系统
汽轮机冲转
• 投入汽轮机保护（低真空保护、发电机主保护联跳先 不投）。
• 3.6.1.2 DEH盘面检查： • 1）高压主汽门，高压调门均在关闭位置。 • 2）盘车指示灯亮，转速指示4.5r/min，功率指示0。 • 3）脱扣指示灯亮。 • 4）超速保护在“投入”位置。 • 5）“单阀控制”按钮灯亮。 • 6）“功率回路投入”在退出位置
• 3）当临机凝输泵运行，补水母管压力正常时，启动 凝输泵与临机凝输泵并泵，操作应缓慢，防止出现流 量太低振动大现象。
• 4）根据各辅机运行要求，适时投入闭冷水。
投运汽轮机润滑油系统
• 确认主油箱油温大于20℃，油箱油位在高位。 • 2）启动一台主油箱排烟风机，将各道轴承和主油箱处的负压调
整至正常。 • 3）按规定启动交流润滑油泵，强制润滑油系统循环，检查润滑
• 机组本体疏水系统工作不正常。 • 汽轮机交、直流润滑油泵、顶轴油泵、EH控制油泵之一故障或其功能失灵。 • 主机润滑油、EH 油油质不合格，油箱油位过低，润滑油温度低于35℃。 • 汽轮机转子弯曲值相对于原始值变化大于0.03mm； • 汽轮发电机组盘车无法投入或盘车过程中动、导部分有明显金属摩擦声。 • 汽轮机轴向位移超过跳闸值。 • 发电机空冷系统工作不正常。 • 汽、水品质不合格。 • 发变组一次系统绝缘不合格。 • 发电机励磁调节系统不正常。 • 发电机同期系统不正常。 • UPS、直流系统存在直接影响机组启动后安全稳定运行的故障。 • 机组主要设备或系统的保温不完整。
•
（D）暖管结束，缓慢全开主蒸汽母管至
汽机主汽门管道手动门
• （A）主汽管暖管同时投入汽缸夹层加热管道 暖管。
• （B）检查汽缸疏水及管路疏水已打开，暖管 完毕，投入汽缸夹层加热。
• （C）控制加热蒸汽温度比高压外缸外壁高 100~120℃，温升不超过1.5℃/min 。
• （D）加热过程中控制汽缸上下缸温差不超过 50℃。
汽轮机冲转的条件
• （A）高压油泵,交流润滑油泵，顶轴油泵运行正常， 滑油压，顶轴油压正常，润滑油温35～45℃，油箱油 位正常。
• （B）连续盘车已在2小时以上，大轴偏心正常。 • （C）汽封母管压力0.127MPa左右,低压段温度150℃ • （D）凝汽器压力在20KPa以下。 • （E）汽轮机管道和本体各疏水门全开。 • （F）低负荷喷水装置投自动。 • （G）汽轮机胀差，上下缸温差正常。 • （H）主蒸汽压力在2~3MPa之间，主蒸汽温度
• （D）在DEH操作盘“速率”下面输入区，输入升速率为38r/min/min 按下“输入”按钮，“保持”按钮灯亮。
• （E）在DEH操作盘按下“进行”按钮，“保持”灯灭。汽轮机以升速 率为38r/min/min升至500 r/min，转速大于盘车转速时，盘车装置自 动退出，否则手动停止，若盘车脱扣不正常应立即打闸停机，检查故障 原因并排除后方可重新冲转，在500 r/min转速下对机组进行全面检查 （首次启动应打闸进行摩擦检查），
主蒸汽母管至汽机主汽门 前的暖管
• （A）检查主蒸汽母管至主汽门前所有疏水管 路疏水器旁路门打开，打开主蒸汽母管至汽机 主汽门管道电动门，少开手动门，暖管。
•
（B）暖管期间，控制温升率不超过
1.5℃/min，升压率不超过0.1MPa/min。
•
（C）暖管过程中，出现管道振动或温度
上升过快，应关小手动门。
摩擦检查
• 但不得超过5min。主要检查以下内容：
•
（1）当DEH显示盘“转速”窗显示出500r/min时，“进行”灯灭。
• 3）检查辅助蒸汽母管参数正常，开启辅助蒸汽供高压除氧器的 各点疏水门。
• 4）暖管结束后，确认管道无振动，开启高压除氧器压力调节门 前后电动门，稍开调节门，以≯1.2℃/min的速度加热至锅炉要 求的上水温度
投轴封、抽真空
• 1）先投轴封后拉真空，并注意轴封汽温度和汽轮机转 子温度的匹配。
• 2）确认轴封冷却器水侧已投用，汽轮机处于盘车状 态且汽轮机所有疏水门开启。
循环调节门，投入另一台电泵联锁。 • 7）投入电泵入口加氨及联氨系统
汽缸夹层加热系统投入的 条件：
• （A）高压外缸下半内壁金属温度小于300℃。 • （B）夹层加热系统管路暖管结束，联管压力在
0.98MPa～4 MPa之间。 • （C）汽轮机疏水管路已打开。 • （D）润滑油系统运行正常，顶轴油泵、盘车装置
汽轮机启动
汽轮机启动方式以汽轮机启动 前高压内缸上半调节级处内壁
金属温度来定的，具
• 冷态启动:≤150℃ 动:150℃～300℃
温态启
• 热态启动:300℃～400℃ 极热态启 动:≥400℃