空心薄壁高墩翻模施工方案
薄壁高墩翻模施工方案
目录一、工程概况二、施工人员通道及操作平台三、施工工艺四、施工中应注意的问题及处理措施五、垂直度、高程控制测量六、施工人员及机械安排七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、高墩施工应急预案十、文明施工、环境保护措施矩形薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本合同段弯冲口大桥和油榨坪大桥高墩为空心薄壁墩，弯冲口大桥3#墩高46米，截面尺寸为5×2.8米；4、5#墩高56米，截面尺寸为5×2.8米；油榨坪大桥2#墩高40米，截面尺寸为5×2.6米；3、4#墩高60米，截面尺寸为5×3.2米二、施工人员通道及操作平台墩身施工前在墩旁选择合适地方进行地基处理后搭设井形脚手架及施工爬梯，作为施工人员上下通道，脚手架搭设必须符合规范要求，牢固可靠，爬梯周边设置安全网，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。
脚手架随墩身增高而增高，施工中必须注意脚手架的稳定性，并注意防雷、防风；人员作业时系好安全带等。
墩身施作前必须安全检查合格后才予以施工。
脚手架与墩身模板外侧施工平台间距控制在1m范围内，在爬梯休息平台与模板外侧施工平台之间采用6-8条10×10cm方木钉在一起作为连接通道，两侧设置护栏和安全网，注意两端搭接稳固性和采取防滑措施。
采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。
再在支架内部搭建一个“之字形”回旋步梯，每隔4m高度在脚手架两侧均采用型钢与墩身预埋件焊接连接加固。
2.1、井形脚手架搭建井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，长度方向为横桥向，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。
脚手架平面结构示意图脚手架立面结构示意图高度范围内，每2m一个平面结构单元。
井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。
剪刀撑采用长6.0m钢管。
整个支架每个交点均设置扣件。
搭建过程中对支架整体的垂直度控制在规范要求范围内。
空心墩翻模施工方案
空心墩翻模施工方案空心墩翻模施工方案一、工程概况本工程位于某市某区，是一处地下空心墩的翻模施工工程。
墩高约15米，空心墩的内部尺寸为4米×4米，结构采用混凝土施工。
本文将详细介绍空心墩翻模施工方案。
二、施工准备1. 对翻模设备、工具进行检查和维修，保证其正常工作；2. 制定详细的施工图纸和作业流程计划，确保施工进度；3. 准备好所需材料，包括混凝土、钢筋、木板、刷漆油漆等；4. 进行安全培训，保证施工人员具备相关安全意识和操作技能。
三、施工步骤1. 搭建脚手架和支撑结构，确保施工安全稳定；2. 清理现场，将墩内的杂物清理干净，确保施工顺利进行；3. 安装翻模设备，将其固定在墩的顶部，以便进行翻模作业；4. 将需要拆除的墩顶切割开，根据施工图纸的要求进行操作；5. 进行钢筋剪切和拆除，确保后续工作的顺利进行；6. 拆除现浇墩体，将墩体切割开，并用起重设备将其吊离；7. 进行清理和修整工作，确保空心墩的内部平整；8. 根据施工要求进行木模制作和安装；9. 进行混凝土浇筑作业，保证墩的整体结构稳定；10. 进行成品保养和缺陷修补，确保墩的质量和外观。
四、施工要点1. 在进行切割和拆除工作时，应严格遵守安全操作规程，避免发生安全事故；2. 在进行钢筋剪切和拆除时，应先进行松动处理，再进行剪切，确保操作安全和效果；3. 在进行混凝土浇筑时，应根据施工要求进行分次施工，避免出现浇筑不足或浇筑过度的情况；4. 在进行木模制作和安装时，应确保模板结构牢固，防止出现漏浆或渗漏的情况；5. 在进行墩体修整和清理工作时，应选用合适的工具和设备，确保墩体的表面平整、光滑；6. 在进行成品保养和缺陷修补时，应选用适合的保养材料和修补方法，保证墩的质量和外观符合要求。
五、安全措施1. 施工人员应配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等；2. 在进行高空作业时，应设置安全网和防护措施，确保人员安全；3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保周围人员的安全；4. 施工现场应有专人负责安全管理，并进行定期检查和维护；5. 在进行电焊作业时，应注意火源防范和防止火灾的发生。
空心薄壁高墩翻模施工方案设计
陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。
空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。
TJ10合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m×2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m×7.0m×3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200×200cm，纵向按80:1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-Ⅰ级汽车荷载。
起点桩号：ZK75+706，止点桩号：ZK76+172.28，全长466.280米；上部结构：采用6×30+4×40+4×30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。
液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
薄壁空心墩翻模施工工法.doc
薄壁空心墩翻模施工工法1前言近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由20~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。
另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。
本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。
实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。
2工法特点2.1本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台+设置筒内支架方法，并配合1节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。
2.2墩身高度在30米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本低、机动灵活，墩身高度大于30米可采用塔吊。
模板在工厂统一加工制作，精度高、可进行多次循环使用。
对于泵送混凝土施工，采用汽车输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。
施工过程中能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。
便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。
在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完毕后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。
2.3模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。
2.4墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人力物力，安全可靠。
2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。
3适用范围本工法适用于20米以上的空心薄壁桥墩。
墩身为等截面或变截面。
最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。
也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。
4工艺原理将墩身分成等高的节段，分段浇注。
根据分段高度，将内、外侧模板设计成与分段等高的3或4节。
翻模法施工60米高薄壁空心墩
翻模法施工60米高薄壁空心墩一、编制依据、范围及原则1、编制说明根据福平铁路站前4标施工图纸、定型图及现场实际情况，结合我单位以往的施工经验，按照业主的相关要求，在与“福平铁路指导性施工组织设计”、“福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段实施性施工组织设计”保持基本一致基础上，编制本实施性施工组织设计。
本施工组织设计为“新建福州至平潭铁路站前工程第FPZQ-4标一分部实施性施工组织设计”。
2、编制依据（1）福州至平潭铁路工程施工图设计文件；（2）现场及对周围环境调查所获得的资料；（3）国家、行业及福建省、福州市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；（4）本项目有关的技术标准、规范、规程等；（5）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）；（6）《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》；（7）本地区气候特征、水文地质条件及相关资料；（8）本企业的资源优势及建设类似工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额。
3、编制范围DK70+564.7—DK73+515.87管段范围内的桥梁、路基、涵洞、三电迁改及道路改移等工程施工。
4、编制原则施工组织从分析工程项目特点入手，以工期为主线，以安全、质量、环保、文明施工为目标，以关键技术方案为核心，以资源配置为保证，均衡有序组织施工。
遵循的主要原则是：（1）抓关键线路，突破重点，确保总工期。
（2）安全第一，以可靠的方案确保施工安全（3）百年大计，以先进可靠的工艺，确保工程质量(4) 统筹兼顾，均衡施工，降低成本(5) 在施工中科学求证，大胆求新，积极采用新技术，确保实施可靠(6) 以人为本，保护环境二、总体施工组织布置及规划1工程概况1.1线路概况新建福州至平潭铁路从福州站引出后，DK0+000～DK3+300利用既有沿海铁路联络线至东山，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，再跨乌龙江至长乐市首占设长乐站、出站穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁跨越人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，在二埠山附近设平潭站，线路长88.433km，其中利用沿海联络线3.30km，新建段长85.133km。
高墩翻模施工专项方案
广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路双东至榃滨段第三合同段薄壁空心墩翻模专项施工方案2011-03-19第一章、工程概况一、主要工程数量石头屋大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后连续刚构T梁结构，主桥跨径组合左幅5×40+4×40、右幅4×40+4×40，桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地，地形起伏较大，山间洼地分布农田。
桥平面位于A=748的缓和曲线上，左右线分离。
主桥下部主墩为6.0×2.8m钢筋砼薄壁空心墩，钢筋砼薄壁空心墩参数见下表：石头屋大桥高墩参数(左幅）桩基础为6条φ1.6m双排钢筋砼群桩，承台10.6×6.6×2.4m。
6.6×2.8米箱型墩主要工程量：混凝土：C30混凝土：4346方；钢筋：Ⅱ级钢筋795.861吨。
二、设备、人员投入1、人员投入主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人，安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。
人员投入数量表2石头屋桥梁6×2.8米箱型墩机械设备使用计划表按期完成施工任务。
三、高墩桥梁施工方案设计研究墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。
对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。
内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，内模75kg/m2～85kg/m2。
模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。
每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3种。
模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。
本工程采用无支架翻模施工。
无支架翻模施工时，模板可在施工现场制作，成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装，并且适用于多种混凝土运输和提升方式，施工速度快;对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。
空心薄壁高墩翻模施工方案
空心薄壁高墩翻模施工方案
一、项目背景
随着城市建设的不断发展，空心薄壁高墩在桥梁和建筑结构中的应用越来越广泛。
为了保障工程施工的高质量和高效率，翻模施工方案至关重要。
二、翻模施工准备工作
在进行翻模施工前，需要做好以下准备工作： - 设计合理的翻模方案 - 确定翻模设备和工具 - 确保施工人员熟悉翻模操作流程 - 调试和检验设备的正常运转
三、翻模施工具及设备
翻模施工需要使用到以下工具和设备： - 起重机具 - 吊装索具 - 翻模支撑架 - 安全防护设备
四、翻模施工流程
1.准备工作就绪，确定翻模方案
2.设置翻模支撑架和吊装索具
3.使用起重机具逐步提升空心薄壁高墩
4.在安全高度进行固定和调整
5.检查翻模质量，做好记录和归档
五、安全注意事项
翻模施工是一项高风险的作业，需要严格遵守以下安全注意事项： - 确保设备操作人员持证上岗 - 保证翻模施工现场的安全通道畅通 - 防止施工人员及周围人员在施工过程中受伤
六、施工质量控制
为了保障空心薄壁高墩翻模施工质量，需要进行严格的质量控制： - 确保翻模支撑架和吊装索具的牢固稳定 - 定期检查翻模设备的运行状态 - 进行翻模后的结构检查和评估
七、总结
空心薄壁高墩翻模施工是一项复杂的工程，需要科学规划、准确操作和严格控制，只有在严格遵守操作规程和安全措施的前提下，才能保证工程施工的高质量和安全性。
空心薄壁高墩翻模施工方案汇总
陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。
空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。
TJ10 合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m x 2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m X 7.0m x 3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200x 200cm，纵向按80:1 变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-I级汽车荷载。
起点桩号：ZK75+706止点桩号：ZK76+172.28,全长466.280米;上部结构：采用6X 30+4X 40+4X 30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。
液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”（简称“翻模” ）施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
空心薄壁高墩翻模施工方案
空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。
项目施工地点位于XXXXX。
本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。
二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。
预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。
2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。
通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。
3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。
翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。
4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。
翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。
5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。
6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。
采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。
三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。
2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。
3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。
四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。
2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。
3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。
空心墩翻模施工方法
一、工程概况：XX大桥7号墩墩身高30m，墩身为4.0×2.2m米的矩形空心薄壁截面，壁厚为40厘米。
桥墩内竖向每7米采用内横隔板（厚度40厘米）联接.承台为7.5×7。
5×2。
5m，二、承台施工1、承台施工工艺流程图2、施工方法（1)施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。
根据开挖深度、地质状况以及地下水的情况来确定开挖范围。
根据基坑四周地形情况，做好地面防水、排水工作。
(2）凿除桩头混凝土基坑开挖至设计底标高后，凿除桩头混凝土，将弯曲的桩头锚固钢筋调直。
浇注混凝土垫层前,对嵌入混凝土垫层的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好.(3)桩基检测凿除桩头混凝土以后按照桩基检测要求，对桩头进行处理后立即进行桩基检测.（4)架设支架、安装底模架设支架，安放底模，测量调整支架底模，使底模高满足承台底高程要求。
(5）钢筋加工与安装钢筋加工完成经质检人员与监理检验合格后运至施工现场。
在底模标出纵横钢筋位置,钢筋工班根据位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性.在绑扎钢筋网前要定出墩身中心线,伸入承台内部的钢筋焊接固定在承台钢筋上，承台与墩身接合处的钢筋用钢筋定好位，防止保护层不够的现象出现,露出承台的钢筋用钢管架固定.墩身预埋钢筋时，同一截面长短交错布置，保证墩身接头在同一截面数量小于50％，且接头间距不小于1。
0m，钢筋预埋长度要满足浇筑墩身的要求，承台钢筋接长宜采用闪光对焊。
第一层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放置混凝土垫块,将底部钢筋垫起，垫块呈梅花形放置，数量为4个/m2。
接着绑扎第二层钢筋网片，第二层钢筋网片要有足够的刚度，在绑扎上层钢筋时可以满足施工人员行走不变形。
要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接头等项目确保合格，检验合格后即可绑扎架立筋。
承台内墩身范围内加一层钢筋网，以保证墩身钢筋的定位。
钢筋网根据设计图纸要求布置，根据承台尺寸大小调节钢筋网的布置.在承台上下层钢筋网上设置连接钢筋，将钢筋网点焊于连接钢筋上，以保证钢筋网的定位,最后将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接。
空心墩翻模施工方案
空心墩翻模施工方案1. 引言本文档旨在阐述空心墩翻模施工方案，介绍施工所需的材料、操作步骤和注意事项。
空心墩翻模是一项重要的施工工作，其质量和安全对整个工程的稳定性和持久性具有重要影响。
2. 材料准备以下是进行空心墩翻模所需的材料：•空心墩专用模板•钢筋•混凝土•手持工具（如榔头、尺子等）•安全防护装备（如头盔、安全鞋等）3. 施工步骤3.1 准备工作在开始翻模施工之前，需要进行以下准备工作：1.根据设计要求，选择合适的空心墩专用模板。
2.安装模板，并确保其水平和垂直度符合设计要求。
3.检查模板的稳定性和安全性，确保其能够承受混凝土的重量。
3.2 钢筋安装1.根据设计要求，确定钢筋的数量和布置方案。
2.在模板内部按照设计方案安装钢筋，并使用钢丝或钢筋连接件将其固定在模板上。
3.检查钢筋的位置和间距是否符合设计要求，确保其能够提供足够的强度和支撑力。
3.3 混凝土浇注1.准备好混凝土，并确保其质量符合设计要求。
2.使用搅拌机将混凝土搅拌均匀，保证其流动性和可施工性。
3.将混凝土从模板的顶部缓慢倾倒，确保其填满整个模板空间。
4.使用振捣器进行混凝土的振捣，以排除空气泡和提高混凝土的密实度。
3.4 模板拆除1.混凝土达到强度要求后，进行模板的拆除工作。
2.使用榔头等手持工具，谨慎拆除模板，并确保不会对混凝土造成损坏。
3.拆除模板后，检查混凝土的表面和质量，如有需要，进行修整和修补。
4. 注意事项在进行空心墩翻模施工时，需要注意以下事项：1.操作人员必须佩戴好安全防护装备，确保自身的安全。
2.模板的安装和固定必须牢固可靠，以防止意外事故的发生。
3.钢筋的布置和安装必须符合设计要求，以提供足够的强度和支撑力。
4.混凝土的质量必须符合设计要求，以保证空心墩的稳定性和持久性。
5.施工过程中应保持现场整洁，及时清理混凝土溢出和垃圾等杂物。
6.操作人员应密切配合，严格按照施工流程和安全规范进行操作。
5. 总结空心墩翻模施工方案是确保空心墩质量和安全的关键步骤。
空心墩翻模施工方案
空心墩翻模施工方案一、前言空心墩翻模是桥梁建设中关键的施工环节之一，对整个桥梁结构的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
本文旨在探讨空心墩翻模的施工方案，包括准备工作、具体施工步骤和注意事项等。
二、准备工作1.材料准备–翻模用的钢模板、螺栓等材料。
–网架和支撑材料。
–所需的起重设备和施工机械。
2.人员组织–招募具有相关施工经验的工人和技术人员。
–安排人员进行安全培训，确保施工过程中人身安全。
3.设计方案–根据实际情况制定详细的翻模设计方案，包括尺寸规格、钢模板搭接方式等。
三、具体施工步骤1.搭设支撑架–根据设计方案，搭设坚固的支撑架，确保墩体受力均匀。
2.安装钢模板–将预先制作好的钢模板安装在墩体外侧，用螺栓固定。
3.起重设备调整–调整合适的起重设备位置，用于倒吊和翻模。
4.倒吊墩体–在确保安全的前提下，使用起重设备将墩体倒吊至设计位置。
5.翻模–依照设计方案，逐步进行翻模操作，确保过程中墩体受力均匀、稳定。
6.拆除支撑架–在确认墩体稳定后，拆除支撑架，完成空心墩翻模工作。
四、注意事项1.安全第一–严格遵守安全操作规程，确保施工过程中无人员伤亡事故发生。
2.施工质量–按照设计要求进行施工，保证空心墩翻模后结构稳定。
3.环境保护–施工中注意环境保护，减少对周边环境的影响。
4.施工期限–严格按照计划进行施工，确保施工进度。
五、结语空心墩翻模是桥梁建设中一个重要而复杂的施工环节，只有严格按照设计要求和施工方案进行操作，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性。
希望本文对空心墩翻模施工有所帮助，为建设更加安全可靠的桥梁贡献一份力量。
无支架变截面薄壁空心高墩翻模法施工工法
无支架变截面薄壁空心高墩翻模法施工工法无支架变截面薄壁空心高墩翻模法施工工法一、前言无支架变截面薄壁空心高墩翻模法是一种新型的施工工法，以其工艺先进、高效快速、质量可靠等特点，在工程实践中得到广泛应用。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并以一个工程实例进行说明。
二、工法特点无支架变截面薄壁空心高墩翻模法的特点主要有：1. 采用薄壁空心钢板作为墩身模板，不需要搭设支架，可以快速安装和拆除；2. 可根据实际需要，在墩身模板上设置变截面，灵活调整墩身形状；3. 施工速度快，可一次性完成多墩的浇筑；4. 施工质量高，墩身光滑平整，无需修整；5. 节约材料，减少造价，提高经济效益。
三、适应范围无支架变截面薄壁空心高墩翻模法适用于各种高墩工程，特别适用于大跨度桥梁、高速公路、铁路等工程中的高墩施工。
四、工艺原理无支架变截面薄壁空心高墩翻模法的工艺原理主要有以下几点：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据桥梁设计要求，确定墩身的形状和尺寸，并在模板上进行布置。
2. 采取的技术措施：使用薄壁空心钢板作为模板，通过起重机吊装定位，并进行翻模、固定，最后进行混凝土浇筑。
五、施工工艺无支架变截面薄壁空心高墩翻模法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：确定施工方案，选购所需材料和机具设备，并进行施工现场准备工作。
2. 模板制作：根据设计要求制作薄壁空心钢板模板，包括切割、焊接等工艺。
3. 模板安装：使用起重机将薄壁空心钢板模板吊装至预定位置，并进行翻模和固定。
4. 混凝土浇筑：根据设计要求进行混凝土配合比的制定和搅拌，然后使用泵车将混凝土送至模板内进行浇筑。
5. 拆模：混凝土凝结后，进行拆模作业，即将模板剥离，完成墩身的形成。
六、劳动组织无支架变截面薄壁空心高墩翻模法的劳动组织包括：1. 组织编制：根据施工规模和工期，编制合理的劳动力计划，确定施工人员的数量和配备。
刚构桥主墩薄壁空心墩翻模专项施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工计划安排 (2)（一）施工进度计划 (2)（二）施工现场布置 (3)（三）施工组织及劳动力组组织计划 (3)四、施工技术方案 (5)1、施工工艺流程 (5)2、施工方法 (7)3、施工工艺 (8)五、质量生产管理目标 (14)1、质量目标 (14)2、质量保证措施 (14)六、施工质量管理体系 (14)1、专项施工质量生产管理机构及框图 (14)2、专项施工质量生产管理制度 (15)3、专项施工专职质量管理人员岗位职责 (15)4、专项施工质量生产管理流程 (17)七、专项安全环保措施 (18)参考文献 (21)桐岭子村大桥薄壁空心墩专项施工方案一、编制依据1、陕西省台凤线铜川至旬邑高速招标文件2、相关施工技术规范、标准（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）（3）《公路工程施工安全技术规程》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律和法规。
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）（5）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ2003\J257-2003）（6）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（8）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）3、陕西省相关法律、法规及条例等依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及从地区复杂地形地质条件公路工程施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，编制本专项施工方案。
二、工程概况铜旬高速公路TX-C04合同段桐岭子村大桥（中心桩号K191+600），位于铜川照金镇桐岭子村，桥梁跨越村旁V型沟，铜川岸坡较陡，旬邑岸坡较缓，相对高差约110米；桥梁全长617米，最大桥高110.15米，主墩最大墩高90米，主桥上部为（65+120+65）米预应力砼连续刚构，主桥下部主墩及分隔墩均为单薄壁空心墩，钢筋混凝土承台，钻（挖）孔桩基础。
薄壁空心墩翻模施工技术措施
薄壁空心墩翻模施工技术措施⑴薄壁空心墩采用翻模法施工，模板选用大块模板以提高施工进度和平整度，配备塔式起重机翻升模板，上下通行梯运送上下施工人员和小型机具。
翻模由3节段大块模板及支架、内外工作平台、塔式起重机手动葫芦组合而成的成套模具。
施工时第一节段模板支于墩身承台基础顶上，第二节段支立于第一节模板上，第三节段模板支立于第二节模板上。
当第三节段混凝土强度达到3MPa，第一节段混凝土强度达到10MPa时，拆除第一节段模板。
此时荷载由已硬化的墩身混凝土传到基顶。
待第一段模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔式起重机、手动葫芦将其翻至第4层，依此循环向上形成拆模。
翻开立模模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋焊接绑扎，接长泵送管灌注混凝土。
养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度。
⑵每节段翻模主要由内外模板、围带、拉杆、内外模板固定架、作业平台组成。
内外模板分为标准板、外模板、角模板。
每节段高度为3m，宽度按墩身截面尺寸和施工因素综合考虑划分，模板之间用螺栓连接，用[12槽钢做成围带。
围带间距按设计确定，用圆钢拉杆连成整体，拉杆在内外模板之间套硬塑料管，便于拉杆抽拔倒用。
每层内外模板均设模板固定架连接成整体。
模板固定架根据传递荷载大小和作业空间需求尺寸加工，用钢拉杆分别安装在内外模板的围带上。
内外施工平台用内外模板固定架搭设。
内侧施工平台是在内模板固定架上搭设方木，方木上铺木板，木板上铺2mm钢板。
外侧施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，在栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网，施工平台上面铺设5cm厚木板供操作人员作业、行走、存放小型机具。
⑶为防止事故发生，塔吊必须由具备资质的专业队伍安装，司机必须持证上岗，安装完毕经技术监督部门验收合格后方可投入使用，机手操作时，必须严格按操作规程操作，不许违章作业，严格实行十不吊，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字手续，脚手架支架必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行，所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉结点拉牢工作，防止架体垮塌。
空心墩施工方案
空心高墩翻模施工方案双流特大桥3#～15#墩均为圆形薄壁空心高墩，墩高从32.5m～83m 不等，墩身渐变坡度也不尽相同。
拟采用液压自升平台式翻模施工。
5#～8#墩施工时，考虑后续主跨连续梁的施工方便，特设附着式塔吊垂直运输小型机具和钢筋等材料；其他空心墩施工时不设塔吊，在液压翻模上设摇头把杆作垂直吊装使用；另外，在主墩旁施工电梯供施工人员上下作业使用。
1.1.1.1.施工方法墩身模板采用液压自升平台翻动钢模板，小型机具和材料垂直运输采用塔式吊机，施工人员上下作业采用施工电梯，墩身混凝土浇筑采用泵送，混凝土养生采用墩身围绕软塑管长流水养护。
1.1.1.2.翻模结构及组装翻模施工的工作原理：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土上，以液压千斤顶为动力提升工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装以及钢筋绑扎等项作业，混凝土的灌注、振捣、吊架上移和中线控制等作业都在工作平台上进行。
内外模板共设三节，循环交替翻升。
当第三节混凝灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。
当临近墩顶联结处时，在墩身上预埋托架，支立墩帽模板，浇筑墩帽混凝土，直至完成整个墩身的施工。
1.1.1.2.1.翻模构造翻模结构是由工作平台、收坡支架、顶杆与导管、内外吊架、模板系统、液压提升设备、中线控制系统和附属设备等部件组成，液压自升平台翻模示意见图4-4-6。
工作平台：由内上、下钢环、连杆、中钢环、辐射梁等组成，各杆件连接为栓接，它是安装各零部件（初模板外）、安放机具、堆放材料、浇筑混凝土、施工人员作业的主要场地。
收坡架：由上下联杆、立杆、丝杠及螺母、丝杠座、滚轮与轴组成，是控制收坡的装置。
收坡丝杆内外模拉杆模板提升倒链内模板收坡提升架安全网吊架部板千斤顶套管外模板内吊架外吊架平台栏杆内钢环操作平台1.5m 1.5m 1.5m图4-4-6 液压自升平台翻模示意图内外吊架：由吊杆、步板、围栏等组成，安装在收坡架的联杆下端，是施工人员拆立模板的操作场地。
薄壁墩身(翻模)施工方案.(DOC)
薄壁墩身（翻模）施工方案一、编制依据1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。
二、工程概况：XXXXXXXX二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060，终于KX+145，路线全长XXXXkm。
XXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295,终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m，共分两联，桥跨组合为5×30m+（62+110+62）m；右线桥起点桩号为YKX+286,终点桩号为YKX+674.5,桥梁全长388.5m，共分三联，桥跨组合为4×30m+（62+110+62）m+30m。
第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。
第一联上部结构为5×30m装配式预应力混凝土连续刚构T梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1×30m的装配式预应力混凝土简支T梁。
桥台采用重力式U 型台配扩大基础。
本桥左线桥6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右线5#（24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m³，C55混凝土668.4m³(墩顶5.5m范围内为C55混凝土)。
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陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。
空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。
TJ10合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m×2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m×7.0m×3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200×200cm，纵向按80:1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-Ⅰ级汽车荷载。
起点桩号：ZK75+706，止点桩号：ZK76+172.28，全长466.280米；上部结构：采用6×30+4×40+4×30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。
液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
3、翻模设计及稳定性分析3.1 翻模设计陈水碾左线大桥全桥4座空心墩身，合计高度193.2m，平均48.3m/墩，最大墩高51.24m。
模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。
外模共计配备4套翻模，每一套翻模共6.75m高，每一套翻模分三节，每节2.25m。
内模采用钢模，配备数量同外模，每节内模10块，即四个拐角各一块，顺桥向每侧各两块，横桥向每侧各一块，以方便内模拆模。
外模由成都市金合力建筑模板有限公司加工，每节外模由6块2.25×2.0m和6块3.6×2.0m钢模组成。
面板为5mm厚钢板，竖向采用［100槽钢加固，间距30cm，横肋采用2根［槽钢，距模板边缘30cm，模板四周采用∟80角钢包边。
模板四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。
模板施工见图一：3.2模板稳定性墩身底部2m为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。
2m以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。
因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧，内模之间用钢管架顶紧，以保证长边的稳定性。
同时，内、外模间穿Ф20钢筋拉杆，以防止胀模。
确保模板的稳定性。
为保证模板刚度以及墩身混凝土外观质量，外模板采用钢模板。
4、施工的基本原理翻模施工的基本原理是：在承台顶放线立第1节2.25m高模板，浇筑墩底的1.0m实心段。
第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。
待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链(葫芦)提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次只翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
5、施工工艺5.1首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。
安装墩身第1节2.25m高实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。
自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。
混凝土浇注完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。
准备下步墩身施工。
首节模板安装注意事项：①模板安装前，通过全桥控制网测放每个墩柱中心点和墩身四个角点，并更换测量人并用全桥控制网中另外的控制点校核一次，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。
②沿墩身轮廓线做3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到数点相对标高不大于2mm。
第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。
③外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。
④承台砼施工时，在墩身轮廓线以外埋设φ16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。
5.2 第2、3节段墩身施工墩身首段混凝土浇筑后第1节2.25m模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.25m，共高4.5m，同时安装。
第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。
利用拉杆对拉加固墩身模板。
搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用卷扬机提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。
然后竖立固定混凝土输送泵管。
泵送浇注第2、3节段墩身4.5m高混凝土。
施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。
5.2 其余节段墩身施工第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链(葫芦)提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
即墩身按每两节4.5m标准段循环施工，直至墩顶。
最后墩顶高度按设计标高控制，完成墩身施工。
5.3模板翻升每当上两节段墩身砼浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。
（1）模板解体通过悬挂在吊架（架设在已浇筑混凝土和脚手架内）上的导链分别挂住墩身最下1节段的4侧外模，施工人员在外吊架上拆除对穿拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，将外模拆卸。
（2）模板提升通过同一侧的2台3t导链人工将模板逐一提升到相应的最顶层，进行模面去污、涂油、清洁。
提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。
（3）模板安装将上层墩身砼面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。
内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。
模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。
（4）要求墩身各部位砼按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持砼外表色泽一致。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带胶。
安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点位置准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方浇注砼。
模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。
任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过修整，直至符合要求时方可使用。
模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。
模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。
墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。
5.4墩身混凝土施工砼在拌和站集中拌和，拌合后通过混凝土运输车运输至施工现场，卸入输送泵斗内，通过泵管泵送入模。
为方便人员操作，减小高空安拆输送泵管的工作量，在每个墩安装一套泵管，固定在墩身脚手架上，随脚手架的升高而接长，最后接弯管及软管入模。
这样很好地解决了山区桥墩台位处施工场地有限，施工机械难以展开，混凝土车辆难以靠近的问题。
脚手架在墩身及梁部施工时不拆除，直到全桥合拢后再逐一拆除。
高墩泵送混凝土施工注意事项：（1）原材料选择泵送砼的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延长水泥的初凝时间。
严格控制泵送混凝土坍落度在12~18cm之间（根据不同墩身高度而确定）。
按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批砼的施工配合比。
（2）砼拌和砼采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。
喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。
搅拌时间应大于1.5min。
（3）砼浇筑①砼输送泵安放场地平整，设有闸刀箱和水阀，四周砌筑排水沟将砼浇筑过程中泵车冷却水排出场外。
②砼泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表，逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，使泵正反转两次，同时开动搅拌器，以防砼离析。
如果停泵超过30min，则将砼从泵管中清除。
泵送结束后，先将砼压完，再压入水，将管道冲洗干净。
③砼到达模板顶后，接软管和串筒入模，以降低砼自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。
按30cm/层全断面水平分层布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，在下层砼初凝前浇筑完上层砼。
④使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层砼5～10cm。
快插慢拔，每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。
振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。
（4）砼养护砼采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件确定，一般7天以上。
气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。