快递集包操作介绍.

集包的优点
问题一：快件分拣分类本就是中转站应该做的事情嘛 为什么要让我们网点去操作呢？ 在快递行业中，始发网点根据快件目的地，对快件进行分拣集包操作是行 业的惯例，也是各公司标准操作流程必不可少的一部分。从民营的申通、 顺丰、宅急送到国营的EMS，再到国际四大快递UPS、联邦、DHL、 TNT都是如此。快件分拣分类并不只是中转站应该做的事情，而是网点配 合中转站一起完成的。 韵达总部之前没有要求网点进行集包，是为了方便和简化网点的操作，给 大家赢取更多取件时间，而要求中转站用大规模招聘员工的方式帮助网点 完成快件粗分拣的工作。但随着货量越来越大，中转站的操作量与日俱增， 操作能力已经达到满负荷。简单的增加人手和设备已经没办法消化如此大 的操作强度。为了保证快件的及时中转，需要网点承担起原本就属于网点 的发出快件分拣集装任务。
以每天都有1000票小件发出的大网点来计算，每周发出6000票小 件，集包成本大约在360元；而这6000件中哪怕只有五六件需要 仲裁、赔付，网点所支出的就远远不止三四百元了
降低网点 赔率、增 加网点收 入
一方面，快件操作质量的提高，不但会降低客户投诉 比例，更会大大的提升韵达的品牌和客户满意度，从 而稳定并增加了网点的客源，提高了收入； 另一方面，网点通过集包操作，可向下级加盟点增收 打包扫描费
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
集包的优点
如果不集包，按照上述的假设，杭州中转站需卸载9000件小件，进行9000次小件收入扫描，对 9000件小件逐件进行粗分拣（确定该快件离开杭州中转站后应去往的下一中转站或网点是哪里） 卸载一票小件的时间大约是2秒（包含从车厢内找到小件-走出车厢-将小件放在中转站收件平台 上的平均时间），而卸载一个小件集装包的时间大约是15秒 扫描一票小件的时间大约是1.5秒，扫描一个小件集装包的时间大约是6秒 中转站的熟练分拣员粗分拣一票小件大约需要1.5秒，而粗分拣一票小件集装包大约需要4秒 上述操作小件的时间为理想时间，实际操作中所需时间往往还要长一些
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
网点的疑问
问题一：快件分拣分类本就是中转站应该做的 事情嘛，为什么要让我们网点去操作呢？ 问题二：我们做和中转站自己做有什么区别吗？ 能节约多少时间啊？ 问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货

提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
集包的优点
问题二：我们网点做和中转站自己做有什么区别吗？
当然有区别，网点将发出快件进行分拣集包后再转运，会减少中转站快件 进港操作的时间，从而大大的节约快件的转运总时间。 （从网点班车到 达中转站交件卸车开始，到中转站完成收入扫描，并将快件粗分拣到下一 中转或网点的分拣隔栏以准备下一步的细分拣，这个过程称为中转站的快 件进港操作。）下面让我们举例计算 假设：杭州下属各网点每天发往杭州中转站30000件快件，其中可集包 的小件和文件占到30%，即9000件。每个集装包可装纳小件30件，即 可集装成300个包
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
集装（集包）操作的概念
始发网点或集散发给下一集散或网点的货物中，将同一终到网点或省份的 快件（主要是重量不超过5公斤，轻泡货体积不超30*30*30CM 的快件） 装在一个容器（包）内合并转运。该容器在操作的一个或多个环节中不需 要打开，仅被视为一票货物操作。同时，为了方便扫描点产生，针对集装 包标签所进行的收到及发出扫描，在系统中都会被视为针对包中所有快件 的收到和发出扫描。以下为集包操作的示意图：
快件丢失， 网点可能需 赔偿5001000元；客 户会产生相 关投诉，影 响收发件网 点业务
每集装包大约可容纳超过30件的小件， 按每集装包1元的包袋成本、1元的吊 牌和封包成本，每件小件的集包成本 不会大于6分钱（包袋还是可以反复使 用的）；而网点即使每千件丢失一票 快件的话，也会产生近千元的赔付。
每集装包大约可容纳超过30件的小件， 按每集装包1元的包袋成本、1元的吊牌 和封包成本，每件小件的集包成本不会 大于6分钱（包袋还是可以反复使用的） 快件破损， 网点可能需 赔偿5001000元；客 户会产生相 关投诉，影 响收发件网 点业务
每千件60元 的集包操作 成本
保护快件外 包装、降低 破损；保持 快件整洁干 净；保护运 单完整性
在班车运输环节：班车运输途中，急刹和加 速都会导致较高位置的大件翻转倾倒。将小 件集包并合理摆放，可避免倾倒的大件压砸 小件。即使与大件发生接触，集装包的抗压 性也远远大于单个的小件包装
目前的操作水平，网点小件的破损率大 约不会低于千分之五（有的网点甚至更 高），也就是1000件快件大约会有5票 以上的破损。这五票即使只有一票需要 赔偿，那么也要付出最少500元。这还 不算因为破损所带来的客户流失，收入 减少
韵达目前的现实操作情况
快件 网 点 发 出 快件 快件 快件 快件
假设绍兴有1000 票快件运往杭州 中转站中转
快件没有根据 目的地集包， 而是直接装车
杭州中转站
中 转 站 进 港 操 作 处 理
卸货1000次
扫描1000次
粗分拣1000次
以上操作方法的缺陷
杭州中转站如果需要完成绍兴网点的快件进港操作，需要卸车搬运1000次、扫描1000次、 粗分拣1000次。而杭州下属的交件网点将近30个…..杭州中转站的操作效率势必处在较低 的水平线上，时间被白白浪费 杭州中转站较长的操作时间会给快件带来延误的风险；小件不集包而与大货一起放置在车厢 内，容易被挤压造成破损；小件包裹在转运过程中直接暴露在外，丢失可能性加大。
计算结果可以看到网点集包可以节约中转站10.25个工时的操作时间， 这对于分秒必争的中转站夜间操作来说，是多么的珍贵啊！
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
集包的优点
你中转站节约了时间，但是工作落到了网点头上，网点的 操作时间增加了，这不等于总的操作时间没变嘛？ 当然不是
如果网点没有集包，这12.5工时的操作时间是由中转站独立完成的。 如果网点集包，节约下起来的10.25工时是由将近30各网点来分担完成的，也就 是说每个网点在相同的时间点增加20-30分钟的网点操作时间，即可为中转站节 约近10个工时的操作时间。 原理类似于：同样要收割1200株玉米，每人收割一株需要0.5分钟，从12点钟 开始收割。如果1人收割，需要10小时，即22：00才能完成；如果30个人同时 收割，则只需要20分钟，即12：20即可完成。工作量没有变化，但因为在同时 间分担工作的人多了，操作时间就会呈几何倍数的大幅减少。
每千件60元 集包成本\ 每千件近千 元的赔付， 哪个合算？
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
集包的优点（降低赔率、增加收入）
问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？
集包的作用 原理 集包带来的收入与不集包的支出对比
正如上文提到的，因为集包，破损、丢失、延误的现 象都减少了，网点赔率势必大大下降，不但赔付金额 变小，也节约了网点处理赔付事件所带来的额外人力 物力（沟通、调查、申诉等等）
每千件500 元的赔偿金 额
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
集包的优点（避免丢失）
问题三：对我网点来说，集包操作有啥好处？
集包的作用 原理 后果与损失 集包成本与不集包损失损失对比
避免短少和 丢失
在快递行业中，小件因为便于分辨内物， 便于携带，往往是快件丢失短少的重灾区。 从行业内操作规范的公司来看（如顺丰、 联邦等），往往都有运输环节小件不外漏 的操作纪律。小件集包后，无论是在分拣 还是运输环节，接触者除拆包外无法得知 内件的具体情况；除了将集装包袋破坏外， 也无法将单个小件拿出，大大的提高了偷 盗、调换的难度，很大程度上避免短少、 丢失
网点不集包，散件直接装车 网点集包


卸载小件时间为9000*2=18000秒=5小时 扫描小件时间为9000*1.5=13500=3.75小 时 对小件进行粗分拣的时间为 9000*1.5=13500=3.75小时 共耗时12.5个工时

卸载小件时间为300*15=4500秒=1.25小 时 扫描小件时间为300*6=1800=0.5小时 对小件进行粗分拣的时间为 300*6=1800=0.5小时 共耗时2.25个工时
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
集包操作介绍
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
目录
集包操作的概念和要点 韵达目前的现实操作情况 集包的优点：为什么要集包 不同集包方案的选择 网点和中转站集、拆包操作流程 集装包走向示意图 网点集包注意事项 集装包袋的使用和管理
网点收入扫描
中转站拆包扫描
网点集包扫描 中转站集包扫描 网点拆包扫描
网点发出扫描
中转站发出扫描
网点发出扫描
快件流经的各个操作环节，可以做到道道扫描。一旦发现快件异常，业务员、网点、中转站之间的责任判定非常容易
提高效率、减少破损、丢失 未按规定集包的散件中转站不收货
不同的江浙沪皖集包方案的选择
不集包 集到每一个目的地 数百个包 集到江浙沪皖中转站 +大量进港件城市 +长线班车中转外围省份 共60个包 优点：在目前的客观条件下，解 决了中转站最大的操作 困难。从全网络的角度 看，节约了快件转运时 间，提高了效率，避免 了破损、丢失、延误。 问题： 网点需要比较详细的集 包方案做集包依据（已 制成） 开始集包的初期可能会 产生集包速度慢、快件 集错等问题，需要网点 加大培训力度和监督管 理手段，尽快完成从不 适应到熟练的过渡期。 结论： 在综合考量了目前的货 量流向比例和中转站、 网点的实际操作困难， 反复权衡后，决定采用 该种集包方案 集到江浙沪皖所有 中转站共16个包 优点： 网点的集包方案相对 简单 问题： 韵达的江浙沪皖区内 件较多，如果不能将 有大量进港件的城市 （如杭州、绍兴、萧 山、宁波等）单独集 包，中转站的卸车、 扫描工作量依然很大， 粗分拣的压力也只能 得到了小部分缓解 长线班车中转外围省 份的快件没有集包， 中转站的分拣、计费 环节还是无法减少本 来可以节约的操作时 间。 结论： 治病只能治一半，效 果有限。不建议此方 案 优点： 网点操作最简单 优点： 最大程度的减少了 中转站的操作环节 和操作时间，节约 了操作时间。 问题： 问题： 大小件一起操作， 破损、丢失比率高。 操作效率低，产生 延误多