集装箱运输实务第四章-集装箱公路运输

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(5)修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理 (5)修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理 任务；如有条件和必要，可配备集装箱修理的力 量。 同时按照站内外运输道路及站内车辆的流向，合 理确定各区域的进出口通道和中转站大门的位置， 尽量避免站内外车辆的交叉流动。站内一般采用 单向环形道路，路面宽4m，如采用双行道，路面 单向环形道路，路面宽4m，如采用双行道，路面 宽取7 m，以便于汽车在站内安全运行，主要通 宽取7-8 m，以便于汽车在站内安全运行，主要通 道的转弯直径宜为36 m。 道的转弯直径宜为36 m。
第四章
集装箱公路运输
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第一节
集装箱公路运输概述
一、公路集装箱运输条件 我国公路的等级划分与设计车速 我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路 和四级公路五个等级。 1、集装箱运输对公路技术规格的要求 运输20ft、40ft的集装箱，公路必须满足下列要求： 运输20ft、40ft的集装箱，公路必须满足下列要求： （1）车道宽度3m; ）车道宽度3m; (2)路面最小宽度30m； (2)路面最小宽度30m； (3)最大坡度1:10； (3)最大坡度1:10； (4)停车视线最短距离25m； (4)停车视线最短距离25m； （5）最低通行高度4m。 ）最低通行高度4m。
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2.对运输车辆的要求 2.对运输车辆的要求 货运汽车和拖挂车 3.配备必备的装卸机械 3.配备必备的装卸机械 4.公路集装箱营运管理 4.公路集装箱营运管理 1）货运组织工作 2）车辆运行管理
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二．公路集装箱运输的特点 集装箱运输是一种“ 运输，要实现“ 1、集装箱运输是一种“门—门”运输，要实现“门—门” 运输，就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输” 运输，就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输” 方式。 方式。
(1)大门检查站 主要负贵进站集装箱的设备检查与交接， (1)大门检查站 以便分清责任。 (2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交 (2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交 换、作业调度等。 (3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。 (3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。 (4)停车场、洗车场。 (4)停车场、洗车场。
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1．集装箱公路运输中转站的分类 ．
按我国国家标准GB/T 12419-90《 按我国国家标准GB/T 12419-90《集装箱公路中转 站站级划分及设备的规定》 站站级划分及设备的规定》，集装箱公路运输中 转站有两种分类方法。 (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量， (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量， 及其所在地理位置，可划分成四级：分别为一级 站、二级站、三级站和四级站。其划分标准见下 表。
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三、集装箱公路运输货源组织 1、统一受理、计划调拨 这是集装箱公路运输货源组织的最基本形式。公 路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出 口需用集装箱ຫໍສະໝຸດ Baidu车运输的货源，然后根据各集装 箱卡车公司的车型、运力、营运特点，统一调拨 运力。
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2、合同运输 这是计划调拨运输的一种补充形式。船公司、货 运代理公司和货主在某些情况下与集装箱卡车公 司直接签订合同，确定某段时间、某一地区的运 输任务。 3、临时托运 集装箱卡车公司也接受短期、临时客户小批量托 运的集装箱。这是对计划调拨运输和合同运输必 不可少的补充。
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(2)集装箱拆装箱作业仓库 集装箱拆装箱作业仓库
在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱作业和集装 箱拼箱货集货、集装箱拆箱货分拣、暂时储存， 及某些中转货物的中转储存等工作。仓库的规模 应能满足拼、拆箱量的需求，在仓库一侧一般设 置“月台”，以备集装箱卡车进行不卸车的拼、 月台” 拆箱。应有适当开阔面积的拼、拆箱作业区，便 于货物集中、分拣与叉车作业。按需要，可设置 进行货物分拣的皮带输送机系统。同时，应有适 当规模的货物储存区域。
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（ 2 ） 集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接 性、辅助性的作用。 辅助性的作用。 的作用
在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之 间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳” 间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳”，将各种 运输方式衔接起来，或最终完成一个运输过程。只在少数情 况下，集装箱公路运箱扮演“主力” 况下，集装箱公路运箱扮演“主力”角色，从头至尾完成一 次完整的运输过程。
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二、集装箱公路运输中转站的一般平面布置
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(1)集装箱堆场 集装箱堆场
在这一区域完成集装箱卡车进场卸箱作业与出场装 箱作业的全过程；同时在这一区域进行集装箱日 常堆存。集装箱堆场可按空箱、重箱分别划分区 域；如代理船公司、租箱公司作为内陆收箱点的， 还可按箱主分别划分堆箱区域。在堆箱区域中， 国内箱（小型箱）与国际标准箱要分开。通常国 内箱区应放在较靠外的位置，国际标准箱放在较 靠里的位置。集装箱堆场的地面必须作负重特殊 处理，以满足相关的负荷要求。堆场地面必须符 合规格，避免场地被损坏。
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集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展 程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，高速公 路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日 路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日 本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输在 200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络 200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络 迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为公路 运输应控制在300km左右。 运输应控制在300km左右。
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（3）表现出公路运输共有的缺点
不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点： 运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运 运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运 输．安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁 输．安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁 路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许多国 家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路 运输，限制集装箱的长途公路运输。
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2、骨架式集装箱半挂车 说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重 轻、结构简单、维修方便。 3、鹅颈式集装箱半挂车 说明：该车是专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。 说明：该车是专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。
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鹅颈式集装箱半挂车 骨架式集装箱半挂车
平台式集装箱半挂车
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挂车
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按牵引车拖带挂车的方式可分为：
1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。 2）全拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为 普通载重货车使用。 3）双联拖挂式 这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两 节底盘车）。
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2.集装箱半挂车
1）平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢 板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运 一般的货物。
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从现代物流各种运输与物流环节“整合” 从现代物流各种运输与物流环节“整合”的角度考 虑，集装箱公路运输中转站在其集装箱拆、装箱 作业仓库，还可以根据需要与可能，发展一些流 通加工业务与配送业务，在某种程度上，行使 “第三方物流”的职能，使自身的业务面进一步 第三方物流” 拓展。
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2.辅助作业区 辅助作业区
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(2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内 (2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内 箱中转站。对同时经营国际箱和国内箱的中转站， 如果其国际集装箱年箱运量达到年总箱运量的 70 %以上者，视为国际集装箱中转站。
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一、集装箱公路运输中转站的主要功能
(1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集 (1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集 承担集装箱水运目的港 装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站 相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与 拼箱作业 同时发挥拼箱货集货 货物仓储及向货主接取、送达的作 作业， 集货、 及向货主接取 拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储及向货主接取、送达的作 用。 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的 可作为疏运集装箱的缓 靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的， 冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点 集散点。 冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点。 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、 进行空 检查 等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点 还箱点， 等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点， 进行空箱堆放和调度作业。 进行空箱堆放和调度作业。 (5)为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。 (5)为货主代办报关 报检、理货及货运代理等业务。 为货主代办报关、
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第二节． 第二节．集装箱公路运输车辆
1、集装箱牵引车 集装箱牵引车本身不具备装货平台，必须与挂车连 在一起使用。牵引车按其司机室的形式可分为 “平头式”和“长头式”两种。如图所示。 平头式” 长头式”
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集装箱牵引车 (1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短， (1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短， 转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司 转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司 机受到机器振动影响，舒适感较差。 机受到机器振动影响，舒适感较差。 (2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前 (2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前 轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机 轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机 较为安全；开启发动机罩修理发动机较为方便。主要缺点 是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。 是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。 由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定、车身 短的平头式牵引车应用日益增加。
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3.集装箱自装自卸车（使用日益广泛）
后面吊装型
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2、侧面吊装型
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集装箱自装自卸车
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第三节
集装箱公路运输中转站组织
一、集装箱公路运输中转站的功能 集装箱公路运输中转站，是指设在港口或铁路办 理站附近，用于水运、铁路运输向内陆和经济腹 地延伸的基地和枢纽。是集装箱内陆腹地运输的 重要作业点之一。
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三、集装箱公路运输中转站装卸工艺方案选择
1．轮胎式龙门起重机装卸工艺方案 在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机， 在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机，集装箱卡车送达或启 运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。 运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。 2．跨运车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。 3.正面吊装卸工艺方案 3.正面吊装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。 4．集装箱叉车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子， 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过集装箱叉车进行装 卸。 5．汽车起重机或轮胎式起重机装卸工艺方案 以汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。 以汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。 6．底盘车工艺方案 进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开， 进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开，底盘车直 接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。 接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。