监理质量评估报告

监理质量评估报告

合肥市高铁片区*******标段

监理质量评估报告

建设单位：

设计单位：

施工单位：

监理单位(章)：

总监理工程师：

签署页

目录

一、工程概况······································4-16

二、评估依据······································17-18

三、监理合同执行情况······························18-24

四、承建单位及质量管理情况························24-25

五、法律、法规和工程强制性标准条文执行情况 (25)

六、新技术应用及施工技术措施落实情况 (25)

七、勘察、设计单位配合情况 (25)

八、工程实体质量评估······························25-27

九、施工质量问题及处理情况 (27)

十、设计功能、指标实现情况 (27)

十一、质量控制资料整理情况 (27)

十二、分部安全与功能的检查和抽样结果 (27)

十三、工程观感质量验收情况 (28)

十四、质量评估结论 (28)

附一：工程概况

附二：工程质量评定汇总表

附三：单位工程质量综合评分表

附四：单位工程外观评分表

附五：工程实测实量评分表

附六：市政工程质量保证资料评分表

一、工程概况

本工程位于合肥南站综合交通枢纽建设范围内，**************************************，路线总长*******m，其中*******************************全长******************m。功能定位为城市Ⅰ级主干路，主车道采用60km/h，辅道采用40 km/h，承担东、西部组团及新区内大量的东西向交通流，为合肥市主干路网结构的重要组成部分，含道路、桥梁、排水、绿化、供电排管（土建）、路灯工程（不含灯杆灯具采购）、交通工程、泵站工程等内容的施工。合同工期为*********个日历天，工程造价约*******亿元。沿线现状为现状道路、拆迁区、耕地、堆土区、水塘等。地形高差较大，地表高程自21.00-44.60m，最大高差23.6m。

本标段共有两个断面形式。一、60米的红线宽度，两侧绿线各为10米，3.5m （人行道）×2+10.5m（辅道与非机动车道并板）×2+2m（绿化带）×2+12m（机动车道）×2+4（中央分隔带）；二、50米的红线宽度，两侧绿线各为10米，4.5m （人行道）×2+3.5m（辅道与非机动车道并板）×2+2m（绿化带）×2+14m（机动车道）×2+2（中央分隔带）。

1、道路工程

***********道路设计车速主车道采用60km/h，辅道采用40 km/h，采用改性沥青砼路面，路面设计年限为15年，设计标准轴载BZZ-100，地震基本烈度为7度，基本地震加速度为0.1g，路基防洪标准为百年一遇。在k4+200-k5+550.984处为60米红线宽度，在***************处为50米红线宽度。

本标段路基施工共分2个部分，其中第一部分桩号为k4+200-k4+380、k5+815-k6+020正常施工路段。填方路基边坡为1:1.5，挖方高度较小，路堑边坡采用1:1。第二部分为下沉式道路施工路段，桩号为k4+380-k5+815，下沉式道路均采用明挖现浇施工，正常路段采用放坡开挖，坡率1:1.5，坡面采用10cm喷砼临时支护，下穿徽州大道段，因现状桥墩影响采用围护桩支护开挖。基坑回填采用灰土回填。

在*******************段******************范围设计标高有高差，因此施设计工路肩钢筋砼L型悬臂式挡墙，墙高为2-5m。

***************段主车道、辅道路面结构为4cm厚细粒式改性沥青混凝土（SMA-13），6cm厚中粒式改性沥青砼（AC-20C），8cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C），7mm厚透层+改性乳化沥青稀浆封层（ES-2），36cm厚水泥稳定碎石基层（5%），32cm 水泥稳定碎石底基层（3%），路床土重型压实度≥96%。非机动车道路面采用3cm 细粒式沥青砼（AC-10C），5cm中粒式沥青砼（AC-16C），7mm厚透层+改性乳化沥

青稀浆封层（ES-2），18cm厚水泥稳定碎石（5%），路床土重型压实度

≥94%。人行道采用6cm厚人行道板砖，2cm厚1:4水泥砂浆，18cm厚水泥稳定碎石（5%），路床土重型压实度≥90%。

2、雨、污水工程

（1）雨水汇水

本工程汇水流域划分根据合肥市城市规划设计院提供资料，除***沿途路面及附近街坊雨水外，同时还须接纳来自规划*********************************等相交道路的雨水管道来水，分段排入*********河中。

（2）雨水管道布置：

**********建雨水管均采用双侧布置，具体布置情况如下：

1)桩号K4+200****************************D500~d2000，雨水由东向西排放，并分别接纳********************，规划三路的规划d1200雨水管道，规划二路的规划d1000雨水管道，徽州大道的现状d1200和D800雨水管道，潜口路的规划D600雨水管道，规划一路的规划d1800雨水管道，桐城南路的规划d1600雨水管道，北侧屏山路的现状b×H=2800×2000雨水箱涵，最终排入十五里河。

2)桩号K4+200~K4+560段南侧雨水干管管径D500~d1000，雨水由东向西排放，并接纳高铁路的规划D800雨水管。最终***********************雨水箱涵b×H=2800×2000。

桩号K4+58***************************西向东排放，并在K4+640处接纳下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管，最终接入徽州大道的现状d1200雨水管。

3)桩号K4+700～K5+540段南侧雨水干管管径D500~d1000，雨水由西向东**************************************00雨水管，并接纳下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管。