铁路信号安全生产制度
铁路信号业务管理—电务安全制度和作业纪律。
联系要点和登记
联系、要点、登记按下列规定执行： 上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常 使用的作业必须在车站（调度所）《行车设备检 查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记， 经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、 信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。 必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场 防护员，联系中断时必须停止作业。
“7.29”老田庵站重大事故
电务施工人员在未到施工点的情况下随意插上8 号道岔启动熔断器，未经联系登记，违章于8时39分 提前扳动8/10号道岔进行试验，使8号道岔中途转换， 造成道岔四开，使568次在8号道岔处机后12至15位 脱轨。
2002年“5.24”牡丹江站一般事故
牡丹江信号工区联络员登记道岔扳动试验与电气 特性测试作业，实际工作内容却是进入机械室进行修 改道岔控制电路配线工作，加之配线修改错误，造成 联锁失效，未准备好进路发车。
2、填记方法 （2）电务申请要点
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
2、填记方法 （3）车务给点
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
2、填记方法 （4）故障处理完毕，销记
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
3、其他样式
六、《行车设备检查登记簿》填记方法
七、《轨道电路分路不良区段登记簿》
七、《轨道电路分路不良区段登记簿》
• 2.联系、要点、登记的规定
• （1）凡在“天窗”内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等 工作，需中断设备使用时，应填写《信号施工要点申请计划表》， 申请列入铁路局（公司）月度施工计划实施。
• （2）利用“天窗”对信号设备进行集中检修、故障处理、克服设备 隐患时，作业前由检修负责人指定专人或故障处理人员先在《行车 设备检查登记簿》内登记，经车站值班人员签认后，方可作业。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号作业安全管理制度
第一章总则第一条为加强铁路信号作业安全管理，确保铁路运输安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合铁路信号作业特点，制定本制度。
第二条本制度适用于铁路信号设备安装、调试、维护、检修、改造等作业过程中的安全管理。
第三条铁路信号作业安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章组织机构与职责第四条铁路信号作业安全管理由铁路信号部门负责，各部门按照职责分工，共同落实安全管理工作。
第五条铁路信号部门职责：（一）制定铁路信号作业安全管理制度，并组织实施；（二）组织安全教育培训，提高作业人员安全意识；（三）监督、检查作业现场安全状况，及时发现和消除安全隐患；（四）对作业人员进行安全考核，对违章作业人员进行处罚；（五）组织事故调查处理，总结经验教训。
第六条其他部门职责：（一）配合铁路信号部门做好安全管理工作；（二）对本部门涉及铁路信号作业的安全管理工作负责；（三）加强作业现场安全巡查，发现问题及时报告；（四）对违章作业人员进行制止，并上报铁路信号部门。
第三章安全教育培训第七条铁路信号部门应定期对作业人员进行安全教育培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。
第八条新入职的作业人员必须经过安全教育培训，取得相应资格证书后方可上岗作业。
第九条作业人员应参加定期安全教育培训，掌握安全操作规程和应急处置措施。
第四章作业现场安全管理第十条作业现场必须设置安全警示标志，明确警示内容。
第十一条作业现场应配备必要的安全防护设施和器材，确保作业人员安全。
第十二条作业前，作业人员应检查作业现场安全状况，确认安全后方可开始作业。
第十三条作业过程中，作业人员应严格遵守操作规程，不得擅自改变作业程序。
第十四条作业过程中，作业人员应保持通讯畅通，发现异常情况及时报告。
第十五条作业结束后，作业人员应清理作业现场，确保现场整洁。
第五章安全检查与事故处理第十六条铁路信号部门应定期对作业现场进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。
,第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。
, 直接涉及运输安全。
信, 牢固树立安全生第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。
第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。
, 测试工作是信号设备维第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
2024年铁路信号工程施工项目安全管理制度（2篇）
2024年铁路信号工程施工项目安全管理制度一、总则1.1 本制度是为确保2024年铁路信号工程施工项目的安全施工及工作人员的生命安全而制定。
1.2 本制度适用于所有参与2024年铁路信号工程施工项目的相关人员。
二、安全责任2.1 项目经理是施工项目的安全责任人，负责组织实施本制度，并监督项目的安全管理工作。
2.2 施工单位安全员负责制定具体实施方案，并监督施工人员的安全操作。
2.3 施工人员有安全自救和互救责任，应遵守现场安全规程，严禁违章操作。
三、安全培训3.1 所有参与项目的施工人员必须参加安全培训，接受相关安全知识和技能的培训。
3.2 施工单位应定期组织安全培训，对施工人员进行安全教育和培训。
3.3 参与高风险作业的人员应持有相应的证书，并进行定期的复审。
四、安全管理4.1 施工单位应编制项目安全管理方案，并报送相关部门审批。
4.2 项目安全管理方案包括但不限于施工组织、安全措施、应急预案等内容。
4.3 所有施工设备和工器具必须符合国家安全标准，并经过定期的安全检查和维护保养。
4.4 施工现场应设立明显的安全警示标志，并定期检查和更新。
五、安全防护5.1 所有施工人员必须戴好安全帽，并穿戴好安全鞋、安全带等防护装备。
5.2 高处作业必须使用安全网、防护栏杆等设施，严禁擅自脱离防护措施。
5.3 作业现场应设立完善的防护设施，并定期检查和维护。
5.4 高风险作业必须在专业人员的指导下进行，严禁未经许可的擅自作业。
六、事故处理6.1 发生事故时，施工单位应及时组织救援，并报告相关部门进行处置。
6.2 事故原因的调查分析应及时进行，以避免类似事故再次发生。
6.3 所有施工人员须积极配合事故调查工作，并提供相关资料和信息。
七、监督检查7.1 相关部门应加强对项目的安全监督和检查，及时发现和纠正存在的安全隐患。
7.2 施工单位应定期向相关部门汇报项目的安全工作情况，并接受监督检查。
7.3 对于发现的违章操作和安全隐患，应及时进行整改，并对相关责任人进行处理。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全,提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立，又相互联系,因此，各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法,推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度，提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
信号把钩工安全生产责任制模版(五篇)
信号把钩工安全生产责任制模版一、总则为了更好地保障工人的生命安全和财产安全，提高工作效率和生产效益，根据国家有关安全生产法律法规和相关规定，本公司特制定《信号把钩工安全生产责任制模版》，明确了工作安全的责任分工和管理制度。
二、安全生产责任主体及职责1. 公司1.1 公司是整个工作系统的组织者和管理者，负有最终责任。
公司经营管理层应建立健全安全管理制度和工作规范，通过培训和教育提高员工的安全意识和技能，确保安全生产的顺利进行。
1.2 公司应定期组织安全生产检查和评估，发现问题及时纠正，不断改进安全生产管理工作。
1.3 公司应向员工提供必要的安全防护设施和个人防护装备，确保工作环境的安全和舒适。
2. 主管部门2.1 主管部门是公司各级管理人员的责任主体，负责制定和执行安全生产管理政策和措施，确保工人的个人安全和工作环境的安全。
2.2 主管部门应定期组织安全生产培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
2.3 主管部门应建立安全事故报告和处理机制，及时处理和纠正安全问题，确保工作的安全和稳定。
3. 工人3.1 工人是直接从事工作的人员，应严格遵守公司的安全生产规定和操作规程，按照工作流程进行工作，确保工作的安全和顺利进行。
3.2 工人应参加公司组织的安全培训和教育，提高自身的安全意识和技能。
3.3 工人应积极参与安全检查和事故预防工作，发现问题及时报告并采取措施纠正。
三、安全生产责任制具体内容1. 公司责任1.1 建立健全安全生产管理制度和制定安全操作规程。
1.2 组织安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
1.3 定期进行安全生产检查和评估，发现问题及时纠正。
1.4 向工人提供必要的安全防护设施和个人防护装备。
1.5 配备专业的安全管理人员，负责安全生产的监督和管理。
2. 主管部门责任2.1 制定和执行安全生产管理政策和措施。
2.2 组织安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
2.3 定期进行安全生产检查和评估，发现问题及时纠正。
铁路安全生产规章制度范本
铁路安全生产规章制度范本第一章总则第一条为了提高铁路安全生产管理水平，确保铁路安全运营，依法合规开展铁路运输活动，保障人民群众的安全和财产，根据《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于全国范围内的铁路运输企业及其从事铁路运输活动的相关单位和人员。
第三条铁路运输企业应当建立健全铁路安全生产管理体系，加强安全生产宣传教育，培养员工的安全生产意识，确保安全生产工作的顺利进行。
第四条铁路运输企业应当依法开展安全生产检查和隐患排查，及时消除安全隐患，确保运输活动的安全和稳定。
第五条铁路运输企业应当加强管理监督，建立健全安全生产责任制度，明确各级领导和管理人员的责任，落实到位，确保安全生产工作的有效开展。
第六条铁路运输企业应当建立健全应急预案及演练机制，加强应急处置能力的建设，提高灾害事故应对能力，保障人员和财产的安全。
第七条铁路运输企业应当加强与相关部门的协作合作，共同维护铁路运输安全，共同促进铁路运输业的健康发展。
第八条铁路运输企业应当加强与社会各界的沟通交流，接受社会监督，不断改进安全生产管理工作，提高安全生产水平。
第二章安全生产管理第九条铁路运输企业应当建立健全安全生产管理机构，明确各级管理人员的职责和权限，确保安全生产管理工作的顺利开展。
第十条铁路运输企业应当建立健全安全生产信息化管理系统，加强对运输活动的监控和控制，及时发现和排除安全隐患。
第十一条铁路运输企业应当加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平，确保员工能够正确处理紧急情况。
第十二条铁路运输企业应当加强安全生产技术管理，制定相应的技术标准和操作规程，保障设备和设施的安全运行。
第十三条铁路运输企业应当加强安全生产监督检查，建立健全内部监督机制，加强对生产活动的监督和管理。
第十四条铁路运输企业应当建立安全生产月报告制度，定期向相关部门报告安全生产情况，及时通报重大安全事件及处理情况。
第十五条铁路运输企业应当建立应急预案及演练机制，加强事故应急处置工作，提高灾害事故的应对能力。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
,第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
,直接涉及运输安全。
信,牢固树立安全生第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
,测试工作是信号设备维第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
跟车信号工安全生产责任制范本
跟车信号工安全生产责任制范本跟车信号工是道路交通运输中的一个重要岗位，他们承担着引导车辆行驶方向、确保车辆安全的责任。
为了保障跟车信号工的安全生产，建立健全的责任制是至关重要的。
以下是一个跟车信号工安全生产责任制的范本，以供参考。
一、安全生产责任的明确1. 跟车信号工需认真贯彻国家安全生产法律、法规、规章和标准，遵守公司安全生产制度和规定。
2. 跟车信号工要以人身安全为重，保护自己的生命和身体安全，不得从事超出岗位职责范围的工作，不得违章指挥车辆行驶。
3. 跟车信号工应经过正规培训并持有相关证书，具备跟车信号工作所需的基本技能和知识。
二、职责分工1. 公司负责制定跟车信号工作的相关制度和规定，明确职责分工。
2. 跟车信号工要具备判断车辆行驶情况、指挥车辆行进和变道的能力，以确保车辆安全通行。
3. 跟车信号工要与驾驶员配合，保持良好的沟通和协调，确保跟车信号的准确传达。
三、安全操作要求1. 跟车信号工要穿着符合安全标准的工作服和安全帽，佩戴明显的跟车信号工标识。
2. 跟车信号工在指挥车辆时，要保持站姿稳定，手势清晰、规范，并采取正确的站姿和手势示意。
3. 跟车信号工要根据道路交通情况和车辆行驶速度，及时准确地发出指令，确保车辆行驶的顺利和安全。
四、安全风险识别和应对1. 跟车信号工要根据工作现场实际情况，及时发现和识别潜在的安全风险。
2. 跟车信号工发现存在的安全隐患和问题，应立即向上级报告，并采取合适的措施进行应对。
3. 跟车信号工要参与公司的安全演练和培训，不断提升自己的安全意识和应急处理能力。
五、安全事故报告和追责1. 跟车信号工在发生安全事故时，要及时向上级报告并配合进行事故调查。
2. 若跟车信号工在工作中存在违章指挥等严重失职行为，将按照公司规定进行相应纪律处分，甚至追究其法律责任。
3. 跟车信号工的安全事故责任由其本人和直接领导共同负责，必要时还要追究相关部门的管理责任。
六、奖惩措施1. 对于表现良好、工作出色的跟车信号工，公司将给予相应的奖励和荣誉称号。
铁路信号班组管理制度范本
一、总则为加强铁路信号班组管理，提高信号设备运行质量，确保铁路运输安全，根据国家有关法律法规和铁路运输安全生产要求，结合本班组实际情况，特制定本制度。
二、组织机构及职责1. 班组组长：全面负责班组工作，组织落实安全生产责任制，制定和实施班组安全生产规章制度，协调班组内部事务，对班组安全生产负总责。
2. 班组副组长：协助组长工作，负责班组日常管理，负责班组安全生产工作的监督检查，对班组安全生产负监督责任。
3. 信号工：负责信号设备的操作、维护、保养和故障处理，确保信号设备安全稳定运行。
4. 助手：协助信号工完成工作任务，对信号设备进行巡视、检查，发现安全隐患及时报告。
三、安全生产责任制1. 班组组长对本班组安全生产工作负总责，其他成员按职责分工，落实安全生产责任制。
2. 班组每月召开安全生产会议，分析安全生产形势，制定安全生产工作计划，确保安全生产目标的实现。
3. 班组成员必须遵守国家有关安全生产法律法规，严格执行信号设备操作规程，确保信号设备安全稳定运行。
四、信号设备操作及维护1. 信号工必须经过专业培训，取得相应资格证书，方可独立操作信号设备。
2. 信号工在操作信号设备前，必须对设备进行检查，确保设备完好。
3. 信号工在操作信号设备时，必须严格按照操作规程进行，不得擅自改变设备设置。
4. 信号工负责信号设备的日常维护、保养，确保设备处于良好状态。
五、安全检查及隐患排查1. 班组每周对信号设备进行检查，发现问题及时处理。
2. 班组成员在日常工作中，发现安全隐患要及时报告，不得隐瞒。
3. 班组每月对安全生产进行检查，对发现的问题进行整改，确保安全生产。
六、奖惩措施1. 对在安全生产工作中表现突出的班组成员，给予表彰和奖励。
2. 对违反安全生产规定、造成事故的班组成员，按相关规定进行处理。
七、附则1. 本制度由班组组长负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
通过以上制度，旨在加强铁路信号班组管理，提高信号设备运行质量，确保铁路运输安全。
信号工岗位安全生产责任制
信号工岗位安全生产责任制信号工岗位是铁路运输中至关紧要的职业，其岗位安全生产责任制应当得到高度重视。
铁路部门应当订立出一系列的安全管理措施，如岗位责任制、安全演练制度、事故处理制度等，保证信号工的安全，并将其作为安全生产管理的重点。
以下是信号工岗位安全生产责任制的一些建议：首先，订立岗位责任制。
铁路部门应当订立出专门的信号工作岗位职责，并将其作为信号工的工作内容，包括工作安全掌控、维护设备的稳定性、抢险救援等。
同时，也要明确信号工作中的安全事项，比如，不得擅自拆卸设备、工作时不得穿过铁路线路等。
其次，引入安全管理体系。
铁路部门应当建立完备的安全管理体系，包括安全教育、安全培训、安全检查、安全预警等。
对信号工进行全方位的安全学习和理解，把握职业安全学问和技能，加强其自我保护观念，提高安全意识，并将其纳入岗位绩效考核体系，做到形成“安全优先”的理念。
再次，加强安全例行检查。
铁路部门应当建立定期检查制度，对信号工的工作环境和设备进行查看和评估，并订立出相关改进方案，要求信号工严格依照岗位职责进行工作，提倡自律意识，避开不良行为和事故的发生。
同时，对于违规操作和安全隐患要予以严厉处理，以营造“安全稳定、规范有序”的工作环境。
最后，完善安全预案。
由于在信号工的工作中存在着各种多而杂的情况和不可预知的因素，因此，建议铁路部门完善信号工站的抢险救援预案，包括紧急应变、来电处置、应急修复等，以应对各种情况的发生，并尽可能的削减事故的损失。
总之，在保证信号工的工作安全的前提下，铁路部门应当完善信号工岗位安全生产责任制，订立出更加健全和完善的管理措施，提倡全员安全意识，营造安全稳定的工作环境，以确保铁路运输的顺畅和安全。
信号工安全生产职责模版(四篇)
信号工安全生产职责模版1. 安全生产意识：1.1. 充分了解和掌握国家有关安全生产法律、法规、规章和标准，保证遵守并执行各项安全规定；1.2. 积极参与安全培训，不断提高安全生产意识和安全技能；1.3. 确保了解项目中的所有安全相关信息，并针对性地制定安全措施；1.4. 具备及时识别和预防潜在安全风险的能力，发现并及时报告隐患。
2. 安全生产组织：2.1. 负责制定、实施并监督项目的安全生产工作计划，确保计划的合理性和执行的有效性；2.2. 组织开展安全检查、隐患排查和现场督查工作，及时发现并整改存在的安全问题；2.3. 组织协调与其他部门的安全工作，建立良好的沟通和协作机制；2.4. 建立并维护安全档案和信息系统，保障安全生产数据的准确性和完整性。
3. 安全生产控制：3.1. 负责制定和执行安全工作指导方针、措施和标准，确保作业过程中的安全；3.2. 指导员工正确佩戴和使用个人防护装备，确保其有效性；3.3. 监督和管理设备、工具和材料的安全使用和保管，及时更新和维修损坏的设备；3.4. 合理安排工作任务和工作时间，避免因疲劳导致的安全事故；3.5. 配合其他部门的安全检查和安全保卫工作。
4. 应急处理：4.1. 确保现场配备了必要的急救设备和医疗药品，并安排专人负责急救工作；4.2. 参与制定应急预案和应急演练计划，确保员工熟悉应急程序和方法；4.3. 配合相关部门开展应急演练，提高员工应对突发事件的能力；4.4. 在发生事故时，及时报告相关部门，采取紧急措施，确保现场的安全和人员的生命安全。
5. 安全教育和培训：5.1. 组织开展安全教育和培训活动，提高员工的安全意识和安全技能；5.2. 发放安全宣传资料，加强员工的安全知识学习；5.3. 进行定期的安全培训和考核，确保员工掌握和遵守各项安全规定；5.4. 对新员工进行专项培训，使其尽快适应工作岗位并具备安全操作能力。
6. 安全事故报告和调查：6.1. 及时报告和记录安全事故、隐患和不安全行为的情况；6.2. 参与安全事故的调查和分析工作，查找事故原因并提出改进措施；6.3. 向上级主管部门汇报安全事故的情况和处理结果；6.4. 加强事故信息的交流和分享，提高对类似事故的防范和处理能力。
2024年铁路安全规章制度管理办法(3篇)
2024年铁路安全规章制度管理办法一、目的为确保公司各项规章制度的即时性、科学性、有效性和可操作性，实现对规章制度的长效管理，不断完善公司各级规章制度体系建立，促进公司各项事务的规范管理，根据工作实际，制定本办法。
二、适用范围本制度适用于调整公司各项内部管理工作关系的工作制度、细则、办法、规定、标准、操作规程及其它政策性文件等。
三、职责1、公司总经理办公室负责审核、发布公司安全环保方面的管理规章制度、操作规程、标准。
2、公司总经理办公室、办公室负责公司安全环保方面的管理规章制度、操作规程、标准的拟定、修改完善和评审、考核。
3、公司各部门负责贯彻执行。
四、工作程序1、申报、立项、起草(1)申报办公室负责____公司年度安全环保规章制度、操作规程、标准的需求调查，各职能部门应根据实际工作情况，对本部门安全环保规章制度建设工作进行合理安排，科学预测本部门当年的规章制度建设需求。
(2)立项办公室应根据公司的战略规划、结合当前的重点工作和中心工作，对规章制度需求进行评估、立项。
(3)起草办公室根据管理需要起草规章制度初稿。
2、论证、审定和发布(1)论证办公室负责____规章制度的专题论证，论证的主要内容包括：1)制定、修改和发布规章制度的主体，是否符合本部门的职能，是否超越权限；2)规章制度是否符合有关上位政策、法规、文件的规定；3)规章制度合理性、现实性与公司内部其它规定是否统一、协调；4)规章制度内容所涉及的管理措施是否合理、有效，是否有明确的程序和要求。
(2)审定经论证有必要进行修改的，发回起草部门进行修改，再次论证通过后，提交领导班子进行最终审定。
(3)发布总经理办公室对规章制度进行审核通过后，由公司按照规定的发文程序正式办文，及时下发。
3、评估、修改(1)评估总经理办公室在评价规章制度实施过程中，在适用范围、合理性和可操作性等方面的情况，查找并确定规章制度在实施范围、具体措施以及实施效果等方面存在的问题。
铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程
铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程随着铁路建设的不断发展，铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程日益受到关注。
为了确保铁路工程施工的安全和顺利进行，制定并严格执行相关规程显得尤为重要。
本文将从铁路通信、信号、信息工程施工的性质、特点和危险性出发，系统地介绍铁路工程施工中应遵守的安全技术规程，旨在提高施工工作安全素质，降低施工风险，确保工程施工的安全和顺利进行。
一、铁路通信、信号、信息工程施工的性质、特点和危险性铁路通信、信号、信息工程是指为保证铁路运输安全、高效、准点进行铁路信号设备、通信设备的安装调试和信息化设备的配套工程。
其施工性质主要有以下特点：1.复杂性：铁路通信、信号、信息工程施工需要涉及大量的专业知识和专业技能，施工内容复杂繁琐。
2.多样性：铁路通信、信号、信息工程常常需要进行不同种类设备的安装、调试和维护，工艺流程和要求多种多样。
3.高技术性：铁路通信、信号、信息工程施工需要具备高超的技术水平和丰富的经验，对施工人员的技术能力要求较高。
4. 安全性：铁路工程施工中存在着许多危险因素，如果施工工程技术不达标，很容易产生安全隐患。
铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程的制定和执行对铁路工程施工的安全具有极为重要的意义。
二、铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程的制定和意义为了规范铁路通信、信号、信息工程的施工行为，提高工程施工的安全水平，铁路部门对于相关安全技术规程也是十分重视。
铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程的制定和执行具有以下意义：1.保障施工安全：通过规定施工过程中的操作流程和技术要求，保障施工作业过程中的安全性。
2. 防范事故风险：规程的执行能够有效预防施工过程中的各类事故风险，减少安全事故发生的可能性。
3. 保证工程质量：规程的严格执行有利于保证施工工程的质量和效果。
4. 法律依据：规程是施工安全的依法依规的重要依据，也是监督施工作业的重要手段。
铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程的制定和执行对于保障工程施工的安全和顺利进行具有重要的意义。
信号工安全生产责任制(3篇)
信号工安全生产责任制1.认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、法律、法规和企业规章制度。
2.按时交接班，不擅离职守。
3.按规定信号给绞车司机传点开车、停车，做到安全及时地升降人员或物料。
4.严禁把工作点当作停车点把用，认真操作联动门，确保安全运转5.与把钩工密切配合，发点准确清晰，视红灯发点；升降人员时，罐笼罐帘落好后方可发点开车；监督下放重物的配重，防止绞车过速。
6.开车后应立即注意设备声响及大绳摆动有无异常，若有异常立即打点停车检查处理。
7.升降物料时严禁乘人，上下特殊物资时必须与绞车司机联系。
8.努力学习技术，熟悉所操作机械的性能及构造原理，提高技术水平。
信号工安全生产责任制（2）是指在铁路交通运输中，信号工在工作过程中对安全生产事故负有的主要责任和义务。
信号工是铁路交通运输系统中负责处理信号、调度、通信等工作的人员，其工作直接关系到列车的安全运行。
为了保障铁路交通运输的安全，信号工需要严格遵守相关规章制度和操作规程，严禁违反操作规程进行工作。
信号工安全生产责任制主要包括以下几个方面：1. 安全生产教育培训责任：信号工应接受相关安全生产教育培训，了解安全操作规程和操作方法，提高安全意识和技能水平。
2. 安全管理责任：信号工需要遵守相关管理制度和规定，履行好工作职责，确保工作的安全和顺利进行。
3. 安全检查责任：信号工需要进行日常的设备检查和维护，及时发现和处理设备故障，确保设备运行的安全可靠。
4. 事故调查责任：信号工在发生事故或异常情况时，有责任参与事故调查，提供相关资料和证明，并积极配合进行事故原因的查找和定责。
5. 安全监督责任：信号工应积极参与安全监督工作，及时发现和报告安全隐患，提出改进意见，确保安全生产的持续改进和提高。
信号工安全生产责任制的建立和执行有助于提高信号工的安全意识和责任意识，确保铁路交通运输的安全和顺利进行。
信号工安全生产责任制（3）信号工的安全生产责任制是指信号工在工作中要承担起保障施工安全和自身安全的责任，并严格遵守安全操作规程和操作流程，做到安全施工，预防事故的发生。
铁路信号塔安全管理制度
一、总则为加强铁路信号塔的安全管理，确保铁路运输安全畅通，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合我国铁路信号塔实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于全国铁路信号塔的建设、维护、运营、拆除等全过程安全管理。
三、安全责任1. 铁路信号塔安全管理实行逐级负责制，各级领导和相关部门应按照职责分工，切实履行安全管理职责。
2. 信号塔施工单位、监理单位、运营单位等应建立健全安全管理体系，落实安全生产责任制，确保信号塔安全。
3. 信号塔管理人员应具备相应的安全知识和技能，严格按照操作规程进行作业。
四、安全管理制度1. 设计阶段（1）信号塔设计应充分考虑安全因素，确保结构稳定、抗震性能良好。
（2）设计单位应进行充分的市场调研和技术论证，确保设计方案的科学性和合理性。
2. 施工阶段（1）施工单位应严格按照设计方案和施工规范进行施工，确保施工质量。
（2）施工单位应建立健全施工安全管理制度，落实安全生产责任制。
（3）施工过程中，应加强施工现场的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
3. 运营阶段（1）信号塔运营单位应建立健全运营安全管理制度，落实安全生产责任制。
（2）运营单位应定期对信号塔进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（3）信号塔运营人员应熟练掌握信号塔操作技能，确保信号塔的正常运行。
4. 维护阶段（1）维护单位应按照维护规程进行信号塔维护，确保信号塔设备完好。
（2）维护人员应具备相应的维护技能，确保维护工作质量。
5. 拆除阶段（1）拆除信号塔前，应制定详细的拆除方案，确保拆除过程安全。
（2）拆除过程中，应加强施工现场的安全管理，防止发生安全事故。
五、安全教育与培训1. 对信号塔管理人员、施工人员、运营人员等进行定期安全教育培训，提高安全意识。
2. 组织开展安全知识竞赛、安全技能培训等活动，提高员工的安全技能。
六、安全检查与考核1. 定期开展安全检查，对信号塔安全管理工作进行考核。
副井信号工安全生产责任制（5篇）
副井信号工安全生产责任制1、信号工必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。
2、要坚守工作岗位，严禁脱岗、睡岗。
3、严禁一切闲杂人员进入信号房，严禁非维护和操作人员触摸一切设备。
4、要保持信号房内整洁、干净。
5、工作之余要认真钻研业务，对操车设备要做到熟练操作，精通原理，会处理一般故障。
6、在操作过程中，严格按照本工种操作规程执行，严格遵守各项规章制度，严禁违章作业。
7、积极排查在生产过程中存在的各类安全隐患，发现隐患及时处理或上报，做到自主保安。
8、在工作过程中要和其他人员密切配合，认真完成各项生产任务。
9、认真进行交接班，当发现接班人员有喝酒或神智不清现象时，应拒绝交班，并向值班领导反映。
10、认真填写各项记录，并妥善保管。
副井信号工安全生产责任制（2）是指在副井信号工作中，相关部门对安全生产责任进行划分和落实的制度。
该责任制的核心目标是确保副井信号工作过程中的安全性，预防事故的发生，保障工作人员的生命财产安全。
副井信号工安全生产责任制的主要内容包括：1. 安全生产责任划分：明确副井信号工作中相关部门和人员的安全生产责任范围和权限。
2. 安全生产目标设定：制定明确的安全生产目标，包括预防事故的发生、减少事故损失、提高事故应急处理能力等。
3. 安全生产责任追究：对安全事故发生时相关责任人进行责任追究，包括处罚措施和责任认定。
4. 安全风险防控措施：建立健全安全管理制度和操作规程，落实安全风险防控措施，包括事故隐患排查整改、安全培训、安全检查等。
5. 安全生产监督检查：设立专门的监督机构或人员，对副井信号工作中的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时整改。
6. 安全意识培养：通过开展安全教育和培训，提高副井信号工作人员的安全意识，增强他们对安全生产的重视程度。
副井信号工安全生产责任制的实施，能够有效提高副井信号工作的安全性和稳定性，减少事故发生的可能性，保障人员的生命财产安全，最终推动副井信号工作的健康发展。
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9、在站内、区间作业时
(1)在站内要时时注意了望列车的运行,根据站场线路布置建立作业安全岛,在大站 和驼峰场岔群处,以及难以了望处作业,须设专人防护。 (2)在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间, 应逆列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。 (3)横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩 处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。 (4)禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车 外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操 纵牌”。 (5)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。 (6)雷雨或暴风时,禁止在信号机及电杆上作业,正在打雷时,禁止修理避雷器、地 线。 (7)冬季室外作业时,要戴有耳孔的防寒帽。 (8)检修电动(电空)转辙机作业时,应打开遮断器。 (9)挖坑、沟时,应了解地下设备情况,土质松软处所应设防护和加固措施,不得已 时,须采取防护措施。 (10)扛抬笨重物品时,每人负重量一般不得超过50公斤。
一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时,须指派 专人负责断电,并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
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12、对高于36V电压的信号设备 进行带电作业时
(1)使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)。 (2)不得同时接触导电和接地部分。
(3)未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互
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10、在信号机上作业时
(1)离开梯子或站在梯子架外侧及有电杆上工作必须 使用安全带;禁止上下同时作业;不得将工具、材料放 在信号机上;不准上下抛递工具、材料;列车通过时,禁 止在该股道两侧信号机上停留。
(2)不准人扛,手提笨重物品攀登信号机。
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11、对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时,
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三）防施工及技改等工程中人为联锁失效防范措施:
1、严禁施工中封连线未拆除交付使用。 2、严禁施工后,未彻底复查试验交付使用。 3、严禁峻工资料未交接清,开通使用设备。 4、严禁未经测试的设备开通使用。
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四）防止代替行车人员办理闭塞,摇动道岔或开 放信号防范措施
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八）对没有加锁、加封的信号设备,应加锁、加封,必要时 可装设计数器,使用人员应负责其完整。对没有计数器 的设备,每计数一次,或对加封设备启封使用,均须登记。 加封设备启封使用后,应及时通知信号工区加封。
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谢
谢
大
家
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二、安 全 规 定
1、检修作业及处理故障时严禁: (1)甩开联锁,借用电源动作设备(试验信号机灯光除外,但试验前必 须确认无列车接进)。 (2)封连各种设备电气接点(试验电动臂板信号机除外,但试验前 必须确认无列车接进)。 (3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨 道电路送电端电压的方法处理故障。 (4)色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替。 (5)人为地沟通道岔假表示,进行更换转辙转换设备。 (6)未登记要点使用手摇把转换道岔。 （7）、严禁代替行车人员按压按钮,扳动或转换道岔,检查进路, 办理闭塞和开放信号(包括手信号)。
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4、三级(段、车间、工区)施工安全措施
(1)列入运输综合作业方案中,设备停用且又较复杂的 施工,由分公司长批准并派员参加;
(2)更换单项主要设备的施工,由领工员批准并参加; (3)更换单项设备的主要部件,由工长批准并参加。 三级施工安全措施内容须包括:施工前的准备措施,施 工中单项作业措施,施工后检查试验措施,预防人为故 障措施以及发生故障时的应变措施等。
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2、检修作业的联系、要点和登记的要求
(1)联系、要点前,必须核对准确保护区段,绝缘侵入界限、防护道岔、照 查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。 (2)联系、要点、登记工作,在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员 办理;在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理;非集中联锁 车站由检修人员在车站值班员处办理,并应与扳道员取得联系。 (3)登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容,一经 车站值班员同意签认后,任何人不得任意涂改。 (4)登记要点的检修作业,一般应在给点的时间内完成,遇有特殊情况需要 延长时间时,必须重新办理登记手续。 (5)在区间要点进行作业时,由电务联系人负责掌握列车运行情况,并通知 作业人员。 (6)工作用语须简明、确切,要相互复诵;利用无线电台进行作业通话时,应 反复多次联系确认,联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。
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2、三不离
(1)工作完了,不彻底试验好不离；
(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了 的缺点，应先停用后修复)； (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。
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3、三不放过
(1)事故原因分析不清不放过;
(2)没有防范措施不放过; (3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。
1、禁止代替行车人员操纵控制台按钮或解锁进路。
2、禁止代替行车人员摇动道岔及确认进路。 3、禁止代替行车人员办理非正常进路或开放信号。
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五）防止未经部、局鉴定的信号器材上道使用 防范措施
1、净化用料渠道严禁使用非定点厂产品。
2、对新研制器材,必须经部、局级鉴定后方可使用。
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6、发生信号故障的汇报制度
(1)信号设备发生故障时,信号工区或维护中心应及
时报告分公司调度。 (2)分公司调度2小时内报局电务调度。 (3)公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故 于2小时内报铁道部电务调度。
兰州铁路局新职好,发现不 良的,应立即停用,检修人员每次工作前,必须检查一次; 信号工区工长(中修队长)每月检查一次;分公司每年三 月前检查试验(包括绝缘工具)一次。
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16、在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常 均有高电压,因此禁止直接或间接地(通过任何物件、如棒条、 导线、水流等)与上述设备接触。 17、为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员 所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部 分需保持二米以上的距离。 18、在距离接触网带电部分两米到四米的导线、支柱、 房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但需有接触网工 或经专门训练的人员在场监护。
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三、防范措施
一）、防检修工作中人为联锁失效防范措施: 1、严禁未给点擅自摇动道岔。 2、严禁电器部分与机械部分脱节开放信号。 3、严禁机械连结肖、开口肖脱落漏上。 二）、防处理故障中人为联锁失效防范措施: 1、严禁盲目提高轨道电路送电端电压。 2、严禁信号故障时,借用电源动作继电器及用勾线短路联锁条 件。 3、严禁未彻底停用设备时用万用表中的电、电阻档或表示灯泡 处理断线故障。
传递工具、材料。
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13、检修整流、交流及磁饱和设备时
1)电压高于220V的设备应关闭电源,并将电容器上的电能 采取人工放电后,主可开始工作。
(2)电源屏的电流互感器二次线圈,不准开路使用,以免产 生高电压击穿设备和危及人身安全。
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14、信号机械室、蓄电池室等室内必须保持清 洁,通风良好,禁止烟火,并须做好以下防火、灭火 工作
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4、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠 复事故时,信号维修人员不得擅自触动设备,同时派人
监视,保护事故现场,并立即报告分公司调度。
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5、发生影响行车的设备故障时,信号维修人员应对接发
列车进路排列状况,调车作业情况,控制台的显示状态, 列车运行时分,设备位置状态以及故障处理情况,登记 在“行车设备登记薄”内,作为原始记录备查。
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3、信号设备发生事故障碍应积极组织修复
遇一般故障尚未影响设备使用时,信号维修人员应
在联系、登记后,会同车站值班员进行试验,判明情况, 查找修复;如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全, 一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备;遇已 影响设备使用的故障,信号维修人员应首先登记停用设 备,然后积极查找原因,• 排除故障,尽快恢复使用,如不能 判明原因,应立即上报,听从上级指示处理。
六）防止驼峰造成挤、脱、撞的故障防范措施
1、严禁非停轮进行道岔检修。
2、必须严格执行每日巡视制度。 3、每季领工员必须亲自平推、整治测试一次轨道电 路。
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七）防止联锁图表与实际不符防范措施
1、每年对联锁关系进行全面检查不得少于两次。 2、联锁建立责任制分公司长、主管副段长、信号室 主任、联锁主任、安全室主任分别包保各站联锁关系 正确,发生问题追究包保人责任。
(1)室内应备有效果良好的灭火设施,并按检修周期巡视设 备,发现温度升高须及时处理;
(2)室内不得存放易燃易爆物品,并不得用易燃油擦洗地面 和设备; (3)禁止在发电机室内存放燃油; (4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接 点。
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15、处理故障三原则
(1)积极处理:当作业失误和设备发生故障影响使用时,应积 极稳妥的处理。 (2)正确停用,不违章蛮干1)设备故障时,尚未影响停车,应 积极查找,当查找无把握时,应停止使用。(2)因故障已影响 停车,立即将故障设备停止使用,然后再按程序查找处理。(3) 当作业要点因故完不成时,应“续点”、“续点”不给时,也 不得交付使用。(4)查找处理时,严格执行作业纪律,不违章, 必须不漏项的认真细致的复查试验良好后,方可交付使用。 (3)及时上报:当发生作业失误或设备故障,处理完后或处理 不了时,应及时向段调度报告,以便采取措施。