深水桩基础施工方案

S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥

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安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02标

二〇一三年十二月

裕溪河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案

一、工程概况

1、桥型和结构

本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5，为裕溪河特大桥，桥梁全长1454.4米；跨径组合为：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+（70+130+75）+23×25，按一级公路标准建设，设计速度80km/小时，桥梁全宽41m，双幅设置。主桥平面位于4600m 的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%，单幅桥面横坡为单向2%。

跨裕溪河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约200m，堤顶高程9.80~11.40m，最高通航水位10.31m。现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m。

技术标准

1．公路等级：公路—I级；

2．设计行车速度：80公里/小时；

3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；

4．设计基准年：100年

5．桥面宽度：全宽41.0m，双幅设置，单幅标准宽度19.0m，桥面布置为：2.5m （人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m(护栏)+12m（行车道）+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带)；

6．环境类别：I类环境；

7．桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；

8．设计洪水频率：1/300；

9．设计水位：300年一遇水位：11.59m，100年一遇水位：11.00m，最高通航水位：10.31m。

10．抗震设防标准：地震峰值加速度0.05g；

11．高程系统：国家85高程基准

12．最大纵坡：2.48%，桥面横坡：双向2%，竖曲线：4600米。

1.4地形、地貌

桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区，微地貌单元为平原，地面标高一般在5.0~8.0之间。

1.5水文地质

本次勘察见有一潜水，勘察期间地下水埋深在0.0~1.0之间。根据区域水文地质资料和工点水质分析可知，地表水和地下水对混凝土和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

1.6工程地质

桥位区地层覆土层第①~⑤层为第四系全新统冲积层，下伏基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。

4、通航资料

桥位处裕溪河主河段为III级航道，通航孔为1个，通航最高水位10.31m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为2000吨级货轮。

5、工程地质

裕溪河特大桥24#、25#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，其桩基结构形式见表2。钻孔桩穿过地层依次为软土(Q4al)、粉质粘土(Q4a)、中砂(Q4a)、卵石土(Q4a)、强风化粉砂岩(K2xn)、中风化粉砂岩(K2xn)。

表2 24#、25#桩基结构形式表

二、大临设施

1、栈桥、码头

裕溪河北岸修建临时栈桥1处，南岸修建临时栈桥1处，，其中北岸临时栈桥计划长度50m，修至24#墩承台外边缘，南岸临时栈桥计划长度50m，修至25#墩承台外边缘，具体情况如下：

临时栈桥桥面宽6.0m，长50m，主要供汽车运输材料、设备至桥墩处；辅助功能是铺设砼输送泵管及输电电缆。

临时栈桥顶面标高+11m。栈桥主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土运输的平台。栈桥基础采用双排φ711mm钢管桩，桩顶布设Ⅰ28型钢用

作垫梁，钢管桩间用[16作剪刀撑连接，再在垫梁顶面架设贝雷梁片，贝雷梁片之间相互连接固定，桥面铺设[30b槽钢。

钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料，钢管分节长度根据吊机的起重能力及作业半径每节长度为12～24m，首节长度14m以上，钢管桩端部加设10mm厚、30cm宽的钢带，钢管对接时在外侧加设10mm厚20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。

在物资、机械设备按照要求进场，钢管桩加工完毕，并与航道、海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。根据现场实际

情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。为保证插打时桩基符合设计位置，每排桩施工时先施工靠近两侧的桩，而后焊接连接系形

成桩基定位架，再插打中间桩，最后按要求焊接钢管桩纵横向连接系，在钢管桩顶面焊接安装型钢分配梁，之后由吊机将运至作业面的贝雷梁吊装拼接延伸。

2、混凝土生产

根据本工程特点，水中钻孔桩及承台砼用量很大，具体工程数量见表3，为此，在北岸设立一座自动计量拌合机JS1000，在南岸设立一座自动计量拌合机JS750，进行砼拌制，1台JS1000拌合站每盘出料1.0m3，每盘连续拌合时间3min，每小时实际生产能力为1×60÷3=20m3，北岸砼混凝土生产工厂每小时实际生产能力为20m3，南岸砼拌合站的生产能力为20m3,满足桥梁基础及连续梁施工的砼需求。

表3 水中桩基及承台砼数量

砼运输方案：24#、25#墩基础及承台施工时，南北岸各设一台砼输送泵供水中桩基础施工，各配备3台砼输送车进行砼运输。由砼输送车将砼运送至砼输送泵，通过便桥上敷设的砼输送管进行24#、25#墩桩基施工。

3、钢筋笼的加工及运输

钢筋笼在岸上钢筋加工厂绑扎制作，炮车运送至24#、25#墩处，汽车吊吊送入桩孔中，钢筋笼的长度由浮吊的起高度和起吊能力决定，钢筋笼的接长采用套管连接和焊接相结合。

4、施工用电

本桥用电采用10KVA专用输电线路接入，在南北两岸各设立500KVA和400KVA 变电站各一座，供引桥及主桥水中桩基及墩台施工用电。水中桩基及墩台施工用电