关于岩溶地区隧道溶洞处理的探讨

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浅谈高速公路隧道溶洞的施工处理

浅谈高速公路隧道溶洞的施工处理

浅谈高速公路隧道溶洞的施工处理摘要:在高速公路隧道开发中,经常会出现溶洞,给隧道施工带来各种危害。

本文主要介绍了在高速公路隧道施工过程中遇到溶洞时的处理的方法,可供溶洞处理时参考。

关键词:高速公路;隧道;溶洞;处理1、概述溶洞为岩溶洞穴,是地表水或地下水对石灰岩层经过化学作用或冲刷而形成的地下溶蚀现象,有的有水,有的无水;有的有充填物,有的无充填物;结构物部分及全部悬空。

所以溶洞处理的方法也不尽相同,应该根据不同的地理情况、不同特征的溶洞,采取不一样的处理措施,保证施工和运营的安全及时性。

2、溶洞的成因溶洞的形成是一个个比较复杂的过程,它主要是石灰岩在卡斯特水经过日积月累的冰劈和酸碱作用下造成不同程度的侵蚀,从而在不同的作用力度下形成各种山峰和溶洞,它又称为喀斯特地貌。

另外,有些干涸的溶洞,因大气降水,经过地表渗透,会形成水溶洞。

3、溶洞对高速公路隧道施工带来的影响溶洞的位置特征不同,所以对隧道施工产生的影响也不同。

比如,存在于隧道底部的溶洞,填充物比较松散而且都比较厚,所以对基底的处理比较困难。

存在于隧道边墙的溶洞,经常会有带水的充填物涌入,增加了施工的难度。

此外,还有存在于隧道拱部大小不定的溶洞,很多会造成塌陷现象的发生。

大多溶洞涌水中都夹杂着大量必须被处理掉的的杂质,施工相当困难。

长时间的涌水,可能会造成地表下沉、开裂。

所以,地表下如果存在溶洞,那么地表到溶洞这一段距离内的水流是有一定的通道的,因此,在地下施工过程中,遇到有地下结构范围内的溶洞,都要采取相应的处理措施。

4、溶洞的处理原则溶洞内大多有充填物,充填物一般都有积水、淤泥、碎石等杂物。

多数溶洞中含有岩溶水,所以在施工过程中,会出现微弱到严重等不定的漏水现象。

因此在处理溶洞时,更不能忽视岩溶水的处置。

4.1 溶洞的处理原则对于溶洞的处理应根据洞穴的大小、洞穴相对于隧道的不同位置关系,采取不同的处理措施,例如填塞、护拱等措施。

4.2 岩溶水的处理原则对于岩溶水的处理原则是能疏就不堵。

岩溶地区溶洞处理的探讨

岩溶地区溶洞处理的探讨

岩溶地区溶洞处理的探讨摘要:随着公路里程的快速增加,路网密度也越来越大,然而在公路建设过程中经过岩溶等不良地质区域无法回避。

由于岩溶区工程地质情况错综复杂,不同的岩溶地质,其处治方法各异,一旦处理不好,将直接影响到工程的质量、安全及公路的使用品质,轻则造成经济损失,延误工期,重则在施工及运营过程中造成重大的人员伤亡。

因而岩溶地区溶洞处理一直是值得我们探讨的问题。

关键词:岩溶地区;溶洞处理1、处理方案比选岩溶地区基桩施工一般采用机械成孔、人工成孔或两种方法的组合。

在岩溶地区采用机械成孔方法进行基桩施工时,最适宜采用冲击钻成孔工艺。

但山区高速公路桥梁地势险峻,部分基桩位于陡坡,机械就位困难;且岩溶地区地质变化较大,机械钻孔过程中因侵入桩孔的探头石或石芽、溶沟等倾斜岩面使钻头底部处于软硬不均的质体,很容易造成偏孔、卡孔、弯孔等问题;另外,在钻孔过程中,当钻至溶沟或溶洞顶板时,孔内护壁泥浆水头会突然下降而失去护壁作用,极易造成坍塌,严重时还可能发生埋钻、钻机倾覆,造成桩孔报废的事故。

而人工挖孔桩采取全井壁支护,安全有保障,挖孔过程中能及时发现地层变化,因而更切合实际,不仅能确保成孔质量和灌注砼的质量,而且比机械桩经济得多;采用人工挖孔处理溶洞,可以同时施工,施工工期也能得到一定保证。

2、溶洞处理方法2.1填充溶洞的处理(1)对填充物呈硬塑或可塑状态,高度在2m以内的溶洞,按正常挖孔护壁方法施工,开挖按每循环0.5m深度进行;对高度大于2m的溶洞,根据溶洞与基桩的平面位置关系,仍按每循环0.5m进行开挖。

对全断面或近似全断面的溶洞,采用全断面的整体钢筋砼护壁;对半基岩半溶洞的基桩,先进行基岩爆破,清除溶洞填充物,然后在溶洞面采用钢筋砼护壁,基岩面采用素砼护壁,护壁钢筋伸入基岩100mm。

护壁钢筋竖筋为φ12@300,打入下节护壁中200mm,横向上中下位置均匀布置3根φ12钢筋;同时沿圆周向填充物内打入φ16锚固筋,锚固筋环向间距600mm,上下层错开布置。

隧道溶洞处置方案

隧道溶洞处置方案

隧道溶洞处置方案1. 背景在城市基础建设中,隧道工程是非常重要的一部分。

然而,隧道中的溶洞问题却是一个非常严峻的地质灾害问题,一旦发生溶洞事故,将严重危及隧道的安全运行。

为了应对隧道中的溶洞问题,必须制定合理的处置方案,以保障隧道的安全运行和通行。

2. 隧道溶洞特征隧道溶洞是很常见的隧道地质灾害,它是指在隧道施工或运行过程中,岩溶地质中的洞穴或裂缝被扩大或者坍塌,形成一个或多个进洞或断面洞穴,导致隧道结构破坏和失稳的一种灾害现象。

隧道溶洞通常呈现以下特征:•洞穴较大,通常超过5米;•洞穴的位置难以控制,可能存在在隧道顶部、侧面或底面;•洞穴的形态复杂,可能为单个洞穴或者交叉分支状;•洞穴所处地质环境较复杂,不存在一成不变的规律。

3. 处置方案针对隧道中的溶洞问题,下面给出几种常见的处置方案:方案1:堵洞处理法堵洞处理法是指将隧道中的溶洞进行封堵。

常见的堵洞材料有钢筋混凝土、钢板桩、预制板、喷浆等,具体可根据洞体大小、位置、形态和壁岩地质条件而定。

方案2:加固处理法加固处理是指采用加固材料对隧道墙体进行加固修补,用以承受溶洞区域的荷载。

常见的加固材料有钢筋混凝土、钢材、钢板桩、预制板等。

方案3:隔离处理法隔离处理是指在隧道中的溶洞位置,设置隔离带或屏障以保证行车和施工的安全。

隔离带常采用深基坑或混凝土墙体,屏障则常采用钢板等材料。

方案4:拆除处理法拆除处理是指将隧道中的溶洞区域进行拆除,重新修建。

这种方案一般适用于洞体较小的情况。

需要注意的是,因为拆除会影响隧道工程的进展,所以需谨慎考虑。

4. 测量监测针对隧道中的溶洞情况,及时进行监测和预警,对于保障隧道安全至关重要。

而正确的监测数据是有效预防和控制隧道灾害的基础和前提。

常见的监测方法有:•长时通分布式光纤测温•弹性波速检测•声波检测•激光扫描测量5. 总结隧道中的溶洞问题是个非常不容忽视的地质灾害问题,也是隧道工程运行安全的头等大事。

合理科学开展隧道溶洞的处置方案以及积极有效的监测预警工作,全面保障隧道的正常安全通行是政府和社会关注的重点问题。

对隧道溶洞处理技术的分析

对隧道溶洞处理技术的分析

对隧道溶洞处理技术的分析摘要:随着社会的发展,人类生活节奏的加快,人们对快速、舒适出行的要求也越来越高,因此交通建设如火如荼的开展开来。

但是在隧道建设过程中经过岩溶等不良地质区域时,因为自然条件的束缚这种施工现状也是无法回避的。

由于岩溶区地质情况错综复杂,不同的岩溶地质,其处治方法也需要对症下药,如若处理方法有失误,将直接影响到隧道工程的施工质量及施工安全,从而造成施工工程的经济损失,更为重要的是隧道施工及运营过程中因其潜在的风险未得到有效解决而造成重大的人员伤亡。

故岩溶地区溶洞处理问题一直以来都是工程界的难题。

这也激励着从事工程建设的人们对这个问题进行坚持不懈的研究。

关键词:隧道;溶洞危害;处理方法一、溶洞的形成。

1、在石灰岩地质区,沿着石灰岩层内的节理面或者渗裂面的地表水经过长期与之发生化学反应在表层形成溶沟,或者称融槽,这样一来,原先层层分布的岩层便被溶沟分离开来形成柱状的石柱或石笋。

2、同理,经过上述所讲的化学反应,地表水沿石灰岩渗裂裂缝向下渗流发生溶蚀作用,在岩层超过100m深处便会形成落水洞。

3、紧接着,在更深层的岩层下,从落水洞下落的地下水到达石灰岩岩层的含水层后发生横向流动,又会形成溶洞。

4、溶洞也会随地下洞穴的形成在岩层地表发生塌陷,如果塌陷的深度大面积小,这样的溶洞现象称坍陷漏斗,而深度小面积大则称陷塘。

5、当地下水的溶蚀与岩层的塌陷作用长期相结合的作用,就会形成坡立谷和天生桥。

二、隧道溶洞的危害溶洞为岩溶洞穴,是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用而形成的地下溶蚀现象。

岩溶对隧道的主要危害表现为:1、洞穴的存在使结构物部分及全部悬空,大大降低隧道使用的可靠度;2、季节性的岩溶洞穴涌水,给隧道施工和体系带来不安全和不稳定因素。

3、岩溶水,特别是当CO2等可溶性物质含量增高时,水的流通将给隧道结构带来极大的侵蚀作用,影响隧道的使用寿命;4、洞穴堆积物因松软易坍塌下沉,改变洞穴周边的应力分布形态,影响隧道的稳定;5、隧道中地下水流失,使隧道顶部地面岩溶塌陷,导致环境地质被破坏,也是造成隧道结构不稳定的原因。

隧道下溶洞整改方案探索

隧道下溶洞整改方案探索

溶洞处理方法选择
处理方法分类
根据溶(暗)河、溶洞的规模、 位置、对隧道的影响程度等因素 ,选择合适的处理方法,如注浆
加固、回填混凝土、桩基等。
处理方法比较
对比不同处理方法的优缺点,结 合隧道工程的特点和要求,选择
最合适的处理方法。
处理方案确定
根据勘察评估结果,综合分析各 种因素,制定出科学合理的溶(
处理效果评价
结合检测结果和工程实践经验,对溶(暗)河、溶洞处理效果进行评价,总结经验和教训 ,为类似工程提供参考。
03
溶洞整改技术方案
溶洞填充技术
总结词
通过填充材料将溶洞内部填满,消除空洞,提高隧道基础稳 定性。
详细描述
根据溶洞大小和位置,选择合适的填充材料,如混凝土、浆 液等,通过注浆管将材料注入溶洞内,直至填满整个溶洞。
培训内容
针对隧道下溶洞施工可能存在的安全风险,制定相应的安 全教育培训计划,包括安全知识、安全技能、应急救援等
方面的培训。
培训方式
采用集中培训、现场培训、网络培训等多种方式进行培训 。
演练要求
定期组织隧道下溶洞施工安全演练,提高作业人员的应急 处置能力。
安全监控与应急救援
01
监控内容
对隧道下溶洞施工过程进行实时监控,及时发现和处理存在的安全隐患
安全防护措施制定
制定内容
针对隧道下溶洞施工可能存在的安全风险,制定相应的安全防护措 施,包括施工设备安全、作业人员防护、紧急救援等方面。
制定原则
遵循“预防为主,防治结合”的原则,从源头上消除或降低安全风 险。
实施要求
确保各项安全防护措施得到有效实施,并对实施效果进行监督和检查 。
安全教育培训与演练

隧道工程溶洞处理方案

隧道工程溶洞处理方案

隧道工程溶洞处理方案隧道工程是一项复杂而重要的工程项目,其中涉及到许多地质问题。

在一些地质条件比较特殊的地区,隧道工程可能会遇到溶洞这样的地质隐患。

溶洞是指地下溶蚀作用形成的大型空洞,通常会对隧道工程的施工和后期运营带来一定的影响。

因此,在进行隧道工程设计和施工前,必须对地质情况进行充分的调查和分析,以制定合理的溶洞处理方案,保证工程的顺利进行和安全运营。

一、溶洞的形成原因1.岩溶地质条件溶洞的形成通常与岩溶地质条件有关。

岩溶地质是一种特殊的地质形态,其特点是地下水侵蚀岩石,形成各种洞穴和地下水系。

在这种地质条件下,常见的溶洞形成原因包括溶蚀作用、地下水的沿缝穴流动、矽酸盐岩的溶蚀崩塌等。

因此,岩溶地质条件的地区往往会存在较多的溶洞。

2.地质构造地质构造也是导致溶洞形成的重要因素之一。

例如,在断裂带、褶皱带等构造复杂的地区,地下水侵蚀作用更容易发生,从而形成溶洞。

3.其他因素除了岩溶地质条件和地质构造外,一些人为因素也可能对溶洞的形成起到一定的影响。

例如,采矿、水泥生产、隧道掘进等地下工程活动也可能导致原本稳定的地下结构受到破坏,使得溶洞的形成速度加快。

二、溶洞对隧道工程的影响1.工程施工阶段在隧道工程的施工阶段,如果工程地区存在较多的溶洞,可能会对隧道的掘进和支护工程带来较大的困难。

因为溶洞的存在会导致地下结构的不稳定,增加隧道掘进的风险和难度。

同时,溶洞内部的地下水流动也可能对施工活动造成一定的干扰。

2.工程运营阶段在隧道工程的运营阶段,溶洞的存在也可能对隧道的安全运营带来一定的影响。

因为溶洞内部的地下水流动会增加隧道的渗水量,从而增加了隧道临时排水及日常排水的难度。

此外,如果地下水流量过大,还可能对隧道的地质稳定性产生一定的威胁。

三、溶洞处理方案1.地质勘察和预测在进行隧道工程设计之前,必须对工程地区的地质情况进行充分的勘察和预测。

特别是对可能存在溶洞的地区,必须进行详细的地质调查和工程地质勘察,以绘制详细的地质图和地质剖面图,为后续的工程设计和施工提供可靠的依据。

岩溶地段隧道处理措施

岩溶地段隧道处理措施

岩溶地段隧道处理措施摘要:在岩溶地质隧道施工中,经常遇到涌水以及大小不同的溶洞影响工程施工问题,本文结合江西省万载至宜春高速公路XX隧道施工过程中的岩溶地质情况,重点探讨了隧道岩溶段断层破碎带、浅埋软弱围岩、隧道偏压、突泥涌水等常见问题采取的处理措施,简单介绍了规模较大溶洞及跨越溶洞区采取的处理措施。

关键词:岩溶地质、隧道、处理措施岩溶是地表水和地下水对溶性岩层经过化学作用和机械破坏作用形成的地下溶蚀现象,不同的岩溶发育成不同的溶洞、裂隙等。

岩溶地段隧道不良地质要素有断层地段、软弱围岩、突泥涌水、冲沟、溶洞及采空区等几个方面。

当隧道穿过可溶性岩层时,有的围岩破碎,容易发生坍塌。

有的溶洞位于隧道底部,充填物松软且深,使隧道基底难于处理。

有时遇到填满饱含水份的充填物溶槽,当隧道掘进至其边缘时,含水充填物不断涌入坑道,难以遏止,甚至使地表开裂下沉,形成“天窗”,隧道的初期支护压力剧增。

有时遇到大的水囊或暗河,岩溶水或泥砂夹水大量涌入隧道.有的溶洞、暗河迂回交错、分支错综复杂、范围宽广,处理十分困难。

正确处理岩溶地质对隧道的施工具有重要意义。

1。

超前地质预报当地质纵断面图上标明前方有断裂破碎带时,采用TGP或TSP地质超前预报系统,用地震反射波法度前方150m范围内围岩情况进行预测。

通过超前预报,及时发现异常情况,预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性,为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据,并为预防隧道涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息,使工程单位提前做好施工准备,保证施工安全,同时还可节约大量资金。

所以隧道地质超前预报对于安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期、避免事故损失、节约投资等意义重大,具有重大的社会效益和经济效益。

若围岩相当破碎时,采用超前探孔探明前面是否存在溶洞、冲沟等;然后结合超前地质预报资料,进行详细分析,制定相应的施工方案。

关于隧道岩溶处理技术的探讨

关于隧道岩溶处理技术的探讨

关于隧道岩溶处理技术的探讨随着我国公路建设事业的不断发展,在公路的建设中隧道的施工是整个公路建设的重点工作。

其中公路隧道施工中经常会遇到的地质问题就有岩溶的处理,隧道中存在的岩溶会使得隧道开挖面出现突泥或者涌水的现象,导致支护结构出现开裂或者变形等问题,则会阻碍公路施工的进程,妨碍施工的安全并且会影响周围的环境。

所以要合理分析公路施工中隧道岩溶的处理技术,保证公路建设的顺利完成。

标签:公路施工;隧道岩溶;处理技术隧道施工中出现的溶岩是可溶性岩层受到了地下水或者地表水的沉积作用、化学侵蚀、机械的损坏以及崩解作用等损害,之后经过这些作用而形成的地下的或者地表的一种溶蚀现象。

在隧道施工中出现这种溶岩的现象,会严重的影响公路施工的进度且会降低施工的安全性能,因此需要采取科学的措施来处理隧道中的岩溶。

本文主要分析岩溶处理的原则,以及处理岩溶的科学技术。

1隧道岩溶处理的原则分析对于出现在隧道施工中的岩溶现象,需要首先合理的分析岩溶的概念以及产生的条件,以找到科学的处理原则和处理措施。

岩溶是地下水或者地表水通过相关的化学作用、机械的沉积、搬运和破坏的作用以及崩解作用对可溶性岩层进行长期的影响,最终形成各种地下溶蚀的现象。

通过分析岩溶的概念,可以得知岩溶产生所具有的条件是:一是地层结构以及地质结构具有多样性。

由于在岩层的发育过程中溶岩的结构以及形状等,并存在断裂、节理或者褶皱等现象,以及有不同程度的风化现象使得发育的程度有差别。

一般来说岩层具有的背斜结构发育的强度要低于岩层的向斜结构,其中背斜结构的核部岩溶的发育要低于两翼的发育程度,而向斜结构中两翼处的发育程度要低于核部的发育程度。

所以当隧道施工中经过溶岩的不连续面的时候,例如经过地层的断层处、节理或者有裂缝的地方,则会出现暗河或者溶洞等现象。

二是岩溶产生的物质条件是具有可溶性的岩石。

当隧道的施工经过具有石膏、白云岩、芒硝或者石灰岩的地层的时候,当这些物质和地下水发生化学作用之后会产生溶蚀的现象,其中的白云岩发生作用之后会产生严重的破坏。

浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法【范本模板】

浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法【范本模板】

浅谈岩溶地区路基溶洞的处理方法王继阳(中铁二十一局三公司思剑高速第五合同段)摘要:贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区,沿线岩溶现象较发育,溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见.这些地段路基的溶洞如果处理不好,容易导致路基下沉、开裂等病害,对路基稳定性有极坏的影响。

本文重点介绍不同溶洞类型的处理方法.关键词:岩溶地区路基溶洞处理方式在溶岩地区,由于水的长期溶蚀作用,在岩层中形成溶洞、溶沟等现象,这种现象称之为岩溶。

贵州省思南至剑河高速公路第五合同段位于贵州省铜仁地区,沿线岩溶现象较发育,溶洞、石牙、溶蚀漏斗、溶蚀洼地、落水洞到处可见。

这些地段路基的溶洞如果处理不好,容易导致路基下沉、开裂等病害,对路基稳定性有极坏的影响。

如何针对不同类型的溶洞,采取相应的处理措施以消除水对路基的影响,是保证岩溶地区路基稳定性的关键。

一、溶洞的成因及类型岩溶主要是水对可溶性岩石溶蚀的结果.岩溶形成的四个基本条件:可溶性岩石、具有溶解能力的水、岩石的透水性及水在其中的不断流动.在实际工程中常按照溶洞对路基的危害程度进行分类,可分两类:无水的溶洞和有水的溶洞。

漏斗是地表水沿可溶性岩石竖直的裂隙溶蚀扩大或由溶洞塌陷形成的漏斗状凹地,其横断面可从数米到数十米或更大,深度由1~2米至10~15米,平面形状有圆形、椭圆形和不规则外形等形态。

漏斗底部常有堆积物,无地下暗河与其连接,不能排泄地表积水。

有水的溶洞常与地下暗河相联系,雨季常有地下水涌出,地表积水也可通过地下暗河通道排走。

在实际工程中常遇到的多为小型的溶洞,孔径和深度均不大;对大型的溶洞,道路选线时要尽量绕避,本文主要针对小型溶洞的处理方式进行讨论。

二、溶洞距路基的安全距离如果溶洞距路基较远,对路基不造成影响。

路基附近的溶洞距路基的安全距离,按坍塌时的扩散角计算如下:L=H*ctgβH—-溶洞顶板厚度(m)β——坍塌扩散角β=(45+φ/2)/kk—安全系数,取1。

隧道岩溶施工处理技术探讨

隧道岩溶施工处理技术探讨

隧道岩溶施工处理技术探讨摘要:我国岩溶广泛分布,近期面临大量长大岩溶隧道修建问题的现状,对岩溶隧道施工关键技术及方法的进一步探讨,以最大程度地避免地质灾害的发生,提高岩溶隧道施工技术水平。

提出了隧道不同位置出现溶洞条件下的隧道施工方法和初期支护构造措施,该项技术将为岩溶地区高速公路建设提供安全保障,产生巨大的技术经济效益和社会效益。

关键词:公路隧道;岩溶;施工技术;支护构造Abstract: China karst widely distributed, recently faced grew up a lot of the present situation of karst tunnel construction problems, karst tunnel construction is the key technology and further study method, with the maximum degree to avoid the happening of the geological disasters, improve the karst tunnel construction technology level. Put forward the tunnel karst cave appear under the condition of different positions of the tunnel construction method and primary support structural measures, the technology will for karst area highway construction to provide security and produce the huge technical and economic benefits and social benefit.Keywords: highway tunnel; Karst; Construction technology; Supporting structure岩溶亦称喀斯特(karst),是在以碳酸盐为主的可溶性岩石分布区,由于水,特别是地下水,对岩石以溶蚀为主的作用所形成的诸现象的综合。

隧道下溶洞整改方案探索

隧道下溶洞整改方案探索

隧道下溶洞整改方案探索隧道下溶洞整改方案探索隧道下溶洞是指隧道建设中引起的天然溶洞,在隧道运营过程中容易引起地质灾害,对于隧道的长期安全运营造成很大的威胁。

为了保障隧道运营安全,必须对隧道下溶洞进行整改。

一、隧道下溶洞的危害隧道下溶洞的存在将给隧道运营带来很大的危害,主要体现在以下几个方面:1. 水流量增大。

隧道下溶洞存在,会导致隧道地下水流量增大,加大隧道出口的水处理难度,影响隧道的正常运营。

2. 导致滑坡或塌方。

隧道下溶洞存在的地区,地质条件复杂,土石流、滑坡或塌方等灾害较为普遍,加大了隧道的安全隐患。

3. 加速隧道老化。

隧道下溶洞存在,会产生很大的压力和变形,使得隧道的防水层受到损坏,隧道老化加速。

4. 易引起安全事故。

隧道下溶洞常常引起洞口内侧侵蚀,形成崩塌、花洞、坑洞等多种地貌,严重时可能引发吞噬隧道洞体的安全事故。

二、隧道下溶洞整改方案为了规避隧道下溶洞带来的安全隐患,应该采取有效的整改措施。

隧道下溶洞整改方案应采用精细化、针对性、多次抽样、建模仿真、数据累加等技术手段,具体方案应该如下:1. 地质勘探。

在隧道下溶洞区域,必须进行精细的地质勘探,全面了解洞穴结构、地质构造、土体力学性质和水文地质条件等信息,为后续整改方案制定做出科学的预判。

2. 大型进口设备。

针对隧道下溶洞的特殊性,应该采用大型进口设备对其进行整改。

如采用高压注浆、高级过滤技术等方法将水流量减少,防止水流冲刷隧道的防水层。

3. 引进先进技术。

整改方案应充分利用科学技术手段,如先进的地质勘探技术、挖洞机械、注浆设备、三维成像系统等,使修建后的隧道能够达到较高的安全运营标准。

4. 采取建模仿真技术。

在整改方案制定的过程中,需要采用计算机技术和建模仿真软件,对不同方案进行模拟分析,以评估其对隧道安全运营的影响。

5. 数据累加。

隧道下溶洞的整个修复过程,应该随时记录资料并进行数据累加,这有助于随时跟踪隧道整修工作的进展,及时发现问题并及时纠正。

某岩溶隧道溶洞处理措施探讨

某岩溶隧道溶洞处理措施探讨

某岩溶隧道溶洞处理措施探讨摘要:岩溶隧道施工中经常遇到充填及非充填溶洞,溶洞的出现对隧道的施工带来非常大的影响。

为保证隧道施工的安全,隧道中溶洞的合理处置将会起到非常重要的作用。

本文结合实际工程,对岩溶隧道充填及非充填溶洞的处理措施进行探讨,为相似工程的施工提供借鉴。

关键词:充填型溶洞;非充填型溶洞;岩溶隧道0、引言岩溶隧道修建过程中由于溶洞的存在而影响施工的进度,同时还会影响的施工的安全,因此在岩溶隧道修建过程中,往往会结合工程地质与超前预报分析隧道前方是否存在溶洞,存在的溶洞类型等等,确保隧道施工过程中最大限度的安全。

通过工程地质和超前地质预报分析得到溶洞的类型后,对溶洞的合理处置也在很大程度上影响隧道的施工进度及施工安全,不同类型溶洞合理的处理措施将会加快隧道的施工进度和保证隧道的施工安全,因此,岩溶隧道溶洞处理措施的研究就显得尤为重要,而不同地质情况下,岩溶发育的溶洞性质不同,从而相应的处理措施也就千差万别,因此,结合实际工程,研究对应条件下岩溶隧道不同类型溶洞的处理措施,为类似地质条件下溶洞的处理提供参考[1-2]。

1、工程地质隧道地处构造侵蚀溶蚀低山~丘陵地貌单元,在大地构造位置上属扬子准地台(上)黄陵小区,位于燕山期构造运动产生的黄陵背斜南东翼,该背斜由核部晋宁花岗闪长岩-翼部震旦系、寒武系和白垩系地层组成的单斜构造,无次生级褶皱发生,区内并未发现大的断裂。

总的来说,该区工程地质条件复杂,岩体较破碎,构造裂隙发育,岩溶发育,施工难度大。

2、溶洞类型及相应处理措施[3-5]根据超前地质预报资料,确定岩溶规模大小,按岩溶工程地质及水文地质特征,对隧道工程施工中所遇到的岩溶进行分类得到,该岩溶隧道中溶洞主要包括洞穴型岩溶、管道型岩溶。

2.1、洞穴型岩溶在岩溶隧道施工中,小型岩溶洞穴一般指发育规模小于50m3的干溶洞、充填型溶洞。

溶洞充填物的特点是松软、含水量高、下沉量大、强度低、稳定性差,大多由泥砂及其混合物组成。

岩溶地区隧道大溶洞处理建议

岩溶地区隧道大溶洞处理建议

| 工程设计 | Engineering Design ·202·2017年1月岩溶地区隧道大溶洞处理建议陈海燕(中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北 十堰 442000)摘 要:在我国西南地区,山体分布较为密集,其内部大多为碳酸盐地层,地表和地下岩溶较为发育,山体结构不稳定且其含有溶洞不利于公路的修建。

由于当前我国勘探技术不够先进,在勘察设计阶段无法有效的对山体内部构造进行明确的探测,对山体地下围岩的地质情况没有足够的了解,因此在施工阶段很容易受到发育各异的岩溶洞穴的干扰,给工程的稳定安全施工和修建带来了很大的困难。

文章采用某隧道在修建时对岩溶洞穴的处理方式来进行阐述。

关键词:岩溶地区;隧道;大溶洞;处理建议中图分类号:P642.25 文献标志码:A 文章编号:2096-2789(2017)01-0202-02 1 工程概况该隧道位于岩溶地区,在从右侧掘进过程中揭穿了一个大型厅堂式大溶洞,由于山体构造原因,溶洞受到岩层节理和层面的共同控制,从现场的观察来看,溶洞内部基底较深,容易蓄水,降雨后溶洞积水会顺着沟槽流入右边隧洞,4~5天内水位才会消退,这证明该地区地下组成可能会有地下水,地下水给溶洞内部供水导致水位下降缓慢,当地下水受到环境变迁发生堵塞后很可能会通过溶洞基底发生水流虹吸倒灌到隧道内部,严重影响了隧道的正常运行。

2 岩溶地区隧道大溶洞稳定性分析2.1 天然状态下大溶洞稳定性分析在隧道右洞打通工作完成后,大溶洞底部沉积了大量的钟乳石堆积,从溶洞的四壁和隧洞上较为新鲜的岩层面来看,该大溶洞在天然状态下仍然处于稳定的状态。

由于大溶洞内部各个岩层的产状近乎于水平,从基底开始,岩层从下到上呈现悬臂状层叠构造,这种结构的受力类型和石拱桥相似,整个溶洞受力较为均匀,洞体结构较为稳定。

2.2 坍塌后大溶洞洞体稳定性分析溶洞内部节理发育并不是朝着一个方向,由于剪切力的作用,使得溶洞内部岩石被切割成形状、大小不一构造特征的岩石块,大量切割痕迹的出现,导致溶洞整体完整性变差,虽然其裂痕处被后期浸润的钙质碳酸盐胶结,但是由于该类胶结物质含有大量的泥质成分,胶结力较差,对裂缝的修补并不能起到太大的作用,再加上施工期间进行的大量爆震以及隧道掘进过程中的挖角情况,导致大溶洞洞体因为局部受力不均衡出现坍塌。

岩溶地区公路隧道穿越大型溶洞处治措施分析

岩溶地区公路隧道穿越大型溶洞处治措施分析

岩溶地区公路隧道穿越大型溶洞处治措施分析摘要:溶洞地貌的隧道在高速公路的施工中占很大一部分,这说明了我国高速公路施工技术得到了很大的发展。

但是在实际的施工情况中也遇到了各种各样的问题。

关键词:岩溶地区;公路隧道;溶洞1高速公路隧道穿越溶洞段施工的重难点对某隧道的基本情况进行分析后,总结出施工中的重点和难点:(1)洞口浅埋段,围岩由残坡积层黏土和中风化灰岩构成,拱部易产生塌方,侧壁自稳性较差,易形成大的坍塌。

(2)隧道穿越地区多低洼,计划建设的隧道需要穿越山岭,其中存在的地质问题主要是岩溶。

隧道区溶蚀漏斗发育,位置分布于ZK53+355左200m~ZK53+432左200m、ZK53+422左30m~ZK50+469左15m、YK53+507右88m~YK53+577右94m、YK53+674右168m~YK53+737右143m和ZK53+702左105m~ZK53+745左91m,其中前四段呈串珠状分布在路线两侧,对隧道施工影响最大。

对隧道施工影响较大的溶蚀漏斗分布如表1所示。

(3)岩溶和岩溶水的超前探测以超前地质预报为主要手段,采用动态设计、动态施工的原则进行处治。

根据溶洞发育的规模及与隧道主洞的关系,采用TSP和超前地质雷达等超前地质预报系统对溶洞和不良地质进行超前预报,对异常段采用钻孔超前探测验证。

经过勘探发现,在隧道工程中岩溶造成的影响为坍塌、漏水等。

(4)断层破碎带地质较差,会对整个隧道施工造成影响。

表 1 隧道区溶蚀漏斗一览表2高速公路隧道穿越溶洞段处治技术在具体的施工中,通过对公路隧道穿越溶洞段空中洞穴的整个情况进行前期探测,考虑到洞内实际情况和现场施工条件,有必要采取相关技术施工处理溶洞。

在对溶洞段进行处理时,要遵循“动态施工、动态管理”及“先探测、管超前、短进尺、弱(非)爆破、强支护、勤量测、快封闭、仰拱超前、二衬紧跟”的原则。

从环境保护方面来看,要尽可能减少施工过程中对周围环境造成的影响,秉持具体问题具体分析的理念,坚持动态施工,利用好各种勘探技术,制订详细、科学的方案,及时掌握施工环境的变化,制订好相应的预防措施。

华蓥山隧道东口岩溶分析及溶洞处理

华蓥山隧道东口岩溶分析及溶洞处理

华蓥山隧道东口岩溶分析及溶洞处理华蓥山位于四川巴中市,是一座国家级风景名胜区。

华蓥山隧道东口是进入华蓥山的主要通道之一,该区域的岩溶地貌和溶洞具有较大的研究和保护价值。

本文将对华蓥山隧道东口的岩溶分析及溶洞处理进行探讨。

岩溶地貌是在含有大量石灰岩的地区形成的一种特殊地貌类型。

华蓥山隧道东口所处的区域正是石灰岩发育较为丰富的地方,因此有较多的岩溶地貌特征。

在进行岩溶分析时,需要考虑以下几个方面:首先,需要研究该地区的地质构造特点。

石灰岩的岩层结构、断层分布等将会对岩溶地貌的形成和发展产生较大的影响。

通过对地质构造进行分析,可以了解到岩溶地貌形成的基本机制和发展规律。

其次,需要对该地区的溶洞特征进行详细的调查。

溶洞是岩溶地貌中的一种重要形态,其内部结构、地下水循环系统等也需要被充分了解。

通过对溶洞的调查,可以揭示出地下水流动的路径和溶蚀作用的过程,为溶洞的处理提供科学依据。

最后,需要进行水文地质分析。

水文地质是研究地下水形成、循环和分布规律的一门学科,在岩溶地貌的研究中具有重要地位。

通过研究地下水文地质,可以了解地下水资源的分布状况、水质状况以及与地表水和地下水之间的关系,为溶洞的处理提供指导意见。

针对华蓥山隧道东口区域的溶洞处理,可以考虑以下几个方面:首先,要对溶洞进行调查和勘察,了解溶洞的内部结构、岩溶现象的特点以及可能存在的问题。

在勘察的过程中,需要注意安全防范,确保人员的安全。

其次,根据调查的结果进行处理方案的制定。

对于已经存在的溶洞,可以考虑采取一些措施进行固化和加固,防止其继续扩大和发展。

对于刚刚形成或者正在发育的溶洞,可以考虑采取封堵或者避免建筑物建设在该区域,以降低溶洞对周边环境和建筑物的影响。

最后,需要加强对溶洞的保护和管理工作。

制定相应的管理办法,加强对溶洞的巡查和监测,及时发现和处理可能出现的问题。

同时,加强科普宣传,提高人们对岩溶地貌和溶洞的认识和保护意识。

总之,华蓥山隧道东口的岩溶分析及溶洞处理是保护该地区自然景观和地质遗迹的重要工作。

岩溶地区隧道大溶洞处理建议

岩溶地区隧道大溶洞处理建议

岩溶地区隧道大溶洞处理建议1 工程概况谢家峒隧道是广西河池至都安高速公路主要控制性工程之一,位于广西西北岩溶地区,为双洞分离式长隧道(进、出口端为小净距)。

该隧道右洞掘进至ZK28+807时揭穿一个大型厅堂式溶洞,该溶洞受陡倾节理和层面共同控制,竖向发育高度达25~50m左右,并横穿左洞,右洞范围内从右至左到隧道右洞中线附近逐渐收敛并停止发育,左右洞之间呈一宽约10m、高25m的廊道,溶洞发育至右洞时扩大呈一直径约50m、高40~50m的岩溶天厅。

溶洞范围内岩层产状约为58°∠30°,岩层厚度1~2.5m,水平状岩从下至上逐层呈悬臂状层叠,至洞顶部为一完整岩层,溶洞范围内陡倾裂隙发育,岩溶水从裂隙间下渗逐渐沉积成石帘、石钟乳等悬挂于洞壁之上,自然状态洞室岩层及钙华堆积物均处于稳定状态。

从现场观察来看,大溶洞底部新近沉积的流软塑状粘土中有水流冲刷一条从右洞向左洞延伸的痕迹,而且降雨后1~2天后大溶洞内才会涨水,4~5天后水才逐渐消退,这证明溶洞内水主要是地表水下渗补给,地下河壅严重时有可能地下河水从小管道虹吸倒灌补给至大溶洞。

2 大溶洞稳定性分析2.1 天然状态下稳定性分析在左、右洞都还没有穿过该大溶洞时,隧道掘进过程中时常听到前方传来不亚于开挖放炮时的巨响,右洞打通后,在大溶洞底部见到了大量剥落的石钏乳在溶洞底部堆积成孤岛状,从溶洞顶部和多处洞壁上的新鲜基岩面来看,该溶洞天然状态下仍处于稳定状态。

由于溶洞内岩层产状近水平,基岩从下至上呈悬臂状层叠,至洞顶部为一完整板状岩层,这种结构受力类似于拱桥,天然状态下风化灰岩抗剪强度大于作用在悬臂基岩和拱顶处跨中板状岩层上的围岩压力,整个受力体系处于平衡状态,洞体稳定。

2.2 坍塌后洞体稳定性分析由于溶洞范围内岩层陡倾节理发育,岩体被切割成块状、巨块状,完整性变差,而裂隙间虽被后期浸润的钙华胶结,但这种胶结结构泥质含量高、强度低、填隙能力差,加之溶洞顶部又构成类似拱桥的结构,且隧道开挖过程又出现“挖角”情况,使得下部基岩悬臂长度增大,又有爆破震动等不利因素,导致洞体出现坍塌破坏。

浅谈溶洞地段的隧道施工与处理方法

浅谈溶洞地段的隧道施工与处理方法

浅谈溶洞地段的隧道施工与处理方法
摘要:岩溶处理是一项复杂的技术,应因地制宜,综合治理。

一方面应考虑对周围环境及居民生产、生活的影响;另一方面应一次根治,不留后患,
确保隧道施工和运营安全。

岩溶给公路建设造成的工程地质问题是多方面的,处理好岩溶对隧道施工非常关键。

关键词:隧道设计;地下水处理;岩溶施工;
前言
岩溶对隧道的危害主要分为4种类型:
1)洞穴的存在使建筑物全部或部分悬空,极大地降低了隧道的使用可靠度;2)岩溶水,特别是当CO2等可溶性物质含量增高时,水的流通将给隧道
结构带来极大的侵蚀作用,影响隧道的使用寿命;3)洞穴堆积物因松软易坍塌下沉,改变洞穴周边的应力分布形态,影响隧道的稳定;4)隧道中地下水
流失,使隧道顶部地面岩溶塌陷,导致环境地质被破坏,也是造成隧道结构不稳定的原因。

正确处理溶洞对隧道施工具有重要意义。

1处理原则
(1)岩溶水处理:排堵结合,以堵为主,限量排放。

可以采用桥梁、暗沟、涵洞(泄水洞)、渗沟等方式排水以及浆砌片石封堵、帷幕注浆堵水等
方式控制地下水流失,保持水环境的平衡。

隧道溶洞处理方案

隧道溶洞处理方案

隧道溶洞处理方案近年来,随着城市化进程的不断推进,隧道建设已成为现代交通建设的重要组成部分。

然而,隧道建设往往不可避免地会遇到溶洞问题,这给隧道的施工和使用带来了很大的挑战。

因此,针对隧道溶洞问题的处理方案成为了一项热门话题。

本文将以此为主题,探讨隧道溶洞出现的原因以及如何进行处理。

首先,我们需要了解隧道溶洞产生的原因。

隧道溶洞的形成主要与地质条件有关。

在岩溶地区,地下水流通过溶蚀作用使地下岩石溶解,在持续的作用下,形成了空洞或溶洞。

当隧道建设穿越这些溶洞区域时,地下水活动会进一步加大,导致溶洞的扩大和塌陷。

此外,地下水位的变化、水质的污染等都可能对地下岩石造成侵蚀,从而加剧溶洞的形成。

针对隧道溶洞的处理方案需要从多个角度考虑。

首先,我们需要加强隧道勘察和设计阶段的地质调查工作。

通过对地质构造、地下水位、地下水动态以及已有溶洞分布情况等进行详细的调查和分析,可以准确判断隧道所处地质条件是否适合建设。

如果存在溶洞问题,可以在设计阶段采取一系列的预防措施,比如选择合适的隧道线路,避开溶洞区域,或者采用加固措施等,以减少溶洞对隧道建设造成的影响。

其次,对于已经出现的隧道溶洞,及时采取处理措施是非常重要的。

对于一些小规模的溶洞,可以通过填充材料等方式进行修复,保证隧道的安全使用。

对于规模较大的溶洞,需要进行更加复杂的处理。

一种方法是注浆技术,通过注入固化材料,填充溶洞空洞,增加地下岩体的强度,来达到加固目的。

另一种常用的方法是植树、种草,通过增强地表土壤的保护层,降低风化速度,减少地下水侵蚀,从而减缓溶洞的发展趋势。

此外,综合利用地下水资源,控制地下水位的变动,也是一种有效的措施。

此外,隧道溶洞的处理不仅要注重技术手段,还需要加强对环境保护的考虑。

隧道建设往往会涉及到大量的土方开挖和运输工作,如果不加以控制,可能会给周边环境带来很大的破坏。

因此,在隧道建设过程中,需要严格遵守环保法规,采取有效的措施进行土方开挖、水土保持等工作,减少对周边生态环境的影响。

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关于岩溶地区隧道溶洞处理 的探讨
孙 勇
( 中铁二十局集团第四工程有限公 司, 山东 青岛 2 6 6 ) 60 1
摘 要: 结合某隧道溶洞 的施工 , 细的介绍了岩溶地区隧道施工方法和施工体会以供参考。 详
● Biblioteka 关键词: 溶 ; 岩 隧道 溶 洞 ; 理 处

2 4一 O
1 工程 概 况
8间距 2 c 2 c 的 单 层 钢 筋 网 ,施 作 1 m 托纵梁 ;6 涵洞;7 加大隧道净空宽度垮度跨 0mX 0m . 5 () ()
在山岭隧道施工方面溶洞 、 溶腔是不容忽 长的 +2 5中空注浆锚杆 , 锚杆 间距控制在 1 m 越岩溶 ;8 注浆加 固 ; ) 强衬砌 ;1 ) . O () ( 加 9 ( 0 支顶 锚杆垫板 与钢筋网焊接 牢固, 处 理 。 视的 ,稳定溶腔施工一般的支护方式是很容易 采用梅花状布置, 渡过的, 对于不稳定 的溶洞 、 或半 回填溶腔施 工 喷射 lc O m厚的 C 0混凝土封 闭,使其形成整 2 再保证施工安全的同时施工初期支护 。 以支 必须根据现状考虑支护方式 ,或在原有的支护 体。 方式上增设施工。溶洞 、 溶腔是不规则的, 施工 护拱部 为工作面 ,在溶腔 内施作 1 m高的护 . 5 要根据具体情况具体确定支 护方式。 拱, 护拱 采 用 1 字 钢 , 拱 的基 脚 支 在 溶 腔 8工 护 岩 溶 地 区 隧 道 溶 洞 主 要 为 无 填 充 物 溶 洞 内岩 壁 上 ,采 用 6 2药 卷 锚 杆 作 为 锁脚 锚 杆 , 2 和有填充物溶洞 ,某隧道在施工过程 中所遇溶 护 拱 的间 距 为 5 c 护 拱 的 长 度 根 据 溶 腔 的 尺 0m, 洞都为 比较典 型的溶洞,利用施工中积 累的溶 寸 确 定 , 有 的 护 拱采 用 q2 纹 钢 筋 焊 接 连 所 b2螺 洞处 理 经验 及 相 关 技 术处 理 参 数 ,遵 循 溶 洞 处 成整体 , 钢筋的环向间距为 1 m, . 护拱采用 C 0 O 2 理 原 则 , 功处 理 几个 特 大 溶 洞 , 成 现对 溶 洞 的 主 混凝 土喷射以防止腐蚀 。护拱 降低的落石对初 要处理方案进行总结 。 期支护 的破坏。如图 1 : 2无填充物的溶洞 开挖溶洞揭露后 , 首先查 看溶 腔内是 否稳 定和所处 的位置, 若边墙处出现溶洞 , 小溶洞采 用浆砌片石整体回填。大溶洞在溶洞 口砌 3 m 越 q 大葺 l 上 c /1 ¨ ̄. 6 厚的 M75浆砌 片石 , . 将整个 溶洞 口封闭 , 浆砌 图 2 时要考虑溶洞内是否有水,若有要在中心水沟 底部标高 位置预埋 610 P 0HD E管与 中心排水 421 .. 溶洞跨越处理 、 沟相连 , 排水管间距为 1 m 再进行初期支护。 . 。 O 当溶洞规模较 大 、溶洞 内填充物松软 , 基 () 1 拱部 出现溶洞 , 小溶 洞首先对 溶腔 内 础处理修建困难 、 耗资巨大 , 或者溶洞虽小但水 喷射 1e 0m厚的 C 0混凝土封闭稳定局部因爆 2 流较大时 ,可根据具体条件一般采用钢筋混凝 破松 动的石块 , 再施作钢支撑 , 钢支撑采 用 1 8 土梁跨越 , 梁体要用抗侵蚀混凝土, 板跨等形式 工 字 钢 , 间 距 为 5c 0 m,施 作 8间 距 2c x 0r u 跨越岩溶地段 。 2e 0m的钢筋网, 2 + 5中空注浆锚杆 ,初 期支护 422封 闭 处理 .. 样l 上 藩 一 [鼽 施作 要 预 留  ̄ 0 P b HD E管 与隧道 横 向排 水相 5 已停 止发育 的干溶洞 , 在考 虑有效 的过水 连, 预留钢管泵送 CI O混凝 土( 喷射混 凝土达 图 1 通道后, 可采用混凝土 、 浆砌片石或干砌片石堵 到设计强度 再泵送 混凝 土 ) 。大溶洞若存在裂 3有 填 充 物 溶洞 塞 、 填溶洞。 充 隙、 风化石 、 孤石等不稳定 结构物 , 进行加固或 开挖揭露填充物溶洞 , 首先施 作超 前小导 423 ..锚杆 、 钢管加固处理 对不稳定结构物清除 , 清除存在困难 的要采取 管 ,小 导管 采 用 + 2 35 m 热 轧 无 缝 钢 管 , 4 x .r a 施 为防止洞穴壁或顶板坍塌 , 在清除松动岩 加固措施 ,对裂隙采用 2 m长 +2 . 5 5中空注浆 作范 围为整个溶洞 ,超前小 道管环 向间距为 石 困难的情况下 , 可采用锚杆或钢管 、 钢轨加固 锚杆注浆, 锚杆问距控制在 1 m采用梅花状布 O c 长度根据溶洞的尺寸确定 , . O . m, 2 其次开挖进 岩体 。 此时隧道衬砌要考虑抵抗冲击措施 , 一般 置 。对于风化石 、 孤石采用 +2 2药卷 锚杆将 与 尺 控 制 在 ≤05 m,开 挖 后 掌 子 面 喷 射 5m 厚 采用明洞衬砌 , . c c 衬砌顶部设置回填体 , 其表面设 稳定岩体 固定成整体 ,药卷锚杆 的长度根据石 C 0混 凝 土封 闭 , 止 溶 洞 内 的块 石 、 性 粘 土 置护面结构 ,回填体 以上空间的溶洞洞壁采用 2 防 塑 块的大小确定 , 锚杆 间距控制在 1 m采用梅花 脱落造成塌方 , . O 封闭后施『= r 支护 , 支护采用钢支 锚杆 、 钢筋 网、 喷射混凝土封闭支护 ; 若溶洞较 状布置 , 到稳定结 构, 达 再溶 腔内喷射 1c O m厚 撑 (8T 字钢 )钢 支撑 纵 向间 距 5 c d 1 , 0 m,) 筋 大 , 8钢 可设置横向钢轨或设人字形钢轨栅架 。 的 C 0混凝土封 闭 , 2 再施作钢 支撑 , 支撑采 间 距 2 c 2 c 的 双层 钢 筋 网 ,径 向 锚杆 、 钢 0mx Om 锁 424支 顶处 理 .. 用 l 字 钢 ,间距 为 5 e , 8工 0r 8间距 2 c 脚锚杆均采用 35 a 0m× .m长的 6 2 3 mm热轧无缝 4x . 5 当隧道穿过的溶洞 由块石及淤泥填充 , 隧 2c 0 m的双层钢筋网 , 5中空注浆锚杆 ,锚杆 钢 管 ,纵 向间 距 5 c 2 0m,环 向 间 距 1 m, 喷射 道底部应考虑采用钢筋混凝土底板 , . 0 清除底板 纵 向间距 为 5 e , 0r 环向间距为 1 m。 a . 喷射 2c 2c O 6m 6m厚 C 0混凝 土 。 2 下松散体 , 回填碎石 , 并在底板下加设钢筋混凝 厚的C0 2 混凝土 , 施作时预 留钢管泵送 C 0混 1 4 岩溶地区隧道溶洞处理必须遵循 以下 土 桩 进 行支 顶 。 凝土 ( 喷射混凝土 达到设计 强度再泵 送混凝 原 则 结束 语 土 )泵送混凝土 的厚度为 1 m, , . 一周后再泵送 0 41 洞 处 理 主要 原 则 .溶 在岩溶发育地 区进行隧道施工时 , 合理确 3e 0m厚 的机制沙作为缓冲层 , 减小落石 的冲击 岩溶地区隧道遇 到溶洞 、 暗河时 , 逐个 定溶洞的处理方案, 应 遵循溶洞的处理原则 , 对控 荷载 , 较大的溶洞泵送混凝土时要分 2 3次泵 溶 洞 处理 , 必 要 寻找 标 准 的设 计 , 计 中的 通 制工程量 、 - 不 设 控制投 资是必不可少 的。 公路隧道由 送 , 破 坏初 期 支 护 。 以防 用原则为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保 于开挖断面大 , 溶洞影响区域大 , 出现溶洞时 . () 2 拱部 出现较大 的溶洞 , 施作护拱 可以 证 、 可预见期内的洞穴的稳定性有保证 、 在 方案 首先根据现场实际情况 , 及时的确定溶洞处理 抵抗 冲击荷载 , 溶洞 内的风化石 、 动石较 多 , 比较经济适用 , 松 不是对各式各样 的溶洞 、 暗河适 方案 , 不能出现等 、 、 的现象 , 推靠 以防出现坍塌 对 于大的风化石 、 松动石采用 c 2药卷锚杆将 用 , b 2 要根据现场参考标准对溶洞 、 暗河处理 。 增加投入 , 造成不必要的损失。 溶洞施工方案应 与稳定岩体 固定成整体 ,药卷锚杆 的长度根据 42溶洞处理主要方式 . 该保证溶洞处理的及时性和合理性 。 石 块 的大 小 确 定 , 杆 间 距 控 制 在 1 m 采 用梅 锚 . O 隧 道 通 过溶 洞处 理 方 式 有 : 1 ( )增 设 边 墙 花状布置 ,达到稳定结构 ,再对整个溶 洞内挂 梁 ;2 行车梁 ;3 托梁;4 支墩 ;5 悬臂梁承 () () () () 责 任 编辑 : 青 翠 王
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