上海开工报告范本

上海开工报告范本

篇一：建设工程开工报告

建筑B-5

建设工程开工报告

本报告一式四份，经建设单位、施工单位盖章后，各自留一份，开工后3天内上报主管部门、公司各一份

篇二：总体开工报告

总体工程开工报告

一、编制说明

1.编制依据

1.1《临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程：K122+560～K130+058.273两阶段施工图设计》。

1.2《高速公路施工标准化技术指南路基工程》第五册Q/SXGSJ005-20XX。1.3《高速公路施工标准化技术指南桥梁工程》第三册Q/SXGSJ005-20XX。1.4《公路工程技术标准》JTGB01-20XX。

1.5《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20XX。

1.6《公路工程质量检验评定标准土建工程》第一册JTGF80/1-20XX。

1.7《通用硅酸盐水泥》(GB175-20XX)1.8《预应力混凝土钢绞线》(GB/T52440-1995)1.9《工程测量规范》（GB50026—93）

1.10我部施工经验及设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能

力。2.编制原则

2.1方案优化原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工方案的编制中，对关键工序进行多种施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。

2.2优质高效原则

加强领导，强化管理，以优质、高效、快速施工为目的，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物及设备的科学合理配置。进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。

2.3安全第一原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位、确保无安全隐患的前提下组织施工。

2.4规范施工原则

确保工程质量的原则：严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，严格按照iSo9002标准和由此编制的质量体系文件进行质量管理，做到施工全过程、全方位都处于受控状态下，杜绝质量事

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故。

2.5质量工期原则

根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好各工序之间的衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工序和部位，确保实现工期目标，满足业主要求。

2.6文明环境原则

文明施工的原则：树立环保意识，严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。保护好施工区域生态环境，做到文明施工。

3.编制范围

临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程LX-c02标K122+560～K130+058.273设计图纸和施工合同所涉及的工程内容路基路面工程、桥涵工程、安全设施及预埋管线等，以及完成这些工程所需的临时工程，如预制梁场，建立混凝土拌合站，工地试验室等。二、工程概况1.工程地理位置

本工程位于西安市灞桥区和临漳区交界处，与连霍高速相接，是临潼（靳家）至西安高速公路改扩建工程，起止桩号为K122+560～K130+058.273，全长为7.498193km。本次改扩建工程采用在原有路基两侧加宽的路基拼接方案，将原整体式双向四车道扩建为整体式双向八车道高速公路。线路经过主要村：岳家村、邵平店村、赵西村、方家村。主要经过的河流有：渭河支流赵家河、三里河和红庆河。河

道蜿蜒曲折，多为发源地秦岭北麓的山前区河流，自南向北流入渭河，流域面积不大。沿线区域交通运输网状况：本项目东与连霍线潼关至临潼八车道高速公路相接，西与西安绕城高速公路贯通，实现与交汇西安的多条高速公路的连接，同时，与310国道基本平行，并与210国道相连，通过互通立交实现与国省干线公路的联通。与项目相关的铁路有陇海铁路,804厂专线铁路，西康铁路以及复线。2.地形、地貌及地质特征

沿线一级地形平坦，工程地质条件良好。地基土类型主要为黄土状土（粉质粘土），下部夹粘土层及砂，砂砾石及卵石土。二级地形总体较为平坦，中间有个别冲沟。地层表层普遍发育马兰黄土，厚3～12米，下部为黄土状土。三级区内出露的地层全部为第四系，按成因分为风积层，冲洪积层以及人工堆积层；按时代分为上更新统和全新统。

3.水文地质条件

沿线地下水主要类型为潜水，地表水系较发育，但由于受地形影响较大，地下水埋藏

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深度变化亦较大，从探明地层来看，地下水不丰富，主要赋存于第四系河流冲洪积层和黄土层中。其中河漫滩地带最富水，其次是一级阶地地带，二级阶地地上地下水位较深，一般在30m以下，该区地下水的补给来源主要为大气入渗，地表灌溉入渗。4.不良地质路段情况项目区域多位于渭河阶地，无不良地质现象，特殊性岩土主要为湿陷性黄土（黄土状土），其次为淤泥质土。K124+280～K130+058.273

段为轻微（i级）湿陷性黄土，K122+560～K124+280段为中等（ii）湿陷性黄土。5.气象特征

项目区地处渭河地堑内，属暖温带大陆性半干旱气候。冬夏较长，春秋较短，日照充足，雨热同季，气温、降水年纪变化大，旱涝霜雹灾害多，四级变化分明。年平均气温13.4～13.6摄氏度，一月平均气温-1.2摄氏度，七月平均气温27.3摄氏度，极端最高温40.2～43.0摄氏度，极端最低温度-13.1～-18.2摄氏度，年降雨量590～800毫米，多集中于七至九月份。最大冻土深度40厘米，最大积雪12厘米。区域沿线大气流有明显的季节变化，各季风向随之改变。全年主导风向多东北风，频率13%，其次是北风和西南风，频率为7%，平均风速为1.8米/秒，最大风速15.3米/秒，为北偏东风。三、项目组织机构

根据本合同段工程的实际情况，成立“中交第二航务工程局有限公司西临高速公路改建工程项目LX-c02合同段项目经理部”，下设五部两室，即工程技术部、财务部、计划部、物资部、安全质量部、综合办公室，中心试验室，负责全标段管理工作；作业层设6支专业施工队伍，即路基施工队（4），桥梁施工队（1）、综合队（1）、现场组织机构见下图《LX-c02项目经理部组织机构图》。

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四、人员、机械设备、材料进场情况1.人员情况

1.1主要管理人员配备：项目经理1名，副经理2名，总工程师1名，各部部长各1名，办公室、中心试验室主任各1名，路基工程师3名,桥梁工程师3名，质检工程师1名，测量工程师2名，试验工程师2