民机应急撤离及救生系统设备配置分析_王惠玲

民机应急撤离及救生系统设备配置分析

王惠玲

(上海飞机设计研究所结构设计研究室,上海200232)

摘要:民机应急撤离及救生系统是在飞机出现意外等紧急情况下能使旅客快速撤离飞机、挽救乘员生命安全的关键系统,它包括迫降陆地后的应急撤离设备、迫降水面上的水上救生设备以及必要的医疗救治设施。通过分析当代民机应急撤离及救生系统设备的配置情况,从适航要求方面分析民用飞机在几种救生模式下应急撤离及救生系统的配置需求。

关键词:应急撤离设备;救生设备;医疗救治设施

0引言

随着航空运输业的发展,飞机的可靠性在不断提升,相对于其它交通工具,乘坐飞机的安全性最高,但一旦发生意外,伤害程度却往往是最高的,为了将事故的损失降到最低程度,飞机上有一系列应对突发事故的安全救生设施。由于民航机的事故多发生在飞机起飞和着陆阶段,因此现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况,这些设施包括应急出口、应急滑梯、救生船、救生衣、灭火设备、应急供氧、应急医疗箱、急救箱、应急救生电台、自动发报的呼救装置、应急照明、食物、饮料等。

本文主要围绕迫降陆地后的应急撤离设备、迫降水面上的救生设备及医疗救治设施三个方面进行分析。

应急撤离设备包括应急撤离滑梯、救生绳及救生斧等。撤离滑梯是在紧急情况下为客舱乘员提供从飞机到达地面的撤离辅助设施,分单滑道和双滑道,长度按机舱应急舱门高度不同而不同;救生绳是在紧急情况下为驾驶舱内乘员提供从飞机应急出口到达地面的撤离辅助设施,救生绳的一端固定在飞机结构上,另一段可自由拉出。应急斧是在紧急情况下为机上乘员撤离提供清除障碍的辅助设施。

水上救生设备主要有大型救生船、个人救生衣及应急定位发射仪。大型多人救生船,用于飞机紧急迫降水上时的机上乘员快速安全漂浮待救。救生衣是在飞机迫降到水面的个人救生装置。便携式应急定位发射仪是在紧急情况下提供飞机或幸存者的方位,以便于搜救工作的快速开展。

医疗救治设备用于处理飞行期间或小事故中可能发生的人员伤害或急病,包括应急医疗箱和急救箱。1国内外飞机应急撤离及救生方面现状

国外大型飞机在应急撤离及救生设备方面具有完备的体系,并制定了一系列标准,如空客、波音生产的系列大型客机均配备了相应的应急撤离和防护救生装备。在国际民航界,发生事故后成功撤离的例子有很多,这些事例说明,在紧急事故发生时,飞机的应急撤离及救生系统在挽救机上人员的生命安全方面发挥着重要作用。国外研制和生产救生设备的厂商很多且分布很广,有一部分产品已取得TSO 证,撤离滑梯已由原来的单一功能改进成了滑梯/船的组合形式,而且体积小、重量轻。

国内在应急救生方面的研究起步较晚,在初期的飞机上只配备简单的救生设备,在设备的研制方面也比较落后,应急撤离滑梯的研制还属空白。一直以来,大型民用飞机的应急撤离和防护救生装备都依赖于进口,应急救生方面的标准、规范还没有完备的体系。

本文通过对照有关民机应急救生的适航条例和产品技术标准,分析国外机种应急撤离及救生设备配置情况并研究其救生模式,为我国民用飞机应急撤离及救生系统设计提供参考。

2民用飞机应急撤离及救生方面技术要求

2.1适航要求

民用飞机应急撤离及救生系统所涉及的适航条款如下:

(1)CCAR25.801水上迫降

(2)CCAR25.803应急撤离

(3)CCAR25.807应急出口

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民用飞机设计与研究

C ivil A ircraft Design and R esearch

(4)CC AR25.810应急撤离辅助设施与撤离路线

(5)CC AR25.811应急出口的标记

(6)CC AR25.812应急照明

(7)CC AR25.813应急出口通路

(8)CC AR25.810应急撤离辅助设施与撤离路线

(9)CC AR25.811应急出口的标记

(10)CCAR25.812应急照明

(11)CCAR25.813应急出口通路

(12)CCAR25.815过道宽度

(13)CCAR25.1411总则(安全设备)

(14)CCAR25.1415水上迫降设备

(15)CCAR25.1421扩音器

(16)CCAR91.405应急定位发射机

(17)CCAR91.1009跨水运行的救生设备

(18)CCAR91.1013应急设备

(19)CCAR121.161应急撤离程序的演示

(20)CCAR121.309应急设备

(21)CCAR121.310附加应急设备

(22)CCAR121.319机组成员机内通话系统

(23)CCAR121.353无人烟地区上空飞行的应急设备v(24)CCAR121.743应急医疗设备

(25)CCAR121附件B急救箱和应急医疗箱

(26)CCAR121附件C本规则第121.161条规定的应急撤离程序演示准则

(27)AC20-118A应急撤离演示

(28)AC20-56A个人漂浮装置

(29)AC121-33A应急医疗设备

(30)AC121-6手提电池式麦克风

2.2应急撤离及救生系统所涉及的技术标准

(1)TSO C13f救生衣

(2)TSO C69c应急撤离滑梯

(3)TSO-C70a救生筏

(4)TSO-C72b个人漂浮装置的标记

(5)TSO C72c单人漂浮装置

(6)TSO-C91a应急定位发射机

(7)TSO C137手提扩音器

(8)ARP495民机应急撤离设施设计要求

(9)ARP4101驾驶舱机组人员生存的应急和杂项设备

3民机应急撤离及救生系统研究内容

民用飞机应急撤离及救生系统是以人为核心,集应急撤离、迫降水上救生和待营救的多环节的人机环系统,下面从适航要求方面就应急出口、应急撤离辅助设施、应急撤离路线、告警系统、水上迫降救生设备、其它辅助应急设备等进行分析。

3.1应急出口

民航客机上的应急出口可以确保飞机在紧急迫降时,乘客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有,有醒目的标志,而且每个应急出口处都有应急滑梯或应急绳索。

根据救生模式合理设置应急出口,具体要求按CC AR25.803进行。

应急出口的设置要满足/必须表明其最大乘座量的乘员能在90s内在模拟的应急情况下从飞机撤离至地面,该乘座量包括申请合格审定的中国民用航空总局有关营运规定所要求的机组成员人数在内0的要求。

在机身每侧的特定类型出口最大许可乘客座椅数规定如表1所示。

表1各种特定类型出口最大许可乘客座椅数出口类型最大许可乘客座椅数

A型110

B型75

C型55

I型45

II型40

III型35

IV型9

翼上应急出口的设置要满足/客座量(不包括驾驶员座椅)等于或大于10座的飞机,对每35名旅客(或不足35名的尾数)在飞机侧面水线以上要有一个至少符合Ó型尺寸的出口,但客舱内此类出口不得少于两个,飞机每侧各一个。可以通过采用更大出口或其它措施提高客座量与出口之比,只要能表明在水上迫降期间飞机的撤离能力有相应提高0,根据阿基米德静力学原理,以最坏状态进行计算,即:假设货舱没有装载,水把客舱地板下的整个货舱都灌满了,用货舱进水重量与水平重心的关系曲线来确定飞机姿态和吃水深度,从而确定飞机各应急出口距离吃水线的位置。对于水上迫降,翼上出口一般不用,其它出口要看飞机浸水情况而定。水上应急出口在设计时尺寸要和多人救生船的尺寸协调。

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