回填压实造成的质量通病及防治

回填压实造成的质量通病及防治

（一）基坑回填土沉陷

1．现象：桥梁基础等部位的基坑，回填土填筑后发生下沉，产生地面凹陷、开裂现象。

2．危害：跨越河流的桥梁，会引起桥头锥坡、护坡的开裂、变形、破损，甚至危及桥台的稳定性。城市立交桥梁，人行过街天桥等桥跨结构，会因基坑回填沉陷，造成路面结构悬空、开裂、沉降。危及通行车辆及行人安全，还会损坏穿过回填范围的地下管线。

3．原因分析：

（1）基坑溜土坡脚清理不彻底。尤其用机械或汽车往坑内送土或倒土时。坑内人工劳力少。采用简单夯实机具。造成供土与夯实进度比例失调，从而产生遗漏夯实或夯实不足。

（2）基础结构物与基坑壁间的肥槽过窄，无法用机械夯实，使土体回填质量在此处难以达标。

（3）违反操作规程，带水回填，或者使用推土机推土进入基坑，造成填土不分层压实，超厚填土等现象。

（4）基坑肥槽内存在的保温草帘、木块、草袋等杂物清理不彻底，土回填后杂物腐烂而沉降；

（5）填方土的含水量与最佳含水量相差悬殊，尤其土壤过湿难于压实而沉陷。

4．预防措施：

（1）严格执行市政工程施工技术规程的有关条款，加强施工人员质量意识。认真做好土方回填的防水、排水工作，杜绝带水回填。严格掌握填土摊铺的分层厚度，确保充分压实。在施工方案中，预先安排好回填工作的足够流水步距，调配好与填筑工程量相适应的人力和机械设备，协调好填筑与压实的进度。

（2）填土前，必须首先检查填土土源的土质及含水量情况。根据土的含水量，在施工方案和技术交底中，明确相应采取的措施，进行处理的方法，并在施工中从严掌握。如填土含水量过大，可根据进度缓急，采用晾晒或掺石灰粉处理等不同方法。如填土含水量过小，可在摊铺后洒水，待含水量接近最佳含水量（约相差3%）时，再压实。

（3）必须认真按操作规程把填土范围内的各种杂物及淤泥等清理干净。

（4）严禁带水回填。

（二）立交引道及匝道路面沉陷

1．现象：立体交叉桥梁的桥头高填土引道（城市立交桥经常采用预制安装的挡墙板来减小引道占地面积），或者立交做为其互通的匝道，路面均会因高填土不实使路面变形、开裂或下陷。

2．危害：立交桥引道及匝道路面沉陷，会产生降水浸入路基七，改变土的状态和土压力，造成预制安装挡墙的外倾、移位，甚至发生挡墙板断裂、倒塌。

3．原因分析：

（1）新填土与原土，或两次填土的接茬未留成台阶状，使接茬处超厚，压实不足。

（2）填土坡道漏夯实，机械推运填土不分层，造成填土超厚。压实不足。

（3）结构物周围。由于碾压困难，压实不足。

（4）冬季填土。土中有冻土块，或填。土中含有废构件碎块。道牙、破管块等大块坚硬物件，使填土压实密度严重不均匀。

（5）填土的最大干密度试验不规范。取值不准确。回填几种土时，仅有某一种土的击实试验得出的密度标准，并把它作为所有填土的压实度标准，且标准偏低。

4．预防措施：

（1）技术交底中，明确新、旧填土的衔接处。填土接茬台阶的最小长度。一般情况下，采用机械压实，台阶长至少为3m；人工用动力打夯机时。台阶长至少为1m，且要求每层填土虚厚不超过0.3m。填土时，必须严格按上述规定和相应操作规程进行管理和控制。

（2）对填土临时坡道，在施工方案中要安排撤除后的填、压处理措施，防止漏夯或夯实不足。严禁超厚填土。

（3）根据压实机具的不同性能。在机械难于压实的地方。预先安排适应的小型夯实机具，进行补充分层夯实。且要保证夯实部位与碾压部位层次的协调。以便场面及角落的填上均达到没计及规程、标准要求的密实度。

（4）冬季施工时，预先在土源处做好取土的防冻措施，使土在未受冻的情况下回填、压实。如实施大土堆备土方案。用时掏心使用。严禁将桥头填土范围当做消化施工建筑渣土的消纳场。如采用建筑渣土时。必须注意从填上中将大块物件、构件彻底清理干净。

（5）必须按填土的不同类别，对应该做相应土的若干组击实试验，各击实试验的操作必须规范。取值必须符合相应规定。否则，击实试验的成果不能当做填土压实的标准。

5．治理方法：必须查清沉陷原因。针对发生的原因，将沉陷一挖到底。然后，重新按规定的层厚及密度，分层填压起来，并相应填报工程质量事故报告，上报上级部门。

（三）桥头填土冻胀

1．现象：桥头高填土，冬季发生冻结、膨胀，形成路面上拱，或u型桥台侧墙裂损。

2．危害：桥头冻胀时，桥台前、侧墙易发生裂损。春融时，又易形成翻浆，造成桥头路面弹簧、龟裂。

3．原因分析：

（1）桥头填士时带水填筑，冬季低温时产生填土冻胀。

（2）桥头填土的含水量过大，冬季易形成填土因冻胀而产生的路面上拱开裂。

（3）桥台在伸缩缝处排水系统不畅，水渗入桥头填土，使桥头填土在冬季发生冻胀。

4．预防措施：

（1）严格控制桥头填土的含水量，使其接近该类土的最佳含水量，桥头填土时，做好排水工作，防止带水填土。

（2）桥台背后可填充有一定透水性的级配砂粒料，不仅可做为透水层，还可减小桥头不均匀下沉。

（四）桥台位移

1．现象：桥台修筑后，由于台后填土超厚，下雨后，桥台向外移动几厘米，使边孔无法架梁。

2．原因分析：桥台修筑后，为了抢进度吊梁，台后填土只用推土机推填。没有分层压实。由于填土不密实，下雨后，雨水渗入填土，增大了台后的土压力，当超过设计值时，使桥台发生水平位移。

3．预防措施：

（1）台后填土是薄弱环节。又是极重要的质控部位。因此要严格控制填土操作方式，认真按有关技术操作规程执行，对违章作业要从严执法，绝不宽容，并立即纠正。

（2）如不能尽早修建路面结构时，应将分层压实的填土留有横坡，而纵坡坡向桥台相反方向，使雨水及时排除，避免浸人台后。