英国燃气轮机

燃气轮机简介

我国工业燃气轮机的现状与前景一、世界工业燃气轮机的发展趋势1、世界工业燃气轮机的发展途径与现状自1939年瑞士BBC公司制成世界上第一台工业燃气轮机以来，经过60多年的发展，燃气轮机已在发电、管线动力、舰船动力、坦克和机车动力等领域获得了广泛应用。

由于结构上的分野，工业燃气轮机分为重型燃气轮机和轻型燃气轮机（包括航机改型燃气轮机）。

80年代以后，燃气轮机及其联合循环技术日臻成熟。

由于其热效率高、污染低、工程总投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，逐步成为继汽轮机后的主要动力装置。

为此，美国、欧洲、日本等国政府制定了扶持燃气轮机产业的政策和发展计划，投入大量研究资金，使燃气轮机技术得到了更快的发展。

80年代末到90年代中期，重型燃气轮机普遍采用了航空发动机的先进技术，发展了一批大功率高效率的燃气轮机，既具有重型燃气轮机的单轴结构、寿命长等特点，又具有航机的高燃气初温、高压比、高效率的特点，透平进口温度达1300℃以上，简单循环发电效率达36%～38%,单机功率达200MW以上。

90年代后期，大型燃气轮机开始应用蒸汽冷却技术，使燃气初温和循环效率进一步提高，单机功率进一步增大。

透平进口温度达1400℃以上，简单循环发电效率达37%～39.5%，单机功率达300MW以上。

这些大功率高效率的燃气轮机，主要用来组成高效率的燃气-蒸汽联合循环发电机组，由一台燃气轮机组成的联合循环最大功率等级接近500MW，供电效率已达55%～58%，最高60%，远高于超临界汽轮发电机组的效率（约40%～45%）。

而且，其初始投资、占地面积和耗水量等都比同功率等级的汽轮机电厂少得多，已经成为烧天然气和石油制品的电厂的主要选择方案。

由于世界天然气供应充足，价格低廉，所以，最近几年世界上新增加的发电机组中，燃气轮机及其联合循环机组在美国和西欧已占大多数，亚洲平均也已达36%，世界市场上已出现了燃气轮机供不应求的局面。

燃气轮机发电技术

贫燃料预混燃烧的主要问题
燃烧的稳定性、燃料的适应性和变负荷范围。必须认识到，为了降低燃烧温度、减少NOx的生成，燃/ 空比被减少到接近熄火点的程度，这会严重影响燃烧的稳定性。
燃气轮机的技术特点
燃烧不稳定引起的后果
当DLN燃烧调整不当引起燃烧振荡时，轻则引起机组跳机，严重时会损坏燃机昂贵的热通道部件，或者缩短热通道部件的维护周期。
燃气轮机的技术特点
控制燃气轮机NOx排放的方法：
注水或蒸汽 LHE火焰筒干式低NOx燃烧器催化燃烧 CLN方法 SCR方法 SCONOx方法
燃气轮机的技术特点
注水或蒸汽降低NOx
燃气轮机的技术特点
干式低 NOx 技术（DLN: Dry Low NOx）
采用空气替代蒸汽或水作为稀释剂，在燃料进入燃烧区域前，与过量空气预先均匀混合，然后进入燃烧区域燃烧，从而达到控制燃烧温度目的的燃烧技术。是一种预混燃烧技术
目前比较成熟的控制燃机NOx排放技术是 DLN 技术、常规 SCR 技术和
注水/蒸汽技术，三种技术各有优
缺点和适用范围。从技术的先进性、运行成本、实际运行等情况
来看，燃气轮机应优先考虑采用
DLN技术控制NOx排放。
燃机辅助系统
进气系统
燃机辅助系统
排气系统
燃机辅助系统
燃油系统燃气轮机控制油模块系统
能源的优化和综合利用技术：压气机、透平、叶型、燃烧、材料、涂层、热部件的冷却，以及机械结构、制造工艺和控制技术的优化发展IGCC技术（煤气化联合循环发电技术）分布式冷热电联供领域中燃气轮机的应用。
IGCC技术
IGCC（Integrated Gasification Combine Cycle）整体煤气化联合循环发电系统——是将煤气化技术和高效的联合循环相结合的先进动力系统。 IGCC由两大部分组成——煤的气化与净化部分和燃气蒸汽联合循环发电部分。

燃气轮机简介

❖ 地面燃机旳分类： 1. 重型、轻型和微型； 2. 简朴循环和复合循环； 3. 单轴和多轴； 4. 工业用和舰船用；
西门子SIEMENS 燃气轮机 ❖ we
GE 燃气轮机
1、燃气轮机基本原理
❖ 地面燃气轮机旳评价参数：
效率：42.9% ，联合循环效率高达58%；（油耗率、热耗）功率：最大334MW；涡轮前温度、压比；寿命：50000~100000小时；停机检验时间：4000~8000小时；单位功率旳重量：重型旳一般不小于2～5kg/kW，轻型则
在1872瑞士人Stole取得了一种燃气轮机旳专利，他设计旳燃气轮机涉及多级轴流式压气机、反动式涡轮、燃烧室、回热器等部件。
1895年,美国人 Charles提出了完整旳燃气轮机旳设计专利。
2、燃气轮机发展史
❖ 在1923年，法国人 Stolze制造了第一台“真正”
旳燃气轮机，而且进行了试验，但是成果却是失败了。装置除了带动本身旋转外，几乎不能对外输出功。 ❖ 同步，其他旳人也尝试制造燃气轮机，但是几乎都失败了。 ❖ 失败旳主要原因有两个：
部件旳效率偏低（主要是压气机，当初旳压气机效率只有 60%左右）。
材料旳限制（没有耐热钢和冷却技术，涡轮前温度只有 740K左右，在后来旳学习中会发觉涡轮前温度循环效率旳影响最大）。
2、燃气轮机发展史
❖ 到了20世纪30年代，因为空气动力学旳发展应用在压气机设计领域，使得压气旳效率和压比均得到了提升；同步冶金技术旳发展出现了耐热钢，能够承受500~600摄氏度左右旳高温。为燃气轮机旳制造成功提供了基本旳确保。
一、燃气轮机简介
1. 燃气轮机基本原理 2. 燃气轮机发展史 3. 燃气轮机旳特点 4. 燃气轮机旳应用 5. 发展前景

对LM6000燃气轮机的理解与常见故障处理_袁世军

２０１０ＮＯ．０５ＳＣＩＥＮＣＥ　＆　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ工　程　技　术１９世纪末，人们对燃气轮机的方案就有了设想，２０世纪以来人们不断进行试验研究，到了１９３９年制成第一台航空燃气轮机和发电用燃气轮机，燃气轮机能够研制成功，是近代各科学技术进步的结果。

地面燃气轮机是相对航空燃气轮机而言的，目前地面燃气轮机大体可以分为两类，一类是工业型，另一类是航机改装型，我厂属于后者；前者按地面工作要求而设计，主要要求是寿命长、能长期安全运行、少用贵重合金材料。

航机改装则是把航空用燃气轮机加以改装，其主要的特点是结构比较工业型的轻巧、燃气初温高、机组效率高（约３４～３８％）、维修简便，可以整体拆换（只需１０小时左右的工作小时），大修间隔时间可达到２～３万小时。

1 LM6000燃气轮机机组概况及运行原理我厂ＬＭ６０００燃气轮机机组是由美国成套引进，具有世界先进水准的燃气轮机发电机组，其主要组成部分有燃气轮机主体、减速齿轮箱、发电机、控制系统及监测系统、消音箱体及进气通风系统、其他辅助系统有：燃机液压起动系统、燃机滑油系统、燃油系统、注水系统、水洗系统、发电机滑油系统、直流系统、消防系统等等。

燃气轮机额定功率５５０００马力，发电机由英国ＢＲＵＳＨ公司提供，是双级无刷励磁式发电机，额定功率为５０．６兆瓦。

燃气轮机主体由５级低压压缩机（前面带有一级可调入口导叶——ＶＩＧＶ），ＶＢＶ排气门，１４级高压压缩机（前５级定子叶片可调——ＶＳＶ），燃烧室，２级高压锅轮，５级低压锅轮及附件齿轮箱等构成。

高、低压压缩机转子及定子之间的空间设计成收敛形，当空气从压缩机入口至出口流过，其流速便得到提高。

高、低压压缩机转子及定子叶片之间的空间均设计成发散型，压缩机转子抽入大量的空气，压缩机定子叶片一级级提高其漫射静压（同时提高其温度），为不同的空气流速建立合适的静压，压缩机转子转速越大（即燃机负荷越大），压缩机可调定子叶片就越发散。

军舰动力装置概况——燃气轮机

军舰动力装置概况——燃气轮机美国FT-8舰用燃气轮机(一)研制背景和研制打算FT-8燃气轮机由普拉特?惠特尼(P&W)公司的JT8D-219航空涡扇发动机派生。

JT8D-219是JT8D系列中的最新型号，1985年开始投入使用。

研制时充分利用了FT-4燃气轮机的成功体会，并移植了普拉特?惠特尼公司的PW2037和PW4000航空发动机的先进技术。

在设计上突出了机组的高效率、高寿命和高可靠性。

JT8D系列是一型成熟的航空发动机，20余年来已生产14000余台，并装在3000多架民航飞机上，如波音727、737、DC-9、MD-82等。

累计运行了两亿八千五百万飞行小时，平均单台寿命超过1 8000h。

FT-8是1986年开始设计的。

派生时将低压压气机改为8级，前两级用JTSD的风扇改成，第3级至第8级除对第3级压气机叶型作修改外，其他5级不变。

进口导流叶片与前2级静子叶片可调。

高压压气机共7级，7级高压压气机不变，重新设计了燃烧室和燃料系统。

高、低压涡轮叶片加大了冷却，并设计了涡轮间隙操纵结构。

动力涡轮4级，涡轮效率93．6％，燃气轮机总效率38．7％，是当代同等功率燃气轮机中最高的。

(二)系统组成和要紧性能FT-8燃气轮机由进气道、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、动力涡轮、排气装置和操纵系统等部套组成。

高压涡轮。

单级轴流式。

涡轮叶片和导向叶片为气冷，涡轮叶片材料为MAR-M-247，导向叶片为MAR-M-509，轮盘为In718。

叶片涂层为N iCoCrAly。

低压涡轮。

2级轴流式，第1级气冷。

所有叶片材料皆为MAR-M-247，轮盘皆为Was-paloy。

除第2级导向叶片涂层为PtAl外，其余叶片涂层皆为NiCoCrAly。

动力涡轮。

4级轴流式，叶片材料除第3和第4级导向叶片为In7 18外，皆为In738。

轮盘为Ing01。

第1和第2级涡轮叶片及导向叶片涂层为PW A73铝硅，轴采纳PW All0铝涂层。

【行业观察】2019年全球十大燃气轮机制造商

【⾏业观察】2019年全球⼗⼤燃⽓轮机制造商导读：2019年，全球燃⽓轮机市场中：⼤型燃⽓轮机市场从剧烈下降到开始平稳，中⼩型燃⽓轮机则继续以强劲⽽稳定的速度增长，不过，在燃⽓轮机制造⼚商的排名中，前10位的燃⽓轮机制造商仍然是⼤型制造商。

相⽐于其它发电设备，在发电效率、调峰灵活性、低污染排放等⽅⾯，燃⽓轮机仍具备诸多优势，并且在储能和燃氢技术⽅⾯的应⽤探索，预计未来⼏年，燃⽓轮机仍是发电设备市场不可缺少的装备之⼀。

什么是燃⽓轮机，它如何⼯作？燃⽓轮机是⼀种内燃机，其将燃料的化学能以旋转动⼒的形式转换为机械能，这种机械能可⽤于为各种⼯业过程提供动⼒，发电是其最重要的应⽤之⼀。

燃⽓轮机的优点包括⾼可靠性，低运⾏成本和⾼功率密度，燃⽓轮机也可以使⽤清洁和可再⽣的能源运⾏，从⽽减少碳排放。

在热电联产或热电联产（CHP）过程中使⽤的燃⽓轮机通过利⽤废⽓产⽣进⼀步产⽣蒸汽来提⾼电⼚的效率，燃⽓轮机的这些好处以及更严格的碳排放标准将在未来⼏年推动对燃⽓轮机的需求。

燃⽓轮机⾏业分析各家对燃⽓轮机市场的未来变化出现分歧，德国西门⼦公司则认为燃⽓轮机市场已经达到顶峰，开始拆分该业务，计划将其独⽴上市，甚⾄表⽰愿意让出控股股东的位置。

美国GE公司则表⽰继续看好，并且认为它将与GE公司的航空发动机和船⽤燃⽓轮机形成协同效益。

燃⽓轮机技术发展最重要的⽅向仍然是效率，这是燃⽓轮机制造商的主要投资领域。

例如，GE公司2019年推出的最新7HA.03机型和西门⼦的HL级重型燃⽓轮机在发电效率上都取得了新突破，其联合循环发电效率正朝着突破65%效率的⽅向逼近。

因此，燃⽓轮机制造商越来越关注提供技术先进和强⼤的产品，这将有助于全球燃⽓轮机市场在2020年复合年增长率可能超过3%。

全球⼗⼤燃⽓轮机制造商及其产品（注排名不分先后）GE发电成⽴于 1892年总部：美国纽约斯克内克塔迪⽹站：GE发电是美国GE公司旗下的⼦公司，其可以提供⾮常⼴泛的发电产品，包括燃⽓轮机，汽轮机、发电机、测量和控制系统、核反应堆、⽯油⽣产设备，太阳能电池板，热回收蒸汽发⽣器（HRSG）和风⼒涡轮机。

世界最著名的三大发动机制造商

发动机制造商现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料，发动机类型主要有：•活塞式发动机•涡轮喷气发动机•涡轮扇发动机•涡轮螺旋桨发动机•涡轮轴发动机发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一，民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。

这些企业大多有着多年的发明和制造历史，如加拿大普惠发动机制造公司，英国劳斯莱斯发动机，以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。

现在航空发动机以涡轮发动机为主，小型飞机上多使用活塞式发动机。

劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce)劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。

最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。

简介劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。

这些公司包括：劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC)：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。

最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。

劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。

宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。

从1998年开始，公司被大众集团拥有。

自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。

但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。

劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R，但在德比（劳斯莱斯股份有限公司总部所在地），公司通常被称为Royce's。

英国燃气轮机参数

英国燃气轮机参数1. 简介燃气轮机是一种常用于发电和推进系统的热力机械设备。

英国作为发达国家之一，燃气轮机在其能源行业中起着重要的作用。

本文将详细介绍英国燃气轮机的参数，包括性能指标、结构特点以及应用领域等方面。

2. 性能指标2.1 热效率燃气轮机的热效率是衡量其能量转换效率的重要指标。

通常以比工作输出功率和供给给定燃料下所产生的热量之比来表示。

英国的燃气轮机通常具有较高的热效率，这得益于其先进的设计和技术。

2.2 发电效率发电效率是指将化学能转化为电能时所实现的功率转换效率。

英国的燃气轮机在发电方面表现出色，其高效率使得其在电力行业得到广泛应用。

2.3 运行灵活性英国的燃气轮机具有较高的运行灵活性，可以适应不同负荷和运行模式的要求。

这种灵活性使得燃气轮机能够快速启动和停止，满足电力系统对供电的灵活需求。

3. 结构特点3.1 压缩机英国燃气轮机的压缩机采用先进的设计和材料，具有高效率、低噪音和长寿命等特点。

其采用多级压缩，通过不同级别的叶片将气体压缩到所需压力。

3.2 燃烧室英国燃气轮机的燃烧室采用先进的燃烧技术和材料，能够实现高效的燃烧过程。

同时，其还配备了先进的控制系统，以确保稳定和可靠的燃烧过程。

3.3 高温部件英国燃气轮机的高温部件采用耐高温合金材料制造，能够在高温和高压环境下工作。

这些部件经过精密设计和制造，以确保其在长时间运行中保持良好的性能。

3.4 推进装置除了发电领域外，英国的燃气轮机还广泛应用于航空和船舶领域。

其推进装置具有高推力、低噪音和高可靠性等特点，为飞机和船舶提供强大的动力支持。

4. 应用领域4.1 电力行业英国的燃气轮机在电力行业中得到广泛应用。

其高效率、运行灵活性和低排放等特点使得其成为电力系统中重要的发电设备。

4.2 工业领域燃气轮机在工业领域中也有广泛应用。

英国的燃气轮机能够为工业生产提供稳定可靠的动力支持，满足不同工艺过程对能源的需求。

4.3 航空领域英国的燃气轮机在航空领域中具有重要地位。

英国燃气轮机参数

英国燃气轮机参数摘要：一、英国燃气轮机概述二、英国燃气轮机的主要参数1.功率2.转速3.效率4.燃料类型5.排放标准三、英国燃气轮机的应用领域四、英国燃气轮机的发展趋势五、我国在英国燃气轮机领域的现状与展望正文：一、英国燃气轮机概述英国燃气轮机作为一种先进的动力设备，以其高效、环保和灵活性著称。

在全球能源市场，燃气轮机技术不断革新，英国在这一领域具有较高的竞争力。

英国燃气轮机不仅在国内市场占据重要地位，还广泛应用于国际市场，为全球各地提供可靠的动力解决方案。

二、英国燃气轮机的主要参数1.功率英国燃气轮机的功率覆盖范围广泛，从几十千瓦到数万千瓦不等，以满足不同应用场景的需求。

燃气轮机制造商不断优化产品设计，提高燃气轮机的功率密度，使得设备在有限的空间内实现更高的功率输出。

2.转速英国燃气轮机的转速一般在数千转每分钟至数万转每分钟之间。

较高的转速可以提高燃气轮机的功率输出，但同时也会增加设备的振动和噪音。

因此，在设计燃气轮机时，需要在转速与性能之间取得平衡。

3.效率英国燃气轮机的效率较高，一般在30%至45%之间。

燃气轮机制造商通过采用先进的燃烧技术、高性能材料和高效热能回收系统等手段，不断提高燃气轮机的效率，降低能源消耗。

4.燃料类型英国燃气轮机可以使用多种燃料，包括天然气、液化石油气、生物质气和氢气等。

随着可再生能源的发展，燃气轮机制造商也在研究和开发以氢气为燃料的燃气轮机，以实现零排放的目标。

5.排放标准英国燃气轮机严格执行排放标准，采用先进的污染物处理技术，降低燃气轮机排放的氮氧化物、二氧化碳等污染物。

这有利于保护环境，降低大气污染，满足可持续发展的需求。

三、英国燃气轮机的应用领域英国燃气轮机广泛应用于电力、工业、marine 和航空航天等领域。

在电力领域，燃气轮机作为调峰电源，具有良好的灵活性；在工业领域，燃气轮机提供高效、清洁的动力，满足生产线的需求；在marine 和航空航天领域，燃气轮机以其轻量、高性能的特点，成为理想的动力选择。

对LM6000燃气轮机的理解与常见故障处理_袁世军

２０１０ＮＯ．０５ＳＣＩＥＮＣＥ　＆　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ工　程　技　术１９世纪末，人们对燃气轮机的方案就有了设想，２０世纪以来人们不断进行试验研究，到了１９３９年制成第一台航空燃气轮机和发电用燃气轮机，燃气轮机能够研制成功，是近代各科学技术进步的结果。

地面燃气轮机是相对航空燃气轮机而言的，目前地面燃气轮机大体可以分为两类，一类是工业型，另一类是航机改装型，我厂属于后者；前者按地面工作要求而设计，主要要求是寿命长、能长期安全运行、少用贵重合金材料。

航机改装则是把航空用燃气轮机加以改装，其主要的特点是结构比较工业型的轻巧、燃气初温高、机组效率高（约３４～３８％）、维修简便，可以整体拆换（只需１０小时左右的工作小时），大修间隔时间可达到２～３万小时。

1 LM6000燃气轮机机组概况及运行原理我厂ＬＭ６０００燃气轮机机组是由美国成套引进，具有世界先进水准的燃气轮机发电机组，其主要组成部分有燃气轮机主体、减速齿轮箱、发电机、控制系统及监测系统、消音箱体及进气通风系统、其他辅助系统有：燃机液压起动系统、燃机滑油系统、燃油系统、注水系统、水洗系统、发电机滑油系统、直流系统、消防系统等等。

燃气轮机额定功率５５０００马力，发电机由英国ＢＲＵＳＨ公司提供，是双级无刷励磁式发电机，额定功率为５０．６兆瓦。

燃气轮机主体由５级低压压缩机（前面带有一级可调入口导叶——ＶＩＧＶ），ＶＢＶ排气门，１４级高压压缩机（前５级定子叶片可调——ＶＳＶ），燃烧室，２级高压锅轮，５级低压锅轮及附件齿轮箱等构成。

高、低压压缩机转子及定子之间的空间设计成收敛形，当空气从压缩机入口至出口流过，其流速便得到提高。

高、低压压缩机转子及定子叶片之间的空间均设计成发散型，压缩机转子抽入大量的空气，压缩机定子叶片一级级提高其漫射静压（同时提高其温度），为不同的空气流速建立合适的静压，压缩机转子转速越大（即燃机负荷越大），压缩机可调定子叶片就越发散。

盘点欧洲暂时还领先中国的五大技术

再来看中国的M99。M99半自动狙击步枪是新定型的出口型反器材步枪，该枪刚一露面时，很容易让人觉得它与英国AI公司的AS50深有渊源，两者的外形似乎很接近，均为气吹式原理，尤其是导气管外都有个隔热套保护，防止导气管加热上方空气而影响瞄准。但如果仔细对比一下，会发现M99与AS50只是部分相似，实际可区别的外形特征很多，而内部结构的区别就更多了，就好像AK47与Vz58一样。M99的内部就好像放大的M16，回转式枪机闭锁；而AS50则像放大的FAL或SKS，用偏移式闭锁以减小径向寸。
该发动机具有单位体积功率高、低速扭矩特性好、燃油经济性好、起动性好等特点。与豹1坦克使用的MB838型发动机相比，平均有效压力从0.81MPa(8.3kgf/cm2)提高到1.07MPa(10.9kgf/cm2)、排量从37?4L增加到47?6L、转速从2200r/min提高到2600r/min，因而使功率从610千瓦(830马力)增加到1103千瓦(1500马力)，提高87%。
目前，中国海军新一代的驱逐舰，刚刚实现燃气轮机的国产化，在动力系统上和西方有很大差距。英国军舰在动力技术上的优势，仍需要我们认真学习和借鉴。
中国在1993年就引进了GT-25000燃气轮机，并由中船工业致力于国产化。但由于乌克兰不愿意转让全部制造技术，因此中国只能以乌克兰提供的零部件组装。进入21世纪后，乌克兰经济窘迫，为赢得中国资金支持，开始同意向中国转让全部GT-25000燃气轮机技术。有资料显示，中国国产化的UGT-25000燃气轮机被称为QC-280，已于近期实现工业化生产。据分析，在掌握GT-25000燃气轮机技术后，困扰中国海军多年的舰船动力问题终于得到有效解决。
而中国战机的相控阵雷达技术已经相对成熟，以歼-10B为例，其雷达采用1000-1200个收发单元，对3平方米目标有效发现距离能到160-180公里，已经赶上了世界发展的潮流。所以在这点上我们已经不羡慕阵风了。

燃气轮机

(一)、压气机
轴流式压气机由两大基本部分组成：一部分是以转轴为主体的可转动部分，称为压气机转子。在转子的轮盘上装有
一排排转子叶片（又称为工作叶片、动叶），是组成转子的
主要部件。另一部分是机匣和装在机匣里的一排排静止叶片（又称为静叶、导流叶片）构成的静止不动部分，称为压气
机静子。
压气机的构成：压气机转子+压气机静子
SUCK
SQUEEZE
BANG
BLOW
Air Drawn into Gas Generator
LP compression Process
HPCompression Combustio n
Exhaust
RR公司的双转子燃气发生器
(二)、燃烧室
1、燃烧室的基本类型分管燃烧室联管燃烧室环形燃烧室
压气机转子
压气机静子
多级轴流式压气机
(一)、压气机 2、压气机工作原理压气机叶栅构成：转子叶片构成的动叶栅+静子叶片构成的静叶栅。压气机“级”的定义一排动叶栅和紧随其后的一排静叶栅构成压气机的一个 “级”。级是多级轴流式压气机进行能量交换的基本单元。由于单级增压有限，所以需要多级串连实现需要的增压比。轴流式压气机通过高速旋转的叶片对流动中的气体做功，把从涡轮传来的机械能转化为气流的动能和压力能，使气流绝对速度增大，压力增压。动能在导流叶片通道里再转化成压力能，使气流压力进一步增大。
一、燃气轮机的发展史
1941年，瑞士制造的第一辆燃气轮机机车（1.64兆瓦）通过了交货试验。 1947年，英国制造的第一艘装备燃气轮机的舰艇下水，它以1.86兆瓦的燃气轮机作加力动力。 1950年，英国制成第一辆燃气轮机汽车（75 千瓦）。此后，燃气轮机在更多的部门中获得应用。

英国燃气轮机英国燃气轮机是一种使用燃气燃料的发电设备，它通过燃烧燃气来驱动轮子转动，从而产生电能。

燃气轮机具有高效率、灵活性和可靠性等优点，因此在英国能源行业中被广泛应用。

燃气轮机的工作原理是将燃气燃料引入燃烧室中进行燃烧，产生高温高压的燃烧气体。

这些燃烧气体通过喷嘴推动轮子高速旋转，同时通过连接的发电机产生电力。

燃气轮机的关键部件包括燃烧室、压气机、轮子和发电机组成。

燃气轮机具有高效率的特点，其能量转换效率通常在30%到40%之间，远高于传统的汽车发动机和蒸汽动力发电机。

这是因为燃气轮机在燃烧过程中利用了废热，通过余热锅炉等设备回收了部分能量。

这不仅提高了燃气轮机的效率，也减少了能源浪费。

另外，燃气轮机的灵活性也是其一个重要的优点。

它们可以快速启动和停止，适应电力需求的变化。

这对于电网平衡和应对电力峰值需求非常关键。

与传统的基于煤炭和核能的发电厂相比，燃气轮机可以更加快速地响应电力需求，提供更好的电网稳定性。

此外，燃气轮机的可靠性也是其一个显著的优点。

它们通常具有较长的寿命，并且在运行过程中需要较少的维护。

这降低了设备停机时间和运营成本，提高了发电厂的经济效益。

燃气轮机在英国大规模使用，也是因为其可靠性在供电系统中起到了重要作用。

然而，燃气轮机也存在一些挑战和限制。

一方面，燃气轮机的运行需要大量的燃气燃料，而这些燃料通常是非可再生的化石燃料，对环境造成了一定的影响。

另一方面，燃气轮机的价格相对较高，不是所有地区和企业都能够负担得起。

为了应对这些挑战，英国政府正在积极推动清洁能源转型。

通过逐步减少对燃煤发电的依赖，增加可再生能源的使用，以及改善燃气轮机的技术，英国正在加快实现碳中和目标的步伐。

总的来说，英国燃气轮机作为一种高效率、灵活性和可靠性较高的发电设备，在改善能源供应、提高电网稳定性方面起到了重要作用。

随着清洁能源技术的发展，燃气轮机将继续在英国的能源行业中扮演重要角色，并向可持续发展的方向发展。

为什么说燃气轮机是未来能源界必不可少的“重型利器”

为什么说燃气轮机是未来能源界必不可少的“重型利器”？有多担心雾霾，就该有多关心燃气轮机。

为了缓解雾霾，“减煤增气”已经成为了能源结构调整的大趋势，而燃气轮机在天然气发电、输送、交通领域都是不可或缺的动力支持。

随着中国天然气网络的逐步完善，未来东线、西线、中亚、海上的天然气资源将源源不断的进入中国，用“气源不足”为借口保护“煤炭老大哥”可能会站不住脚了，而更干净的电也意味着更干净的天空。

【气+火=动力：燃气轮机原理大解剖】燃气轮机（Gas Turbine），概言之就是气体燃烧后推着涡轮转的机器。

更确切的说，燃气轮机是一种通过燃烧将连续流动的气体作为工质带动叶轮高速旋转——即将热能转换为机械功的旋转式热力发动机。

燃气轮机内空气和燃气的主要流程中，由压气机（Compressor），燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）三大部分组成的燃气轮机循环（如下图），通称为简单循环，这也是大多数燃气轮机采用的循环方案，此外，还有回热循环和复杂循环。

如今，燃气轮机已经成为工业生产领域不可或缺的工业设备，主要用于天然气发电、天然气压缩输送、交通等领域。

燃气轮机占地面积较小，在用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。

而且，随着联合循环技术的开发和推广，燃气轮机的效率从一般的30%~40%提升到了60%上下。

如果采用热电联供，燃气轮机对天然气的使用效率最高能到90%左右。

【燃气轮机进化史：达芬奇也曾是燃气轮机设计师】虽然中国在现代燃气轮机发展上比国外的小伙伴们落后了一些，但是聪明的华夏儿女早就把燃气轮机的原理“玩”在手上呢：出现在公元12世纪南宋高宗年间的走马灯是燃气轮机透平（Turbine）的最早雏形。

3个世纪后，意大利人达芬奇设计出了和走马灯原理相似的烟气转动装置。

直到17世纪中叶，透平原理才在欧洲得到了较多应用。

1791年，英国人John Barber申请获得了第一项燃气轮机发明专利：《获取和应用动力能，一种使易燃气体上升获取动力和提高冶金效率的方法论》，这也是历史上第一次对燃气轮机的工作原理进行科学描述。

世界燃气轮机工业巡礼

世界燃气轮机工业巡礼作者：火心来源：《中国经贸导刊》2012年第18期燃气轮机是一种以空气为介质、内部连续回转燃烧、依靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能热机。

与其它常规动力装置相比,燃气轮机功率更高，最高超过38%；启动快,全冷机启动到全速状态最快仅需2分钟；油耗只有同等功率蒸汽轮机的一半，重量只有蒸汽轮机的三分之一左右；且操作简单，维护方便。

正因为如此，从20世纪60年代中期开始，燃气轮机逐渐成为美国等西方发达国家现役舰艇的首选动力，其研制和发展一直受到各国的高度关注。

燃气轮机和航空喷气发动机在技术上存在很大程度上的通用性，现实中多数燃气轮机是从航空喷气发动机改进而来。

燃气轮机可分为专门设计的工业用燃气轮机（又称重型燃气轮机）和由航空喷气发动机改进而来的航空改型燃气轮机两个类型。

航改而来的燃气轮机是以航空发动机为基础，做针对性的改造，在保证原型机的高可靠性、高维护性的同时，要求在比较宽广的功率范围内有良好的动力性和经济性。

目前世界上燃气轮机工业强国有两派四国。

两派指的是以英美为代表的欧美西方流派，另一派是以前苏联为代表的东方流派。

四国是指英国、美国、俄罗斯、乌克兰。

这些国家的代表性燃气轮机有“奥林巴斯”、“斯贝”、LM2500、FT8、UGT－25000、WR－21、MT30等。

英国英国是第一个将燃气轮机作为舰船动力的国家，也是第一个将航空喷气发动机改为舰船用燃气轮机的国家。

1968年英国海军决定以后发展的大中型水面舰艇全部以燃气轮机为主动力。

英国具有代表性的燃气轮机有“奥林巴斯”、“斯贝”、WR－21和MT－30型号，分别用在护卫舰、驱逐舰、巡洋舰甚至是航母上。

英国的舰用燃气轮机始终处于世界领先水平。

凭借强大的科技实力，1962年罗罗公司在1956年7月定型的“奥林巴斯”航空发动机的基础上研制成功“奥林巴斯”舰船专用燃气轮机，并由此奠定了该燃气轮机作为世界舰用三大动力机型之一，英国的“无敌”级航母动力就是4台“奥林巴斯”燃气轮机。

世界燃气轮机市场厂商与产品性能

图 1 世界发电用燃气轮机订货趋势
表 1 表示 2001 年 6 月~ 2002 年 5 月世界非航空燃气轮机市场的订货情况, 包括各功率等级范围内的燃气轮机售出台数、功率容量、用途( 作备用、调峰、连续) 、运行方式、所用燃料( 柴油、重油、天然气及双燃料) 以及地区分布等。
收稿日期: 2004 04 05 基金项目: 国家 S863 计划项目( 2002AA525012) 与( 2002AA503020) 等。
面对 21 世纪, 燃气轮机也将逐渐成为我国国民经济建设的重要动力, 特别在西部大开发中发挥重要作用, 国家的新世纪四大工程: 西气东输, 西电东送, 青藏铁路, 南水北调, 前三个都与燃气轮机有关, 我国将是世界最大的燃气轮机潜在市场, 发展前景广阔。
本文基于大量文献资料, 概述当今世界燃气轮机市场、五大家主要制造厂商及其大中型产品型号与性能。
390 8MW, 1 ∀ MS9001FA) , S209FA( 1994, 786 9MW, 2
∀ MS9001FA ) , S109EC, S209EC, S109E, S209E, S107FA ( 60HZ) , S207FA( HZ) , S106FA , S206FA 等。目前, GE 公司生产的 50HZ 发电用重型燃气轮机主要有十几个型号, 由这些机型燃气轮机组成的联合循环发电装置也有十多个型号。
制造厂商。另外, 世界上还有十多个合作厂家采用 GE 技术、生产 GE 品牌的燃气轮机, GE 公司及其伙伴公司的燃气轮机产品在世界燃气轮机市场中占最大的份额。
GE 公司发展了 5 个系列几十个型号的工业燃气轮机, 并生产出售了近万台产品。其中大中型发电机组有 9H 级机型的型号 PG9101( 2000, 292MW) , 9G 级机型的型号 PG9101G( 2000, 280MW) , 9FA 级机型的型号 PG9351FA( 1996, 255 6MW) , 9EC 级机型的型号 PG9231EC( 1994, 169 2MW) , 9E 级技术的机型 PG9171E ( 1987, 123 4MW ) , 7FA 级机型的型号 ( 60HZ) PG7241FA( 1994, 171 7MW) , 7EA 级机型的型号( 60HZ ) PG7121 EA( 1984, 85 4MW) , 6FA 级机型的型号 PG6101FA( 1993, 70 14MW) 等。以上述型号燃气轮机组成的联合循环发电装置型号有: S109H ( 2002, 480MW, 1 ∀ MS9001H ) , S109FA ( 1994,

燃气轮机性能计算标准的比较分析

燃气轮机性能计算标准的比较分析0 引言“为应对全球变暖，中国政府承诺，到2020年单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放（碳排放强度）比2005年下降40%至45%。

”这样的承诺完全可以被看成是我们当前应该大力发展节能减排事业的动力所在。

单位GDP的能耗水平，即每生产万元GDP所消耗的能源，是反映能源消费水平和节能降耗状况的主要指标。

从我们国家的指标和欧美日等发达国家指标的对比中不难发现我们国家用电环节存在很大的降耗空间。

当前由阿尔斯通、GE、西门子、三菱等国外公司引进的燃气轮机机组在性能试验时均不采用国内标准进行试验。

国内标准在关于航空用燃气轮机性能验收方面研究得比较多，但是在发电用燃气轮机性能验收方面却研究得比较少。

本文通过对ASME、ISO和GB在燃机性能试验上的比较分析，提出在发电用燃气轮机性能验收试验上的几点建议。

1 标准简介ASME PTC22-2005 Gas Turbines Performance Test Codes 是美国机械工程师协会（The American Society of Mechanical Engineers,简称ASME）在2005年颁布的一个关于燃气轮机性能计算的标准。

该标准是在ASME PTC22-1997（R2003）的基础上结合具体工程实践修改而成。

这个标准是和1953年该协会颁布的PTC22标准一脉相承的。

制定该系列标准的目标是测定燃气轮机的排气流量和排气能量，并在此基础上计算其他燃机性能参数。

在不断的实践中和算法更新中，达到不断减小不确定度的目的。

BS ISO2314:2009 Gas turbines-Acceptance tests 是英国制定并采用的关于燃气轮机性能计算的标准。

在该标准推出并施行的同时，废除了BS3135:1989 的标准。

ISO是国际标准组织the International Organization of Standardization的缩写。

英国燃气轮机参数

英国燃气轮机参数
摘要：
1.燃气轮机的主要性能参数
2.燃气轮机的优点
3.英国作为燃气轮机制造强国的地位
4.奥林普斯舰用燃气轮机
正文：
燃气轮机是一种高效、可靠的发动机，其主要性能参数包括增压比、推重比等。

增压比是指增压发动机排气出口的压力与正常进气时进气口压力的比值，而推重比则是指发动机推力与发动机重量（或飞机重量）之比，它表示发动机或飞机单位重量所产生的推力。

燃气轮机具有高可靠性、低运行成本和高功率密度等优点，可以使用清洁和可再生的能源运行，从而减少碳排放。

因此，在未来几年，燃气轮机的需求将会随着更严格的碳排放标准而增加。

英国作为全球顶尖的燃气轮机制造强国之一，拥有先进的技术和丰富的经验。

其中，奥林普斯舰用燃气轮机是英国燃气轮机技术的代表之一。

该型发动机最早由布里斯托尔- 西德莱公司开发，现归于罗尔斯·罗伊斯公司名下。

奥林普斯舰用燃气轮机在英国皇家海军的舰艇上得到了广泛应用，如14 型布莱克伍德级护卫舰和82 型驱逐舰等。

这些舰艇使用奥林普斯燃气轮机作为动力，表现出了高性能和可靠性。

总之，燃气轮机作为一种高效、可靠的发动机，在军事、民用等领域都有
着广泛的应用。