工程整改措施报告(精选多篇)

第一篇：化工企业试生产组织设计漏项、工程质量、工程隐患检查情况以及整改措施落实情况的报告 1 胜利油田德利实业有限责任公司玉皇庙油气分公司设计漏项、工程质量、工程隐患及整改措施落实情况报告
1 、三查：查设计漏项、查未完工程、查工程质量隐患；
2、四定：对查出的问题定任务、定人员、定时间、定措施
3、问题类型分为：设计漏项、工程质量隐患、功能性增项
4、组织及人员：由建设单位、设计、施工单位参加
5 、时间：气密前进行。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《危（wei）险化学品安全管理条例》、《山东省安全生产条例》及《危（wei）险化学品建设项目安全许可实施办法》的要求，胜利油田德利实业有限责任公司玉皇庙油气分公司对设计漏项、工程质量、工程隐患及整改措施落实情况依据法律、法规、规章和国家及行业有关标准、技术规范完成的。

故本项目无尚述情况. 特此声明。

第二篇：水利工程整改措施整改措施
灞河上游(蓝田)段河道综合管理工程6#溢流坝于2022 年3 月1 日开工，估计于2022 年6 月底完成，该项工程为混凝土重力溢流坝，主要分部为防冲槽、格宾石笼铺盖、坝体、消力池、海漫、挡墙。

2022 年4 月3 日现场监理人员对我项目部施工工程质量检查后发现
了几个问题：
1、溢流坝坝体一期混凝土与二期混凝土接触面未按设计及施工规范要求凿毛到位就进行钢筋绑扎工序施工；
2、我项目部在混凝土结合部采用的橡胶止水带质量不合格，不符合设计及相关规范要求；
3、橡胶止水带安装未按施工规范要求进行安装，橡胶止水带安装过程中，现场施工人员将其用铁钉直接固定于模板上，造成止水带边沿撕裂，影响止水效果；
4、混凝土浇筑完成后，现场施工人员在模板拆除的过程中未按规范施工，对混凝土的面层形成扰动，导致表面有裂缝；
5、项目部的技术人员对施工图纸理解不清，造成坝体一期混凝土预埋筋的埋设不能满足设计要求。

我项目部针对以上问题召开了专题会议，会议由项目部技术总工×××主持，项目部的全体工作人员及施工班组的负责人共同参加，会上大家对上述问题的形成做了深刻剖析，认为主要原因有：
1、项目部在原材料的采购、检验和管理等方面的工作存在漏洞，导致不合格的原材料流入施工环节，导致浮现质量问题。

2、项目部的技术人员在研读施工图纸的过程中，不够细致严谨，尤其在一些设计说明不明析的情况下，未能及时反映，单凭主观意识做出判断，造成对设计意图理解的偏差，导致施工质量未能达到设计要求。

3、项目部的技术员在施工前对施工队伍的技术交底不彻底，重点部
位的技术要求没有讲透彻，造成现场施工人员对重点部位认识不足。

4、施工队的负责人对施工队伍的管理不到位，施工人员时常浮现蛮干、粗干等现象。

综合上述原因，项目部所有成员经过认真讨论，为了吸取经验教训，保质保量的完成建设任务，制定了以下整改措施：
1 、对于本次检查浮现的问题，要一查到底，落实到人，绝不放过，项目部将会根据问题的严重程度对不同的人处以不同的处罚，直至清退。

2、对于现场原材料的质量问题，项目部将按照监理部的指示，要求材料供应商即将在现场监理的见证下将不合格的原材料清理出场，并终止合同，另行考察原材料供应商，按照施工管理程序上报监理批准。

3、加强原材料的出、入库管理，不合格的原材料必须及时清除。

对原材料的流向要有记录，便于追查。

4、橡胶止水带存在破损问题的，我项目部已经及时组织施工人员进行修补，对止水带存在老化问题的部位，我部本着质量
第一的原则，已按照施工规范的要求全部凿除，待合格原材料进场后重新安装。

5、溢流坝坝体埋石砼凿毛不彻底的问题，我项目部已经组织施工人员严格按照施工规范的要求重新补凿。

6、我部将已经做的c15 混凝土底部侧面φ20预埋筋整改植埋，严格按照设计图纸要求施工。

7、我项目部将加强内部管理，施工过程中严格执行三检制，上道工
序不合格坚决不许进入下道施工工序。

以上措施，我项目部已经严格落实，特此申请复工，如有不足，请监理部批评指正。

2022 年4 月6 日
第三篇：工程安全整改措施重要提示
1 、秋季转向冬季，昼夜温差大，时常有冷空气降临，气候渐趋干燥，冷暖多变，晚秋还会浮现大雾天气，危害性较大。

2、年底将至，按工程施工计划，往往到了本年度工程施工的收尾阶段，赶工期是这一阶段工程施工的显著特征。

因此，各工程施工单位不能放松对这一时期的安全生产管理，加强对施工人员的安全生产教育，杜绝盲目施工。

3 、年底前，重大活动安排相对照较集中。

各单位要注意做好安全、稳定和防范工作。

为贯彻《沪建建管[20xx]32 号》文件要求，催促市重大市政公路在建工程深刻吸取“8. 18 轨道交通11 号线高支架坍塌”等安全事故的教训，近期安全管理部门对上海重大市政公路工程进行了安全生产专项检查。

本次检查紧紧环绕轨交和公路工程中超过一定规模的危（wei）险性较大工程，如高大模板支撑体系、大型起重吊装、深基坑开挖和盾构掘进施工。

结合最新出台的《建造施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等要求，检查组通过查阅各方安全管理资料，检查现场安全管理状况，
抽检钢管扣件等相关材料，及时发现了一些隐患和管理问题，并当场反馈检查意见。

一、基本情况
1、总体概况
本次检查共涉及到22 项工程，10 家建设单位、13 家施工单位、监理单位13 家。

共开出隐患整改单42 份，其中施工单位21 份，监理单位21 份，对三家单位实施了行政约谈，其中施工单位2 家，监理单位1 家。

本次检查共发现施工现场隐患255 条，其中施工用电33 条，机械设备77 条、防护设施67 条、模板支撑34 条、文明施工13 条、其他31 条。

共查出管理问题228 条，其中施工单位管理问题123 条，监理单位管理问题105 条。

2、总体评价
(1)整顿规范，初步效果显现
年初起，各在建工程在“上海市人民政府整顿建造市场22 条意见”的要求下，在各自上级单位的部署下，经过几轮的自查自纠工作，对基本建设程序、关键人员到岗履责、工程发包等环节进行了彻底的整改，建设单位抓紧办理和完善了管理程序，轨交项目施工许可证办理完成数量显著上升，施工单位项目经理挂名不到岗现象大为改观，分包单位选定、分包合同备案等工作都得到了较好落实，这反映出经历了大半年的整顿建造市场工作，取得了一定成效。

(2)基础薄弱，管理仍需强化
从本次检查的诸多细节看，市政公路工程的安全生产管理工作基础仍然薄弱，尽管各参建单位通过一些管理手段，健全了档案资料，办齐了相关手续，但从施工现场查出的各种隐患，以及各项目在安全管理资料中浮现的缺陷来看，安全管理工作仍有待加强。

具体表现在，一是管理体制不顺畅，如某工程总包项目经理虽然在现场，但管不了全局，因为工程中的某个专业项目属于同一单位的另一分公司，上级未赋予管理权限。

二是组织机构不完善，轨道交通及公路工程的项目安全员大都配置3 人以上，但是要应对几公里长的施工作业区域，安全管理力量显得捉襟见肘。

三是技术力量不扎实，主要表现在专项安全施工方案从格式到内容，都与施工现场实际有较大的差距，同时施工现场安全用电和机械设备管理的种种问题，也体现出各项目部在这方面技术力量的不足。

四是监理工作不强势，从施工现场和管理资料来看，有些隐患显而易见但未能被及时发现，有些管理问题长期存在，却始终未能催促施工单位整改，这都反映出安全监
理工作的力度仍然不足。

二、主要存在的管理问题
1、施工单位的管理问题
(1)总包单位安全管理人员配置不足：“建质[20xx]年91 号文件规定：1 亿元及以上的工程不少于3 人，且按专业配备专职安全生产管理人员”。

绝大部份轨道交通和公路工程造价都在2-3 亿元，大型市政工程达到10 亿元，专职安全员配置人数普遍在3-4 人，由于工程占线长，作业面多，安全员的数量显然不能满足管理要求。

(2)分包单位资质与承接项目不符：有些单位对工程发包管理还存在漏洞，特殊是资质与承接的工程不相符合，例如劳务分包工程共有十三项单项资质，有的分包单位不具备脚手架搭设的资质，但却承接了轨道交通高架车站的脚手架搭设和模板支架搭设。

显然，总承包单位对分包单位的资质预审工作没有落实到位，同时监理单位也未能对这一状况予以制止。

(3)专项安全施工方案格式与内容不符合要求：根据“建质[20xx]87 号文件”及今年3 月1 日正式施行的上海市工程建设规范《危（wei）险性较大的分部份项工程安全管理规范》要求，安全专项方案有规定的格式，但从检查情况来看，各项工程的专项方案的格式没能按照规范中9 个方面来编写，而且部份方案内容与施工现场有明显脱节，如施工现场搭设的是碗扣式支架，而方案中编写的是钢管扣件式，
多个方案的模板支撑方案都是用专业软件计算的。

(4)安全验收流于形式、验收资料不够齐全：“8. 18 轨道交通11 号线盖梁支架坍塌事故”发生的原因之一是对支架的验收工作不到位，而从本次检查的情况来看，验收工作流于形式的现象仍然普遍存在，特殊是对模板支撑系统。

没有根据不同的支撑形式，设计具有针对性的验收表式。

有些项目的验收表中，验收结果一栏提前都用电脑打印好，最后只需签个名，彻底是为了对付资料检查。

此外，对龙门吊混凝土基础的隐蔽验收资料不全，也是一个普遍的现象，没有引起施工单位的充分重视。

(5)钢管扣件管理资料不全，钢管抽检结果不甚理想：本次对钢管扣
件管理资料和现场实物检查检测覆盖到了所有工程。

检查结果显示：50%摆布的单位不能提供材料生产和出租单位的名单以及合格证明; 钢管抽检合格率为72.7%，扣件抽检合格率为27.2%，碗扣抽检合格率为88.9% 。

(6)特种作业人员持证比例不足：本次对市政公路工程特种作业人员持证情况抽查结果显示，电工、焊工、起重指挥持证率都达到100%，但大多数工程的架子工持证比例明显不足，同一作业区域中的架子工只能达到50%，这说明总包单位在这一环节上的管理还不够严格。

2、监理单位的管理问题
(1)安全监理配置数量低于合同约定：绝大多数工程监理单位，都未能按照与建设单位的合同约定，配足安全监理人员，有些工程现场监理组虽然有多人持有安全监理证书，但并不专职，因此，造成并导致了安全监理工作不能贯通于全过程，覆盖到所有施工作业点。

(2)未能正确落实“监理报告制度”要求：“上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定”已经实施了两个多月，要求监理单位每月上报一份“监理专报”，汇报项目“危（wei）险性较大的分部份项工程发展情况”，但这一工作，仍有近三分之一的监理单位未能落实。

(3)对危（wei）险性较大工程的巡视工作不到位：建设工程施工安全监理规程规定，危（wei）险性较大工程作业情况应加强巡视检查，根据作业发展情况，安排巡视次数，但每日不得少于一次，并填写危（wei）险性较大工程巡视检查记录(d-c2 表);而从对监理资料的情况来看，连续实施的危（wei）险性较大工程，没有相应巡视记录，如大型起重吊装、盾构机掘进等，特
别是夜间作业的巡视记录，几乎所有监理单位都没有，这也反映了监理人员配置不足的问题。

(4)对于始终未能整改的项目未能采取进一步措施：有些工程中，监理在通知单中反复要求整改一些现场的隐患，但是始终未得到整改，但是监理单位也未能采取进一步措施，或者向建设单位和监督机构报告。

3、施工现场存在的问题
(1)安全防护设施方面：①各类临边防护栏立杆间距大于2 米，特殊是轨道交通高架车站和公路工程桥面防护;②登高设施缺扶手，无固定措施;③脚手架扣件力矩未到40n · m;④桥梁立柱操作脚手架内侧防护栏杆不到位。

(2)模板支撑体系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松动;②碗扣支架底座和立杆不能彻底吻合;③盖梁、箱梁、结构板底模下部和顶托之间未使用槽钢;④碗扣式钢管节点在同一平面上;⑤顶托调节杆过长、造成为了偏心受力。

⑥钢管式支架顶部搭接部份的长度超过了标准规定值，剪刀撑的扣件扭矩普遍达不到40n · m。

(3)用电安全：①电工没有齐全规范的测试设备,有些项目虽配备仪器，但电工不能正确使用漏电开关测试仪和接地电阻测试仪;②电缆线穿入钢管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保护措施不到位。

③钢筋机械混合接地;④用电设备接线混乱，未能做到三级配电，没有开关箱;
⑤个别开关箱漏电开关失效;⑥隧道内电缆挂设高度不足 2.5 米;⑦照明灯杆借用碗扣式立杆或者脚手钢管上，电源缠绕在立杆上。

(4)机械设备：①门式起重机大车行走轨道端头机限位存在单薄、不坚固现象;②行车大车行走轨道夹板间距过大;③行车大车行走轨道夹板螺栓未连接或者连接方法不规范;④门式起重机无超载限制器;⑤门式起重机大车行走轨道连接处间隙过大;⑥门式起重机大车行走的电线破损处较多;⑦空压机防护罩不全，压力表损坏;⑧部份起重机械未能做到产权备案;
(5)个人防护用品：本次检查发现，泛博施工单位对个人防护用品的配备仍然存在问题，特殊是对电焊工、电工、起重指挥工这些特种作业人员，没有按照《jg184-20xx 建造施工作业劳动保护用品配备及使用标准》，配备相应的防护用品。

三、对下阶段工作的整改要求
8 月份以来连续发生的几起安全事故，给我们再次敲响了警钟，现阶段由于市政公路工程参建单位的安全管理基础依然薄弱，重大工程建设的任务依然繁重，规范和整顿建造市场的目标依然距离遥远，因此我们必须做好以下几个方面的工作：
1、各参建单位在下阶段特殊是第四季度，要认真处理好抓工程进度和抓安全生产之间的关系，切勿因为赶进度，为完成节点目标而放松安全生产管理。

同时，建设单位(请继续关注好)应加快完善工程建设基本程序，消除建设管理上的漏洞。

2 、20xx 年以来，交通运输部、建设部、市建交委出台了多项工程建设规范和规范性文件，如《建造施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《现场施工安全生产管理规范》、《危（wei）险性较大的分
部份项工程安全管理规范》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等等，各参建单位必须认真学习，及时将要求落实到实际安全工作中。

3、真正抓好安全生产责任制的落地工作，责任体现在现场管理实效。

对发现的安全隐患，能果断、及时、正确的采取积极的应对措施，控制隐患的发展并消除隐患。

严把作业、分包队伍准入关，不断提升作业人员安全意识和作业水平。

抓住工程时间节点，开展具有实效的安全教育培训管理工作，以民工学校为平台，实实在在抓好对一线作业人员的安全意识、作业水平教育。

技术组织，方案为先，强调技术人员、专业人员的技术专业全过程控制管理。

严格专项方案的组织设计、计算、方案的审批、流转管理，突出方案的针对性、可操作性、指导性和安全措施的同步性设计。

希翼存在安全隐患和问题的施工企业、监理企业及工程项目部认真对照文件和规范要求，举一反三，切实落实整改措施，结合市建委安全生产工作会议的工作部署，全面做好现场安全生产、文明施工的长效管理工作。

第四篇：工程存在问题及整改措施工程存在问题及整改措施
一、德耀镇土地整理项目存在的问题及整改措施
项目施工单位：①管理薄弱，工期滞后。

②局部地方存在工程质量问题和布局不合理。

③对群众提出的合理需求及需变更的项目未及时完善相关资料。

整改措施：①针对存在问题，业主及时按照像关行业要求对施工队进
行现场培训指导，并下达了整改措施，整改内容及时间要求。

②同时请求地方乡镇人民政府加大宣传，村、社干部群众积极配合支持业主加强监督管理确保项目按时保质保量完成。

二、古蔺镇光辉村七组格田整理存在问题及整改措施
2022 年金土地工程在该村七组实施格田整理，因整理需归并部份界址，要求新增两条200 余米的水渠及一条450 米的生产路，经国土局、镇政府商议解决，村委负责分摊到农户，但工程完工后部份群众任然拒绝耕种。

2022 年7 月12 日洪灾导致该片区田块上方大量泥石流冲毁约10 亩摆布，灾害发生后，镇党委政府多次会同国土局于现场办公协调，2022 年8 月10 日再次古蔺镇何镇长、饶主任、国土局及施工队伍再次现场踏勘，由于该处垮塌严重月12 万m3 的土立方。

经过会商，由镇政府牵头：①划分灾害责任，工程质量问题(新砌挡土墙石坎)，由工队负责恢复。

②自然灾害以村民自治为主，镇政府适当予以津贴。

③对施工中地块中存在的石块由国土部门适当按1—2 日工资以工程款形式津贴农户。

第五篇：2022 安全整改措施报告安全生产工作自查整改情况报告
县安委会：
按照洪安委[====]=号文件《洪雅县安全生产委员会关于开展“五·一”安全生产大检查和督查工作的通知》通知要求，由县政府副县长李言代队,共分=个组,分别对全县建设建设工程、城市燃气、供水、地质灾害、环保管理、石油管理、城市公共设施安全进行了全面检查。

现将自查情况
汇报如下：
一、加强领导，落实责任，以确保“五·一”黄金周不发生安全生产事故
认真学习了洪安委[====]=号文件和胡锦涛总书记=月== 日在中共中央政治局集体学习时的讲话《坚持以人为本关注安全关爱生命切实把安全生产工作抓细抓实抓好》，要求全体成员，以高度的政治责任感，抓好安全生产工作，落实“安全第一、预防为主、综合管理”的方针，做到思想认识上警钟长鸣、催促检查上严格细致、事故处理上严肃认真。

按照各自分管工作，召开相关会议，共分为=个(建设建设工程、城市燃气、供水、地质灾害、环保管理、石油管理、城市公共设施) 安全检查小组，深入现场，排查隐患，落实责任，以确保“五·一”黄金周不发生安全生产事故。

二、认真开展专项管理，确保安全检查不走过场
(一)在建建造工程。

现有在建工地达==个，建造面积=====.==㎡，我县建造施工企业= (家，外来企业项目部=个。

经检查发现：一是个别建造施工企业及在建工地安全生产管理机构不全、制度不完善，未做到特种作业人员持证上岗，不同程度存在安全隐患。

企业安全生产教育培训情况，《安全生产许可证》申领、审核、持证情况较好。

二是部份场地混乱，有积水、泥泞，材料堆放不规范，个别施工现场安全标识、标志和标牌等安全警示设施较少。

三是脚手架搭设不符合标准，剪刀支撑设置不规范。

四是基坑开挖时未按土质情况设置安全边坡和做好固壁支撑。

五是“三宝” 、“四口”防护不到位。

个别工地施工
人员未正确使用安全帽、安全带，安全网的使用也存在安全隐患，立网不合格，不按要求设置水平网。

六是施工用电不规范，表现为路线混乱，开关箱不规范，漏电保护器不符合要求，未采用“三相五线制” 未做到“一机一闸一漏”。