武汉市轨道交通7号线一期工程环评报告

武汉市轨道交通7号线一期工程

环境影响报告书

（简本）

中铁第四勘察设计院集团有限公司

甲级国环评证甲字第2605号

2012年06月武汉

1 概述

1.1 建设项目前期工作简介

1.1.1 项目名称

项目名称：武汉市轨道交通7号线一期工程

1.1.2 项目建设单位

建设单位：武汉地铁集团有限公司

1.1.3 项目建设地点

工程研究范围包括：正线东方马城站至野芷湖站、三阳路公路过江隧道（北起澳门路，南至秦园路，包括隧道工程、两岸交通疏解和路网配套工程），其中：

7号线一期起于东方马城，经王家墩，沿建设大道、澳门路，从三阳路过长江，然后折向武昌火车站，沿恒安路、李纸路至终点野芷湖，设停车场、车辆段各1处。7号线一期线路全长30.85km，全为地下线，共设车站19座。穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区等6个城区。

三阳路越江隧道推荐采用双向六车道公铁合建隧道方案。线路起自澳门路，以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边下穿长江后接入秦园路，在下穿友谊大道后接地，道路主线隧道全长4650m。隧道在汉口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友谊大道分别设置一对右进右出的匝道，8条匝道总长2770m。

1.1.4 项目建设意义

（1）是改善城市投资环境，促进城市经济持续发展的需要。

（2）是促进城市土地利用，调整产业结构，实现武汉市总体规划的需要。

（3）是解决武汉市交通问题的迫切需要。

（4）是建设武汉市快速轨道交通网络的需要。

（5）是实现武汉市环境保护目标的迫切需要。

1.2 评价工作概况

遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，受武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担武汉市轨道交通7号线一期工程的环境影响评价工作。

评价单位接受委托后，按《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发[2006]28号文）要求，于2012年5月11日在/网站上进行了第一次环评信息公示。评价组人员于2012年5月期间在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了认真踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查与监测，开展社会调查、资料收集、公众参与等现场工作。在工程分析和环境影响筛选的基础上，依据环境保护法律法规及环境影响评价规范标准，于2012年6月编制完成了《武汉市轨道交通7号线一期工程环境影响报告书》（简本）。

2 工程概况与工程分析

2.1 工程概况

工程研究范围包括：正线东方马城站至野芷湖站、三阳路公路过江隧道（北起澳门路，南至秦园路，包括隧道工程、两岸交通疏解和路网配套

工程），其中：

7号线一期起于东方马城，经王家墩，沿建设大道、澳门路，从三阳路过长江，然后折向武昌火车站，沿恒安路、李纸路至终点野芷湖，设停车场、车辆段各1处。7号线一期线路全长30.85km，全为地下线，共设车站19座。穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区等6个城区。

三阳路越江隧道推荐采用双向六车道公铁合建隧道方案。线路起自澳门路，以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边下穿长江后接入秦园路，在下穿友谊大道后接地，道路主线隧道全长4650m。隧道在汉口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友谊大道分别设置一对右进右出的匝道，8条匝道总长2770m。

2.2 工程污染源分析

2.2.1 噪声源

（1）施工期噪声源

本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，施工场地边界处昼间噪声等效声级为69.0～73.0dBA，各类施工机械噪声测量值见表2-1。

表2-1 施工机械及车辆噪声源强

（2）运营期噪声源

依据本工程组成内容，结合既有轨道交通噪声源研究和调查成果，本工程运营期噪声源主要由以下几方面构成：

①地面线噪声源

地面线路的噪声源强：距轨道中心线7.5m为87dB。

②地下区段噪声源

地下区段运营期噪声源主要为由风井传播至地面的列车运行噪声、风机噪声及风管气流噪声，这部分噪声源强和风机设备型号、功率、消声措施等因素有关。具体为：

活塞风亭：声源距离3m处为65dBA；

排风亭：声源距离2.5m处为68.0dBA；

新风亭：声源距离2.5m处为58dBA；

冷却塔：塔体声源距离2.1m处为65.0dBA，风机声源距排风口1.5m

处73.0dBA。

③固定设备噪声

本工程固定设备噪声主要来自车辆段和停车场，有空压机、水泵、风机等强噪声设备，其中洗车棚外5m处为72dBA，距空压机1m处为88dBA。

④风塔噪声

本次环境影响评价选择工程特点、运营状况与本工程类似的武汉长江隧道汉口侧风塔，进行类比调查与监测，类比调查结果见表4-7。

表2-8 试车线、出入场线噪声源强表

由于风塔主要噪声源风机等设备均位于地下，故风塔风口处噪声较小。

2.2.2 振动源

（1）施工期振动源

本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源强见表2-2。

表2-2 施工机械振动源强参考振级

（2）运营期振动源

①地下线路区段振动源强

地铁列车在轨道上运行时，由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振动，经轨枕、道床传递至隧道衬砌，再传递至地面，从而引起地面建筑物的振动，对周围环境产生影响。

本工程地下段振动源强选择为：当线路条件为：行车速度60km/h，弹性分开式扣件，普通整体道床，60kg/m无缝钢轨时，轨道交通A型列车在轨道通过时产生的振动源强VL zmax可以采用87.4dB。

②地面段