内燃机构造与原理总复习
九年级内燃机知识点总结归纳
九年级内燃机知识点总结归纳内燃机是一种利用燃料在燃烧室内燃烧产生高温高压气体,推动活塞运动,转化为机械能的装置。
内燃机广泛应用于交通工具和工业机械中,是现代社会不可或缺的动力来源之一。
在九年级的学习中,我们接触了一些关于内燃机的基本原理和工作过程的知识,下面对这些知识点进行总结归纳。
一、内燃机的分类1.按工作循环分:四冲程内燃机、两冲程内燃机。
2.按燃料类型分:汽油机、柴油机。
3.按供油方式分:化油器供油内燃机、喷油器供油内燃机。
二、内燃机的基本构造和工作原理内燃机主要由进气系统、燃油供给系统、燃烧室、排气系统和传动系统组成。
1.进气系统:主要由进气道、进气门和空气滤清器等组成,作用是将空气引入燃烧室。
2.燃油供给系统:汽油机采用化油器供油,柴油机采用喷油器供油,其作用是将燃料供给燃烧室。
3.燃烧室:是燃料燃烧和产生高温高压气体的区域。
4.排气系统:由排气门、排气管和消声器等组成,作用是将废气排出。
5.传动系统:将活塞运动转化为机械能,推动车辆或工作机械。
三、四冲程内燃机的工作过程四冲程内燃机是指通过四个活塞行程来完成一个循环的内燃机。
其工作过程包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
1.进气冲程:活塞向下运动,气门开启,汽缸内减压,燃料混合气经过进气门进入汽缸。
2.压缩冲程:活塞向上运动,气门关闭,燃料混合气被压缩成高压气体,体积变小,压力上升。
3.工作冲程:活塞继续向上运动,达到最高位置时,火花塞产生火花,点燃燃料混合气,产生燃烧,高温高压气体推动活塞向下运动,转化为机械能。
4.排气冲程:活塞到达底死点位置时,排气门开启,高温废气经过排气门排出汽缸。
四、内燃机的性能指标1.功率:内燃机输出的有效功率,分为额定功率和最大功率。
2.扭矩:内燃机输出的转矩,表示内燃机工作能力。
3.燃油消耗率:单位时间内消耗的燃油量,是衡量内燃机燃油经济性的指标。
4.排气量:内燃机在一个工作循环内的气缸容积,单位为升。
内燃机原理复习重点(前四章)资料
内燃机原理复习重点(前四章)资料第一章内燃机工作循环与性能指标内燃机的实际工作循环:由进气、压缩、燃烧—膨胀、排气四个过程组成,它是周期性地将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的往复过程。
基本原理:内燃机通过进气过程向气缸内吸入新鲜空气或空气与燃料的混合气,通过活塞的压缩行程,将新鲜充量的温度、压力提高到一个合适的水平,然后燃料以点燃或压燃的方式开始燃烧释放出热能,气缸内气体工质被加热,温度和压力得到进一步提升,同时膨胀推动活塞做功实现由热能到机械能的转变,最后通过排气过程排除已燃废气。
理论循环提出的假设:(1)以空气作为循环工质,视其为理想气体,物理及化学性质保持不变,工质比热容为常数;(2)循环工质的总质量保持不变(3)将燃烧过程简化为等容或等压的加热过程,将排气过程简化为等容放热过程;(4)将工质的压缩和膨胀过程看成等熵过程,工质与外界不进行热交换。
三种形式的理论循环:(1)定容加热循环,如汽油机(2)定压加热循环,如高增压和低速大型柴油机(3)混合加热循环,如高速柴油机理论循环的评价指标:(1)循环热效率t η:工质所做循环功W 与循环加热量1Q 之比,用来评价循环的经济性,即 12t 11Q Q W Q Q η-== 影响t η的因素有:①压缩比ε(随着ε增大,三种循环的热效率都提高,提高压缩比可以提高循环平均加热温度,降低循环平均放热温度);②绝热指数k (随着k 值增大,t η将提高);③压力升高比λ(定压加热循环与定容循环的t η均与λ无关,对于混合加热循环,当1Q 与ε不变时,λ增大则ρ减小,膨胀过程增加,2Q 减少,t η提高);④预胀比ρ(ρ值增加,t η下降)(2)循环平均压力t p :单位气缸工作容积所做的循环功,用来评价循环的做功能力,即 t ()SW p kPa V = 对于定压和定容加热循环,循环平均压力t p 随压缩起点压力a p 、压缩比ε、压力升高比λ 预胀比ρ、绝热指数K 和热效率t η的增加而增加;对于混合加热循环,若1Q 不变,增加ρ 就是减少λ,t η下降,t p 也降低继续膨胀循环:(1)脉冲涡轮增压(2)定压涡轮增压四行程内燃机的实际循环:(1)进气过程:进气压力终点a p 一般小于环境大气压力0p ,压力差用于克服进气阻力,进气终点的温度a T 高于环境大气温度0T(2)压缩过程:复杂多变过程,压缩终了的压力1n c a p p ε=,温度11n c a T T ε-=,其中,多变指数1n 主要受工质与缸壁的热交换及工质泄露情况的影响,当转速提高时,热交换时间缩短,缸壁的传热和气缸泄漏气量减少,1n 会增大,当负荷增加时,气缸壁温度升高,传热量减少,1n 增大,而当漏气量增加或缸壁温度降低时,1n 减小。
内燃机构造和维修复习考试题大全 (附答案)
一、填空题1.编号为8E430Z的发动机表示八缸、二冲程、缸径430mm、增压。
2.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。
3.废气涡轮增压器由涡轮机、进气叶轮、传动轴等组成。
4.汽油的使用性能指标主要包括汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性。
5.发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
6.水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗、节温器、自动风扇离合器等。
7.蓄电池点火系主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、断电器、火花塞及高压导线等组成。
8.蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、极柱组成。
9.发动机气门布置方式有侧置式、顶置式两种。
10.直列六缸机第一缸活塞处于上止点,第六缸活塞应处于上止点,若此时第六缸活塞进、排气门脚均出现间隙,则第一缸活塞一定处于压缩上止点。
11.内燃机常用的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、复合润滑和油脂润滑。
12.按调速区间分,调速器可分为单程式、两极式、全程式三种。
13.在发动机水冷系中,强制水循环的机件是水泵,控制水循环路线的机件是节温器,使多缸机各缸冷却均匀的机件是水套。
14.1E65F发动机,其型号含义为单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用汽油机。
15.四行程内燃机每完成一个循环,曲轴旋转2周,活塞运行4个行程;二行程内燃机每完成一个循环,曲轴旋转1周,活塞运行2个行程。
16.电控汽油喷射系统主要由进气系统、供油系统和控制系统三大部分组成。
17.汽油机点火系中的点火线圈主要由高压线圈和低压线圈组成。
18.起动机由传动机构、起动继电器和控制装置三部分组成。
19.柴油机与汽油机相比,具有动力性强、经济性好、环保、节油等优点。
20.内燃机按燃料可分为汽油机和柴油机两种。
21.汽油机可燃混合气供给和废气排出装置包括化油器、进排气管和排气消声器等零部件。
22.发动机冷却水泵通常是由曲轴皮带轮来驱动的。
23.由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链条传动和齿形带传动等三种。
内燃机复习资料已整理
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概述:
内燃机是一种利用燃料在发动机内燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的装置。
内燃机广泛应用于交通工具、发电厂和工业生产中。
本文档为内燃机的复习资料,整理了内燃机的基本原理、工作循环、构造和性能参数等内容。
一、内燃机基本原理
内燃机是通过在活塞内部进行燃烧来产生高压气体推动活塞运动的一种热机。
其基本原理是燃料与空气在气缸内混合并点燃,产生高温高压气体,推动活塞运动,从而驱动机械装置。
二、内燃机工作循环
内燃机的工作循环分为四个连续的过程,即吸气、压缩、燃烧和排气。
在吸气过程中,活塞下行,气门打开,燃料空气混合物进入气缸;在压缩过程中,活塞上行,气门关闭,混合物被压缩至高压;在燃烧过程中,点火系统点火,混合物燃烧产生高温高压气体推动活塞运动;最后,在排气过程中,活塞再次上行,排出废气。
三、内燃机构造
内燃机由气缸、活塞、曲柄连杆机构、燃料系统和点火系统等
组成。
1. 气缸:内燃机的工作腔,通常呈圆筒形,可容纳活塞和混合
气体。
2. 活塞:气缸内能够往复运动的密封装置,将高压气体的作用
转化为机械能。
3. 曲柄连杆机构:将活塞往复运动转化为旋转运动的机构,由
曲轴、连杆和曲柄轴组成。
4. 燃料系统:负责供给燃料和空气混合物到气缸中,包括燃料
喷射器、油泵和进气系统等。
5. 点火系统:提供可靠的点火能量,使混合气体能够燃烧起来。
典型的点火系统包括点火塞、点火线圈和点火控制单元等。
四、内燃机的性能参数
内燃机的性能受到多个参数的影响,包括排量、压缩比、热效率、功率和扭矩等。
内燃机复习提纲学习资料
内燃机复习提纲内燃机复习提纲1.内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
2.内燃机的常用结构术语上止点:活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。
下止点:活塞顶端离曲轴中心最近处。
活塞行程S:上下止点间的距离称为活塞行程。
燃烧室容积:当活塞位于上止点时,活塞顶以上的气缸容积。
用Vc表示。
气缸工作容积:活塞从一个止点到另一个止点所扫过的气缸容积。
用Vs表示。
气缸总容积:当活塞位于下止点时,活塞顶端上方的气缸容积。
用Va表示。
内燃机排量:内燃机所有气缸工作容积总和。
用VL表示,压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比。
用ε表示。
公式见书3.四冲程内燃机的工作原理四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成,即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
①进气行程:活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭,进气门开启。
在活塞移动过程中,气缸容积逐渐增大,气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸,并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
②压缩行程:进气行程结束后,曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
这时,进、排气门均关闭。
随着活塞移动,气缸容积不断减小,气缸内的混合气被压缩,其压力和温度同时升高。
③做功行程:压缩行程结束时,安装在气缸盖上的火花塞产生电火花,将气缸内的可燃混合气点燃,火焰迅速传遍整个燃烧室,同时放出大量的热能。
燃烧气体的体积急剧膨胀,压力和温度迅速升高。
在气体压力的作用下,活塞由上止点移至下止点,并通过连杆推动曲轴旋转作功。
④排气行程:排气门开启,进气门仍然关闭,曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点,此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下,经排气门排出气缸之外。
4.二冲程内燃机的工作原理如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作,就叫二冲程,相应的内燃机叫二冲程内燃机①第一行程:活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。
内燃机复习资料(已整理)
名词解释压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比,表示被被压缩的程度。
用ε 表示。
ε=Va/Vc=Vs+Vc配气定时:指内燃机每个气缸的进排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角。
气门重叠角:通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
点火提前角:从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度。
喷油提前角:喷油器开始喷油时,活塞距离压缩达上止点的曲轴转角。
增压中冷:利用冷却风扇在车辆运行过程中所产生的高速气体流动来冷却增压空气。
偶件:优质材料,精细加工,配对研磨不可互换,密封极好的对件。
喷油规律:指在喷油过程中,单位凸轮转角内从喷油器入气缸的燃油量。
指示效率指示压力、平均指示压力:指单位气缸容积一个循环所做的指示功, Pmi=Wi/Vs有效指示压力: (定义,表达式)指示热效率:指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
η it=Wi/Q1 有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。
η et=We/ η m平均有效压力:使活塞移动一个行程所做的功等于每个循环所做的有效功的一个假想(平均不变)的压力。
有效燃料消耗率 be:指单位有效功的耗油量。
指示功率:内燃机单位时间内所做的指示功,Pi=2PmiVsni/τ有效功率:指示功率扣除机械损失功率即为有效功率。
Pe=Pi-Pm升功率:在标定工况下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
Pl=Pe/Vs充量系数Φc :每循环吸入气缸的空气量换算成进气管的体积与活塞排量之比。
过量空气系数Φa:燃料单位燃料的实际空气量与理论空气量指比。
空燃比α :空气质量流量与燃料质量流量之比。
机械效率:有效功率与指示功率之比。
η m=Pe/Pi机械损失:运动件的摩擦损耗功与附件所消耗的功。
压力升高率dp/dφ:增压比:残余废气系数:上一个循环残留在缸内的废弃 Mr 与每循环缸内气体的总质量 m0 之比。
内燃机构造与原理总复习
内燃机构造与原理总复习内燃机构造与原理总复习⼀、填空题:1、⽔冷式发动机缸体——曲轴箱的结构形式有、和三种。
2.柴油机主要由机构、机构和、、、系统组成。
3.柴油机喷油泵的主要功⽤是将送来的柴油,根据发动机不同⼯况和⼯作次序的要求向输送⾼压柴油。
4.柴油机混合⽓形成的两种基本⽅式是和。
5.简单化油器的特性是随着节⽓门的开度变⼤,混合器的数量浓度。
6.电控汽油喷射系统由、及三个系统组成。
7.内燃机常⽤⽓门锥⾓为和。
8.内燃机有害排放物主要成是:、、和固体微粒。
9.汽油机的分电器中点⽕提前⾓调节装置有:和两种。
10.柴油机的燃料供给系的三⼤偶件:、和。
11.柴油机燃烧室分:和两⼤类。
12.发动机增压的⽅法有:、、和四种。
13.Ⅱ号柱塞式喷油泵由、、和四部分组成。
14. 影响内燃机起动的主要因素是和。
1.柴油机常⽤闭式喷油器的型式有_____ _和____ _______两种2.曲轴主轴颈数⽐连杆轴颈多⼀个的曲轴,称为_______ ___曲轴。
3.膜⽚式汽油泵的供油压⼒决定于;供油量决定于________________。
4.V型内燃机连杆有___________、___________、三种形式。
5汽油机凸轮轴上的偏⼼轮⽤来推动;螺旋齿轮⽤来驱动和。
6.当需要改变柱塞式喷油泵对发动机的循环供油量时,就必须改变柱塞的。
7.柴油机燃烧过程放热规律三要素指、和。
8.⽓环的断⾯形状分为、、、、等。
9.最佳供油提前⾓随柴油机的和变化⽽变化。
10.柴油机燃料供给系的三⼤偶件是:、和。
11两相继发⽕的⽓缸同名凸轮间的夹⾓等于。
12.化油器喉管处的真空度⼤⼩决定于发动机的和。
13.汽油机冷起动时,化油器中的、和装置参加⼯作。
14.影响内燃机起动的主要因素是和。
15内燃机常⽤⽓门锥⾓为和。
16驾驶员通过改变来选定柴油机的转速。
17分电器中的离⼼式点⽕提前调节装置,当变化时,⾃动改变和的相对位置关系,⽽实现点⽕提前⾓⾃动调节。
《内燃机原理》个人复习总结
第一章绪论1.四冲程往复活塞式发动机通常有哪些机构和系统组成?它们各有什么功用?答:两大机构:1)曲柄连杆机构:将燃料化学能转变成机械能,将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动,并向车辆传动装置输出功率。
2)配气机构:按时开启或关闭气门,以保证新鲜混合器或空气充入气缸或将废弃排出缸外。
五大系统:1)燃料供给系:汽油机燃料供给系是将汽油与空气混合,将可燃混合气供入气缸;柴油机燃料供给系是将柴油按时喷入气缸,与进入气缸的空气组成可燃混合气。
此外,将燃烧后的废气排出气缸。
2)润滑系:保证不间断地将机油输送到内燃机所有需要润滑的部位,以减少机件的磨损,降低摩擦功率的消耗,并对零件表面进行清洗和冷却。
3)冷却系:将受热机件的热量散发到大气中去,以保证内燃机在最佳温度状况下工作。
4)起动系:将内燃机由静止状态起动到自行运转状态。
5)点火系:按时将气缸内可燃混合气点燃。
2.四冲程汽油发动机与四冲程柴油发动机相比较,各有哪些优缺点?答:汽油机优点:1)相同功率条件下,尺寸与质量较小,使用转速高。
2)转矩特性好,起动、加速性能好。
3)运转平稳,振动噪声小,工作较柔和。
4)制造成本较低。
汽油机缺点:1)燃油消耗高,热效率低于柴油机。
2)点火系统较柴油机复杂。
柴油机优点:1)燃油消耗率低,变工况条件下燃油消耗率变化较小,可以在较大的负荷范围内取得较低的燃油消耗率。
2)柴油闪点较高,在运输、储存过程中较为安全。
3)废气中有害成分含量较低。
4)柴油机工作可靠,寿命长。
柴油机缺点:1)震动大,噪音大。
2)转速行程小。
一、发动机在车辆上的布置:发动机前置前轮驱动(FF):优点:结构比较紧凑,传递效率高,燃油经济性好。
有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性。
缺点:前桥既是转向又驱动桥,结构及工艺复杂。
前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。
发动机前置后轮驱动(FR):优点:轴荷分配比较均匀,操纵稳定性和行驶平顺性好。
转向轮是从动轮,转向机构结构简单。
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二冲程柴油工作原理
如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功 、排气这些循环动作,就叫二冲程,相应 的内燃机叫二冲程内燃机.
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柴油机工作原理
第一冲程——进气,它的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时,活塞位于上止点,气缸内的燃烧室中 还留有一些废气。 当曲轴旋转时,连杆使活塞由上止点向下止点移动,同时 ,利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动,气缸内活塞上面的容积逐渐增大: 造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力,因此外面空 气就不断地充入气缸。 当活塞向下运动接近下止点时,冲进气缸的气流仍具有很 高的速度,惯性很大,为了利用气流的惯性来提高充气量 ,进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上 行,但由于气流的惯性,气体仍能充人气缸。
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柴油机工作原理
四. 排气冲程 第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排 出去,以便充填新鲜空气,为下一个循环的进气作准备。 当工作冲程活塞运动到下止点附近时,排气阀开起,活塞 在曲轴和连杆的带动下,由下止点向上止点运动,并把废 气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力,所以在排气冲 程开始时,气缸内的气体压力比大气压力高0.025— 0.035MPa,其温度Tb=725~925K。为了减少排气时活 塞运动的阻力,排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打 开,具有一定压力的气体就立即冲出缸外,缸内压力迅速 下降,这样当活塞向上运动时,气缸内的废气依靠活塞上 行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净 ,排气阀在上止点以后才关闭。
影响:喷油提前角的大小对柴油机影响极大,若 其过大,将导致发动机工作粗暴;过小,最高压 力和热效率下降,排气管冒白烟。最佳喷油提前 角:即在转速和供油量一定的条件下,能获得最 大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量 越大,转速越高,则最佳喷油提前角越大;最佳 喷油提前角还与发动机的结构有关
内燃机总体构造和工作原理资料
第一章内燃机总体构造和工作原理引言内燃机是指燃料直接在发动机内部燃烧的一种热力发动机。
内燃机每实现一次热功转换,要经历一系列连续过程,构成一个工作循环。
内燃机由于具有热效率高、体积小、质量轻、便于移动及起动性能好等优点,广泛应用于各种车辆和农业装备等。
目前,内燃机已经成为工农业发展的重要动力之一。
在农业生产中,农业装备因作业环境复杂,道路条件差,且经常处于变负荷及全负荷工作状态,所以,对其发动机有以下几点要求:(1)有良好的动力性和经济性;(2)噪声和振动要小,排气污染要轻;(3)零件应有较高的耐磨性和使用可靠性;(4)应有较高的互换性和良好的修复性能;(5)结构简单,使用、维护、拆装简便。
本章主要阐述内燃机的总体结构、基本工作原理、主要性能指标及影响内燃机工作性能的主要因素。
第一节内燃机的总体构造一、内燃机的分类内燃机的结构型式很多,根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式,可分为活塞式内燃机和燃气轮机两类。
活塞式内燃机又可按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
往复活塞式内燃机在汽车、拖拉机上应用最为广泛。
活塞式内燃机根据不同的特征可以分为以下几类:(一)按所用燃料分类可分为液体燃料发动机(汽油机、柴油机等)和气体燃料发动机(天然气发动机、液化石油气发动机等)。
(二)按着火方式分可分为压燃式发动机和点燃式发动机。
同样条件下,由于柴油自燃点比汽油低,因此采用压燃式(自燃式)着火。
即通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气缸内,在气缸内与压缩空气均匀混和后,在高压高温下自燃。
汽油自燃温度比柴油要高,因此一般采用点燃式着火。
即利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油,使其着火燃烧。
(三)按工作循环的行程数分内燃机每一次将热能转变为机械能都必须经过吸入空气、压缩和输入燃料,使混和气体着火燃烧而膨胀作功,最后排除废气的这样一系列连续过程,即完成一个工作循环。
往复活塞式发动机根据每一工作循环所需活塞行程数来分,四个行程完成一个工作循环的称为四行程内燃机,两个行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。
初二物理知识点:内燃机知识点
初二物理知识点:内燃机知识点内燃机是一种利用可燃混合物在燃烧过程中释放的化学能转换为机械能的装置。
它被广泛应用于汽车、摩托车、发电机以及其他机械设备中。
初二物理课程中主要涉及内燃机的结构、工作原理和应用。
本文将分别介绍内燃机的基本构造、工作原理和常见应用,以帮助读者对内燃机有更深入的了解。
一、内燃机的基本构造内燃机主要由以下几个部分组成:气缸、活塞、曲轴、连杆、汽门机构和点火系统。
1. 气缸和活塞:内燃机中常见的是单缸发动机和多缸发动机。
每个气缸内部都有一个活塞,活塞上有气缸盖、活塞环等零件,活塞在气缸内做上下往复运动。
2. 曲轴和连杆:曲轴连接活塞和发动机的输出轴,将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。
连杆连接活塞和曲轴,使活塞在气缸内的上下运动能够转移到曲轴上。
3. 汽门机构:汽门机构负责控制进气门和排气门的开关。
它由凸轮轴、凸轮、气门和气门弹簧组成。
通过凸轮的旋转,推动气门的开启和关闭,控制气缸内进气和排气的时机。
4. 点火系统:点火系统提供了燃油混合气的点火能量,引燃气缸内的混合气体,触发燃烧过程。
它由火花塞、点火线圈、点火分配器等组成。
电流从点火线圈经过点火分配器传送到火花塞,产生火花点燃混合气体。
二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以概括为四个过程:进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气过程:活塞下行时,进气门打开,气缸内产生负压,外部大气压力将混合气体推入气缸。
2. 压缩过程:活塞上行时,进气门关闭,压缩混合气体。
气体受到压缩而变得高温高压。
3. 燃烧过程:在顶点位置时,火花塞产生火花,引燃混合气体。
燃烧时产生高温高压气体,推动活塞运动。
4. 排气过程:活塞再次下行时,排气门打开,废气排出。
活塞上行时,排气门关闭。
通过连续进行这四个过程,内燃机不断地将化学能转化为机械能,驱动机械设备的运转。
三、内燃机的应用内燃机广泛应用于各种机械设备中,包括汽车、摩托车、发电机、船舶、飞机等。
1. 汽车和摩托车:内燃机是汽车和摩托车的主要动力来源。
内燃机复习资料(北林完整版)
内燃机复习资料(北林完整版)1、发动机是如何分类的?1)按活塞运动⽅式的不同,活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
2)根据所⽤燃料种类,活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和⽓体燃料发动机三类。
以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。
使⽤天然⽓、液化⽯油⽓和其他⽓体燃料的活塞式内燃机称作⽓体燃料发动机。
3)按冷却⽅式的不同,活塞式内燃机分为⽔冷式和风冷式两种。
以⽔或冷却液为冷却介质的称作⽔冷式内燃机,⽽以空⽓为冷却介质的则称作风冷式内燃机。
4)往复活塞式内燃机还按其在⼀个⼯作循环期间活塞往复运动的⾏程数进⾏分类。
活塞式内燃机每完成⼀个⼯作循环,便对外作功⼀次,不断地完成⼯作循环,才使热能连续地转变为机械能。
在⼀个⼯作循环中活塞往复四个⾏程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机,⽽活塞往复两个⾏程便完成⼀个⼯作循环的则称作⼆冲程往复活塞式内燃机。
5)按照⽓缸数⽬分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有⼀个⽓缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上⽓缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、⼋缸、⼗⼆缸等都是多缸发动机。
现代车⽤发动机多采⽤四缸、六缸、⼋缸发动机。
6)内燃机按照⽓缸排列⽅式不同可以分为单列式和双列式。
单列式发动机的各个⽓缸排成⼀列,⼀般是垂直布置的,但为了降低⾼度,有时也把⽓缸布置成倾斜的甚⾄⽔平的;双列式发动机把⽓缸排成两列,两列之间的夹⾓<180°(⼀般为90°)称为V 型发动机,若两列之间的夹⾓=180°称为对置式发动机。
7)按进⽓状态不同,活塞式内燃机还可分为增压和⾮增压两类。
若进⽓是在接近⼤⽓状态下进⾏的,则为⾮增压内燃机或⾃然吸⽓式内燃机;若利⽤增压器将进⽓压⼒增⾼,进⽓密度增⼤,则为增压内燃机。
增压可以提⾼内燃机功率。
2、发动机功率是根据什么标定的?在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。
《内燃机的原理与构造》复习大纲-02
内燃机原理与构造复习大纲第一章、绪论1、内燃机的定义是什么?2、内燃机自发明以来,一直把提高动力性,改善经济性以及提高可靠性和耐久性作为努力的目标,不断地进行研究改进。
除了继续提高其动力性、可靠性、耐久性外,主要的研究目标将是净化废气、降低噪音、降低燃油消耗率和采用多种燃料。
3、车辆使用中对内燃机的基本要求有那些?4、内燃机的分类方法有那些?5、汽油机与柴油机相比,其特点是什么?6、柴油机相对于汽油机来说,其特点是什么?7、内燃机有那几部分组成的?8、内燃机的基本名词术语有那些?9、四冲程内燃机的四个冲程是?10、内燃机的优点有那些?第二章、内燃机的工作循环与性能指标1、何为内燃机示功图?2、评定循环过程中质和量的指标有那些?3、内燃机的理想循环有那几种?4、三种理想循环热效率的比较5、内燃机的性能指标有那些?6、内燃机的指示指标有那些?7、内燃机的有效指标有那几种?8、紧凑性指标有那些?9、可靠性与耐久性指标有那些?10、内燃机的机械损失有那些?11、内燃机热平衡的定义?第三章、内燃机的曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构的功用是什么?2、气缸体的分类?3、活塞的作用是什么?4、活塞环的作用是什么?5、曲轴的类型与作用是什么?6、曲柄连杆机构中作用着那些力?7、内燃机工作时,传到整机支承上的力和力矩有那些?8、提高内燃机运转平稳性常用的方法有那些?K的平衡方法?9、单缸内燃机离心惯性力rP及其平衡方法是什么?10、往复惯性力j11、四冲程四缸内燃机的平衡是什么?第四章、内燃机换气过程与配气机构1、配气机构的功用?2、对配气机构的要求是什么?3、对气门的要求是什么?4、配气机构的形式与组成有那些?5、配气相位的定义是什么?6、何为气门重叠角,它有什么作用?7、换气过程的组成有那些?8、换气损失有那些?9、换气的目的是什么?10、何为充气系数?11、影响充气系数的因素有那些?提高充气系数的措施是什么?12、配气机构的功用是什么?13、气门导管的功用是什么?14、气门旋转机构的作用是什么?15、气门间隙的作用是什么?16、常用的空气滤清器主要有离心式、过滤式和油浴式三种形式。
《内燃机原理》复习总结第三章
《内燃机原理》复习总结第三章第三章作业题:一、曲柄连杆机构的组成与功用是什么?答:组成:机体组(固定件)、活塞连杆组(运动件)、曲轴飞轮组(运动件)。
功用:1、热能转变为机械能。
2、活塞往复直线运动转变成曲轴旋转运动。
3、向车辆传动装置输出动力。
二、内燃机的惯性力有哪几种形式?答:往复运动惯性力,旋转运动惯性力。
三、直列六缸机的发火顺序及发火间隔角。
答:发火顺序1-5-3-6-2-4。
发火间隔角120°四、内燃机发货顺序的确定原则有哪些?答:1、相邻两缸不要连续发火(连续发火的两缸应尽可能远)。
2、各缸发火间隔角应相等。
3、各缸往复惯性力与旋转惯性力抵消。
个人总结:一、机体组组成与功用:组成:汽缸体、气缸盖、气缸衬垫、油底壳。
功用:1、是发动机支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统的主要零件的装配基础。
2、汽缸盖用来密封汽缸顶部,并与活塞顶和汽缸壁一起形成燃烧室。
3、汽缸盖和机体的水套、油道以及油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。
要求:机体组必须有足够的强度和刚度。
二、铝合金的优点:与铝活塞的热膨胀系数相同,导热性好,质量轻,散热性好。
三、汽缸体的结构形式:1、一般式(平分式):底平面与曲轴轴线齐平。
优点:高度小,质量轻,加工方便。
缺点:刚度较差,前后端面与油底壳之间密封复杂。
适用范围:轿车、轻型货车。
2、龙门式:底平面下沉到曲轴轴线以下。
优点:刚度好,与油底壳之间密封简单。
缺点:高度高,质量重。
适用范围:各种类型车辆。
3、隧道式:主轴承孔不剖分。
优点:刚度大,主轴承孔同轴度好。
缺点:成本高,采用少。
四、汽缸套结构形式:干缸套,湿缸套。
功用:1、与缸盖,活塞构成工作容积。
2、承受活塞侧压力,为活塞往复运动导向。
3、传递热量至冷却水。
4、二冲程柴油机缸套布置有气口,实现合理配气。
五、对汽缸盖的类型:整体式:优点结构紧凑,整体散热效果好。
单体式:有利于产品系列化,刚度大。
分块式。
内燃机的工作原理和总体构造培训资料
散热系统
控制发动机温度的系统,防止 过热。
润滑系统
提供润滑油以减少部件磨损的 系统。
内燃机的主要性能指标
排量
内燃机每循环排出的气缸容积。
扭矩
发动机提供的扭矩,用于驱动车辆。
功率
单位时间内发动机所做的功率。
压缩比
气缸内压缩气体的最高压力与最低压力之比。
内燃机的优缺点
1 优点
高效、动力强劲、启动快速。
应用智能技术优化内燃机的性能和控制。
3 高效化
提高内燃机的热效率,减少能量损失。
4 新能源替代
研发新能源替代品,减少对化石燃料的依赖。
内燃机的工作原理和总体 构造培训资料
内燃机是一种以内部燃烧产生动力的机械设备,能将化学能转换为机械能。 本资料将介绍内燃机的工作原理和总体构造。
内燃机的定义和分类
内燃机是一种通过燃烧内部燃料与氧气产生高温高压气体推动活塞运动的机械装置。常见分类有汽油机和柴油 机。
内燃机的工作原理
1
压缩阶段
2
气门关闭,活塞向上运动,将混合气压
2 缺点
废气排放、燃料消耗。
内燃机的应用范围
汽车
内燃机广泛应用于汽车领域,提供动力驱动车辆。
摩托
许多摩托车使用内燃机,具有高性能和操控性。
船舶和飞机
内燃机也用于船舶和飞机,提供动力和驱动力。
发电机组
柴油机在发电机组中得到广泛应用,提供可靠的 电力。
内燃机的维护保养
1 更换机油和滤芯
2 清洗空气滤清器
定期更换机油和滤芯以保持发动机正常运行。
定期清洗或更换空气滤清器,确保足够的空 气供应。
3 定期检查和更换火花塞
火花塞在点火系统中起关键作用,定期检查 和更换以确保正常点火。
高中内燃机知识点总结
高中内燃机知识点总结内燃机是一种利用燃料在燃烧过程中释放的能量来驱动活塞做往复运动,进而驱动机械设备的装置。
作为一种常见的发动机,内燃机在汽车、摩托车、拖拉机等机动车辆中得到广泛应用。
在高中物理课程中,内燃机也是一个重要的知识点,主要涉及内燃机工作原理、内燃机的分类、内燃机的循环过程等方面。
下面我们来总结一下关于高中内燃机的知识点。
一、内燃机的工作原理内燃机一般由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、点火装置、进气系统、排气系统、燃油供给系统等部件组成。
内燃机的工作原理可以分为四个基本过程:进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气过程:气缸活塞向下运动,使气缸内的压力降低,气门打开,外界空气通过气门进入气缸。
2. 压缩过程:气门关闭,气缸活塞向上运动,使气体被压缩,温度和压力升高。
3. 燃烧过程:点火装置将火花引燃混合气,混合气燃烧产生高温高压的燃气,推动活塞向下运动。
4. 排气过程:气缸活塞向上运动,将废气排出气缸,气门打开。
以上四个过程便是内燃机工作的基本原理,通过这些过程能够驱动活塞做往复运动,从而产生动力。
二、内燃机的分类1. 按照燃料分类:包括汽油机和柴油机两大类。
汽油机使用汽油作为燃料,柴油机使用柴油作为燃料。
2. 按照工作循环分类:a. 两冲程内燃机:每个活塞在往复运动时,只需要进行进气和压缩、工作和排气的相位各占一次往复运动,即工作循环为两冲程。
b. 四冲程内燃机:每个活塞在做两次往复运动时,需要进行进气、压缩、工作、排气四个基本过程,即工作循环为四冲程。
3. 按照点火方式分类:包括点火式内燃机和压燃式内燃机两种。
点火式内燃机利用高压电弧或高温火花来点燃混合气,而压燃式内燃机则是通过气体高温高压自燃来点燃混合气。
三、内燃机的循环过程根据内燃机的工作原理,不同类型的内燃机有不同的工作循环过程。
在此,我们主要介绍四冲程内燃机的工作循环过程。
四冲程内燃机的工作循环包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
内燃机构造与原理复习要点
《内燃机构造与原理》
1、汽油机、柴油机通常是由哪些机构与系统组成?它们各有什么功用?
2、四冲程汽油机和柴油机的工作原理,以及二者在结构和工作原理上有什么异同?
3、教材Page43页思考题1-4;
4、名词解释:配气相位(或配气定时图)、压力润滑、飞溅润滑、起动转矩、发动机
的负荷特性、空燃比、柴油机供油提前角调节特性
5、曲柄连杆机构的组成与功用是什么?
6、发动机的点火顺序或发火次序是如何定义的?
7、机体组件有哪些部分组成?
8、曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?
9、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙?一般情况下,进气门、排气门
的合理间隙是多少?
10、汽油机燃料供给系统的组成?
11、安装有柱塞式喷油泵的柴油机燃油供给系统的组成及工作原理?
12、汽油机的正常燃烧过程分为几个阶段?
13、发动机的水冷系主要有哪些部分组成?
14、发动机的润滑系主要有哪些部分组成?
15、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗短的进气支管,而在低转速和中、小
负荷时应装备细长的进气支管?
16、在柴油机燃料供给系中,根据输油泵的特点,通常有活塞式、膜片式和滑片式等
三种形式,其中,活塞式输油泵与柱塞式喷油泵配套使用,膜片式和滑片式输油泵分别作为分配式喷油泵的一级和二级输油泵。
简述柱塞式喷油泵与分配式喷油泵工作原理的异同?
17、汽油机与柴油机主要排放控制技术有哪些?二者有何区别?
18、冷却系统的功用是什么?如何调节发动机的冷却强度?
19、什么是点火提前角?影响点火提前角的因素有哪些?
20、衡量发动机性能的主要性能指标有哪些?。
内燃机原理知识点及复习题
内燃机原理知识点及复习题平均有效压力Pmeo假想的平均不变的压力作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功。
指示热效率n it。
发动机实际循环指示功与所消耗燃料热量的比值。
充量系数①c。
内燃机每循环实际进入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸的工作容积的理论充量之比。
滞燃期。
指柴油机从开始喷油到开始着火的阶段。
喷油规律。
在喷油过程中,单位曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸中的燃油量。
放热规律。
燃料燃烧的瞬时放热率随曲轴转角的变化关系。
供油规律。
单位曲轴转角或单位时间内喷油泵供入高压油路的燃油流量。
充气效率。
实际进入气缸的新鲜工质与进气下整个气缸充满新鲜工质质量之比。
点火提前角特性曲线。
在气我机。
保持节气门开度,转速以及混合气浓度一定,记录功率排气温度随点火提前角变化曲线。
喷油泵速度特性。
喷油泵在流量调节齿杆位置不变,每循环喷油量随油泵转速变化的特性。
喷油泵调速特性。
柴油机调速器调速手柄位置一定。
喷油泵的循环供油量或拉杆位移随转速的变化关系。
负荷特性。
发动机转速不变,性能指标随负荷变化关系。
速度特性。
在油量调节机构位置保持不变。
内燃机性能指标随转速变化关系。
万有特性曲线。
在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化,应用多参数特性的线。
转矩储备系数。
最大转距与标定转距之差与标定转距的相对值。
MAP图。
通过大量标定实验,获得喷油参数与综合目标控制之间的关系曲线图形。
功率标定。
生产者根据内燃机用途规定该机在标准大气条件下输出有效功率及对应转速,即额定功率与额定转速。
理想的喷油规律。
初期缓慢,中期急速,后期快断。
初期喷油速率不能太高,目的是减少在滞燃期内形成的可燃混合气数量,降低初期燃烧速率,以降低最高燃烧温度和压力升高率,从而抑制NOx的生成量以及降低燃烧噪声。
喷油中期应采用高喷油压力和高喷油速率以提高扩散燃烧速度,防止生成大量的PM和降低热效率。
喷射后期要迅速结束喷射,以避免在低的喷油压力和喷油速率下使燃油雾化变差,导致燃烧不完全而使HC和PM的排放量增加。
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内燃机构造与原理总复习一、填空题:1、水冷式发动机缸体——曲轴箱的结构形式有、和三种。
2.柴油机主要由机构、机构和、、、系统组成。
3.柴油机喷油泵的主要功用是将送来的柴油,根据发动机不同工况和工作次序的要求向输送高压柴油。
4.柴油机混合气形成的两种基本方式是和。
5.简单化油器的特性是随着节气门的开度变大,混合器的数量浓度。
6.电控汽油喷射系统由、及三个系统组成。
7.内燃机常用气门锥角为和。
8.内燃机有害排放物主要成是:、、和固体微粒。
9.汽油机的分电器中点火提前角调节装置有:和两种。
10.柴油机的燃料供给系的三大偶件:、和。
11.柴油机燃烧室分:和两大类。
12.发动机增压的方法有:、、和四种。
13.Ⅱ号柱塞式喷油泵由、、和四部分组成。
14. 影响内燃机起动的主要因素是和。
1.柴油机常用闭式喷油器的型式有_____ _和____ _______两种2.曲轴主轴颈数比连杆轴颈多一个的曲轴,称为_______ ___曲轴。
3.膜片式汽油泵的供油压力决定于;供油量决定于________________。
4.V型内燃机连杆有___________、___________、三种形式。
5汽油机凸轮轴上的偏心轮用来推动;螺旋齿轮用来驱动和。
6.当需要改变柱塞式喷油泵对发动机的循环供油量时,就必须改变柱塞的。
7.柴油机燃烧过程放热规律三要素指、和。
8.气环的断面形状分为、、、、等。
9.最佳供油提前角随柴油机的和变化而变化。
10.柴油机燃料供给系的三大偶件是:、和。
11两相继发火的气缸同名凸轮间的夹角等于。
12.化油器喉管处的真空度大小决定于发动机的和。
13.汽油机冷起动时,化油器中的、和装置参加工作。
14.影响内燃机起动的主要因素是和。
15内燃机常用气门锥角为和。
16驾驶员通过改变来选定柴油机的转速。
17分电器中的离心式点火提前调节装置,当变化时,自动改变和的相对位置关系,而实现点火提前角自动调节。
18气门的启闭时刻与运动规律取决于。
二、选择题(将唯一正确答案的序号填入括号内)1.化油器节气门全开时,最大真空度在()A 喉管处;B 节气门以下;C 混合室;2.膜片式汽油泵供油量的多少决定于()A 凸轮轴上偏心轮的大小;B 泵膜的行程;C 膜片弹簧的张力;3.决定化油器怠速油量孔的汽油流量的多少是()A 喉管处的真空度;B 怠速油道的真空度;C 节气门后面的真空度4.一般对负荷不大的汽油机活塞裙部的绝热膨胀槽开在()A 受侧压力较小的一侧;B 受侧压力较大的一侧;C 不受侧压力的侧面;5.化油器真空加浓装置参加工作的时间与发动机的()A 负荷有关;B 转速有关;C 转速和负荷有关;6.为控制压力升高率,保证柴油机运转平稳,应控制燃烧过程的()A 着火延迟期B 速燃期C 缓燃期D 补燃期7.柴油的标号以()来表示。
A 辛烷值B 十六烷值C 凝点D 粘度8Ⅱ号喷油泵调速器支承轴上套装有()A 一根;B 二根C 三根D 四根9.汽油机在中等负荷工况运行时,需供给()混合气A 标准B 功率C 经济10.改变喷油泵柱塞有效行程,可改变()A 喷油泵凸轮轴与曲轴的相对位置。
B 滚轴体的总高度。
C 柱塞斜槽与柱塞套筒回油孔的相对角位移。
三、判断题(正确说法在括号内划“√”,错误说法划“×”)()1.曲轴主轴承盖既不可换位,也不可换向.()2.内燃机润滑油路中的油压越高,其润滑作用越好。
()3.降低主量孔外面的真空度的实质是:由于空气量孔渗入空气的节流损失,使混合气由浓变稀。
()4.最佳喷油提前角是一个常数。
()5.CA6102型发动机的曲轴有两处设有轴向定位装置。
()6.发动机均留有适当的气门间隙。
()7.提高内燃机动力性的主要手段是提高充气系数值。
()8.分电器断电触点闭合时,在火花塞产生电火花点燃混合气。
()9.为保证顺利起动,化油器都具有阻风门。
()10.V型发动机曲轴上的连杆轴颈数与气缸数相同。
1、柴油的十六烷值越高,其自燃性越差。
()2、内燃机的有效功率是随扭矩和转速变化的。
()3、扭转减振器通常安装在曲轴后端。
()4、汽油机怠速工况时,需要多而浓的可燃混合气。
()5、化油器机械加浓装置起作用的时机只与负荷有关。
()6、柴油机喷油压力的大小取决于喷油泵的供油量。
()7、踩动加速踏板可直接控制喷油泵供油拉杆改变供油量。
()8、润滑系统中的旁通阀开启压力是可以调节的。
()9、汽油机的表面点火又称早燃。
()10、柴油机着火延迟的长短取决于柴油的十六烷值。
()四、术语解释过量空气系数:充气系数:配气相位:内燃机外特性:最佳喷油提前角:过量空气系数:充气系数:压缩比:内燃机负荷特性:最佳点火提前角:内容及速度特性:空燃比:五、问答题1.试述柱塞式分泵的工作过程如何?2.试述传统点火系的组成及工作原理?3.试述典型化油器的组成及各装置参加工作的时刻如何?4、试述电控汽油喷射系统工作原理及其基本组成有哪些?5、柴油机为什么要安装调速器并简述工作原理?六、填空复习题附答案1、内燃机与外燃机相比,具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。
内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。
车用发动机主要采用活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。
前者在汽车上获得了广泛应用。
2) 按所用的燃料分:汽油机、柴油机和气体燃料发动机。
3) 按完成一个工作循环所需的行程数分有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车上广泛采用后者。
4) 按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
5)按气缸数目分可分为单缸发动机和多缸发动机。
汽车几乎都是采用多缸发动机。
6)按气缸的排列方式分可分为单列式发动机和双列式发动机。
7)按进气系统是否增压分自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压)式发动机。
3、曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
4、汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种.5、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。
6、活塞可分为三部分,活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
7、活塞环是具有弹性的开口环,有气环和油环两种。
气环起密封和导热的作用;油环起布油和刮油的作用。
气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式.8、连杆分为三部分:即连杆小头、连杆杆身和连杆大头(包括连杆盖)。
9、曲轴由曲轴前端(自由端)、曲拐及曲轴后端(功率输出端)三部分组成。
10、气门组包括:气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。
11、气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。
2、化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装臵组成。
13、汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。
14、简单化油器的构造由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。
15、柴油机的燃油供给系统由燃油供给装臵、空气供给装臵、混合气形成装臵、废气排出装臵等组成16、直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、顶杆、针阀和针阀体等零件组成。
针阀和针阀体合称为针阀偶件。
17、柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件,柱塞弹簧,弹簧座、出油阀偶件,出油阀弹簧,减容器,出油阀压紧座等。
18、排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。
19、分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五部分组成。
20、输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。
21、活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成22、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系,由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装臵等组成。
23、润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。
七、问答复习题附答案1、发动机是由哪些机构和系统组成的?(1、曲柄连杆机构 2、配气机构3、燃料供给系统 4、进排气系统5、润滑系统 6、冷却系;7、点火系统 8、起动系统)2、简述四行程汽油机的工作原理[汽油机是将汽油和空气混合成混合气,进入气缸用电火花点燃。
按下面的工作过程不断循环往复进行运转的.1)进气行程 2)压缩行程 3)作功行程 4)排气行程]3、简述四行程柴油机的工作原理[四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同,每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程,但由于柴油机使用的燃料是柴油,柴油与汽油有较大的差别,柴油粘度大,不易蒸发,自燃温度低,故可燃混合气的形成,着火方式,燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。
)4、对比四行程汽油机与四行程柴油机的优缺点(柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好.其主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高.)5、发动机的主要性能指标有哪些?(1)、动力性能指标1)有效转矩:指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩。
2)有效功率:指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率。
3)曲轴转速:指发动机曲轴每分钟的转数,通常用n表示,单位为r/min。
(2)、经济性能指标通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。
(3)、环保性能排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO,HC,NOx)排放量、噪声等。
(4)、安全可靠性指标6、发动机的速度特性是指什么?[发动机的速度特性指发动机的性能指标Ttq ,Pe,be,随发动机转速n变化的规律,用曲线表示,称为速度特性曲线。
节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性;节气门不全开的任意位臵所得到的速度特性都称为部分特性。
发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性能。
]7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件[1、功用:曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构,通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
2、工作条件:曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣,它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
]8、气缸体的结构形式有那些?[气缸体的结构形式通常分为三种形式:1、一般式气缸体 2、龙门式气缸体 3、隧道式气缸体气缸体的冷却形式一种是水冷,另一种是风冷。
气缸的排列方式可以分成直列式,V型和对臵式三种。
气缸套气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
]9、简述气缸盖的功用;工作条件;制造材料和汽缸盖的结构分类.[1、功用:密封气缸并构成燃烧室。
2、工作条件:很大的热负荷和机械负荷。
3、材料:一般采用灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸成。
4、构造:气缸盖分单体气缸盖、块状气缸盖和整体式气缸盖。