飞机舱门盖板编号学习
飞机座位编号及舱位等级
飞机座位编号及舱位等级据悉，海航将于2014年9月起全面变更飞机座位编号。
大多数乘客可能不知道，通过座位号，不但可以更便捷地预留理想座位，更快速地根据登机牌上座位号找到自己的座位，而且可以知晓舱位、餐食和服务标准等对应信息，防止部分黑机票代理出“低折高价”机票，最大限度地减少中转时间。
客舱座椅编号由纵向的排数和横向的编号字母组成，具体规则如下（个别航空公司可能略有不同）：一、排序（从前向后）：1-5排：适用于双通道飞机头等舱；6-24排（不含13、14排）：适用于单通道飞机头等舱、双通道飞机公务舱；25-30排：适用于所有飞机的超级经济舱（如有）；31排起：适用于所有飞机的经济舱；二、编号（从左向右）：靠窗座位：A（左）, K（右）——适用于所有飞机；靠走廊座位：C, D, G, H ——适用于双通道飞机；C, H——适用于单通道飞机；三、舱位代码：F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；Y舱为普通舱（经济舱）公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票。
飞机库大门的标记
飞机库大门的标记
飞机库门是超大型推拉门的一种，大门多用槽钢或C型钢做骨架，表面覆盖波纹板，采用底部承重顶部导向的运行方式，适用于停机库的大门。
飞机库大门按照开启方式分类可分为：
推拉式，代号TL；
上叠式，代号SD；
侧转式，代号CZ。
按照驱动方式分类可分为：
电动式，代号D；
手动式，代号S。
按照蒙皮主要材质分类可分为：
高强度中空采光板（GRP），代号GQ；
聚碳酸酯（PC）中空板，代号JT；
金属板，代号JS；
帘布，代号LB；
其他，代号QT。
标记示例：推拉式飞机库大门，门洞宽125cm，门洞高15cm，电动开启，蒙皮主要材质为高强度中空采光板，标记为：JKM TL-235*015-D-GQ-JG/T XXXXX-XXX.。
盖板、接近门、口盖开关【B级考试资料】
编写/校核日期: 2013.12.18 修订日期： N/A 编写单位： 技术服务处
0
课程内容：
一、基础知识 二、风险点 三、工具、航材 四、操作规范 五、应急处置
目录
1
飞机盖板介绍：
基础知识
飞机盖板是按区域划分的，盖板背面印有盖板标示号，通 过盖板号可以确定盖板的大致区域。波音将飞机大致分为8 个大区域：
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操作规范
737NG
11
操作规范
外部开737NG登机门
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操作规范
内部开737NG登机门
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
应急逃生门：
操作规范
翼上应急逃生门位于机翼上方，737-700有两扇翼上应 急逃生门，737-800有四扇应急逃生门。
翼上应急门可以从内部和外部打开，打开翼上应急门时 要检查外部没人，将内部手柄往下拉就可以向外打开应 急门了。从外部开应急门时，向内推通气面板就可以打 开应急门了，要用膝盖顶住门，防止受伤。
9
操作规范
飞机接近门/口盖的开关：
737NG有前后两个登机门和服务门；从外部开门时要检查 内部滑梯是否预位。滑梯预位时，红色的滑梯预位警示带 横穿过窗户。当滑梯解除预位后，拉起外部手柄顺时针转 180度开锁，然后抓住门的后缘，把门拉开，门全开时，与 机身平行。 从内部开门时同样要检查内部滑梯没有预位，确保外面没 人，逆时针转动内部手柄给门开锁，并使上下折流门朝内 折起，继续转动手柄使门翘起与铰链臂成90度，再借助辅 助手柄往外推门直到完全打开与机身平行。 关门时，动作与开门相反，关门前要给防风锁解锁，防风 锁位于上铰链臂上。
• 区域400—发动机及吊架，因此如果盖板号是434AR,则说明 其为发动机或是吊架处的盖板；
飞机部件件号速查法
飞机部件件号速查法◎雷景波/南航汕头有限公司介绍了几种快速查找飞机部件件号的方法，帮助维修人员在成千上万的飞机部件中快速找出部件的件号，并且介绍了波音与空中客车公司在查找件号方面的构想。
飞机维护需要更换部件时，维修人员需要知道部件的件号，才能从航材库中领出部件。
飞机部件可以从飞机的图解部件手册（IPC）中查找到，但是利用IPC手册查找件号不很方便。
本文，介绍几种快速查找件号的方法。
1.系统和线路图册法飞机的很多部件都是位于一定的电路之中的，像活门、传感器、作动筒等，查找这些部件件号简便的方法不是使用IPC手册，而是利用系统图册（SM）和线路图册(WDM)来查找。
首先在SM手册中，找出与该部件有关的系统图，在图中按电路原理找到该部件，在该部件的下方有一个代码，像MXX、DXXX（X代表数字）一样，这个代码是该部件在WDM中的惟一标识。
WDM中的第20章"设备清单"部分用英文字母顺序对这些代码进行排列，找到代码后，便可以知道代码所代表部件的名称、件号及有效性。
2.部件维护手册法在由部件制造商提供给飞机制造商部件的同时，也给飞机制造商和该部件的用户提供部件维护手册（CMM）,CMM详细介绍了部件的工作原理、结构、拆装与组装、排故方法，还包括该部件的图解零件清单。
飞机制造商提供给用户的各种维修手册中，关于这些部件的所有内容都是来自于该部件的部件维护手册。
当某种部件有部件维护手册时，使用部件维护手册中的1001页块查找件号要比使用IPC方便得多。
在部件维护手册的1001页块，用图表详细地介绍了该部件上各种零件、组件的名称及有效性。
3.组件包法为了防止出现人为差错，飞机制造商把一些需要同时更换的所有零件、部件组成一个包，成为"组件包"。
例如，更换油滤时，需要同时更换油滤上的各种封圈，于是，就把该油滤及需要同时更换的封圈组成一个组件包，并在组件包中附图说明各个零件的相对位置。
国际机舱设备编号规则
国际机舱设备编号规则
一个是飞过去的航班号ca9612，一个是回来的航班号9622，9602应该是新增航班。
目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：
CA-中国国际航空公司 CZ-中国南方航空集团 MU-中国东方航空公司 HU-海南航空公司 ZH-深圳航空公司 FM-上海航空公司 MF-厦门航空公司 SC-山东航空公司 3U-四川航空公司新开办民营航空公司：
EU-鹰联航空公司 BK-奥凯航空公司 8C-东星航空公司 9C-春秋航空公司后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是
CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102。
国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成。
第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程。
例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班。
运输类飞机舱门标记标牌适航技术要求及验证
运输类飞机舱门标记标牌适航技术要求及验证李斯琪;李杰;邝丽丽【摘要】介绍了运输类飞机舱门标记标牌的定义、分类,归纳总结了运输类飞机舱门标记标牌的适航技术要求及验证,尤其是应急出口标记的适航要求及验证,通过比较国内外适航规章对应急出口标记要求的差异,并通过3个等效安全案例来说明如何通过补偿措施达到应急出口标记标牌等效的安全水平.【期刊名称】《民用飞机设计与研究》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】4页(P15-18)【关键词】舱门;标记;标牌;适航;验证;等效安全【作者】李斯琪;李杰;邝丽丽【作者单位】上海飞机设计研究院,上海201210;上海飞机设计研究院,上海201210;上海飞机设计研究院,上海201210【正文语种】中文【中图分类】V221+.910 引言运输类飞机标记标牌种类繁多，按功能可分分为仪表标记、磁航向指示器、动力装置及辅助动力装置仪表、操纵器件标记、空速标牌等，按标记标牌所在位置可有不同分类。
本文所述对象为舱门标记标牌，包括舱门内部标记标牌和舱门外部标记标1 定义依据CCAR 25.783条[1]定义，舱门包括所有的门、带盖舱口、可打开的窗户、检修口盖、盖板等。
标记指直接标在仪表、操纵器件、飞机结构和系统附件上面或其附近带有颜色的标志、记号和符号。
标牌指标有文字、数值和曲线的警告或使用说明等的告示牌。
2 舱门标记标牌描述按照舱门标记标牌在飞机上的位置，可分为内部标记标牌和外部标记标牌。
舱门内部标记标牌包括但不限于：1)门箭头和打开标记。
此处门指所有可供旅客出入的门，包括通常意义上的登机门、服务门和应急门。
2)应急撤离滑梯操作标记。
应急撤离滑梯操作标记位于舱门的滑梯装饰罩上，对滑梯操作进行说明。
舱门外部标记包括但不限于：1)动力装置液体加注口盖标记。
包括燃油加油口盖、滑油加油口盖、加力液加注口口盖。
2)舱门外部向旅客或者机外营救人员指示应急出口和门的位置以及开启方法的文字标记。
新老资源编号培训资料
值机岛编号
航站楼入口编号
B10 B09 B08 F1
B07 B05 B06 B04
B03
03 A
13 11 09 07 05 01 B
航站楼底层资源编号
B90-B92
B95-B98
H1 F9 H2
国内2号远机位到达口
G1 G2
远机位登机口
远机位到达口
F5
行李分拣区
行李提取区
远机位两舱休息室
B85-B87
新资源编号
B01 B02 B03 B04
谢谢 thanks
标通道编号）。
B18
B19
B17
B20
B16
B21
B15
安检通道
近机位登机口编号 两舱休息室 5号贵宾厅
பைடு நூலகம்
B34
B26
B35
B36
F10
B25
B24
B37
B38B39 B40 B41 B42 B43
值机柜台编号H01、 H02…G01、G02…
B14 B22
B13
B23
B12
B11
F6-8
F4
HGF
F3
新老资源编号培训资料
正式投运时间：2019-11-15 00：00
原则
给客户（旅客、航空公司）提供最大便利 确保流程简明、运行顺畅 考虑历史延续性，节约成本 参考公司相关规定 根据旅客动线，逆时针方向编号
航站楼出发层资源编号
B30
B31
B29
B32
B28
B33
B27
T3安检通道编号09-32 （09、31为头等舱通道， 32为工作人员通道，不
B738飞机P5板各面板件号
蓝色内容 表示 B5155与 B5156/51 57的区别 之处。
批注本地保存成功开通会员云端永久保存去开通
面板
图号 50 155 255 55 70 505 60 355 620 405 205 65 610 455 160 110 图号 40 45 615 330 图号 15 20
面板名称 FUEL CONT FLIGHT CONT AC GENERATION GEN DRIVE/STBY PWR CAB. PRESSURE SELECTOR MIC/MONITOR VOICE RECORDER HYD PUMPS WINDOW AND PITOT HEAT AIR CONDITIONING ENG AND WING ANTI-ICE E/E METERS,BATTERY AND GALLEY PWR ALT AND RATE OF CLIMB CAB. CAB. TEMP DOOR WARNING ANN. NAVIGATION VOICE RECORDER CONT 灯光板名称 ENG AND WING ANTI-ICE ALT HORN CUTOUT LIGHTPLATE ASSY-CAB. TEMP WIPER EMER LIGHTS VERT "T" 指示表名称 FUEL TEMP. INDICATOR APU EGT INDICATOR DUAL ALTM AND DIFF PRESSURE INDICATOR CAB. RATE OF CLIMB INDICATOR AIR CONDITIONING INDICATOR TEMPERATURE INDICATOR
灯光板
指示表
பைடு நூலகம்25 30 35 555
面板编号 P5-02 P5-03 P5-04 P5-05 P5-06 P5-07 P5-08 P5-09 P5-10 P5-11 P5-13 P5-16 P5-17 P5-20 P5-28 P5-88 所在面板 ENG AND WING ANTI-ICE CAB. ALT AND RATE OF CLIMB CAB. TEMP P5 所在面板 FUEL CONT AC GENERATION CAB. ALT AND RATE OF CLIMB CAB. ALT AND RATE OF CLIMB AIR CONDITIONING CAB. TEMP
B737NG驾驶舱面板培训[1]
![B737NG驾驶舱面板培训[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/d2a8cb85680203d8ce2f245e.png)
cvr
hyd_pumps
LOWER_pnue
door
fuel
Lower-elec-panel
wiper
apu
press_ga
Press panel
着陆灯
转弯灯 滑行灯 发动机启动 Logo灯
防撞灯 航行灯
轮舱灯
大翼灯
注意：1．确认动、静压管、全温探头、迎角传感 器、驾驶舱风挡加温电门在关位. 2．确认ADIRUS电门、雷达电门在关位及 ATC电门在关位。 3．确认应急灯电门在OFF位、电瓶电门在 OFF位（保护盖打开）。 4.设备冷却供排气风扇在ALTN位。
Dome
Stall panel
gear
P5 OVERHEAD PANEL-AFTER
ovhdpanellights upper_pnue
P5 OVERHEADFWD(前顶板）
flight_cntrl
meter_panel
upper_ai
lower_ai
nav_transfer
lav_smoke_equip_clg upper_elec_panel
ADI
驾驶舱 门锁面 板 AUTO UNLOCK灭
LOCK FAIL亮
EHSI
NAV
安定面配平主电门及自 驾配平电门在normal位 甚高频通讯）
ACP（副驾）
航后所有灯都不亮，禁止在非 真实火警时提手手柄，除了测 试前已做好相关的安全措施
6.目视检查所有的DU及飞行仪表是否有非正常故障旗出现
P7板
6.TCAS在ND上的故障旗（AMM34-45-00）
TCAS
7．GPWS在ND上的故障旗(AMM34-46-00)
航空公司飞机航材编号方法
航空公司飞机航材编号方法航空公司为了管理飞机上的航材，通常会采用一种统一的编号方法。
该编号方法能够帮助航空公司追踪和管理飞机上使用的各种航材，从而确保航空安全和运营效率。
1. 编号规则航空公司飞机航材编号方法一般包括以下规则：1.1. 飞机型号标识：在航材编号的起始位置，通常会包含飞机的型号标识。
这个标识用来指示该航材适用于哪种飞机型号。
1.2. 功能分类标识：航材根据其功能可以分为不同的类别，如机体材料、发动机零部件、仪表设备等等。
航空公司通常会为不同类别的航材分配特定的功能分类标识。
1.3. 序列号：每个航材都会有一个唯一的序列号，用来区分不同的航材。
序列号可以根据航空公司的需求进行编制，可以包含数字和字母等信息。
2. 使用方法航空公司在使用航材编号方法时，可以按照以下步骤进行操作：2.1. 根据航材的功能分类，确定航材所属的类别。
2.2. 确定航材适用的飞机型号，将飞机型号标识加到航材编号的起始位置。
2.3. 给航材分配一个唯一的序列号。
2.4. 将航材编号记录在航空公司的数据库中，并与相关信息进行关联。
2.5. 在航材上标明相应的编号，以便在需要更换或检修时能够快速准确地找到所需航材。
3. 目的和优势航空公司飞机航材编号方法的目的是为了实现以下几个方面的优势：3.1. 航空安全：通过对航材进行编号，航空公司可以追踪航材的使用情况，及时识别并更换老化或有故障的航材，以确保飞机的安全运行。
3.2. 资源管理：通过航材编号，航空公司可以有效管理航材的库存和使用情况，避免资源浪费和冗余。
3.3. 维修和维护：航材编号方法可以帮助航空公司更好地组织维修和维护工作，提高维修效率和准确性。
3.4. 运营效率：航材编号方法可以减少航空公司在航材管理上的时间和人力成本，并提高运营效率。
通过以上编号方法和使用步骤，航空公司可以更好地管理和利用飞机上的航材，提高航空运输的质量和安全性。
航空公司飞机航材编号方法
航空公司飞机航材编号方法航空公司在管理飞机航材时，通常会采用一套编号方法来方便跟踪和管理各种航材。
本文将介绍一种常见的航材编号方法。
编号结构航材编号通常由一系列字母和数字组成，每个字符都有特定的含义。
下面是一个示例的航材编号结构：- AAABBB-CC-DD- AAA: 航材类型代码- BBB: 航空公司代码- CC: 飞机型号代码- DD: 序号或其他标识代码航材类型代码航材类型代码用于区分不同类型的航材。
常见的航材类型包括：- ENG: 发动机- APU: 辅助动力装置- ELEC: 电气设备- STR: 结构部件- SYS: 系统设备航材类型代码的选择应根据具体的航空公司和航材管理需求进行确定。
航空公司代码航空公司代码用于标识不同航空公司。
每个航空公司都有唯一的代码，以确保每个航材编号都能够正确地归属到相应的航空公司。
飞机型号代码飞机型号代码用于标识适用于特定飞机型号的航材。
不同的飞机型号可能有不同的航材需求，因此在航材编号中加入飞机型号代码能够更好地进行管理和跟踪。
序号或其他标识代码序号或其他标识代码用于区分同一类型、同一航空公司、同一飞机型号的不同航材。
这可以是一个数字序号，也可以是其他特定的标识符。
示例基于上述编号结构和代码含义，以下是一个示例航材编号：- ENG123-AIR-737-001- ENG: 发动机- 123: 航空公司代码- AIR: 飞机型号代码- 737: 序号或其他标识代码结论航空公司使用航材编号方法可以提高航材管理的效率和准确性。
通过合理设计编号结构和选择适当的代码含义，航材可以有序地进行跟踪、管理和维护，有助于保障飞机的安全和可靠运行。
以上是一种常见的航材编号方法，具体的编号方式和代码含义应根据航空公司的具体情况和需求进行确定和使用。
飞机航线常见故障解析
云南空港飞机维修服务有限公司YUNNAN AIRPORT AIRCRAFT MAINTENANCE & SERVICES Co.,Ltd飞机航线常见故障解析一、介绍A320系列飞机门、面板1.区域A320系列飞机有八个主要区域，以三位数来表示,个位奇数为左，偶数为右。
具体如下: 100~199区域: 机身到后增压框之间的下半部分（客舱地板区域以下）。
200~299区域：机身到后增压框之间的上半部分（客舱地板区域以上）。
300~399区域：飞机尾部包括各安定面。
400~499区域：发动机（整流罩）及短舱区域。
500~599区域：左大翼。
600~699区域：右大翼。
700~799区域：起落架区域。
800~899区域：舱门区域。
2. 面板：空客的功能代码采用FIN号，每一个部件都有一个唯一的FIN号。
VU特指面板，在面板的右上角用灰色进行标注。
2.1驾驶舱面板：23、24VU：飞行控制面板25VU:顶部控制和指示面板30VU：空调控制面板35VU：电源控制面板40VU：液压/燃油面板49VU\120VU\121VU\122VU\123VU：电路跳开关面板2.2电子舱面板：811门：90VU 装有WXR、PHC、WHC、FQIC、FLSCU等812门：106VU 机组氧气瓶、皮托管822门：103VU\105VU\107VU 电瓶、副驾皮托管824门：80VU 各种电子设备3.门：3.1 A319飞机在增压区包含以下的接近门：--2 个货舱门（825，826）。
--2 个翼上应急出口（834，844）。
--4 个旅客登机门(831, 841, 832, 842)。
--4 个电子舱门(811, 812, 822,824)。
A319飞机在增压区域的接近门示意图3.2 A320飞机在增压区包含以下的接近门：--2 个货舱门（825，826）。
--4 个翼上应急出口（833，834，843，844）。
--4 个旅客登机门(831, 841, 832, 842)。
B737NG飞机内部标记和标牌示意图
14
1
3 2
图 14：“D”, “E”, “G”厕所折叠门外侧
15
3
1
5
4 2
图 15：“D”, “E”, “G”厕所折叠门内侧
16
1
图 16：零散标牌
17
1
2-4
5
图 17：顶部行李箱－外部
18
1
图 18：顶部行李箱－内部
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1 2
3
图 19：存放录像设备的顶部行李箱－内部
20
2 1
二、B737NG 飞机内部标记和标牌示意图
内部标记和标牌所用的中文字体为 MHeiGB5 Bold，字大小为 0 .24 英寸。
1
2
图 1 ： 固定隔板
2
出口 EXIT
1 2
3, 4
图 2 ： 活动隔板
3
1 -5 6 7
图 3：衣帽间外部
4
1, 2 1, 2
图 4：衣帽间内部
5
1 2
图 5：前舱第一排座椅前的隔板
图 20：存放录像设备的顶部行李箱－内部
21
1 2
图 21：中央顶部救生船存放处－外部
22
1
图 22：中央顶部救生船存放处－内部
23
图 23：飞机厂家标牌、飞机产权标牌及国籍登记标牌
24
图 24：发动机、APU 产权标牌
25
6
2 1 3
5 7 6 4 5 7 6 4
图 6：乘务员座椅下的储物箱
7
2
3
图 7：前后登机门
8
3
1
2
图 8：翼上逃离门
9
1
图 9：机组门
10
空客手册中文讲解
ATA章节划分介绍
AIRCRAFT GENERAL （飞机一般概述）
• • • • • • • • • • • -----------------------------------------------------------------------------CONTENT （内容） CHAPTER（章） -----------------------------------------------------------------------------Time Limits/Maintenance Checks（时限和维护检查）.................5 Dimensions & Areas （尺寸规格和区域）.................................... 6 Lifting and Shoring（顶升支撑飞机）............................................7 Leveling & Weighing（水平和称重） ............................................8 Towing & Taxiing（地面拖行） .....................................................9 Parking & Mooring（停放和停泊） ...............................................10 Placards & Markings（标记） ......................................................11 Servicing（勤务） ........................................................................12
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A321飞机的Major sub zones图
发动机部分面板介绍
CFM56
v2500
415AL
415BL
425BR
425AR
另外还有A320客舱及货仓的盖板这里就一一熬述了，具体的 需要查询请参考AMM第六章。
波音
1.
飞机上的盖板是按区域划分的，盖板背面都印有盖板识别号。通过盖板号可以 确定盖板的大致区域。波音将飞机大致分为以下8个大区域： 区域100——机身下半部，因此如果盖板号是113AC，则说明其为下半机身处
的 盖板； 区域200——机身上半部，因此如果盖板号是231AL，则说明其为上半机身处 的 盖板； 区域300——尾部及机身48段，因此如果盖板号是333BB，则说明其为尾部或 是 机身48段处的盖板； 区域400——发动机及吊架，因此如果盖板号是434AR，则说明其为发动机或 是 吊架处的盖板； 区域500——左翼，因此如果盖板号是511AB ，则说明其为左翼处的盖板； 区域600——右翼，因此如果盖板号是611AB ，则说明其为右翼处的盖板； 区域700——起落架及舱门，因此如果盖板号是711AL ，则说明其为起落架及 舱 门处的盖板； 区域800——客舱及货舱门，因此如果盖板号是822AR ，则说明其为客舱及货 舱门处的盖板；
Hale Waihona Puke 它其它的盖板位置编号和空客的类似，这里也不再一一熬述了，具体 可以参照AMM手册第六章。
2.
盖板具体安装位置的确认可以通过查询AMM06章，06章相应章节包括了盖板名 称，盖板图，盖板说明等详细信息。此外，还可以通过查询相应机型MPD进一 步确认盖板详细信息。（维修计划文件MPD-Maintenance Planning Document)： 是由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案，航空器运营 人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。
标识的含义:
各类盖板均采用三位数字加两个字母标识，例如121AL. • 三位数字用来表示所在区域，区域划分可参见上图。 • 第一位字母用来标识逻辑顺序，即：从里向外，从前 往后。每个区域都从A 开始。 •第二位字母 表示盖板位置。 T= Top （上表面） B= Bottom （下表面） L= Left （左边） R= Right （右边） Z= Internal （内部 ） W=Sidewall panel （侧壁板） C= Ceiling panel （顶板） F=Floor panel （地板） 注意:字母I和O为避免和数字1，0混淆，没有使用。 此外还有U、D 、P、S、 G、 X、 Y 等更多的字母含义及区域编号通用规 则可以参阅AMM 06-40-00 。 如：前面的121AL表示它是左侧121区域（前机身）的第一面板。
飞机舱门盖板编号的学习
注：本文将以B737及A320系列飞机作为例子对飞机舱门 编号进行学习。
空客320系列
盖板的识别
区域100-----机身下半部
区域200-----机身上半部 区域300-----尾部区域 区域400-----发动机及吊架 区域500-----左机翼 区域600-----右机翼 区域700-----起落架及舱门 区域800-----客、货、电子舱门 可以查阅AMM 06-20-00获取更 为详细的Major zones 和 Major sub zones的信息。