铁路装卸运输施工方案范本

物流装卸运输管理方案

1.装卸运输质量的管理（一）目的确保成品装卸过程严谨、规范，避免因装卸原因造成产品包装污损，杜绝装卸过程中存在的安全隐患。（二）职责 1.各单位储运中心负责对其所在单位成品装卸过程实施监督管理，确保装卸过程安全规范进行。 2.各单位储运中心需要建立完善的成品装卸考核机制，严格按照润滑油公司成品装载码放要求执行，避免因装卸原因造成产品包装破损、外观污染，确保将完好产品交付客户。（三）润滑油装卸运输管理规定细则 1.产品装卸过程 (1)当遇到较恶劣雨雪天气，装车必须在大棚内或库房门檐等有防护措施的条件下进行，严禁在恶劣雨雪天气进行露天装卸。雨雪天气，非厢式货车装车完毕后，必须要求并监督司机对装货车辆加盖苫布。 (2)装卸人员上岗时必须按规定着装，严禁穿凉鞋、拖鞋、布鞋上岗作业，夜间作业建议穿着反光背心。 (3)装卸工在装车时须携带棉纱，在装车过程中对有明显灰尘的包装箱、有尘土/油污的包装桶要擦拭干净。 (4)产品装车前，装卸人员首先需要检查车厢底部是否有凸起硬物，如有凸起硬物，需要在凸起部分垫以防护板进行防

护；整车和集装箱的车厢壁如果也有可能会刮破产品外包装的凸起硬物时，也可在凸起部分用纸板等进行防护。对于车体严重污染、或因车辆原因会影响产品包装完好等情况时，严禁装车。 (5)装车过程中码放两层及以上产品时，如果需要装卸人员蹬踏在产品之上进行装车，装卸人员必须穿防护鞋套，防止造成产品外包装污损。 (6)装车码放过程中，装卸人员需根据不同的包装形式，合理调整码放方向，做到整齐、紧凑码放，车厢边缘不得有空隙，以减少运输造成的撞击破损。 (7)在装车过程中严禁摔、撞、扔产品，小包装箱码放在车厢底层时必须弯腰轻放；装车过程中注意安全，防滑、防摔撞、防跌落，严禁打闹，严禁坐在产品上。 (8)装卸时如发现外包装破损/开胶、渗漏、变形、空桶、重量短缺或批号不正确、桶盖未封严等不合格品，须及时挑出放于不合格区域并及时报告班长或储运中心主管领导。 (9)装车过程中，若客户提出不利于产品安全或不符合公司规定的要求时，须及时上报上级主管，与客户进行进一步沟通解释。 (10)铁路整车、铁路行包、铁路集装箱、船运、空运、出口油品运输等所用防护工具均由润滑油公司负责提供，其它均由物流公司或客户提供防护工具。（四）成品卸车管理规定 1.进行卸货操作时，卸车人员在拆卸固定夹板或绳索时需要注意安

铁路线路大修施工方案样本

线路大修施工 ?作者: 发布时间: -4-13 14:16:35 ?线路大修施工( major repair construction of track) 在运营线上, 在不影响运输的前提下, 开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一, 预防为主的方针, 加强对施工安全的领导, 落实施工负责人安全责任制, 完善岗位责任制, 严格遵守作业纪律、劳动纪律, 掌握事故规律, 落实防范措施, 施工作业应严格执行各项施工作业标准, 按设计文件要求有关技术标准, 强化质量控制, 确保施工安全、质量和进度, 并按所用施工机械采用不同的作业方式。施工特点在运营线上逐段开天窗施工, 施工时破坏了的线路轨道, 必须在天窗时间内完成各项作业, 准时开通线路恢复行车; 日日封锁、慢行, 对行车安全影响较大, 施工的安全管理至关重要; 涉及车、机、工、电、辆各方面, 必须统筹安排, 协调配合; 露天作业, 受环境和气候影响较大, 特别是铺设无缝线路; 点多线长, 人员、机具、材料分布在较长的作业线上, 人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。施工负责人必须深入现场, 加强领导, 做好施工组织管理工作, 使大修工程有序运作, 才能确保安全、质量和工程进度。

基本条件铁路局应根据线路大修的近、远期规划, 统筹安排, 修建设施齐全、交通便捷的大修基地; 在运行图中安排与施工相应的”天窗”; 给施工单位配置施工所必须的施工机械、牵引动力、宿营车辆、交通运输工具、通讯设施等, 以及必要的检修设备; 组织固定的专业队伍承担大修施工, 以巩固生产秩序, 提高技术水平, 保质保量地完成任务。施工组织设计施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量, 按照工程件名和批准的施工计划, 研究制定的施工方案。主要内容包括线路设备现状; 施工技术和技术标准; 施工方法、施工配合、劳动组织和机具配备; 工程数量及所需材料供应; 按工序编制施工进度指标图表; 保证施工进度、质量和安全的措施; 施工临时设施; 职工生产保障安排等。各项制度施工单位保证施工质量和安全生产的重要措施。施工技术责任制严格执行设计文件的各项要求和有关技术标准, 合理控制施工和慢行地段长度, 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备, 提高施工技术水平; 加强与工务段驻队领工员的联系, 协助检查施工安全和质量。

铁路工程运输行车安全专项方案

中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标铁路工程运输车行安全专项方案一、工程概况我部承建的哈大客运专线TJ-1标铺轨里程范围为DK0+681.19～DK390+865.344，正站线铺轨809.995km(无碴轨道680.081km，有碴道床68.89km，站线61.087km)。其中正线无碴轨道设置范围为DK23+800～DK373+354.51，其它正线、站线、大连枢纽、沙鲅线改建采用有碴轨道结构形式。长钢轨焊接由沈阳铁路局焊轨厂完成。沈阳局焊轨厂将100m定尺轨焊接成500m长钢轨后，运到西柳铺轨基地布存放，铺轨条件具备后，采用长轨列车运到现场，分别从西柳铺轨基地分别向沈阳和大连方向进行放送铺轨施工。西柳铺轨基地的铁路既有线西柳车站（沟帮子方向）牵出线终点引出与在建哈大线下夹河线路所（K246+163.73）线路相连。铺轨基地区所处位置属开阔地带，地势平坦、施工干扰少。西柳铺轨基地用于存放500m长钢轨、道碴、轨料、车辆装运、列车编组调车、机车整备等。按功能划分为长钢轨存放区、定尺轨存放区、轨料及道岔存放区、轨枕存放区、道碴存放区、办公生活区6大区域。二、基地线路设置基地内设500m长钢轨运输线1条，用于两个长轨存放

场500m长轨的装、卸车；轨料运输线1条，用于道岔料、轨枕、站线钢轨、轨枕配件料装卸车线；装碴线与工程列车编组线共用1条，用于道碴装卸及运输列车编组；安全线1条。铺轨基地股道数量表序号股道名称单位数量备注 1 1道米3190.996 装卸线 2 2道米1732.446 轨料运输线 3 3道米828.791 存碴、编组线 4 4道米84.991 安全线 5 L4#-L5#渡线米51.472 5 合计米5888.69 6 不含龙门吊走行线 6 铺道岔组 7 P50-1/9单开木枕详见附图一：《西柳铺轨基站场示意图》。三、编制目的

铁路线路大修施工方案

线路大修施工 ?作者：发布时间：2007-4-13 14:16:35 ?线路大修施工（major repair construction of track）在运营线上，在不影响运输的前提下，开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。施工特点在运营线上逐段开天窗施工，施工时破坏了的线路轨道，必须在天窗时间内完成各项作业，准时开通线路恢复行车；日日封锁、慢行，对行车安全影响较大，施工的安全管理至关重要；涉及车、机、工、电、辆各方面，必须统筹安排，协调配合；露天作业，受环境和气候影响较大，尤其是铺设无缝线路；点多线长，人员、机具、材料分布在较长的作业线上，人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。施工负责人必须深入现场，加强领导，做好施工组织管理工作，使大修工程有序运作，才能确保安全、质量和工程进度。基本条件铁路局应根据线路大修的近、远期规划，统筹安排，修建设施齐全、交通便捷的大修基地；在运行图中安排与施工相应的“天窗”；给施工单位配置施工所必需的施工机械、牵引动力、宿营车辆、交通运输工具、通讯设施等，以及必要的检修设备；组织固定的专业队伍承担大修施工，以巩固生产秩序，提高技术水平，保质保量地完成任务。施工组织设计施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量，按照工程件名和批准的施工计划，研究制定的施工方案。主要内容包括线路设备现状；施工技术和技术标准；施工方法、施工配合、劳动组织和机具配备；工程数量及所需材料供应；按工序编制施工进度指标图表；保证施工进度、质量和安全的措施；施工临时设施；职工生产保障安排等。各项制度施工单位保证施工质量和安全生产的重要措施。施工技术责任制严格执行设计文件的各项要求和有关技术标准，合理控制施工和慢行地段长度，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术水平；加强与工务段驻队领工员的联系，协助检查施工安全和质量。

产品包装、运输、装卸方案

产品包装、运输、装卸、存储方案 1、供应方式：如我方中标，我司将根据需方要求时间供货或分批次供货。 2、设备包装： 2.1 包装环境 A．雨天、雪天不应在外面包装； B．不应在潮湿及杂乱堆放的地方包装。 2.2 产品产品应经检验符合标准方可进行包装。 2.3 包装材料电线电缆用铁木结构盘具或全木盘结构，个别小长度电缆采用薄膜软包；2.4．产品包装电力电缆妥善包装在电缆盘上交货，最外一层与电缆盘侧边缘的距离不小于40mm，电缆端头用密封套应可靠密封，伸出盘外的电缆端头应钉保护罩，伸出的长度不小于300mm先用聚丙烯编织带包装一层，再用竹度包装第二层，然后采用包装带将包装物扎紧，包装坚固平服。根据电缆的长度和允许弯曲半径选用盘具，一般弯曲半径不小于电缆外径的20倍。 2.5. 每盘或者说每圈上应附标签标明 a.制造厂名称 b.型号规格 mm2 c.额定电压 V d.长度 m e.毛重 kg 净重 kg f.制造年月日

g.标准编号或认可标志 h.电缆盘正确旋转方向 i.盘编号 2.6. 电缆盘侧面应用黑漆（油墨）喷刷。喷刷内容： a.制造厂名称：武汉瑞奇特种电缆有限公司 b.型号及规格 mm2 c.长度 m d.毛重 kg 净重 kg e.制造年月日 f.标准编号 g.电缆盘正确旋转方向 3、运输 1、我公司采用经招标考核的物流运输公司板车汽运送货，个别特殊采用海运或铁路运输。 2、运输时我公司与物流公司签订运输合同，并交纳运输保险，因运输原因造成的货物损坏或缺失，我公司负全部责任。 3、运输过程中有我公司销售人员或服务人员全程跟车，确保货物安全，按期送达。 4、装卸及仓储条件的要求： 1、电缆送货到现场后，在需方指定地点进行卸货，卸货时由我方人员联系叉车或吊车进行吊卸，吊卸时严格遵照叉车或吊车的安全操作规程，由我方人员配合操作，避免造成货物损伤和人员损伤。 2、电缆吊卸完毕后，由需方现场验收数量，质量并签署确认单后我方人员方可离开。

铁路大临工程施工方案

铁路大临工程施工方案 1 工程简介线路自XX线XX站接轨，起点位于XX（含）XXXX处，向西经XX、XX、XX至终点XX煤矿装卸站（含）DKXX。全线长XXkm。第X标段：DKXX—DKXX段范围内的路基、桥涵（不含制梁和架梁，含桥面系）和拆除地上物工程。工程项目有特大桥X座、大桥X座、中桥X座、小桥X座、涵洞X座、区间路基及路基附属。其中，XX大桥和XX特大桥为本标段的重点，中心里程分别为GDKXX和DKXX,均为混凝土预制梁桥，桥梁长度分别为XX和XX米,下部结构为圆端形空心墩及圆端形实心墩、钻孔桩基础，T型桥台和挖井基础。No table of figures entries found. 2 施工现场条件 2.1 既有交通可利用既有XX解决工程材料和设备的运输通道及外来材料的运输主干道。 XX国道、XX乡道、XX公路等多条公路与本线平行或交叉，乡村既有土路大多数位于丘陵中部和顶部，均为本线施工提供了便利条件。 2.2 施工用水本线工点范围内施工用水紧缺；沿线水系河沟均属季节性河流，除雨季有暂时性水流外，平时河床中无地表水，桥梁施工用水采用打井解决。 2.3施工用电本地区电网主要为XX电网，目前以220kV线路为主供电网架。工程施工用电可与地方协商，采用T接附近电网满足部分大临设施和部分桥涵施工工点，同时要考虑部分自发用电以满足施工需要。 2.4燃料资源线路经过地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，施工用燃料可就近购买。 2.5建筑材料本地区砂、石等地材相对缺乏，大布卢沟砂石场可以供应部分砂，包头大青山有20多家石料厂，生产的碎石及片石为花岗岩浅蓝色，结构紧密、石质坚硬，储量可满足本工程需要。 3 临时工程安排 3.1临时工程安排的原则总体原则是永临结合，保护当地脆弱的生态环境，避免季节性暴雨对临时设施的侵害，确保施工人员和机械设备的安全，满足施工需要，便于现场指挥。施工队驻地的安排，原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，便于施工。 3.2 施工便道考虑各种物质和混凝土能够方便到达各施工工点，本标段设置全线贯通施工便道，贯通便道与

铁路线路大修施工方案

线路大修施工作者：发布时间：2007-4-13 14:16:35 线路大修施工（major repair construction of track）在运营线上，在不影响运输的前提下，开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。施工特点在运营线上逐段开天窗施工，施工时破坏了的线路轨道，必须在天窗时间内完成各项作业，准时开通线路恢复行车；日日封锁、慢行，对行车安全影响较大，施工的安全管理至关重要；涉及车、机、工、电、辆各方面，必须统筹安排，协调配合；露天作业，受环境和气候影响较大，尤其是铺设无缝线路；点多线长，人员、机具、材料分布在较长的作业线上，人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。施工负责人必须深入现场，加强领导，做好施工组织管理工作，使大修工程有序运作，才能确保安全、质量和工程进度。基本条件铁路局应根据线路大修的近、远期规划，统筹安排，修建设施齐全、交通便捷的大修基地；在运行图中安排与施工相应的“天窗”；给施工单位配置施工所必需的施工机械、牵引动力、宿营车辆、交通运输工具、通讯设施等，以及必要的检修设备；组织固定的专业队伍承担大修施工，以巩固生产秩序，提高技术水平，保质保量地完成任务。

施工组织设计施工单位依据设计文件进行现场调查和施工测量，按照工程件名和批准的施工计划，研究制定的施工方案。主要内容包括线路设备现状；施工技术和技术标准；施工方法、施工配合、劳动组织和机具配备；工程数量及所需材料供应；按工序编制施工进度指标图表；保证施工进度、质量和安全的措施；施工临时设施；职工生产保障安排等。各项制度施工单位保证施工质量和安全生产的重要措施。施工技术责任制严格执行设计文件的各项要求和有关技术标准，合理控制施工和慢行地段长度，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术水平；加强与工务段驻队领工员的联系，协助检查施工安全和质量。施工三检制每次开工前、施工中、线路开通及收工前，施工负责人应组织有关人员，各自对分管地段的施工准备、施工作业方法和线路设备状态进行检查。巡查养护制施工现场设置巡查养护人员，对施工地段进行巡检，发现危及行车安全的处所要及时消除，无力消除的要及时向上级报告，采取措施，保证行车安全。工序交接制前一道工序完成后，施工负责人组织相关工序负责人进行交接。隐蔽工程检查制隐蔽工程每个阶段结束时，由施工单位会同接管单位共同检查，确认符合设计要求后，填写记录，才准继续施工。

铁路工务大修队装卸倒运材料施工组织及安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-5002 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________ （解决方案范本系列）铁路工务大修队装卸倒运材料施工组织及安全技术措施详细版

铁路工务大修队装卸倒运材料施工组织及安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。按照段路基、线路、道岔大中修施工计划安排，根据不同的作业项目，须对以下施工材料（工字梁、横梁、枕木头、砼（木）枕、钢轨、道碴、河砂、片石及联结零件等）进行装卸、倒运至施工现场，我车间为保证此项工作安全高效完成，并做好施工前的准备工作，特制定以下施工组织及安全技术措施：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强一、组织领导 1、施工负责人：主任、书记或副主任。 2、工地负责人：工区工长。二、装卸、倒运材料范围。

1、段管内各线（京广线、武九线、铁灵线、铁黄线、专用线）及各站场（区）。 2、装卸、倒运人数：视施工现场用量确定人员。 3、装卸、倒运顺序：视轨道车运行或路料装载情况确定。四、倒运材料前的准备工作 1、每日确定装车数量与地点的核对是否相符。 2、由车间干部跟乘轨道车或机车，到达指定地点。 3、组织足够劳力，跟随轨道车或机车到现场装卸车与倒运。五、安全技术措施。作业前，由施工负责人对所有参加作业人员进行安全教育，学习有关安全规章及技术作业标准，签订

投标人的运送及装卸方案

投标人的运送及装卸方案一、货物的包装 1、合同设备制造并按合同规定的标准和规范完成了工厂试验且合格后，我司及时用新的坚固的木箱进行包装并采取防潮、防雨、防锈、防腐蚀、防震动及防止其它损坏的必要保护措施，从而保证合同货物能够经受多次搬运、装卸及过江和内陆的长途运输。同时在每个包装箱的邻接四个侧面标明“合同专用条款”规定的内容。根据合同货物在装卸、运输上的不同要求，在包装箱上显著地标明“轻放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字样以及其它国际运输中通用的标记。对于重量为二公吨或超过二公吨的合同货物，还应在包装箱上标明重量、重心和挂钩位置。 2、在合同货物的每件包装中都应附有下列单据：（1）、装箱明细单副本一式两份；（2）、质量合格证副本一式两份；（3）、相关合同货物的技术资料一份（包括技术说明、线路图和光盘、操作维修手册各2分，基础图、操作使用说明书，电路图，控制系统原理图，维修保养图册，零部件、辅机、选配件及外购件图册，备品备件及专用工具、易损件清单，装箱清单）；（4）、需要组装的部件及机器的系统装配图一式两份。 3、本次货物发运采用汽运方式，考虑到铁路运输的有关规定，对“潜水排污泵、电控柜”进行合理包装和有效防护（见附表1）。二、货物的运输我司负责将合同设备运输到施工现场，并承担所有相关费用。在

合同生效后50天内，将合同设备的主要设备的运输方案提交给买方审核，所提交的运输方案包括以下内容： 1、合同设备出厂直至交货地点的整个过程中的装运、转运、装卸、起吊和安装就位等各个环节的主要措施、所使用的运输工具和专用工器具； 2、运输日程安排和运输路径； 3、准备委托的运输公司的有关资料。我方在合同设备起运前15天，将以下信息以书面形式送达买方：（1）合同号（2）合同设备名称和编号（3）使用项目（注明：太原市）（4）数量（注明不同种类设备的数量）（5）包装件数量（分别注明每次交货批次的包装数量）（6）总毛重（7）总体积（8）启运地名称（9）准备启运日期（10）预计到达日期（11）运输车（船）次的名称按照上述条款的规定给予买方全部、及时和有效的通知。如果由于我方的原因而未能给予买方以上通知，则买方因此而遭受的一切损失由我方承担。我方将工厂试验纪录、工厂试验报告和安装图纸送交买方。如果由于我方的责任而未能将上述文件按要求按时寄送，则买方因此而遭

铁路列车运输绑扎方案

铁路列车项目运输绑扎方案甲方负责工厂的装载和两个平车之间的固定连接及安全工作，装载货物重心应处于车板中轴线上，车板前后部受力应基本平衡；货物底部与车板接触面加垫橡皮垫片，平车车轮和车板底部加垫木，起到缓冲减震防滑的作用。出运前甲方工厂的装卸捆扎做到的要求如下： 1. 甲方负责装货车辆在厂区内的安全； 2. 甲方负责两辆平车之间的捆扎固定，建议按四角用钢丝绳穿过车头两侧档板上的孔并用绳卡收紧钢丝绳，参考工厂以前提供了相关图纸； 3. 甲方负责由于两车间的固定不牢可能导致的货物损坏，人生伤害及对第三方货物及承运工具的损坏和赔偿； 4. 甲方允许乙方将捆扎固定工作委托第三方办理； 5. 甲方提供守车的专用吊具给乙方使用，乙方将专用吊具与货物一起发运；乙方将负责甲方工厂接货后一直到孟加拉基本港口的运输，绑扎加固，及安全工作。 1. 汽车装载及运输装货前对现场指挥、装卸工及驾驶员进行运输措施交底以及设备运输安全意识教育，所有人员明确责任、分工、技术要求；对车况进行全面检查：包括车辆轮胎、油路、电路、气路、刹车、方向、制动系统等的测试、调试；详细检查、调试所有绑扎机具索具，不合格者及时维修调换。车辆进入工厂后，服从工厂人员指挥及安排，在指定位置停靠；每辆拖车装载一套铁路车辆，装载时货物重心应处于车板中轴线上，车板前后部受力应基本平衡；货物底部与车板接触面加垫橡皮垫片，起到缓冲减震防滑的作用；货物装妥后，与工厂作好交接手续。绑扎固定用尼龙绳拉紧防雨布（如果需要），防止货物淋雨受潮；每件货物前中后部用三道钢丝绳垂直捆扎并收紧，使其与车板固定；全面检查确认货物的装载和绑扎加固情况。运输过程中，严格遵守道路交通管理条例，高速公路交通管理办法等法规规章文明行使；随时注意货物、车辆情况定是检查货物及雨布有否松动，发现问题及时处理。 2.长江驳船运输根据本次运输车辆的长江驳船承运过程中，为保证所有车辆吊装上船后不发生位移，特配备纵向垫木、横向垫木、钢丝绳、钢绳紧固器、连结系固环及其他辅助设施若干。为保证船舶安全进入长江，及时到达上海目的港，装船时，先将垫木铺放在货舱甲板上，再将车辆依次平衡吊装到垫木上，保证船舶装载平衡。

铁路装卸运输施工方案

铁路装卸运输施工方案一、编制依据： 1、依据铁道部《铁路技术管理规程》； 2、《轨道车管理规则》、《关于机车运监装置装备重型轨道车有关工作的通知》； 3、铁道部运输局《关于加强自轮运转特种设备运行管理的通知》； 4、上海路局《行车组织规则》、中铁四程【2009】转发中国中铁股份公司《转发铁道部关于印发〈接触网作业车管理规则〉的通知》；二、岗位职责： 1作业队长岗位职责 1.1在物机部的业务指导下，认真学习上级有关的轨道车管理规程和标准，并结合本项目施工的实际情况，制订实施方案，组织实施。 1.2参与编制维修计划及各项运行管理指

标，并组织实施。 1.3对轨道车辆、随机的工装机具、备品、备件、耗油、安全运行等情况进行分析管理，制定切实可行的整改措施。 1.4及时传达上级有关文件、电传、电报、指示等通知精神。 1.5及时掌握轨道车辆的运行状况及维修质量，并协助维修部门进行实施。 1.6负责提报维修用料及备品备件。 1.7根据工作任务、人员、车况等情况协调项目部做好车辆、人员的调整，安全优质地完成生产任务。 2司机岗位职责 2.1轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度，树立安全第一的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平； 2.2轨道车司机必须严格执行各项规章制

度，遵守行车纪律，确保行车安全，严禁无驾驶证开车； 2.3轨道车司机必须执行定人、定机、包用、包养、包检制度，及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素； 2.4轨道车司机在出车前，必须全面检查车况及监控设备，确认状态良好后方可运行； 2.5轨道车司机在值乘中应集中精力，谨慎驾驶，“彻底瞭望，确认信号”，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度； 2.6轨道车司机在出车前，必须进行制动试验，列车管压力应不低于500kPa。在运行中，特别是在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放； 2.7轨道车在区间被迫停车时，轨道车司机应按照区间被迫停车应急办法迅速做好防护和故障处理工作； 2.8轨道车司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油

运输方案设计

运输方案设计姓名：班级：系别：学院： 2014 年1 月14 日

目录一、起运地：太原 1 二、目的地：无锡 1 三、运输对象和运输量 1 （1）运输对象：由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装 1 （2）运输量：28t 1 四、运输方式定性分析 1 五、运输路线方案 1 六、运输业务整体流程 4 七、车辆来源 5 八、运输成本计算 6 九、运输时间估计7 十、最终运输决策7 十一、运输紧急预案分析7

一、起运地：太原二、目的地：无锡三、运输对象和运输量（1）运输对象：由太原工厂发往无锡的冬季最新款服装（2）运输量：28t 四、运输方式定性分析要求：由于此批服装是冬季新款服装，要求在尽可能短的时间运达无锡中转仓库，然后再配送至各大专卖店。（1）由于水路运输方式时间过长，故不被考虑在运输方式范围之内。（2）若用航空运输，运价较高，航空运输适合于体积小、价值高的物品，故不被考虑在运输方式范围之内。 (3) 若用公路运输比较方便，并且快捷灵活，公路运输主要经过几条国道和高速公路到达无锡，所以公路运输方式在考虑范围之内。（4）若用铁路运输，铁路运输速度较快且持续性较强，也有直达线路，所以铁路运输方式在考虑范围之内。综合以上分析，故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内，接着对两种运输方式进行成本分析比较，选择最佳运输方式。五、运输路线方案 ●公路运输全程约1249 公里，具体的运输路线如下：线路：太原市-江苏省无锡市

起点：太原目的地：无锡距离：1,249 千米耗时：15 小时34 分钟路线：太原→太长高速→长晋高速→ 晋城东/焦作→郑焦晋高速→北京/珠海→京港澳高速→开封/连云港→连霍高速→大广高速→ 南洛高速→宁洛高速公路皖苏主线收费站→二桥高速→ 绕城公路→ 上海/宁杭公路/汤山/孝陵卫/沪宁高速/中山门/马群→锡澄高速/无锡/ 江阴大桥/北京→ 通江大道→县前东街→解放北路→解放东路→ 解放南路→无锡实战路线： 1. 从{新建路}向{南}方向，前往{桃园三巷}0.6 千米 2. 在{水西关街}向{右}转0.6 千米 3. 稍向{左}转，继续沿{水西关街}前行0.4 千米 4. 稍向{右}转，继续沿{水西关街}前行7 米 5. 在{水西关北六巷}向{左}转5 米 6. 继续前行，上{劲松北路}0.5 千米 7. 稍向{右}转，继续沿{劲松北路}前行7 米 8. 在{迎泽大桥北匝道桥}向{右}转7 米 9. 上匝道走{滨河东路}13.5 千米 10. 上匝道，前往{太长高速}部分路段收费0.2 千米 11. 在交岔路口继续沿指向{太长高速}的方向向{右}，走{太长高速}

铁路装卸运输施工方案

仅供参考[整理] 安全管理文书铁路装卸运输施工方案日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共31 页

铁路装卸运输施工方案 1、依据铁道部《铁路技术管理规程》； 2、《轨道车管理规则》、《关于机车运监装置装备重型轨道车有关工作的通知》； 3、铁道部运输局《关于加强自轮运转特种设备运行管理的通知》； 4、上海路局《行车组织规则》、中铁四程【2009】转发中国中铁股份公司《转发铁道部关于印发〈接触网作业车管理规则〉的通知》；二、岗位职责： 1作业队长岗位职责 1.1在物机部的业务指导下，认真学习上级有关的轨道车管理规程和标准，并结合本项目施工的实际情况，制订实施方案，组织实施。 1.2参与编制维修计划及各项运行管理指标，并组织实施。 1.3对轨道车辆、随机的工装机具、备品、备件、耗油、安全运行等情况进行分析管理，制定切实可行的整改措施。 1.4及时传达上级有关文件、电传、电报、指示等通知精神。 1.5及时掌握轨道车辆的运行状况及维修质量，并协助维修部门进行实施。 1.6负责提报维修用料及备品备件。 1.7根据工作任务、人员、车况等情况协调项目部做好车辆、人员的调整，安全优质地完成生产任务。 2司机岗位职责 2.1轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感，严格遵守有关规章制度，树立安全第一的思想，努力钻研技术，不断提高业务水平；第 2 页共 31 页

2.2轨道车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全，严禁无驾驶证开车； 2.3轨道车司机必须执行定人、定机、包用、包养、包检制度，及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素； 2.4轨道车司机在出车前，必须全面检查车况及监控设备，确认状态良好后方可运行； 2.5轨道车司机在值乘中应集中精力，谨慎驾驶，“彻底瞭望，确认信号”，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度； 2.6轨道车司机在出车前，必须进行制动试验，列车管压力应不低于500kPa。在运行中，特别是在下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，并不得熄灭发动机或采用空档溜放； 2.7轨道车在区间被迫停车时，轨道车司机应按照区间被迫停车应急办法迅速做好防护和故障处理工作； 2.8轨道车司机应做好轨道车防火工作，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉布丝擦拭发动机； 2.9要认真做好各种记录的填写工作；三、管理制度 1、安全管理制度 1.1轨道车司乘人员要加强车网联控，轨道车辆配合接触网施工时，乘务人员要提前与接触网要令防护人员取得联系，严格执行车站签发的行车调度命令，按车网联控规定对行车调度命令进行确认并签字。 1.2轨道车在待备状态下均应停留在轨道车专用线库内，线上禁止堆放任何杂物，以确保专用线始终保持畅通无阻。车辆上的各种设备应第 3 页共 31 页

xx铁路运输方案

XX铁路运输组织方案（焦化线段）一、运输组织体系根据XX铁路的运输特点，XX铁路的运输组织体系为：在运输部的领导下，由车、机、工、电、辆各工班密切配合、协同动作；在运输组织中，坚持高度集中，统一指挥，相互配合，高效率、高质量地完成各项运输任务。二、运输作业标准 XX铁路运输生产中所执行的作业标准，除《站细》、《行车组织规则》外，一律执行国家铁路总局发布的各项作业标准。车、机、工、电、辆所执行的作业标准为： 1、通用作业标准《铁路技术规程》、《行车组织规则》、《站细》、《行规》、《货规》、《事规》等铁路规章制度。 2、车务作业标准 TB/1502、TB/1506《接发列车作业标准》、TB/1699《铁路行车人员人身安全作业标准》、GB/7178《调车作业标准》。 3、机务作业标准《乘务员出乘一次作业标准》、《机务运用人身安全作业标准》、《机务检修作业人身安全标准》、《机务准备作业人身安全标准》。 4、工务作业标准《工务安全规则》TB/2658《铁路线路维修规则》。 5、电务作业标准《铁路信号维护规则》、《铁路通信技术维护规则》、《铁路电力安全规程》。 6、车辆作业标准《货车检车员国家职业标准》、《车辆管理作业标准》。三、运输组织运输部是运输组织的主体，负责运输计划的编制与实施，车务、

机务、车辆、工务、电务、供电工班，是运输方案的具体实施单位，在落实过程中，要密切配合，协同动作，服从指挥，挖潜提效，完成各项运输任务。（一）、运输方案运输调度室要在每月25日前，编制次月的运输方案，内容包括：专用线装车请求车数、货物去向、货物发送量，装卸车数，中停时等效益、质量指标及实施办法。运输部每旬召开分析会，对以上各项运输指标的完成情况进行分析，查找问题，提出下旬的工作，并上报总经理，总调度长及公司相关部室。（二）、车列编组由XX开往XX站的调车车列，由XX铁路自行编组。最大车列辆数为30辆，定吨2500吨，计长40辆。开往焦化厂的调车车列，最大牵引辆数为25辆，定吨2000吨，计长35辆。（三），车列车次由XX开往XX的调车车列为上行，编为双数，反之为下行；经走行线运行时，车次为“DJ”，读作“调金x（次）”；经疏解线运行时，车次为“DS”，读作“调疏x（次）。列车编号以每日18:00始，次日18:00止，依次排序。（四）、接发车列 XX与XX间的行车组织由车站值班员负责，站间调车车列接发及闭塞程序，比照接发列车办理，执行的作业标准为TB/1500、TB/1504、TB/1506等有关标准。因停电、设备发生故障而不能正常办理闭塞接发列车时，根据XX站值班员发布的“停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车”的命令。调车车列进入区间的凭证为路票，并附带调度命令。（五）、调车作业 1、调车作业的领导指挥 XX站内调车作业时，要严格执行GB/7178《调车作业标准》的

铁路货运装卸车作业流程

装卸车作业流程一、组织装车时应做到：（1）装车前，企业运输员认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以有有押运人押送的货物时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。（2）装车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。装车过程中，企业运输员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。（3）装车后，企业运输员认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意

图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径10号铁线将车门门鼻拧紧。需要插放货车表示牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300毫米。装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。二、组织卸车时应做到（1）卸车前，企业运输员认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。（2）卸车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态。严格按照《铁路装卸作业技术管理规则》及有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状，要及时按章处理。（3）卸车后，企业运输员应督促装卸人员将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清好线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。使用十号铁线捆绑车门并拍照存查一个月。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。

《铁路货物装卸安全技术规则》

.《铁路货物装卸安全技术规则》目录 1

铁路货物装卸安全技术规则第一章总则第一条为适应铁路现代物流和装卸机械化发展需要，保障铁路货物装卸生产安全，根据《安全生产法》《铁路法》《特种设备安全法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《铁路技术管理规程》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。第二条铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，全面提升装卸安全风险管控水平。第三条铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。第四条本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属铁路运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。第二章通用要求第一节作业线路安全第五条在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。㈠装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处；作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于40米时，可在间隔20米以外处设置。㈡同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组

(或专人)设置防护信号，最后结束作业的工组(或专人)撤除防护信号。各作业工组(有专人负责设置、撤除防护信号除外)应在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除。除作业工组(或专人)外，其他人员无权撤除防护信号。㈢防护信号牌须清洁明亮(贴反光膜或刷反光漆)，规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。脱轨器要具备锁闭功能。㈣移动式防护信号使用完毕，应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。固定式防护信号定、反位须加锁，钥匙由专人保管。㈤防护信号要统一编号、建档管理，建立请领、使用、保管、维护、销毁制度，落实专人负责。㈥应将装卸防护信号使用管理办法纳入《站细》《货细》，建立联系确认制度，货运、装卸人员对装卸防护信号安设、撤除情况实施监控。推广应用装卸防护信号监控系统。第六条在货物线附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员进入距钢轨头部外侧1.5米以内的空间，必须安设防护信号。第七条跨越货物线装卸作业时必须安设防护信号。跨越正线、到发线装卸作业及在邻近正线、到发线装卸作业可能侵入建筑限界(简称建限，下同)时，要制定防护办法。第八条对正在进行装卸作业的车辆中途调车时，须事先通知货运员，由货运员通知装卸工组，装卸工组接到通知后须停止作业，整理好车内(上)货物，防止倒塌、坠落和侵限，关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界，撤除防护信号，经货运员确认后，方可进行调车作业。第九条通过线路时必须遵守下列规定：㈠横越线路要一停、二看、三通过，遇有行驶的机车、车辆必须待车尾过去并确认邻线无来往车辆时再通过，严禁在运行的机车、车辆前抢越。横越正线前要与车站行车室联系，确认无列车通过方可横越。通过调车作业频繁的线路时，要指定专人瞭望。

大型施工机械运输方案

三峡左岸电站大型永久机电设备运输方案简介摘要：根据三峡左岸电站大型永久机电设备的特点、重要装却转运站点的情况和起吊条件以及三峡工程对外交通概况，对各种运输方案进行了分析，认为水运是机组转轮、主变压器和厂房桥机大梁等主要大件的可能运输方案。在左岸电站大型永久机电设备的运输组织工作中，业主通过招标优选承运单位，开发设备运输信息系统，开展大件、重件和特殊件运输方案研究，以确保三峡设备安全及时地抵达三峡工地。 1大型永久机电设备概况 c三峡工程左岸电站大型永久机电设备主要包括14台水轮发电机组、15台主变压器、4台厂房桥机、和500kV高压电气设备几大类。其总运输重量约12万t，高峰年运量达3.4万t，最高月到达工地的设备量约9000t。这些设备分别由国内外的多家工厂制造，大件和重件由上海港水运至三峡工地。这些设备具有以下特点：①重件多；②大件多；③不规则件多(几何中心与重心偏离多)；④散件、裸件多，运输这些设备具有下列运输特性：①捆扎要求高；②起吊、装卸要求高；③运输平稳性要求高(如主变压器)。永久机电设备的特殊部件充分反映了上述特性，见表1。表1永久机电设备中主要的特殊部件部件名称单台机组装运件数单件重量(t)单件尺寸长×宽×高(m)特点转轮10.25×5.98 10.10×10.10×5.60重、大件水轮机主轴3.80×3.80 7.00×4.40×4.40重、大件

发电机主轴4.30×4.30 4.20×4.20×4.20重、大件座环(分瓣4.78×2.54 7.50×2.90×4.80外形不规则顶盖(分瓣5.32×2.41 9.10×5.00×2.70同上控制环(分瓣5.00×2.10 9.30×4.90×1.70同上转子中心体6.10×2.60 6.00×3.30×6.00重、大件下机架中心体4.10×4.80 4.00×4.00×8.80重、大件定子机座(分瓣) 10 1.40×6.25 8.40×3.90×2.00外形不规则转子支臂16 3.40×3.40 6.50×5.30×4.00同上转子磁轭42(161) 26(6.1) 2.70×1.20×2.00 2.40×1.25×1.00同上磁极80 6.42 3.70×0.70×0.60同上

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