汽车转向轮定位参数的作用
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｓ ’ｃ ｍ ｂ ａ ｅ ｒ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ， ｔ ｏ ｅ ， ｋ ｉ ｎ ｇ ｐ ｉ ｎ ｃ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ， ｉｎ ｋ ｇ ｐ ｉ ｎ ｉ ｎ ｃ ｌ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ｗｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ． Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｍａ ｋ ｅ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ ｍｏ ｒ ｅ ｉ ｎ ｔ ｕ ｉ ｔ ｉ ｖ ｅ ， ｍａ ｎ ｙ ｓ ｉ ｍｐ ｌ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｄ ｉ ａ ｇ ｒ ｍ ｓ ａ ｗｅ ｒ ｅ ｕ ｓ ｅ ｄ ｔ ｏ ｉ ｌ ｌ ｕ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｈｅ ｔ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ａ ｂ ｏ ｖ ｅ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｗｈ ｅ ｅ ｌ ； Ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎｇ Ｐａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ； Ｓ ｃ ｈ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ Ｄｉ ａ ｇ ｒ ａ ｍ
引言
汽 车转向轮定位参数直接影响着汽车 的操控性和行驶稳
都有 各 自的优 缺点。
定 性。 目前， 已有很多文章将 四轮定位参数对汽车 行驶 性能
的影 响进 行了详尽的叙述ｌ 】 一。 然而单纯 的文字 阐述很难 让读 者直观 的理解每个 参数如何影响着车轮的运动及车身姿态 。 本文利用大量 的简化示意图通过 图文结合的方式来说 明四种 参数 的工作原理及不 同工况下所起的作用 ，希望使读者能够 更加直观 、清 晰的理解转向轮定位参数的作用及意义 。
Ｌｉ Ｙａ ｏ ｃ ｈ ａ ｏ ， Ｍａ Ｈｕ ａ ｈ ａ ｉ ， Ｚｈ ａ ｎ ｇ Ｗｅ ｎｘ ｉ ｎ， Ｓ ｕ ｎ Ｙｉ ｎ ｇ ｈ ｕ ｉ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｊ ｉ ｌ ｉ ｎ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｃ ｈ ｕ ｎ １ ３ ０ ０ １ １ ）
汽 车转 向轮定位参数 的作 用
李耀超 ，马化 海 ，张文新 ，孙英会
（ 中国一汽技术 中心 ，吉林 长春 １ ３ ０ ０ １ １ ）
摘 要 ：文章介绍 了汽车转 向轮 的外倾角 、前束 、主销 后倾角、主销 内倾角四种定位参数的作用 。为了使得 读者 能 够更直观清晰 的理解转 向轮 定位参数 的意义，文章利用大量的简化示意 图来说 明四种定位参数 的工作 原理及在车
ｂ ． 蹙井攥 翔受慧载蔚 精
衄
１ 外 倾 角 的 作 用
车轮外倾角是指车轮在 安装后，其端面向外倾斜，即车
图１ 重载前后外倾变化示意 图
当汽 车受重载时 ，车轮项部会有 向内倾斜 的倾 向，如 图
ａ ）所示 ，在正外倾角的设定 下外倾角 ’ ， 会减小 ，轮胎与 轮 所处平面和纵 向垂直平面 间的夹角 。轮胎 呈现 “ 八”字形 Ｉ（ 张开时称为负外倾 ，而呈现 “ Ｖ”字形张 开时称 正外倾 。正 、 地面 之间形成更好的接 触进而轮胎的磨损减小 ，延长轮胎使 用寿命 ，提 高轮胎 的抓 地力；而如果车轮设定为负外倾角在
作 者简介 ：李耀超 （ １ ９ ８ ７ ～ ） ，工程师 ，现就职于 中国一汽技术 中心
试 制部。
该种 工况 下外倾就会进一步变大 由 丫 变成 １ ， ’（ 如 图 １（ ｂ ）
１ ５ １
汽车实用技术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ ０ １ ７ 年第 １ ２期
所示 ） ， 这样 不但 会加剧轮胎 的磨损，同时也会大大降低轮胎 而增大轮毅外轴承 负荷 ，减 少轴头螺母的寿命 。一 定的正外
上
士 擐
Ｃ Ｌ Ｃ ＮＯ． ： Ｕ４ ７ １ ． ２ Ｄ ｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｄ ｅ ： Ｂ Ａｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ １ ２ － １ ５ ０ — ０ ４
负外倾角要根据车 型，车辆 用途等具体情况进行设定 ，它们
的抓 地 力 。
倾角可 以有效 防止 车辆满载 后的车轮 内倾 ，减轻轮毂 外轴承
然而 ，负外倾角 的设 计却可以提升高速转弯时车辆的稳 负荷 。正外倾角还 可以减 小转向节上的负荷 ，防止转 向节弯
定性 。车辆在 高速转 向时，由于离心力作用 ，车辆会 向外倾 曲 。
斜 ，此 时，如果外倾 角为正，如图 ２ （ ａ ） 所示 ，其正外倾 的角 度 就会进 一步增 加，从而加大外侧 悬架的负荷和外侧车轮 的 变 形与磨损 ，导致外侧轮胎抓地力降低 ，而在转弯过程 中外 侧 轮胎为转 弯提 供更多的转 向动力 ，进而 转向性能变差【 。 而在负外倾 角的设定下，转向时外侧车轮外倾角减小 ，如 图 ２ （ ｂ ） 所示 ，成 零外倾或正外倾 ，降低 车辆的倾斜 度 ，减小外
汽 车实 用 技 术
测 试 试 验
Ａ ＵＴ ＯＭ Ｏ ＢＩ ＬＥ Ａ ＰＰ ＬＩ Ｅ Ｄ ＴＥ ＣＨ Ｎ Ｏ乙 ＯＧ Ｙ
２ ０１ ７ 年 第ｌ ２ 期
２ ０１ ７ Ｎ Ｏ． １ ２
１ ０ ． １ ６ ６ ３ ８ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ ． ２ ０ １ ７ ． １ ２ ． ０ ５ ０
辆不 同工况下所起 的作用 。 关键词 ：转 向轮 ；定位参数 ；简化示 意图
中图分类号 ：Ｕ ４ ７ １ ． ２ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８（ ２ ０ １ ７ ） １ ２ — １ ５ ０ — ０ ４
Ｔｈ ｅ ｆ ｕ ｎｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｃ ａ ｒ ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｉ ｎｇ ｐａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ
引言
汽 车转向轮定位参数直接影响着汽车 的操控性和行驶稳
都有 各 自的优 缺点。
定 性。 目前， 已有很多文章将 四轮定位参数对汽车 行驶 性能
的影 响进 行了详尽的叙述ｌ 】 一。 然而单纯 的文字 阐述很难 让读 者直观 的理解每个 参数如何影响着车轮的运动及车身姿态 。 本文利用大量 的简化示意图通过 图文结合的方式来说 明四种 参数 的工作原理及不 同工况下所起的作用 ，希望使读者能够 更加直观 、清 晰的理解转向轮定位参数的作用及意义 。
Ｌｉ Ｙａ ｏ ｃ ｈ ａ ｏ ， Ｍａ Ｈｕ ａ ｈ ａ ｉ ， Ｚｈ ａ ｎ ｇ Ｗｅ ｎｘ ｉ ｎ， Ｓ ｕ ｎ Ｙｉ ｎ ｇ ｈ ｕ ｉ
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｊ ｉ ｌ ｉ ｎ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｃ ｈ ｕ ｎ １ ３ ０ ０ １ １ ）
汽 车转 向轮定位参数 的作 用
李耀超 ，马化 海 ，张文新 ，孙英会
（ 中国一汽技术 中心 ，吉林 长春 １ ３ ０ ０ １ １ ）
摘 要 ：文章介绍 了汽车转 向轮 的外倾角 、前束 、主销 后倾角、主销 内倾角四种定位参数的作用 。为了使得 读者 能 够更直观清晰 的理解转 向轮 定位参数 的意义，文章利用大量的简化示意 图来说 明四种定位参数 的工作 原理及在车
ｂ ． 蹙井攥 翔受慧载蔚 精
衄
１ 外 倾 角 的 作 用
车轮外倾角是指车轮在 安装后，其端面向外倾斜，即车
图１ 重载前后外倾变化示意 图
当汽 车受重载时 ，车轮项部会有 向内倾斜 的倾 向，如 图
ａ ）所示 ，在正外倾角的设定 下外倾角 ’ ， 会减小 ，轮胎与 轮 所处平面和纵 向垂直平面 间的夹角 。轮胎 呈现 “ 八”字形 Ｉ（ 张开时称为负外倾 ，而呈现 “ Ｖ”字形张 开时称 正外倾 。正 、 地面 之间形成更好的接 触进而轮胎的磨损减小 ，延长轮胎使 用寿命 ，提 高轮胎 的抓 地力；而如果车轮设定为负外倾角在
作 者简介 ：李耀超 （ １ ９ ８ ７ ～ ） ，工程师 ，现就职于 中国一汽技术 中心
试 制部。
该种 工况 下外倾就会进一步变大 由 丫 变成 １ ， ’（ 如 图 １（ ｂ ）
１ ５ １
汽车实用技术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ ０ １ ７ 年第 １ ２期
所示 ） ， 这样 不但 会加剧轮胎 的磨损，同时也会大大降低轮胎 而增大轮毅外轴承 负荷 ，减 少轴头螺母的寿命 。一 定的正外
上
士 擐
Ｃ Ｌ Ｃ ＮＯ． ： Ｕ４ ７ １ ． ２ Ｄ ｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ｄ ｅ ： Ｂ Ａｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ １ ２ － １ ５ ０ — ０ ４
负外倾角要根据车 型，车辆 用途等具体情况进行设定 ，它们
的抓 地 力 。
倾角可 以有效 防止 车辆满载 后的车轮 内倾 ，减轻轮毂 外轴承
然而 ，负外倾角 的设 计却可以提升高速转弯时车辆的稳 负荷 。正外倾角还 可以减 小转向节上的负荷 ，防止转 向节弯
定性 。车辆在 高速转 向时，由于离心力作用 ，车辆会 向外倾 曲 。
斜 ，此 时，如果外倾 角为正，如图 ２ （ ａ ） 所示 ，其正外倾 的角 度 就会进 一步增 加，从而加大外侧 悬架的负荷和外侧车轮 的 变 形与磨损 ，导致外侧轮胎抓地力降低 ，而在转弯过程 中外 侧 轮胎为转 弯提 供更多的转 向动力 ，进而 转向性能变差【 。 而在负外倾 角的设定下，转向时外侧车轮外倾角减小 ，如 图 ２ （ ｂ ） 所示 ，成 零外倾或正外倾 ，降低 车辆的倾斜 度 ，减小外
汽 车实 用 技 术
测 试 试 验
Ａ ＵＴ ＯＭ Ｏ ＢＩ ＬＥ Ａ ＰＰ ＬＩ Ｅ Ｄ ＴＥ ＣＨ Ｎ Ｏ乙 ＯＧ Ｙ
２ ０１ ７ 年 第ｌ ２ 期
２ ０１ ７ Ｎ Ｏ． １ ２
１ ０ ． １ ６ ６ ３ ８ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ ． ２ ０ １ ７ ． １ ２ ． ０ ５ ０
辆不 同工况下所起 的作用 。 关键词 ：转 向轮 ；定位参数 ；简化示 意图
中图分类号 ：Ｕ ４ ７ １ ． ２ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ６ ７ １ － ７ ９ ８ ８（ ２ ０ １ ７ ） １ ２ — １ ５ ０ — ０ ４
Ｔｈ ｅ ｆ ｕ ｎｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｃ ａ ｒ ｓ ｔ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｗｈ ｅ ｅ ｌ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｉ ｎｇ ｐａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ