四轮定位各参数对汽车的影响

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四轮定位标准数据

四轮定位标准数据四轮定位是指汽车在行驶时通过四个轮子的位置和姿态来确定车辆的运动状态，以及对车辆的控制。

四轮定位标准数据是指车辆在进行四轮定位时所需的相关参数和标准数值。

在进行四轮定位时，需要根据车辆的型号、车轮尺寸、悬挂系统等因素来确定相应的标准数据，以保证车辆行驶的安全性和稳定性。

首先，四轮定位标准数据包括车轮的定位角度和参数。

车轮的定位角度包括前后轮的外倾角、前后轮的收敛角、前轮的前束角和后轮的后束角等。

这些角度参数的标准数值对于车辆的行驶稳定性和操控性有着重要的影响。

通过四轮定位仪器可以准确测量车轮的定位角度，然后根据车辆制造商提供的标准数据进行调整，以确保车轮的定位角度符合标准要求。

其次，四轮定位标准数据还包括车轮的胎压和轮胎的磨损情况。

车轮的胎压对于车辆的悬挂系统和操控性能有着重要的影响，过高或过低的胎压都会导致车辆的行驶稳定性下降。

因此，在进行四轮定位时，需要确保车轮的胎压处于标准范围内。

同时，轮胎的磨损情况也会影响车辆的四轮定位，磨损严重的轮胎会导致车辆的定位角度偏差，影响行驶的安全性和舒适性。

另外，四轮定位标准数据还包括车辆的悬挂系统参数和悬挂部件的磨损情况。

车辆的悬挂系统对于车辆的行驶稳定性和操控性能有着重要的影响，悬挂系统参数的标准数据包括悬挂系统的弹簧刚度、减震器的阻尼系数、悬挂系统的几何参数等。

在进行四轮定位时，需要确保车辆的悬挂系统参数符合标准要求，同时还需要检查悬挂部件的磨损情况，如悬挂球头、悬挂臂等部件的磨损会导致车辆的定位角度偏差，影响车辆的行驶稳定性。

最后，四轮定位标准数据还包括转向系统的参数和转向部件的磨损情况。

车辆的转向系统对于车辆的转向稳定性和操控性能有着重要的影响，转向系统参数的标准数据包括转向系统的齿轮间隙、转向系统的传动比等。

在进行四轮定位时，需要确保车辆的转向系统参数符合标准要求，同时还需要检查转向部件的磨损情况，如转向节、转向齿条等部件的磨损会导致车辆的转向角度偏差，影响车辆的转向稳定性。

浅析汽车四轮定位及其对行驶性能影响

浅析汽车四轮定位及其对行驶性能影响摘要：四轮定位就是汽车新技术之一，其定位系统主要是指前轮定位和后轮定位。

经常检测车轮定位参数，并对它进行适时调整，使其处于合理的范围内，对提高汽车的动力性、操纵稳定性、安全性以及经济性有着重要的意义。

本文简单介绍了四轮定位及其对汽车运行的影响。

关键词：汽车；四轮定位；行驶性能；影响随着汽车新技术的应用和行驶速度的提高，使得汽车的各种使用性能逐步提高。

四轮定位就是汽车新技术之一，其定位系统主要是指前轮定位和后轮定位。

前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是前轴技术状况的重要参数。

后轮定位主要有后轮外倾和后轮前束等。

车轮定位的正确与否，将直接影响汽车的各种使用性能，像汽车的动力性、操纵稳定性、安全性、燃油经济性等，如不能正确定位就会造成轮胎的非正常磨损，降低轮胎的使用寿命。

因此，汽车在使用过程中应保持车轮定位值的标准。

一、四轮定位相关角度1、车轮外倾角前轮安装在车桥上时，其旋转平面向外倾，这种现象称为车轮外倾。

外倾角是在汽车的横向平面内轮胎的几何中心线与地面铅垂线的夹角。

当轮胎中心线与铅垂线重台时为零外倾角；其作用是防止轮胎不均匀的磨损。

当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角为正外倾角；其作用主要是减小作用于转向节上的操纵力，防止由于载荷而产生不需要的外倾角。

使轮胎的内外侧磨损均匀，还可以提高车身的横向稳定性。

当轮胎中心线在铅垂线内侧时的夹角为负外倾角。

2、前轮前束汽车两车轮通过车轮轴线与地面平行的平面内，两车轮前端向内束的现象称为前轮前束。

左右两轮的中心面不平行，两轮后边缘距离与前边缘距离的差值称为前束。

后端距离大于前端距离为正前束，反之为负前束，相等为零前束。

前束作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑，降低轮胎磨损与滚动摩擦。

无论前束过大或零前束或负前束。

都会使车轮在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加汽车的行驶阻力及轮胎的磨损。

3、主销后倾角转向轮偏转的轴线称为主销轴线。

四轮定位标准数据

四轮定位标准数据四轮定位标准数据是指汽车四轮定位过程中所需的相关数据，它是保证汽车行驶稳定性和安全性的重要基础。

四轮定位是指通过专业设备对汽车的轮胎进行调整，使其达到制造商规定的标准数值，以保证汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。

而四轮定位标准数据则是进行四轮定位过程中所需要的各项参数和数值。

在进行四轮定位时，必须要有准确的标准数据作为依据，以确保调整后的轮胎符合制造商的要求。

四轮定位标准数据通常包括前后轮的外倾角、前后轮的内倾角、前后轮的距离、前后轮的横摆角等参数。

这些数据是汽车制造商根据汽车设计和性能要求所制定的标准数值，是保证汽车行驶稳定性和安全性的重要依据。

四轮定位标准数据的准确性对汽车行驶性能有着直接的影响。

如果四轮定位标准数据不准确，将会导致汽车行驶时出现方向不稳、轮胎磨损不均匀、转向不灵活等问题，严重影响行车安全和驾驶舒适性。

因此，四轮定位标准数据的准确性至关重要。

在进行四轮定位时，技师需要使用专业的四轮定位设备，并根据汽车制造商提供的四轮定位标准数据进行调整。

通过调整前后轮的外倾角、内倾角、距离和横摆角等参数，使其达到制造商规定的标准数值范围内。

只有在保证四轮定位标准数据准确的情况下，才能确保汽车行驶时的稳定性和安全性。

总之，四轮定位标准数据是保证汽车行驶稳定性和安全性的重要基础，它直接关系到汽车行驶性能和驾驶安全。

在进行四轮定位时，必须要严格按照汽车制造商提供的四轮定位标准数据进行调整，确保轮胎达到标准数值范围内。

只有这样，才能保证汽车行驶时的稳定性和安全性。

汽车四轮定位参数

增大主销内倾角
主销内倾角的存在使力臂变小,转向轻便。但对于轿车来说,一般都有转向助力装置。不再需要考虑转向的轻便性,因而往往采用增大主销内倾角,可以提高汽车行驶的稳定为负值可使内外侧滚动半径近似相等,使轮胎的内外侧磨损均匀,还提高了车身的横向稳定性。为了避免拖滑造成车轮的不正常磨损,提高车身的横向稳定性,车轮具有负外倾,即车轮在静止状态时向内倾斜,在转向时车轮外倾角趋于零。由于外倾角为负值,为了抵消直线行驶时前轮行驶轨迹的偏离,则采用负前束。
主销内倾角
主销内倾角大，回正作用强，但转时费力，主销内倾角愈大或前轮转角愈大，则汽车前部抬起就越高，前轮的自动回正作用就更明显，转向轮的轮胎磨损增加。
内倾角左右不相等，则车辆容易倾斜，将会出现以急加速时产生力矩转向，紧急制动时制动力不等而产生制动跑偏等危险现象。
主销内倾角的回正作用几乎与车速无关，高速时主销后倾的回正作用起主导地位，而低速时则主要靠主销内倾起回正作用，此外，直行时前轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要依靠主销内倾起回正作用。
主销后倾车轮外倾
主销内倾前束
回正
跑偏
主倾角太小容易造成不稳左右轮后倾角不对称就会
定，转向后缺乏方向盘自造成跑偏。跑偏方向主销
动回正能力。
后倾角较小的一侧。
正的外倾角作用下，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当车轮回到直线方向时，汽车的重量压在转向轴上，帮助车轮回正。
如果前轮外倾角左右不相等，汽车被拉向具有正外倾角较大的一侧。
前束
正前束太大，使轮胎外侧磨损，胎纹磨损形式为羽毛状。负前束太大，使轮胎内侧磨损，胎纹磨损形状也为羽毛状。
前束过大或为零前束和负前束都会使车轮在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加汽车的行驶阻力及轮胎的磨损，造成汽车操纵稳定性变差。

四轮定位的相关参数的基本概念

四轮定位的相关参数的基本概念四轮定位是指利用车辆上的四个车轮对车辆位置进行确定和跟踪的一种技术。

它通过测量车辆的轮胎滚动半径、转角以及车轮与地面的接触点位置来计算车辆的位置和运动状态。

四轮定位技术在汽车制造、车辆动力学研究以及智能驾驶系统中被广泛应用。

四轮定位参数的基本概念包括：前后轴距（Wheelbase）、前后轮距（Track width）、前轮转角（Front wheel steering angle）、后轮转角（Rear wheel steering angle）以及接触点横向和纵向位移（Lateral and longitudinal displacement of the contact point）等。

1. 前后轴距（Wheelbase）：指的是车辆前后两个车轮的中心之间的距离。

前后轴距对车辆的转向性能和操控稳定性有重要影响。

较长的前后轴距通常会提供更好的稳定性和乘坐舒适度。

2. 前后轮距（Track width）：指的是车辆左右两个车轮中心之间的距离。

前后轮距对车辆的侧倾、转向和抓地力等性能有影响。

较大的前后轮距可以提供更好的侧向稳定性和操控性能。

3. 前轮转角（Front wheel steering angle）：指的是前轮与车辆前进方向之间的夹角，用来描述前轮的转向程度。

前轮转角对车辆的转向性能和操控稳定性有影响。

较大的前轮转角可以使车辆有更小的转弯半径和更灵敏的转向响应。

4. 后轮转角（Rear wheel steering angle）：指的是后轮与车辆前进方向之间的夹角，用来描述后轮的转向程度。

后轮转角可以影响车辆的稳定性和操控性能。

一些高性能车辆采用四轮转向技术，通过控制后轮转角来改善车辆的操控性能和稳定性。

5. 接触点横向位移和纵向位移（Lateral and longitudinal displacement of the contact point）：指的是车轮与地面的接触点在横向和纵向上相对于车辆中心的位置变化。

简述前轮定位参数及其作用(一)

简述前轮定位参数及其作用(一)前轮定位参数及其作用1. 什么是前轮定位参数？前轮定位参数是指一系列参数，用于调整前轮的几何特性，包括角度和间距。

这些参数直接影响着车辆在行驶时的稳定性、转向性和操控性。

2. 前轮定位参数的分类2.1. 四轮定位参数四轮定位参数是指车辆四个轮子的定位参数，包括前轮的主要参数，即前束角、前倾角和前轮间距，以及后轮的后倾角和后束角。

四轮定位参数的调整能够改善车辆的悬挂系统工作情况、提高操控性和舒适性。

2.2. 前轮定位参数前轮定位参数仅集中在前轮上，主要包括前束角、前倾角和前轮间距。

•前束角：指前轮轮胎在垂直方向上与车辆前进方向的夹角。

通过调整前束角，可以改变前轮对路面的接触力分布，进而影响车辆的横向稳定性、转弯半径和轮胎磨损。

•前倾角：指前轮与地面接触时，轮胎顶部相对于垂直方向的倾斜角度。

适当调整前倾角可以改善车辆的车身稳定性、转向性和悬挂系统的工作效果。

•前轮间距：指前轮两个轮胎之间的距离。

调整前轮间距可以改变车辆的稳定性和转向的敏感度。

3. 前轮定位参数的作用通过调整前轮定位参数，可以达到以下效果：•提高车辆的稳定性：调整前轮束角和前倾角可以使车辆在高速行驶时更加稳定，减少不必要的侧滑和偏摆。

•改善车辆的转向性：适当调整前轮定位参数可以改善车辆的转向响应速度和操控性，使驾驶者更容易掌控车辆。

•延长轮胎使用寿命：通过调整前轮束角和前轮间距，可以使轮胎的磨损更加均匀，延长轮胎的使用寿命。

•提高燃油经济性：合理的前轮定位参数能够减少车辆行驶时的滚动阻力，从而降低燃油消耗。

4. 前轮定位参数的调整调整前轮定位参数需要专业的设备和技术。

一般情况下，车辆需要定期到专业的汽车维修店进行前轮定位参数的检查和调整。

根据车辆的使用情况和维护手册的建议，可以适当调整前轮定位参数，以达到最佳的行驶性能和驾驶安全。

结论前轮定位参数是车辆运行中非常重要的参数，调整前轮定位参数可以改善车辆的稳定性、转向性和燃油经济性。

四轮定位参数总结

Байду номын сангаас
2.外倾角：（1）对于双横臂悬架而言，上下摆臂的相对长短、相对角度均对外倾角变化产生影响：如果上下控制臂平行且长度相等，则其外倾类型为基本不变。 a、当车轮上跳时，轮胎接地面会向里移动，轮距发生变化； b、轮距的变化将会使轮胎磨损加剧且影响车辆直行稳定性。如果控制臂为水平但是上下控制臂长短不一致，且为上控制臂比下控制臂短。则车轮上跳是外倾变化类型为负外倾变化。 a、外倾变化的多少取决于上下臂长度的比值及上下臂之间的垂直距离； b、上下臂长度比值越小，其外倾变化越多。这是由于上球绞的轨迹圆半径将比下球绞轨迹圆半径小（后悬中球绞以衬套代替）； c、若上下臂的距离减少，则外倾变化量随之减少；（2）对于麦弗逊独立悬架而言其硬点位置及控制臂长度均会对外倾变化产生影响，在这种
四轮定位参数总结一、定义二、取值范围三、变化趋势四、影响因素五、四轮定位参数相互关系六、问题一、定义 1.前束：在车轮中心高度上测量，左右车轮轮辋最后点之间的距离 B 与最前点之间的距离 A 之差，即 B-A。（汽车底盘设计）前束角：静态前束角是指在静止的汽车上（参考状态下）汽车纵向中心平面与车轮中心平面和地面的交线之间的角度。如果车轮的前部靠近汽车纵向中心平面，则前束为正值；反之则为负值（后束角）。（DIN 70000） 2.外倾角：外倾角是指在车轮中心平面和道路平面垂直线之间的夹角。如果车轮上部向外倾斜，外倾角取正值，向内倾斜则取负值- 。（DIN 70000） 3.主销内倾角：在汽车前视图中，前轮的旋转轴线（主销轴线）相对于地面垂直线的倾角。主销偏移距：在汽车前视图中，主销轴线和地面的交点和车轮中心线与地面的交点间的距离。主销偏移距也有正负之分。如果主销轴线与地面交点在车轮中心线与地面交点内侧，主销偏移距为正；如果在外侧，则为负。（汽车底盘设计） 4.主销后倾角：在侧视图中，主销轴线与铅垂线之间的夹角；主销轴线上端向后倾斜为正值，反之为负值。（SAE）主销后倾拖距：在侧视图中，主销轴线与地面的交点到轮胎接地点之间距离，当交点在轮胎接地点之前，拖距为正值，反之为负值。（SAE）为了确保所期望的行驶特性和直线行驶能力以及避免轮胎的过度磨损，汽车生产厂规定了所有车辆前桥定位角，包括允许的公差在内。二、取值范围 1.前束：一般为 0～5mm（汽车底盘设计） 2.外倾角：（1）在乘坐 2～3 名乘员（零位置）时，轿车的前轮通常设计得具有微小的正外倾角，以便轮胎尽可能垂直于稍许有点拱形的路面滚动，并使磨损均匀和滚动阻力小。理想的外倾角值为： =5’ ～10’即约 0.1°。（汽车底盘基础）（2）为更好的传递侧向力来改善车辆操控性能，乘用车外倾角在空载状态下都设计成负值，新开发车型前轮的外倾值：0°～-1°20′。（3）在现代汽车上，前轮外倾角通常为 0°或者+1°以下的小角度。（汽车底盘设计） 3.主销内倾角：在现代汽车中，主销内倾角的范围在 5°〜14°之间。（汽车底盘设计）在现代汽车中，主销内倾角的范围在 11°～15°30′之间。（DIN 70000）主销偏移距：在现代汽车中，主销偏移距的范围在-18～+20mm 之间。（DIN 70000） 4.主销后倾角：（1）只要不存在负的车轮后拖距，标准驱动型式轿车就应有较小的主销后倾角（因 n 侧风敏感性将随之增大），且应使 =1°～4°。若在设计中规定有负的车轮后拖距- 时，则主销后倾角增大到 =8°～11°。前轮驱动型式轿车的主销后倾角要降到 =0°～2°。（DIN 70000）（2）在现代装有子午线轮胎的车辆上，其主销后倾角的范围大致在-1°～+3°之间。而某些车辆上有采用 +8 ° 角的。如果主销后倾角过大 , 在汽车转向、车轮绕主

四轮定位参数对汽车行驶性的影响

四轮定位参数对汽车行驶性的影响汽车的四个车轮有严格的定位参数，车辆在出厂之前都要进行四轮定位参数调整，以确保车辆上路后能够正常行驶，不会跑偏。

但在车辆使用过程中，随着悬架或转向系统各个部件的磨损或松动，可能会导致四轮定位参数偏离规范值，从而导致车辆跑偏。

所以四轮定位对于车辆安全行驶是非常重要的。

以下简要介绍一下各个定位参数对车辆行驶性能的影响，供大家参考。

一、前束对汽车的影响前束的作用是为了消除因为车轮外倾会使车轮产生滚动伴随滑动从而引起车轮的磨损。

在一辆前轮驱动的汽车中，前驱动轴的驱动力有使前轮增大前束的趋势，因此汽车制造厂通常在这类车辆的前轮上设定较小的负前束。

在后轮驱动的汽车中，路表面的前轮摩擦使汽车在行驶时车轮趋向负前束的位置，在这类车中制造商通常在前轮上有较小的前束设置。

车辆在停放时将前轮调节为小的前束或负前束。

这样行驶时，车辆将变为平行，转向杆系总是有微小的横向运动。

在行驶时，作用在前轮上的力将趋向于压缩或拉伸转向杆件至于是拉伸还是压缩取决于转向杆系是在前方还是在后方。

不正确的前束调节将导致车轮胎磨损加剧并导致轮胎失效、撞车事故以及人员受伤。

过大的负前束导致胎面凸起的内侧磨损以及外侧形成锐利的羽毛状边缘。

如果出现过大的前束，胎面的磨损状况刚好相反。

磨损的转向杆件会使前束设置不正确及不稳定.如果前悬架弹簧减弱，前悬架高度降低，这时转向摇臂及摇杆随底盘向下移动，这使转向横杆移到一个更加水平的位置并趋向于使梯形臂向外移动从而减少前轮前束。

后轮前束的调整不当时会使推力线离开几何中心线从而导致转向拉力以及胎面磨损。

如果左后轮负前束过大，推力线会移向几何中心线左侧，转向拉力就向右；而当推力线移向几何中心线右侧时，转向拉力则向左。

二、外倾角对汽车的影响外倾的作用是使转向操纵轻便，同时抵消弹性变形可能产生的车轮内倾，还可以在轮毂上产生向内的轴向力从而减轻外轴承和锁紧螺母的负荷。

车辆在高速行驶急转弯时，离心力促使车辆向转向圆外侧移动，在这种情况下车辆较多的重量转移到转向外侧的车轮上，因而弯道外侧的前悬架受压向下移而内侧向上提高。

四轮定位的四个参数

四轮定位的四个参数
四轮定位的四个参数是车轮的前后左右位置，这些参数对于汽车行驶的稳定性和安全性起着至关重要的作用。

第一个参数是前后轴距，即前轮和后轮轴心之间的距离。

前后轴距的大小直接影响汽车的转向稳定性和通过障碍物的能力。

一般来说，轴距较长的汽车转向相对来说会更加平稳，通过障碍物的能力也更强。

第二个参数是前后轮距，即左、右前轮与左、右后轮轮心之间的距离差。

前后轮距的大小对于汽车的操控性和稳定性有着较大的影响。

前后轮距较大的汽车操控性相对来说更稳定，但是容易出现过度转向。

第三个参数是前后轮胎间的距离，即左、右前轮和左、右后轮之间的距离。

这个参数对于汽车的平稳性和转弯稳定性有着重要的影响。

轮胎间距较大的汽车在行驶过程中相对来说更加平稳，但是转弯时会出现较大的滑移。

第四个参数是左右轮距，即左、右前轮和左、右后轮之间的距离差。

左右轮距的大小对于汽车的平衡性和横向稳定性有着较大的影响。

左右轮距较大的汽车在行驶过程中相对来说更加平衡，但是在转弯时容易出现侧翻等危险情况。

以上四个参数的大小都会对汽车的操控性、稳定性、平衡性和安全性产生影响。

因此，在进行汽车定位时，需要准确测量这些参数，以保证汽车行驶的稳定性和安全性。

汽车四轮定位的重要参数

Conclusion

对转向系提出的要求有： 1)汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮丌应有侧滑。丌满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。 2)汽车转向行驶后，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置, 并稳定行驶。
车轮定位检测参数是保证汽车行驶的参数。四轮定位角度互相通过底盘的机械结构相连结,改变一个角度,另一角度也随之变化。为了保证汽车安全行驶,减轻轮胎及机件的磨损, 汽车车轮要保持合理的定位参数.

增大主销内倾角主销内倾角的存在使力臂变小,转向轻便。但对于轿车来说,一般都有转向助力装置。丌再需要考虑转向的轻便性,因而往往采用增大主销内倾角,可以提高汽车行驶的稳定性。

减小车轮外倾角和前束现代轿车车轮外倾角减小甚至为负值可使内外侧滚动半径近似相等,使轮胎的内外侧磨损均匀,还提高了车身的横向稳定性。为了避免拖滑造成车轮的丌正常磨损,提高车身的横向稳定性,车轮具有负外倾,即车轮在静止状态时向内倾斜,在转向时车轮外倾角趋于零。由于外倾角为负值,为了抵消直线行驶时前轮行驶轨迹的偏离,则采用负前束。

在汽车转向轴上，两个转向轮并非平行安装，其两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A减去B的值即为前束。前轮前束角的作用是保证汽车的行驶性，减少轮胎的磨损。在前端挃向内的一对前轮是车轮前束，挃向外的则称为后束。当汽车为后轮驱动时，前轮通常具有前束，而当汽车为前轮驱动时，前轮为后束，这是为了在汽车行驶过程中补偿转向系和转向轮的变化。
汽车四轮定位参数
汽车四轮定位参数是影响汽车操作稳定性不车轮异常磨损的重要因素
1主销后倾角 2车轮外倾角 3主销内倾角 4前束角

四轮定位参数总结

四轮定位参数总结四轮定位参数是指汽车的几个重要参数，包括前后轮距、前后悬挂高度、前后轮转角、轴距等，这些参数直接影响着汽车的行驶稳定性、舒适性和操控性能。

在汽车制造和维修过程中，正确调整和维护四轮定位参数是非常重要的。

首先，前后轮距是指前后轮中心之间的距离。

前后轮距对于汽车的操控性能和行驶稳定性至关重要。

如果前后轮距不正确，会导致汽车的转向不灵敏，车辆行驶时容易出现漂移的情况。

因此，调整和维护前后轮距是确保汽车操控性能和行驶稳定性的重要步骤。

其次，前后悬挂高度是指汽车前后悬挂系统的高度。

前后悬挂高度直接影响到汽车的行驶平稳性和舒适性。

如果前后悬挂高度不平衡，会导致汽车在行驶过程中出现晃动和不稳定的情况。

因此，正确调整和维护前后悬挂高度对于提高汽车的行驶平稳性和舒适性非常重要。

此外，前后轮转角是指前后轮与车体之间的夹角。

前后轮转角对于汽车的转向灵活性和操控性能起着重要的作用。

如果前后轮转角不正确，会导致汽车的转向不灵活，行驶过程中容易出现打滑的情况。

因此，准确调整和维护前后轮转角可以提高汽车的操控性能和行驶安全性。

最后，轴距是指汽车前后轴之间的距离。

轴距对于汽车的行驶稳定性、转向稳定性和悬挂性能有很大影响。

如果轴距不正确，会导致汽车的行驶稳定性下降，容易出现方向盘抖动和车身晃动的情况。

因此，正确调整和维护轴距是保证汽车行驶稳定性和悬挂性能的重要环节。

综上所述，四轮定位参数对于汽车的行驶稳定性、舒适性和操控性能具有重要影响。

在汽车制造过程中，调整和维护这些参数是非常关键的。

同时，在汽车维修过程中，也应该定期检查和调整四轮定位参数，以确保汽车的行驶安全性和操控性能。

只有保持四轮定位参数的正确性，才能使汽车更好地适应不同的道路条件和提高驾驶者的驾驶舒适性。

因此，四轮定位参数的调整和维护是汽车制造和维修工作中必不可少的一环。

聊聊四轮定位的那点事儿(三)——四轮定位与车辆跑偏

聊聊四轮定位的那点事儿(三)——四轮定位与车辆跑偏作者：杨老师来源：《汽车维修与保养》 2018年第8期(接上期)前两期，笔者分别介绍了车轮定位的概念、四轮定位与轮胎偏磨的关系。

本期，笔者将与大家一起探讨四轮定位与车辆跑偏的话题，主要内容有：哪些定位参数与车辆跑偏有关？车辆跑偏与方向盘不正是一回事吗？除了定位参数，还有那些因素会导致车辆跑偏？汽车跑偏是汽车行驶在平坦、干燥、硬实和清洁的道路上，方向盘处于居中位置，车辆自行偏向某一侧，车辆前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的现象。

车辆跑偏轻则导致啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。

国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》中，对汽车跑偏的强制规定：“机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘(或方向把)不应有摆振等异常现象。

”需要说明的是：国家标准GB 7258-2017对汽车跑偏没有量化的标准数据，通常情况下，汽车维修行业对汽车跑偏的规定是不超过5m/100m。

也就是说，车辆在平坦的直路上行驶100m，车辆跑偏的距离不超过5m被视作正常；否则，就意味着汽车存在跑偏故障。

另外，最近几年，汽车对经济性和舒适性的要求越来越高，底盘调教得越来越轻盈，所以很容易受路面、气压、风向等因素的影响而出现轻微的跑偏现象。

对于这种情况，不能算作跑偏类故障。

维修人员在修车过程中，遇到此类问题时应该合理引导车主，降低车主的期望值，尽可能避免车主由此而产生不必要的抱怨或投诉。

一、主销定位参数对车辆跑偏的影响主销的定位参数有两个：主销后倾角和主销内倾角(图1)。

主销后倾的主要作用是减小行驶中的方向跑偏，可以使方向盘有自动回位的功能，主销后倾角越大方向的稳定性越好。

过大的主销后倾角会导致转向时费力；过小的主销后倾角会使转向系统产生偏摆震动。

由此可见，主销后倾有助于减小行驶中的方向跑偏，是影响跑偏的一项非常重要的参数，主销后倾角越大车辆越不容易出现跑偏的现象。

四轮定位_毕业论文

四轮定位_毕业论文随着科技的不断发展，越来越多的技术被应用到各行各业中。

在汽车领域，四轮定位技术正逐渐受到广泛应用，被认为是提升汽车性能和安全的重要手段之一。

本文将对四轮定位技术进行深入探讨，并分析其对汽车性能和安全的影响。

1. 四轮定位技术简介四轮定位技术指的是通过对汽车四个轮子的参数进行监测和调整，实现对车辆的对称性和准确性控制，从而达到提高驾驶舒适度、增强行驶稳定性和降低燃油消耗等效果。

它是一种较为高级的汽车悬挂调整技术，目前，广泛应用于车辆运动性能的调校和改进，以及维修保养中的相关服务。

四轮定位技术基于传感器采集的轮胎和悬挂系统运动时的数据，通过计算机分析，得出车辆在行驶过程中的角度、距离和旋转等数据。

通过这些数据，可以了解车辆路面反馈，调整悬挂、轮胎参数等。

在操作中，技师会利用激光像线等设备生成一个虚拟的三维空间来进行调整，进而实现对车辆四个方向的定位调整。

2. 四轮定位技术的优劣势优势：（1）改善驾驶舒适度和操控性：四轮定位可调整车轮的角度和距离，从而保证车辆行驶时行驶稳定性和平稳性。

（2）延长轮胎使用寿命：通过调整车轮的角度和距离，使车辆行驶时轮胎有了更好的接触面，减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。

（3）减少燃油消耗：通过调整车轮对地面的接触，降低了摩擦力，减少了燃油消耗。

（4）提高行车安全：四轮定位可以调整车辆的方向盘中性位置以及车轮打滑情况，从而提高了行车安全。

劣势：（1）操作门槛高：四轮定位技术需要依靠计算机和复杂计算程序，对技师有较高的技术要求。

（2）最优状态难以达到：在日常保养和调整中，可以达到非常接近最优状态的调校，但在实际行驶中，车辆总会存在一定的路面冲击和变形，所以始终无法达到完美的状态。

3. 四轮定位技术对汽车性能和安全的影响（1）提高汽车操控性：四轮定位技术可以调整车轮的角度和距离，改善了车辆行驶时的稳定性和平稳性，从而提高了汽车操控性。

（2）减少汽车磨损：通过调整车轮的角度和距离，减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。

车辆四轮定位参数调整

车辆四轮定位参数调整1. 背景车辆四轮定位参数调整是指对车辆四个车轮的相关参数进行调整和校准，以保证车辆的稳定性、行驶安全性以及提升驾驶舒适度。

四轮定位参数主要包括前轮/后轮定位角度、前后轮轮距、前后轮轮胎垂直力等方面。

正确的四轮定位参数调整能够有效提高车辆的操控性能，减少轮胎磨损、提高燃油经济性，并减少行驶阻力，最终增加车辆整体性能。

因此，对车辆四轮定位参数进行调整是非常重要的。

2. 车辆四轮定位参数调整的重要性2.1 车辆稳定性车辆四轮定位参数调整可以确保车辆四个轮子的接地面积均衡，从而提高车辆的稳定性。

如果四轮定位参数不正确，会导致车辆侧偏或不平衡的情况，这将对车辆的操控性能造成很大影响，甚至会影响到行驶的安全性。

2.2 轮胎磨损正确调整车辆四轮定位参数可以保证四个轮胎受力均衡，减少轮胎的不正常磨损。

如果四轮定位参数不正确，会导致某些轮胎磨损速度过快，同时降低了轮胎的使用寿命。

2.3 燃油经济性车辆四轮定位参数的不正确调整会增加车辆的行驶阻力，从而导致燃油经济性下降。

正确调整车辆四轮定位参数能够减少行驶阻力，提高燃油经济性，进而节省燃油成本。

3. 车辆四轮定位参数的调整方法3.1 车辆四轮定位参数的基本要素车辆四轮定位参数调整的基本要素主要包括前后轮轴线、前后轴与车身之间的夹角、各个车轮的左右偏差、前后轮轮胎垂直力等。

3.2 调整方法3.2.1 轮胎气压校验首先需要确保车辆四个轮胎的气压均匀且符合车辆制造商的要求。

低气压或高气压都会对四轮定位参数的调整产生影响。

3.2.2 角度调整通过专用设备对车辆前后轮轴线的角度进行调整，包括前轮的纵向倾角、横向倾角，后轮的纵向倾角、横向倾角。

3.2.3 偏差调整通过专用设备对车辆左右轮的偏差进行调整，保持空载和满载状态下左右轮的受力平衡。

3.2.4 轮胎垂直力调整通过调整悬挂系统或更换弹簧以及减震器等方式，调整车辆前后轮的轮胎垂直力，保证四个轮胎的接地面积均衡。

四轮定位基础知识

《四轮定位基础知识》
一、主要参数
1、前束：正前束、负前束
2、外倾：正外倾、负外倾
3、主销后倾角：正后倾、负后倾
前束
零前束正前束：轮胎向内偏。

轮胎磨内边。

正八：／＼
正前束负前束：轮胎向外偏。

轮胎磨外边。

外八：＼／
影响：1.轮胎磨损，形状像羽毛状。

2.方向盘不正。

3．方向盘发抖。

4燃油消耗加大。

负前束
外倾
正倾角：轮胎上端向车外倾斜。

正倾角过大轮胎磨外边。

负倾角：轮胎上端向车内倾斜。

负倾角过大轮胎磨内边。

影响：1.当外倾角相差值达到25—30分时会引起跑方向：
2.轮胎胎肩肉眼可见圆周磨损。

主销后倾
正后倾角：主销向后。

左右轮胎相比，方向偏小的倾角跑。

负后倾角：主销向前。

左右轮胎相比，方向偏小的倾角跑。

影响：1当左右角度相差值达到25—30分时会引起跑方向：
往角度小的一边跑。

2。

方向盘重，自动回位难。

外倾角与后倾角的互补：当后倾角无法调整时，先看后倾角左右相差多少（右边比
左边小45分），外倾角就调多少（左边比右边调大45分）。

四轮定位的参数定义

四轮定位的参数定义四轮定位是指通过对汽车四个轮子的位置、角度和相互之间的关系进行测量和调整，使得车辆在行驶中能够保持稳定性、安全性和舒适性。

四轮定位参数是指用于描述车辆四轮位置、角度和相互之间关系的各项指标。

一、前束角前束角是指前轮与车身中心线之间的夹角。

正常情况下，前束角应该为零或略微向内倾斜，这样可以使得车辆在行驶时更加稳定。

如果前束角过大，则会导致车辆转弯时出现偏移，影响行驶安全。

二、后束角后束角是指后轮与车身中心线之间的夹角。

正常情况下，后束角应该为零或略微向外倾斜，这样可以使得车辆在行驶时更加稳定。

如果后束角过大，则会导致车辆转弯时出现偏移，影响行驶安全。

三、跨距跨距是指左右两个轮子中心线之间的距离。

正常情况下，跨距应该相等，并且符合制造厂家规定的数值范围。

如果左右两个轮子的跨距不相等，则会导致车辆转弯时出现偏移，影响行驶安全。

四、前轮倾角前轮倾角是指前轮与地面之间的夹角。

正常情况下，前轮倾角应该为零或略微向内倾斜，这样可以使得车辆在行驶时更加稳定。

如果前轮倾角过大，则会导致车辆转弯时出现偏移，影响行驶安全。

五、后轮倾角后轮倾角是指后轮与地面之间的夹角。

正常情况下，后轮倾角应该为零或略微向外倾斜，这样可以使得车辆在行驶时更加稳定。

如果后轮倾角过大，则会导致车辆转弯时出现偏移，影响行驶安全。

六、前置量前置量是指前轴中心线与后轴中心线之间的距离。

正常情况下，前置量应该符合制造厂家规定的数值范围。

如果前置量过大或过小，则会导致车辆转弯时出现偏移，影响行驶安全。

七、悬挂高度悬挂高度是指车身与地面之间的距离。

正常情况下，悬挂高度应该符合制造厂家规定的数值范围。

如果悬挂高度过高或过低，则会影响车辆的稳定性和舒适性。

八、后轮夹角后轮夹角是指后轮与车身中心线之间的夹角。

正常情况下，后轮夹角应该为零或略微向内倾斜，这样可以使得车辆在行驶时更加稳定。

如果后轮夹角过大，则会导致车辆转弯时出现偏移，影响行驶安全。

四轮定位基本参数及其影响

四轮定位基本参数及其影响四轮定位仪作为一种检测仪器，成为汽车维修工作中必不可少的维修设备。

四轮定位的主要定位参数包括：前束角、外倾角、主销内倾角、主销后倾角。

定位参数对于汽车的操控性、安全性以及耗油量等有重大影响。

是现代轿车维护、维修的重要项目标签：四轮定位；底盘参数；车辆工程0 引言四轮定位已经成为发达国家车辆年检的主要参数之一，和制动、排放一样，四轮定位的参数直接决定了车辆是否能在路上充分发挥性能保证安全性。

因此，长期使用的车辆需每半年进行一次定位，如果遇到事故则在维修后马上需进行定位。

四轮定位的主要参数有外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角、包容角和摩擦半径。

除此之外，影响定位性能的还有推理角、转向前展、车轴偏角和行驶高度。

一般来说，最常见的麦弗逊悬挂只有前轮前束是原生可调的，也是影响性能最直观的因素。

前轮和后轮的外倾、主销后倾和主销内倾可以通过加装调整臂等方式进行调整，因此，本文着重介绍上述参数。

1 外倾角车轮外倾角（camber angle）是指车轮中心平面和地面铅垂线形成的夹角。

车轮顶部向外倾斜时，车轮中心线在铅垂线外侧，这样的倾角称之为正外倾角（positive camber）。

车轮顶部向内倾斜时，车轮中心线在铅垂线内侧，这样的倾角为负外倾角（negative camber）。

当车轮中心线与铅垂线重合时，为零外倾角。

正外倾角的主要作用有四个方面：一是由于汽车自重和载重，会产生不需要的负外倾角，导致车轮与地面呈一定夹角，磨损轮胎，在货运车辆上，这种负外倾角会加剧轴承和衬套的不平衡压力，降低其耐用性能。

二是一定的正外倾角可以减小转向所需的操纵力，使转向更为灵活轻便。

三是减轻轮毂轴承负荷，防止车轮有脱滑趋势，一定的正外倾角可以使路面的反向作用力产生一个沿车轴线向内的分力，有助于防止车轮长期有向外脱滑的趋势导致外轴承和轴头螺母压力过大。

四是正外倾角还可以降低转向节负荷，防止转向节过早变形。

方程式赛车四轮定位参数

方程式赛车四轮定位参数方程式赛车四轮定位参数是指用于描述赛车四个车轮在赛道上的位置和姿态的参数。

它们是赛车动力学模型中的重要参数，对于车辆的操控和性能表现具有重要的影响。

在赛车设计和调校中，准确地确定和调整四轮定位参数能够提高赛车的操控性能和稳定性。

四轮定位参数主要包括前束、后束、前撇距、后撇距、前轮倾角、后轮倾角、前轮距、后轮距等几个方面。

前束是指前轮轮毂中心线与车辆纵向中心线之间的距离差。

它主要影响车辆的转向性能和操控稳定性。

适当调整前束能够改变车辆的转向灵活性和抓地力，提高车辆的操控性能。

后束是指后轮轮毂中心线与车辆纵向中心线之间的距离差。

它主要影响车辆的稳定性和后轮抓地力。

适当调整后束能够改变车辆的稳定性和后轮抓地力分布，提高车辆的操控性能和稳定性。

前撇距是指前轮轮毂中心线与车辆纵向中心线的交点到前轮胎接地面中心线的距离差。

它主要影响车辆的转向性能和操控稳定性。

适当调整前撇距能够改变车辆的转向灵活性和抓地力，提高车辆的操控性能。

后撇距是指后轮轮毂中心线与车辆纵向中心线的交点到后轮胎接地面中心线的距离差。

它主要影响车辆的稳定性和后轮抓地力。

适当调整后撇距能够改变车辆的稳定性和后轮抓地力分布，提高车辆的操控性能和稳定性。

前轮倾角是指前轮垂直于赛道面的倾斜角度。

它主要影响车辆的转向性能和悬挂系统的工作状态。

适当调整前轮倾角能够改变车辆的转向灵活性和悬挂系统的工作特性，提高车辆的操控性能。

后轮倾角是指后轮垂直于赛道面的倾斜角度。

它主要影响车辆的稳定性和悬挂系统的工作状态。

适当调整后轮倾角能够改变车辆的稳定性和悬挂系统的工作特性，提高车辆的操控性能和稳定性。

前轮距是指前轮轮毂中心线之间的距离。

它主要影响车辆的转向性能和操控稳定性。

适当调整前轮距能够改变车辆的转向灵活性和抓地力，提高车辆的操控性能。

后轮距是指后轮轮毂中心线之间的距离。

它主要影响车辆的稳定性和后轮抓地力。

适当调整后轮距能够改变车辆的稳定性和后轮抓地力分布，提高车辆的操控性能和稳定性。

四轮定位标准数据

四轮定位标准数据四轮定位是指汽车在行驶过程中，通过对车辆四个轮子的定位调整，使其与车身的几何中心线保持一致，从而确保车辆行驶的稳定性和安全性。

四轮定位标准数据是指在进行四轮定位调整时所需的相关参数和标准数值。

这些数据对于保障车辆行驶安全、延长轮胎使用寿命、提高燃油经济性等方面都具有重要意义。

首先，四轮定位标准数据中包括了车辆的轮胎角度参数。

这些参数包括前后轮的外倾角、内倾角、前束角、后束角等。

外倾角和内倾角是指轮胎与垂直方向的夹角，前束角和后束角是指轮胎与车身纵向中心线的夹角。

这些角度参数的调整对于保持车辆直线行驶稳定性和转向灵活性具有重要作用。

其次，四轮定位标准数据中还包括了车轮的相关参数。

这些参数包括了轮胎的接地面积、接地压力、轮胎的滚动半径等。

这些参数的调整对于保障车辆的悬挂系统和制动系统的正常工作具有重要作用，同时也可以减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。

此外，四轮定位标准数据还包括了车辆的悬挂系统参数和转向系统参数。

这些参数包括了车身的悬挂高度、悬挂刚度、悬挂行程、转向轴的倾角、前后轮的转向角等。

这些参数的调整对于保障车辆的行驶稳定性、减少悬挂系统的磨损、提高转向系统的灵活性都具有重要作用。

综上所述，四轮定位标准数据是保障车辆行驶安全和性能的重要基础。

在进行四轮定位调整时，需要严格按照这些标准数据进行调整，以确保车辆的行驶稳定性、安全性和经济性。

同时，定期对车辆进行四轮定位调整也是保障车辆性能和安全的重要措施，建议车主每年对车辆进行一次四轮定位调整，以确保车辆的正常使用和行驶安全。