2混凝土梁桥桥面结构
桥梁工程原理试题
θθθ一.填空题1.桥梁的基本组成部分有桥跨结构、桥墩和桥台以及基础。
2.桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥和组合体系。
3.桥梁按跨径不同可分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。
4.桥梁设计程序包括两部分初步设计和施工图设计。
5.桥梁纵断面设计内容有确定桥梁的总跨径、桥梁分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
6.设计荷载中其它可变荷载包括风力、汽车制动力、流水压力、冰压力、温度影响力、支座摩阻力。
7.设计荷载可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
8.规范中把汽车荷载分为四个等级：汽车－10，汽车－15，汽车－20，汽车－超20。
9.荷载组合在桥规中有五种。
10.汽车荷载有四种等级，其荷载级别的数字表示一辆主车的重量，每一车队中均规定有一辆重车。
11.钢筋混凝土简支梁桥的上部结构由主梁、横梁、桥面行车道板、支座等组成。
12.钢筋混凝土梁有能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好以及美观等优点。
13.按承重结构的截面型式分梁式桥可分为板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥。
14.按承重结构的静力体系分梁式桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。
15.钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。
16.桥面铺装的主要功能：保护主梁行车道板，不受车轮直接磨耗，防止主梁受雨水浸蚀，分布车轮的集中荷载。
17.对于沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡为1.5－2.0％。
18.桥面伸缩缝设置在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间。
19.在行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全可改用宽度高度均不少于0.25nl的护轮安全带。
20.设置桥面伸缩缝的要求：自由变形、车轮平顺通过、减少噪音、防止雨水垃圾渗入。
21.整体式板一般一部分主钢筋按30度或45度的角度，在1/4－1/6处弯起。
22.我国常用的装配板桥，按其截面形式主要有实心板和空心板两种。
桥梁结构构造图
（二）桥台与引道路堤的连接 1、桥台侧墙后端和悬臂梁桥的悬臂端 伸入桥头锥坡顶点以内的长度，均不应小 于75cm。 2、埋置式桥台和钢筋混凝土灌注式桥 台或排架式桥台，其锥坡坡度不陡于1： 1.5。 3、桥台的锥坡坡脚除埋置式桥台外， 不应超过桥台前缘。
二、附属工程 桥梁的附属工程包括调治构造物以及 与桥梁有关的构造物的防护加固。 调治构造物的作用，在于调节水流， 使水流均匀而顺畅地通过桥孔，保证墩台 与路堤稳定，防止冲毁桥位附近的农田。 调治构造物的类型很多，常见的有导 流堤、犁形堤、丁坝、顺坝和格坝。
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整 体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。 横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
三、桥面板及桥面系 1、桥面板（即行车道板）由各主梁的 翼板联接而成，从而形成行车平面。 2、桥面系包括行车道铺装、排水防水 设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯 柱等。 3、桥面铺装
一、桥墩 （一）重力式桥墩 适用于荷载较大的大、中型桥梁， 或流水及漂流物多的河流；盛产砂石料 地区的小桥，也常常采用这种桥墩。 其特点是利用自身的重量来平衡外 力，已达到自身的稳定。
（二）轻型桥墩 1、空心桥墩 这种桥墩在外形上与实体重力式桥墩 无大的差别，只是自重较实体重力式的轻。 2、混凝土薄壁桥墩 特点是圬工体积小，结构轻巧，比重 力式桥墩节约圬工量70%左右，且施工简 便，外形美观，过水性良好，故适用于地 基软弱的地区。
缺点是，当采用现浇混凝土时，需耗 费用于立模的木料和一定数量的钢筋。 3、柱式桥墩 结构特点是由分离的两根或多根立柱 （或桩柱）所组成，是公路桥梁中采用较 多的桥墩形式之一。 其外形美观，圬工体积少，而且重量较 轻。
西南交通大学-桥梁工程概论-课程习题讲解
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第五章 混凝土简支梁
一、选择题
1.适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为：________。
A.箱形截面
B.T形截面
C.Π形截面
D.空心板式截面
2011-6-20
第四章 桥面构造
三、简答题
B2.试根据下图中混凝土桥面铺装上的车轮荷载作用示意图简述桥 梁结构中桥面铺装层的主要作用。
• 桥面铺装的功用 – 防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板 – 保护主梁免受雨水侵蚀 – 对车辆轮重的集中荷载起分布作用
9.高速公路和汽车专用公路上的桥梁必须设置人行道栏杆。（ X ） 安全护栏
7
第四章 桥面构造
三、简答题
C3.在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么？
原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝 土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面 按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平 顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或 桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面设置伸缩装置。
第一章 绪论
一、选择题
5. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的________。 (A) 斜拉桥 (B) 刚构桥 (C) 结合梁桥 (D) 梁拱组合桥
梁 拱 体系 索
组合
1
第一章 绪论
2.桥梁的建筑高度是指_______ 。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差； C.桥面与地面线之间的高差；
3.公路桥梁总长是指_______ 。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离； C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；
跨 越
桥梁是供汽车、 火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）
的建筑工程物。
11
10
第一章 绪论
桥梁工程课件 2-2桥面构造
梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料，能同时满足 变形及防水要求，施工方便，目前国内外广泛使用。
板式橡胶伸缩缝
§2-4
人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1）安全带 ① 也叫护轮带，是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的 安全设施。一座桥，若位于人烟稀少的地方，可以不设人行 道，但不可不设安全带。 ② 构造：通常高出行车道25～30cm，宽25～30cm。用块石或混 凝土预制而成，为便于施工，通常做成 20 ～ 30cm 长（ 50 ～ 80kg）。 ③ 铺设：安全带的铺设，每隔2.5～3.0m设一断缝。以免与主 梁一道参与受力而损坏。
对于沥青混凝土铺面，若变形量不超过1cm，可以不将桥面 断开，在桥面施工时0塔钢板式伸缩缝 对于变形量4～6cm以上，可采用以钢板为跨缝材料的伸缩缝构 造。图2-2-9a为最简单的钢板伸缩缝。 螺杆弹簧装置固定滑动钢板的伸缩
缝(变形量7cm)。
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20～ 40cm)。
2)灯柱 对于城市桥梁，其照明一般采用柱灯，灯柱可利用栏柱， 也可单独设在人行道内侧，灯的高度一般高出车道5m左右。
二、桥面铺装的类型
1.普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于非严寒地区的小跨径桥上. 做法：直接在桥面上铺筑5～8cm的普通 水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。 水泥混凝土铺装的特点：造价低、耐磨性好，适合于重载交通，但养护期长. 沥青混凝土铺装的特点：重量轻，维修养护方便。 2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法：在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水 混凝土，有时为了延长桥面年限，可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高，或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法：(卷材 防水)，先做三角垫层，垫层上用水泥砂浆找平，硬化后涂一层热沥青底层， 粘贴一层油毛毡，再涂一层沥青胶砂，贴一层油毛毡，最后再涂一层沥青胶砂 (三油二毡)，总厚度为1～2cm。上述卷材防水层一般还需做4cm细石混凝土的 保护层，最后再按要求铺设沥青混凝土或水泥混凝土路面。 4.环氧树脂涂层 铺装厚度在0.3～1.0cm，直接涂抹在桥面板上，价格高。
桥梁工程2
P p
2a2b2
三、桥面板有效工作宽度
板有效工作宽度（荷载有效分布宽度）：除轮压 局部分布荷载直接作用板带外，其邻近板也参与 共同分担荷载。
1.单向板
1.单向板
a mxmax mxdy M
板的有效工作宽 度或荷载有效分 布宽度
a M mxmax
板有效工作宽度影响因素：板支承条件、荷载性质、荷载位置
对预应力梁，主要取决于预应力筋的布置
四、钢筋构造
1、一般构造 钢筋混凝土梁内钢筋（Reinforcing bar）可分为两 大类： （1）受力钢筋。包括主要沿轴向布置，承受弯曲 拉应力的主筋和承受主拉应力的斜筋和箍筋； （2）构造钢筋。包括形成钢筋骨架的构造钢筋和 难以通过计算确定而根据经验设置的辅助筋。
特点:构造简单，施工方便，建筑高度小。
(a)整体式板桥 (b)矮肋式板桥 (c)小跨径装配式板桥 (d)装配式空心板桥 (e)装配—整体组合式板桥
公路板桥横截面图
▪ 2、肋板式梁桥 （13~15m以上）
肋板式梁桥的横截面分:П形 T形
承载能力比板桥高
肋式截面T形、π形梁
3.箱形截面
横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥称为箱形梁桥。 特点：提供承受正、负弯矩的混凝土受压区；在一定的
3、预应力混凝土简支梁的构造特点
公路预应力混凝土T形梁桥标准跨径：25、30、35、40m(后张)
4、T形梁截面尺寸的选定（来自）梁高取决于经济、梁重、建筑高度以及运输条件等因素
标准设计还应考虑梁的标准化，提高互换性
公路普通钢筋混凝土梁：高跨比1/16~1/11
预应力混凝土梁：
1/25~1/15 随跨度增大取小值
ax a' 2x
简支梁桥的构造ppt课件
梁桥的基本组成
下部结构：是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨 结构，将其荷载传递至地基的结构部分，一般包括桥 墩、桥台及墩台基础。
桥墩：连接相邻桥跨的建筑物，称作桥墩，其作用是支 承桥跨结构；
桥台：修建在桥梁两端连接路堤与桥跨并支承上部结构 的建筑物称作桥台，其作用是将结构重力和车辆荷载 传给基础，抵御路堤的土压力。为保护桥台和路堤填 土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
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桥梁工程
简支梁桥
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它 构造简单、施工方便，最易设计为标准跨径的装配式结构；其跨 中正弯矩较大，跨越能力差；简支梁桥是静定结构，结构内力不 受地基变形等的影响，因此对地基要求不高，能在地基较差的桥 位上建设。
简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制，适用于较小跨径， 经济合理的常用跨径在20m以下；如采用预应力混凝土结构，可 提高简支梁的跨越能力。
预应力混凝土T形刚构分为跨中带剪 力铰和跨中设挂梁两种基本类型。
带饺的T形刚构桥它的上部结构全部 是悬臂部分，相邻两悬臂通过剪 力铰相连接。
带挂梁的T型刚构是静定结构。
钢筋混凝土T型刚构常用跨径在 40～50m左右，预应力T型刚构 的常用跨径为60～200m左右。
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桥梁工程
连续体系梁桥
将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥。连续梁中间墩上也只需设 置—个支座。而在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两个支座。连续梁 中正弯矩显著减少，而且其弯矩分布比较合理。 连续梁桥的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形 挠曲线平缓，有利于高速行车。 预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，对桥基的要求较高。 连续—刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一，它综合了连续梁和T型刚 构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁墩固结面成。其除保持了 连续梁的各种优点外，墩梁固接节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩 及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载(例如地震荷载)作用下的受 力性能。目前世界上连续梁体系梁桥中较大跨径的梁桥基本上都是采用 了该类桥型。
梁桥的分类——精选推荐
梁桥的分类000钢筋混泥土与预应力混泥土的梁式桥具有多种不同的构造类型。
对其演变加以分析可以看出，除了从力学上考虑充分发挥材料特性而不断改进桥梁的截面形式外，构件的施工方便以及起重安装设备的能力，也是影响构造形式发生变化的重要因素。
一、桥梁的主要类型及其适用条件1、按施工方法分1)整体浇筑式梁桥图2-1-1肋板式梁桥横截面建桥的全部工作都在施工现场进行，由于全桥在纵向和横向都是现场整体浇筑，所以整体性好，可以按需要做成各种外形。
但施工速度慢，工业化程度低，又要耗费较多的支架和模板材料，目前除了弯、斜桥外，一般情况下较少修建。
2)装配式梁桥上部构造在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连接成整体。
如图2-1-1所示为常用的装配式板桥和肋梁桥的横截面形式。
装配式桥的预制构件采用工厂化施工，受季节影响小，质量易于保证，而且还能与下部工程同时施工，加快了施工进度，并能节约支架和模板的材料。
3)组合式梁桥组合式梁桥也是一种装配式的桥跨结构，如图2-1-2c)，不过它是用纵向水平缝将桥梁分割成I字形的梁肋或开口槽形梁和桥面板，桥面板再借纵横向的竖缝划分成在平面内呈矩形的预制构件。
这样可以显著减轻预制构件的重力，并便于集中制造和运输吊装。
图2-1-2箱形梁桥横截面组合梁的特点是整个截面分两个或几个阶段组合而成，在I形梁或开口槽形梁上搁置轻巧的预制空心板或微弯板构件，通过现浇混凝土接头而与I形梁或槽形梁结合成整体。
或以弧形薄板或平板作为现浇桥面，混凝土的模板，通过现浇混凝土使各主梁结合成整体。
2、按横截面形式分1)板桥板桥横截面包括整体式矩形实心板，装配式实心板，装配式空心板。
整体式矩形实心板具有形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体刚度大等优点;但施工时需现浇混凝土，受季节气候影响，又需模板与支架。
从受力要求看，图2-1-3整体式矩形实心板截面截面材料不经济、自重大，所以只在小跨板桥使用。
第二章混凝土梁桥桥面构造习题
第二章混凝土梁桥桥面构造习题一、问答题：1．桥面构造包括哪些部分?2．桥面铺装的作用和常见类型。
3．桥梁中常用的防水层主要有哪几种类型？4．桥梁设计时如何解决桥面排水问题？5．桥面连续的实质是什么？6.为何要设置桥面伸缩缝？7、常用的伸缩缝有哪几种？主要依据什么加以选择？答案一、问答题：1．桥面构造包括哪些部分?答：桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道(或安全带)、缘石、栏杆、和灯柱等构造。
2．桥面铺装的作用和常见类型。
答：桥面铺装即行车道铺装、亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。
桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。
行车道铺装可采用水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治和泥结碎石等各种类型材料。
3．桥梁中常用的防水层主要有哪几种类型？答：桥梁中常用的防水层有沥青涂胶下封层、涂刷高分子聚合物涂料和铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的的无纺土工布等。
4．桥梁设计时如何解决桥面排水问题？答：1）桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。
桥面上设置纵坡有利于排水，桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡，在国内，纵坡一般以不超过3%～4%为宜；在国外，纵坡可达4%左右。
桥面的横坡，一般采用1. 5%～3%。
2）桥面的防水层，设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备(泄水管)排出。
钢筋混凝土桥面板与铺装层之间是否要设防水层，应视当地的气温、雨量、桥梁结构和桥面铺装的形式等具体情况而定。
桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
3）桥面排水系统。
为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。
在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的排水管。
混凝土简支梁桥
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置
1)装配式板桥 装配式板桥中板的钢筋构造，N1为受力钢筋，N2为架立钢筋，
N3、N4为箍筋， N5、N6为铰缝连接钢筋。板内钢筋均为直线钢 筋，箍筋保证抗剪强度。
5.1.5钢筋布置
（2）钢筋混凝土简支梁桥钢筋布置 2) 装配式T形梁桥 标准跨径20m的装配式T形梁的钢筋构造：
5.1.6钢筋布置
（2）装配式T梁的连接
2)扣环式接头 强度可靠、整体性好。
5.1.6钢筋布置
（3）桥面板的企口铰连接
钢筋混凝土T梁桥, 钢板式连接的翼板之间整体性差,只能作为 铰接悬臂板处理。装配式T梁标准设计中所采用的连接方式：将悬 臂板端部连接起来做成企口铰接。
5.2 行车道板计算
细集料混凝土填入铰内， 捣实形成混凝土铰； ②在铰缝内设置钢筋骨架， 与预制板内伸出的钢筋 绑扎在一起，浇筑混凝 土形成企口铰。 铰缝的上口宽度一般在 8～10cm，铰槽深度约 为预制板高的2/3。
5.1.6钢筋布置
（1）装配式板桥的横向联系
保证传递横向剪力,使各块板共同参与受力
2)钢板连接 构造:
外悬臂端厚度≥10cm，现浇纵缝厚度≥14cm。
（5）下翼缘尺寸
钢筋混凝土简支T梁，下翼缘与肋板等宽，预应力混凝土 T梁下翼缘做成马蹄形。
马蹄占截面总面积的1020％
马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部分（特别是斜坡 区），管道保护层不宜小于60mm。
下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的（0.150.20） 倍，斜坡宜陡于45。
预应力筋弯起的益处
符合弯矩变化的规律 提高梁的抗剪能力 分散锚固，减小锚固区应力集中
4) 装配式预应力混凝土梁的构造示例（L=30m，汽-20，挂-100）
混凝土梁桥构造
3
二、装配式简支板 • 适用范围
4
• 截面形式
实心板 空心板——单孔、双孔
1．矩形实心板桥
矩形实心板适用于跨径不大于8m，板高为 0.16~0.36m。
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2．空心板桥
• 当跨径增大时，装 配式简支板桥应采 用空心板截面，以 减轻自重，充分利 用材料。 • 装配式钢筋混凝土 空心板桥常用跨径 为6～13m，装配式 预应力混凝土空心 板桥常用的跨径为 10~20m。
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3、最弱斜截面验算（按偏心受拉构件） 判别标准： 边缘应力最大
h A b1 cos W 1 h b1 6 cos
2
N M A W
d 0 d
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2 Rh tg 2 3 Re 3 H 2 Hh 无水平荷载时
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2、主要尺寸 • 主梁——高1/151/25L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高 宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
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• 下马蹄——占截面总面积的1020％
–（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。 –（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。 –梁端，梁宽与下马蹄同宽
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• 施工方法
先张法——长线预制 后张法——扁锚
• 配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
第五章 混凝土简支梁桥
装配式斜板桥的钢筋布置与正交板有所不同。下 图为斜交角30°时斜板的顶层、底层钢筋布置，其 余钢筋布置与正交板相同。
图为标准跨径16m的后张预应力混凝土简支空心 板的截面和预应力筋布置图。板高为0.75m，采用 C40混凝土预制，两肋下部各布置2束钢绞线，每束由 6根Φ15钢绞线组成。《公路桥涵标准设计》中采用 强度等级为1570MPa的钢绞线，目前工程中较多采用 强度等级为1860MPa的钢绞线，在设计中作等效替换 即可。在顶板和底板布置有48的纵向钢筋以增强板的 抗裂性。箍筋在板端加密，以承受剪力。
(3)在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同 时，斜板桥的最大跨内弯矩比正板桥要小，跨内纵向 最大弯矩或最大应力的位置，随斜交角 φ的变大而由 中央向钝角方向移动。图表示在满布均布荷载时，跨 内最大弯矩位置沿板宽的变化曲线，由图可知，当斜 交角φ在15°以内时，可以近似地按正交板桥计算， 因此《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)便作了这样的规定。
3．整体式斜交板桥的受力特点与构造
在桥梁建设中，由于桥位处的地形限制、或由于 路线线形的要求而将桥梁做成斜交。斜交板桥的桥轴 线与支承线的垂线呈某一夹角，此角称作斜交角φ。 斜板桥的受力状态是很复杂的，迄今尚无力学经典解 答，多借助计算机以求得数值解。为了对斜板桥的受 力性能有个定性的了解，以便从构造上予以保证，这 里只作简单介绍。
2．钢筋构造 截面配筋应依据计算的纵、横弯矩来定，主钢筋直径 应不小于12mm，间距应不大于200mm，一般也不宜小于 70mm；由于汽车荷载在板边缘的分布范围比跨中小，因而 两侧各1／6板宽范围内的主筋宜较中间板带增加15％。图 为整体式简支板桥的构造图。其标准跨径6m，桥面净宽 8.5m(与路基同宽)，两边有0.25m的安全带，计算路径为 5．69m，板厚320mm，约为跨径的1／18。纵向主筋采用 Φ20，在跨径两端l／4—1／6的范围内呈30°弯起；分布 钢筋采用Φ10，按单位板宽上主筋面积的15％配置。
梁桥上部结构构造—桥面铺装
沥青混凝土 桥面铺装
沥青混凝土质量轻，维修省时，养护方便，但是易老 化和变形。因此，沥青材料应采用重沥青或改性沥青。改性 沥青混凝土是近年来国内开展研究和铺筑的高性能沥青混凝 土材料，它具有抗滑、不透水、抗车辙、减少开裂等优点， 应用前景广阔。
无防水层时，水泥混凝土铺装应采用防水混凝土。对于沥青混凝土 铺装则加强防水、排水和养护。
课程总结
本次内容我们讲解了桥面铺装包括沥青混凝 土、水泥混凝土等，以及防水层的设置。
桥面铺装的类型有多种，有水泥混凝土、沥青 混凝土、沥青表面处治等。水泥混凝土和沥青混凝 土桥面铺装性能良好，使用较广，能满足各项要求。 沥青表面处治和泥结碎石铺装耐久性较差，仅在中 级或低等级公路桥梁上使用。
沥青混凝土 桥面铺装
（1）沥青混凝土桥面铺装
沥青混凝土铺装是按级配原理选配原料，加入适量的 沥青拌和，并经摊铺与压实而成的桥面铺装。
桥面铺装
桥面铺装
概念
桥面铺装即行车道铺装，又叫桥面保护层，是车 轮直接作用的部分。桥面铺装的功能在于保护桥面板 免受车轮的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并 能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
桥面 铺装要求
对桥面铺装的要求是抗车辙、行车舒适、抗滑、 不透水和桥面板结合良好等。
桥面铺装 的种类
水泥混凝土 桥面铺装
（2）水泥混凝土桥面铺装
水泥混凝土的耐磨性能好，适合重载交通。水泥混凝 土桥面铺装分两种方式：一种方式是直接铺设在防水层或桥 面板上，厚度一般不小于80mm，其强度等级应尽量与桥面 板接近且不低于C40,铺设时应避免二次成型。另一种方式 是在桥面铺装上再设置70mm厚的防水混凝土。
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
混凝土梁桥面铺装层
混凝土梁桥面铺装层混凝土梁桥面铺装层是指在混凝土梁桥或叫做预应力混凝土梁桥的上部结构中，设置在混凝土梁的顶部的道路铺装层。
混凝土梁桥通常用于大跨度、大断面的桥梁上，它具有高强度、耐久性、抗震性能优良的特点，因此得到了广泛应用。
而混凝土梁桥面铺装层则是作为混凝土梁与行车道之间的直接接触层，其质量和性能对混凝土梁桥的可靠性和使用寿命有着非常重要的影响。
一、混凝土梁桥面铺装层的种类混凝土梁桥面铺装层的种类有很多，根据不同的分类方式，可以将其分为以下几种：1、按照材料分类（1）金属铺装层金属铺装层主要指的是钢板铺装层，它通常是一种具有一定钢材强度的不锈钢或热浸镀锌钢板，铺设在混凝土梁顶部，用于道路的直接行车和受力。
金属板具有耐疲劳性好的特点，但由于其导热和导电性较强，夏季高温时，车轮和马路产生的摩擦力容易使金属板变形或产生开裂，导致其使用寿命缩短。
（2）混凝土铺装层混凝土铺装层是在混凝土梁上铺设的，它是一种常用的桥面铺装材料，具有耐久性好、维修成本低等特点，但同样也存在着遇到冻融和水泡爆裂等情况时使用寿命缩短等问题，因此在使用时需要对其进行适当的厚度控制和保养维护。
（3）石英砂铺装层石英砂铺装层也是混凝土梁桥面铺装层常用的材料之一，其主要由石英砂、水泥和其他混凝土材料经过调配而成。
它的优点是具有一定的耐磨性能，不容易产生剥落、龟裂，同时还能有效地防止车辆打滑等风险。
2、按照结构分类（1）无缝铺装层无缝铺装层也是混凝土梁桥面铺装层常用的一种结构。
在铺装过程中，将铺装层的若干个混凝土块粘黏在一起，形成一个无缝的铺装面，从而具有防滑、防撞、降噪、防震等特点。
同时，无缝铺装层的美观性也很高，不会出现因为桥面平整度问题导致的颠簸。
（2）缝铺装层缝铺装层和无缝铺装层相反，缝铺装层在铺装过程中不是将混凝土块粘黏在一起，而是在铺装过程中留下一定宽度的缝隙。
缝隙多用于排水，而且当缝隙可以避免桥面因膨胀、收缩而产生的龟裂和变形。
桥梁基础工程答案
桥梁基础工程答案【篇一：桥梁工程复习题及答案2014】、填空题1) 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2) 桥梁的下部结构包括桥台、桥墩、墩台基础。
3) 钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有有受力钢筋和构造钢筋。
4) 作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
5) 桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
6) 桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。
7) 公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。
8) 悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。
9) 重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。
10) 常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。
11) 设计钢筋混凝土简支t梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。
12) 柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。
13) 明挖扩大基础的稳定性验算包括倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。
14) 支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。
15) 常用的重力式桥台有u形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。
16) 桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。
17) 桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。
18) 荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交异性板法。
19) 通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
20) 公路桥梁设计汽车荷载分为公路-i级、公路-ii级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
21) 桥梁净空包括设计洪水位和桥下通航净空。
22) 柱式桥墩的型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱式四种。
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混凝土梁桥桥面构造
桥面铺装 桥面防水与排水系统 桥梁伸缩缝 人行道、栏杆、护栏与灯柱
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 包括：桥面铺装、防水与排水系统、桥面伸缩缝、人行道或安全带、缘石、栏杆、 护栏和照明灯柱等。
桥面铺装（行车道铺装） 2.1.1 桥面铺装的作用： 1、作用：①防磨耗②防水浸③分布荷载 2、要求：要求有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温抗裂、 不透水、刚度好等性能，轻质，结合良好。
2、理想的公路桥梁伸缩缝应满足哪些构造要求？ 3、梁式桥应在哪些位置设置伸缩缝？ 保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影响下按受力图式自由变形 使车辆平顺通过，防止雨水、垃圾泥土等阻塞 减小车辆通过的噪音
(1)满足桥梁自由伸缩要求，有足够的伸缩量。 (2)牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用； (3)桥面平坦，行驶性良好，平顺，无突跳和噪音； (4)能够防水和排水，有效防止雨水渗入；
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 4．橡胶伸缩缝 （1）嵌固对接式 适用：△l=30~80mm， 特点：易弹跳
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 (5)能有效防止垃圾渗入阻塞。 (6)伸缩缝变形量？——类型选定的主要依据 以安装时为基准温度，所有正、负变形量之和。
一般中小跨径桥取2~5cm即可，大跨径桥则由计算确定。尚应计入因 荷载作用和梁体上、下温差等所引起的梁端转角产生的变形量。
混凝土梁桥构造 2.2 桥面防水与排水系统 为什么要重视钢筋砼桥梁的防排水工作？ 2.2.1 防水层 （1）作用 （2）《桥规》规定，桥面铺装要设置防水层…… （3）防水层的类型？ ①沥青涂胶下封层 ②高分子聚合物涂胶 ③沥青或改性沥青防水卷材及无纺土工布 注意：不设置专门的防水层时，水泥混凝土铺装应采用防水混凝土，对于沥青混凝土 铺装则应加强排水和养护。另外，考虑到桥面铺装长期磨损，在桥面板位于结构受拉 区而可能出现裂缝处应设置局部防水层。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 2.3.2 伸缩缝的类型 U形锌铁皮式伸缩缝 适用：中、小桥，△l≤20~40mm 特点：构造简单，施工方便
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 2．TST碎石弹性伸缩缝 适用：中小桥，△l≤50mm，仅适用于较小的接缝部位 特点：构造简单，施工方便快捷，易于维修和更换；桥面平整无缝隙，舒适性较好， 防水性较好，各个方向发生变形。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
2.1.2 桥面纵横坡的设置： 1、设置纵横坡的目的：利于排水，保护桥面板，延长寿命。 2、横坡度：车行道：按路面取用或增加0.5%，1.5~3.0%，抛物 线型；人行道：1%~2%，直线型 3、实现方式：
板桥或就地浇筑肋梁桥 装配式肋梁桥
混凝土梁桥桥面构造
较宽桥（或城市桥）
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 3．钢板式伸缩缝 （1）简单的搭板式钢板伸缩缝： 适用：△l≥40~60mm 特点：构造相对简单，排击作用影响寿命
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 （2）梳齿形钢板伸缩缝（分为支承式和悬臂式） 适用：400mm 特点：行驶性好，伸缩量大；造价较高，制造加工困难。防水能力弱，清洁工作复杂
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 沥青混凝土 （1）组成：粘结层、防水层及沥青表面层。 （2）厚度：高速、一级70～80mm，必要时可增至100mm；二级及二级以下公路为 50～80mm。 （3）特点：重量较小，维修养护方便，铺筑后几小时就能通车运营，行车舒适，但 易老化和变形，受温度影响较大。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 布置型式：
不设人行道的小桥：直接预留横向孔道 跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市桥梁，设封闭式 的排水系统
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
泄水管材料：一般采用铸铁、钢材、钢筋混凝土及塑料（聚氯乙烯PVC或聚乙烯PE） 等
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 2.3 桥面伸缩缝 1、为什么要设置伸缩缝？（或伸缩缝的作用？）
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
（2019桥规） 3.5.3 桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸缩缝，以减小温度变化、混凝土收 缩和徐变、地基不均匀沉降以及其他外力所产生的影响。 高速公路、一级公路上的多孔梁(板)桥宜采用连续桥面简支结构，或采用整体连续结构 3.6.6桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。伸缩装置应具有良好的密水 性和排水性，并应便于检查和清除沟槽的污物。 特大桥和大桥宜使用模数式伸缩装置，其钢梁高度应按计算确定，但不应小于70mm， 并应具有强力的锚固系统
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 2.2.2 排水设施 （1）桥梁通过哪些途径排水？ （2）泄水管如何设置？ 应依据设计径流量计算确定 间距：1）i纵＞2%，L＜50m，不设泄水管，引道设流水槽
2）i纵＞2%，L ＞50m，设泄水管，l间=12~15m 3）i纵＜2%，设泄水管，l间=6~8m 内径：一般为100～150mm。高速和一级公路，一般为150mm间距在4～5m 排列方式：
混凝土梁桥构造 说明： 在桥梁设计时，一般不考虑桥面铺装参与主梁受力，但桥面铺装采用水泥混凝土时， 如在施工中能确保铺装层与行车道板紧密结合成整体，则铺装层的混凝土(除去作为 车轮磨耗的部分，可取l0～20mm厚)也可以计算在行车道的厚度内与行车道板共同受 力，以充分发挥这部分材料的作用。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造 2.1.3 桥面铺装的类型——应与所在位置的公路路面协调 常用:碎（砾）石、沥青表面处理、水泥混凝土和沥青混凝土等各种类型。 水泥混凝土 （1）混凝土强度等级≥C40，厚度≥80mm； （2）密实度较好，避免二次成型。 （3）应配置直径≥8mm，间距≤100mm双向钢筋网，截面面积≥500mm2/m。 （4）伸缩缝：纵向每车道设一道，横向每3～5m设一道。 （5）特点：耐磨性好，适合重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦