中华航空与国航

中华航空公司与中国国际航空公司的管理 策略简析
中华航空公司
中华航空公司成立于1959年12月16日，93年 股票上市 公司资本额新台币46,316,223,510元 航点：28个国家93个航点 飞机数量：波音、空中巴士等各型航机共65 架-客机46架/货机19架 员工人数 合计10,292人
国航简介
控制作业
信息及沟通
信息技术在航空运输业得到了日益广泛的应用， 极大的提高了航空运输业的运作效率和提供整 合服务的能力，正在逐渐成为航空运输业的重 要生产工具和利润来源。
国航
中华航空
（1）定价策略 （2）销售网络 （3）常旅客计划 （4）电子客票 （5）大客户直销 （6）建立有效的会计信息 系统循环 （7）枢纽运营与航空联盟
A.国际、国内定期和不定期航 空客、货、邮和行李运输业务； B.国际、国内公务飞行业务； 飞机执管业务； C.航空器维修； D.航空公司间业务代理； E. E.与主营业务有关的地面服务 和航空快递（信件和信件性质 的物品除外）； F.机上免税品。
主要业务内容
国航组织结构图
中华航空公司组织结构图
中华航空公司
其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国 务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年 10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和 中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司， 并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的 中国国际航空公司。 2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司 在香港和伦敦成功上市。 国航拥有以波音、空客为主的各型飞机256架。 运营覆盖32个国家和地区的250条航线
魏幸雄先生，1942年3月19日生，台弯省台南市 人。1960年毕业于台南师范学院并任教职3年， 1964年进入成功大学主修交通管理，1970年读 国立政治大学财政研究所税务硕士学位，1987 年读美国Northrop University税法硕士学位。 1971年6月进入中华航空公司，担任会计处税务 科研究员工作，历经财务、客运、货运等单位及 外派地区主管，期间重要之管理职位包括： 2001.2-2002.3美洲区处长兼洛杉矶分公司总经 理 1997.2-2001.2财务处处长 1993.9-1997.2客运处处长 1991.4-1993.9欧洲地区处处长 1989.5-1991.4欧洲货运中心总经理 1982.11-1989.5美洲货运中心经理 魏先生在华航服务逾卅年，资历完整经验丰富。 2002年3月12日获中华航空董事会敦聘担任中 华航空公司总经理兼董事会董事。
中华航空董事长魏幸雄简历
中华航空公司
中国国际航空公司
A.客运、货运、邮运等。 B.代理业务(包括营业、运务)及代理 修护。 C.水利观测、海上救护、空中照相、 渔群搜索、农药散布等。 D.飞机修护及车辆修护等。 E.航空计算机作业承揽。 F.空中厨房业务之经营。 G.飞机零组件及航空器材之代理及 销售业务。 H.仓储业务之经营。 I.飞机之出租及销售。 K.除许可业务外，得经营法令非禁 止或限制之业务。
中国国际航空公司
国航
中华航空
Байду номын сангаас
1、品牌优势 2、北京枢纽的市场领导者 3、均衡互补的国际、国内 航线网络 4、高质量的客户基础 5、广泛的合作伙伴 6、国内领先的货运业务 7、率先完成重组、整合， 规模优势持续显现 8、成本优势
1 、机队崭新及简化 2 、服务网络密集 3 、专业经营，经验丰富 4 、积极建立专业的飞机维 修管理团队，提升飞安质量 5 、国内主要航空公司，占 航权优势，国际线客货载运 量皆领先同业
风险管理制度
国航
中华航空
管制放松和航权开放 枢纽运营与航空联盟 低成本航空公司的兴起是近 年国际航空运输业发展的重 要特点 民营化
为改善营运效率，华航已开始执 行机型简化计划。 公司随时注意所处行业相关科技 改变之情形，并视情形指派专人 或项目小组评估研究对于公司未 来发展及财务业务之影响性暨因 应措施 公司近年来的企业形象改变来自 于机队更新，飞安质量卓越及优 于国际业界水平的服务，各种不 定期顾客服务质量查核，主动发 现顾客需求，此一良性改变有助 于与顾客维护良好互动。另
（1）加入全球联盟 （2）提升SOC功能 （3）机队简化更新 （4）发展Hub航网 （5）巩固主力客户 （6）强化集团管理 （7）提升修护效能 （8）强化客舱服务
发展策略
行业发展趋势
（1）航空运输业将继续保持快速增长态势 航空运输 业作为世界经济的基础性和战略性产业，持续多年保 持着较快的增长势头。虽然经历了美国"9·11 事件"、非 典疫情以及局部战争和冲突的考验，未来世界航空运 输业的发展前景依然良好。波音公司预测，今后二十 年世界航空运输业将以年均 5.2%的速度增长，而亚洲 地区将是增长最快的地区之一，未来世界航空运量的 四分之一将集中在亚洲。 （2）管制放松和航权开放是世界航空运输业发展的趋 势 管制放松和航权开放是近年来世界航空运输业发展 的重要特点，也是未来发展的重要趋势。原来由政府 管理的内容，包括市场准入、运力协调、运价形成等， 正逐步通过市场手段来主导和分配。
竞争优势
国航
中华航空
1 .利用公司集中采购量大的 优势以争取优惠的价格 2.全面提升安全管理水平 3.加大安全投入 4.而不过分追求市场广度， 强化在战略市场的地位和竞 争能力 5.通过简化机队结构和座位 等级的提升达到提高机队运 营效率的目的
1.建立公司安全品保机制，发 挥整体内部、外部品保稽核功 能。 2.持续强化并提升航务操作、 航机维护、地勤运作风险评估 作业 3.积极推动并参与产官学研界 之安全项目研究计划。 4.通过国际航空运输协会暨外 籍航空公司安全品保稽核。 5.配合政府暨美国运输安全署 政策，持续落实防恐与危安事 件之发生。
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国航董事长孔栋简介
毕业于江西工业大学电机制造专 业，高级经济师。曾任中国 海 洋直升机公司常务副总经理，深 圳机场集团公司总经理、党委书 记，北京首都国际机场党委副书 记、航站区扩建指挥部总指挥 ， 中国航空总公司总经理兼中航兴 业董事长、党委书记，中航有限 副董事长、总裁等职务。2002年 10月任中航集团副总经理， 2004年8月任中航集团党组书记、 副总经理。2008年1月代行中国 国际航空股份有限公司董事长之 职，2008年4月起至今任中航集 团总经理、党组副书记，中国国 际航空股份有限公司董事长。