航空公司运营与管理 第三章航空公司机队规划与机型分配
航空调度中的航班调配与分配技巧
航空调度中的航班调配与分配技巧航空调度是指负责协调和安排航空运输系统中航班的分配和调度工作。
在这个复杂的系统中，航班调配与分配技巧起着至关重要的作用。
本文将探讨一些关键技巧，以保障航空公司的业务高效运营。
一、航班调配航班调配指的是根据航空公司的资源和需求，合理分配航班的时间和地点。
以下是一些航班调配的技巧：1. 数据分析：通过对客流量、需求、季节性需求以及航空公司的运营能力进行分析，制定航班调配计划。
这可以通过利用先进的数据分析工具和模型来实现。
2. 优化资源利用：确保每个航班的容量和航空公司资源的最佳利用，最大化航班的载客量和收入。
这可以通过负载管理系统和座位预测模型来实现。
3. 灵活应对：根据天气、交通限制和航班延误等因素，及时调整航班计划。
在面对突发情况时，灵活性是至关重要的。
二、航班分配航班分配是指将航空公司的航班分配给不同的机组人员和飞机。
以下是一些航班分配的技巧：1. 机组匹配：将合适的机组人员与不同类型的航班匹配，以确保他们具备所需的技能和经验。
这可以通过考虑机组人员的训练和认证情况来实现。
2. 机型匹配：将适当的飞机分配给不同类型的航班，以满足航班的需求和航空公司的规模。
这可以通过考虑飞机的运营成本、维护需求和飞行性能来实现。
3. 航班优先级：根据客户需求、航班类型和航空公司的策略，分配航班的优先级。
优先级可以基于航班的收入、重要性和时效性等方面进行确定。
三、关键挑战与解决方案在航空调度中，还面临着一些关键挑战。
以下是一些解决方案：1. 调度算法：利用先进的调度算法和模型，以提高航班调配和分配的效率。
这可以通过考虑航班的时间要求、机组和飞机的可用性等因素来实现。
2. 资源协作：加强航空公司内部各部门之间的协作，以确保调度和分配工作的顺利进行。
这可以通过建立强大的通信和协作机制来实现。
3. 飞行安全：航班调配和分配的过程中，必须始终以飞行安全为首要考虑。
航空公司应建立健全的安全管理体系，并持续提供员工培训和提升安全意识。
航空公司运营和航班调度管理制度
航空公司运营和航班调度管理制度航空公司是现代社会中不可或缺的交通工具提供者。
为了保证航空业的安全和高效运营，航空公司需要建立和遵守运营和航班调度管理制度。
本文将介绍航空公司运营和航班调度管理制度的重要性，并探讨其主要组成部分。
一、运营管理制度航空公司的运营管理制度是保障飞行安全和提供优质服务的基础。
其主要目标是合理、高效地组织和安排航班、机组和客户资源，以实现航空公司的核心使命。
以下是一些运营管理制度的重要组成部分：1. 航班安排航空公司需要根据市场需求和客户出行需求，制定航班时间表。
这涉及到航班的起飞和降落时间、航线选择以及航班间隔等重要安排。
航空公司应该考虑机场容量、机组人员的工作安排以及航空器维修等因素，确保航班的顺利进行。
2. 机组管理机组管理是航空公司运营中的重要环节。
航空公司必须建立机组资源管理制度，包括机组成员的招募、培训、工作时间安排和健康管理等。
航空公司还应该制定机组调度制度，确保机组成员的工作和休息时间合理安排，避免疲劳驾驶。
3. 客户服务航空公司的成功离不开良好的客户服务。
为了提供优质的服务体验，航空公司应该建立客户服务管理制度，涵盖预订、值机、行李管理、登机等环节。
航空公司还需要制定相应的投诉处理机制，及时解决客户的问题和投诉。
二、航班调度管理制度航班调度管理制度是航空公司的核心管理制度，它涉及到航班的起飞和降落时间、航线选择以及航班间隔等重要安排。
以下是航班调度管理制度的主要组成部分：1. 航线选择与优化航空公司需要对市场需求和客户出行需求进行分析，选择最佳航线。
航班调度部门需要考虑到航班的经济性、航班间隔、机场容量以及航空器维修等因素，进行航线的优化安排。
2. 航班时间表制定航班时间表制定是航空公司航班调度的核心工作。
航空公司需要根据航班间隔、机场航空交通管制等因素，制定每天的航班时间表。
这包括航班起飞和降落时间、过站时间、转机时间等。
3. 延误与紧急情况处理航空公司需要应对各种可能的延误和紧急情况，确保航班的安全和顺利进行。
航空公司航班运营管理制度
航空公司航班运营管理制度航空公司航班运营管理制度是航空公司为确保航班安全、高效运作而制定的一系列规章制度。
这些制度旨在保证航班的安全性、准时性和顺畅性，为乘客提供高品质的服务。
本文将介绍一个典型的航空公司航班运营管理制度的主要内容。
一、航班计划与调度1. 航班计划编制航空公司根据市场需求、机场资源和航空器运力等因素，进行航班计划编制。
航班计划由航空公司的飞行操作部门负责制定，包括航线选择、出发时间、飞行距离、经停地点等安排。
2. 航班调度航空公司的航班调度中心负责具体的航班安排和调度。
根据飞行计划和实际情况，调度员安排机组人员和飞机资源，确保每个航班按时出发，并及时应对航班延误、取消等问题。
二、机组管理1. 机组组织与配置航空公司负责合理组织和配置机组人员。
根据航班需求和机组员的资质及飞行经验，进行飞行员和机舱乘务员的分配。
同时，航空公司要确保机组的健康状况和职业素养，提供必要的培训和协助。
2. 机组工作制度航空公司制定机组的工作制度，确保机组成员了解和遵守相关规定。
包括工作时间安排、飞行员轮班制度、乘务员工作计划和休假制度等，以保证机组人员的身心健康和工作效率。
三、飞行安全管理1. 飞行操作规定航空公司建立飞行操作规定，明确飞行员在各个阶段的操作流程和注意事项。
规定包括起飞、飞行、着陆、突发状况处理等内容，确保飞行安全和有序进行。
2. 飞行安全监控航空公司建立飞行安全监控体系，及时掌握飞行操作和安全状况。
对飞行数据进行监测和分析，发现问题及时纠正。
同时，加强对飞行员的培训和考核，提高飞行安全水平。
四、客户服务管理1. 服务质量标准航空公司制定客户服务质量标准，包括机场服务、机上服务和售后服务等。
保证乘客的舒适度和满意度，提供高品质的客户体验。
2. 投诉处理机制航空公司建立客户投诉处理机制，确保及时处理和回应乘客的投诉。
加强对客服人员的培训，提高服务水平，增强客户满意度。
五、航班延误和取消管理1. 预防措施航空公司采取相应的措施预防航班延误和取消。
航空公司运营规划与管理
航空公司运营规划与管理简介航空公司是一种特殊的企业形式，专门提供航空运输服务。
航空公司的运营规划与管理对其业务的顺利开展至关重要。
本文将探讨航空公司运营规划与管理的重要性以及相关的策略和方法。
航空公司运营规划航空公司运营规划是指根据市场需求和公司资源，制定合理的运营计划，以实现航空公司的发展目标。
航空公司的运营规划包括飞行计划、机队规划、航线规划、资源规划等。
下面将分别介绍这些规划的重要性。
飞行计划飞行计划是航空公司运营的基础，它确定了航班的起飞时间、航线和降落时间等重要信息。
一个良好的飞行计划可以提高航空公司的效率和准时率，同时减少航班延误和取消的可能性。
因此，航空公司需要合理安排飞行计划，考虑航班的客流量、航空器的利用率和机场的运行情况等因素。
机队规划机队规划是指航空公司对飞机数量、型号和配置等方面进行合理安排。
一个合理的机队规划可以保证航空公司具备足够的机载能力，适应市场需求的变化。
航空公司需要考虑机型的运营成本、机场设施的适配性和客户的需求等因素进行机队规划。
航线规划航线规划是指航空公司对航线网络进行合理布局和调整。
航空公司需要根据市场需求和竞争情况，制定航线策略，包括开通新航线、增加航班频次和调整航班时刻等。
航空公司还需要考虑航线的经济性、飞机的利用率和服务质量等因素进行航线规划。
资源规划资源规划是指航空公司对人力、物力和财力等资源进行合理配置和管理。
航空公司需要根据业务需求和发展战略，合理安排人员的编制、设备的配备和财务的支持等。
同时，航空公司还需要考虑资源的可持续利用和风险管理等因素进行资源规划。
航空公司运营管理航空公司运营管理是指航空公司对运营活动进行组织、指导和控制的过程。
一个有效的运营管理可以提高航空公司的效率和服务质量，同时降低运营成本和风险。
下面将介绍航空公司运营管理的几个关键方面。
乘客服务乘客服务是航空公司运营管理的核心。
航空公司需要提供安全、舒适和高效的乘客服务，包括预订机票、乘机服务和售后服务等。
航空机队管理与优化航空公司机队管理和优化的策略和工具
航空机队管理与优化航空公司机队管理和优化的策略和工具航空机队管理与优化：航空公司机队管理和优化的策略和工具引言：随着航空业的迅猛发展，航空公司面临着日益增长的机队规模和复杂性。
为了确保飞机的安全、经济和高效运营，航空公司需要采取有效的机队管理和优化策略。
本文将介绍航空机队管理和优化的策略和工具，旨在帮助航空公司提升运营效率和降低成本。
一、航空机队管理策略：1. 航空机队规划：航空公司需要制定合理的机队规划，包括机型配置、机队规模、机龄控制等。
机型配置应根据航空公司的路线网络和航班需求进行合理规划，以满足不同航线的乘客需求。
机队规模应根据航空市场需求和公司发展战略来确定，以确保运力充足且具备竞争力。
此外，对机龄进行控制可以降低维修和燃油成本，提高飞机的可靠性和效益。
2. 机队维护管理：航空公司需要建立完善的机队维护管理系统，确保飞机按时进行例行检查和维护。
定期维护可以提高飞机的可靠性和安全性，降低故障风险。
同时，采用预防性维护策略可以减少停机时间和成本，提高机队的可用率。
此外，航空公司还应注意飞机备件的合理管理，以确保备件供应充足和及时。
3. 机组管理和培训：航空公司应注重机组的管理和培训。
通过制定合理的机组值班安排和轮班制度，可以提高机组的工作效率和生产力。
此外，及时进行机组培训和技术更新，可以提升机组的技能水平和应对能力，提高飞行安全和服务质量。
二、航空机队优化工具：1. 航空机队调度系统：航空机队调度系统是一种基于计算机技术的优化工具，用于对航班进行合理的调度和安排。
通过优化飞机的起降时间、航线安排和机组调配，可以实现最大的资源利用率和运营效益。
调度系统还可以提供实时的航班信息和运行监控，帮助航空公司应对突发情况和优化决策。
2. 航空机队燃油管理系统：航空机队燃油管理系统用于优化燃油消耗和降低燃油成本。
通过对飞行计划、航路选择和燃油加注量进行优化，可以减少燃油消耗和碳排放。
此外，燃油管理系统还可以实时监测燃油消耗和航班效率，帮助航空公司进行燃油效率评估和改进。
航空公司的机队管理与维护
航空公司的机队管理与维护航空业作为现代交通运输的重要组成部分，其发展对于经济和社会的发展具有重要的推动作用。
而航空公司的机队管理与维护是保障航空运输安全的重要环节。
本文将探讨航空公司的机队管理与维护，并介绍其相关的内容。
一、机队管理1. 机队规划机队规划是航空公司机队管理的基础，它涉及到机队数量、机型配置以及飞行路线等方面的决策。
航空公司需要根据市场需求、运力要求、机型适配等因素进行科学合理的机队规划，确保机队布局合理、运力充足。
2. 机队资源调配机队资源调配是指航空公司对机型、飞机、机组、地面设施等资源进行有效调配和管理。
航空公司需要根据市场需求和运力分配情况，进行机型优化调整、机龄更新以及机组定期培训等措施，以确保机队资源的最佳利用。
3. 机队运行监控机队运行监控是航空公司对机队运行情况进行实时监控和管理。
通过航班运行数据、飞行员飞行记录以及维修记录等信息，及时发现和解决机队运行中可能存在的问题，保证航班的正常运行和安全。
二、机队维护1. 机场基础设施维护航空公司需要对机场的跑道、停机坪、登机桥等基础设施进行定期维护和检修，确保其运行安全和高效。
2. 飞机维修保养飞机维修保养是机队维护的核心环节，航空公司需要制定科学合理的维护计划，定期对飞机进行检查、维修和保养，确保飞机在良好的技术状态下运行。
3. 工程技术支持航空公司的机队维护还需要借助工程技术支持，包括飞机制造商、维修供应商等单位的技术支持和服务。
航空公司需要与相关单位建立良好的合作关系，积极获取技术支持和服务，提升机队维护水平。
三、机队管理与维护的挑战与对策1. 航空安全管理航空公司需要高度重视航空安全问题，建立健全的安全管理体系，加强对机队的安全监控和培训，确保飞行安全。
2. 成本控制机队管理与维护需要耗费大量的人力、物力和财力资源。
航空公司需要制定科学合理的成本控制策略，降低运营成本，增强经营效益。
3. 技术创新随着航空技术的不断发展，航空公司需要跟进技术创新的步伐，引入先进的机型和维修技术，提高机队管理与维护水平。
航空公司运营管理技术手册
航空公司运营管理技术手册航空公司运营管理技术手册是航空公司管理团队日常运营决策和管理活动的重要指南。
本手册旨在为航空公司提供必要的技术指导，从而确保运营管理的高效性、安全性和可持续性。
以下是本手册的关键内容：1. 航空公司运营管理概述1.1 公司背景和使命1.2 组织结构和职责分工1.3 运营管理目标和原则2. 航空公司航班调度与安排2.1 航班计划编制方法和流程2.2 航空公司运力调配与优化2.3 航班时刻表管理与调整3. 航空公司机队管理3.1 航空公司机队规划与扩展3.2 机型选择与采购决策3.3 飞机维护与保养管理4. 航空公司乘务管理4.1 乘务员招募与培训4.2 航班服务质量管理4.3 客舱安全与紧急情况处理5. 客户服务与满意度管理5.1 客户需求分析与预测5.2 机上与地面服务优化5.3 投诉处理与客户满意度调查6. 航空公司运输网络与市场开发 6.1 航线规划与网络优化6.2 营销策略与市场推广6.3 公共关系与商业合作7. 安全管理与风险控制7.1 安全政策与程序制定7.2 飞行安全与地面安全管理7.3 突发事件与危机管理8. 航空公司数据分析与决策支持 8.1 数据收集与整理8.2 数据分析与运营报告8.3 决策支持与运营优化9. 管理体系与绩效评估9.1 质量管理体系建立9.2 绩效评估与持续改进9.3 运营管理标准与认证在撰写航空公司运营管理技术手册时，需要重点关注相应的管理规范和国际航空行业的最佳实践。
同时，还需考虑公司自身的特点、战略目标和市场需求，以确保手册的实用性和适用性。
除了手册的编写，还应定期审查和更新内容，以跟上行业最新发展和公司内部变化。
航空公司运营管理技术手册是航空公司高效运营和持续发展的重要支撑工具。
通过合理使用和贯彻手册中的管理原则和指导措施，航空公司可以提升运营效率，降低成本，增强安全性和客户满意度，从而取得竞争优势并实现可持续发展的目标。
总结：航空公司运营管理技术手册是航空公司运营管理的重要指南，涵盖了航班调度与安排、机队管理、乘务管理、客户服务与满意度管理、运输网络与市场开发、安全管理与风险控制、数据分析与决策支持，以及管理体系与绩效评估等方面的关键内容。
机队规划——精选推荐
第三章机队规划机队是航空公司运输生产最重要的资源，机队管理是航空公司的一项重要管理职能，而机队规划是机队管理的关键内容。
狭义的机队规划只包含机队规模和机队结构的规划；从广义上讲，可以将狭义的机队规划、机队置换计划、机队配置计划等都归纳为机队规划，本章的机队规划是广义的。
在我国，航空运输业正处在快速发展期，未来的几十年间我国机队规模将会迅速扩张，需要引进数量众多的飞机。
对于航空公司，由于现代民用飞机价格昂贵、使用周期长，机队规模和结构是否合理将长期影响航空公司的运营成本，因此机队规划是航空公司的重要战略规划之一，是关系到航空公司生产效益的大型投资行为。
原菲律宾航空公司投入巨资建成了当时亚洲最年轻最现代化的机队，但由于机队规划的失策，终因资不抵债，1998 年在亚洲金融危机中黯然倒闭。
为降低运营成本，航空公司的机队规模应尽可能地与公司的运力需求相一致，机队结构要逐步与航空市场结构及航线网络结构适应。
第一节 机队规划概述一、国内外机队规划现状近年来世界民航业发展日新月异，而机队作为民航企业的核心资源也逐步发生着重要变化。
截至2014年8月，国内外部分航空公司的机队规模及机型如表3-1所示。
表3-1 国内外部分航空公司的机队规模及机型航空公司波音系列空客系列其他系列总计（架）机型数量（架）机型数量（架）中国国际航空公司B737 210 A320 190公务机12架512 B747/747F 5/5 A330 45B757/B757F 5/3 A340 4B777/B777F 30/4合计262 合计239中国南方航空公司B737 256 A320 240EMB-145 6架EMB-190 20架600 B757-200 17 A330 31B777-200F 4 A380 5B787-8 12合计289 合计276中国东方航空公司B737 175 A320 205CRJ-200 6架EMB-145 10架471 B757/B757F 7/2 A300 4B747-400ER 4 A330 40B767 7 A340 5B777F 6总计201 总计254美国达美航空公司B737 105 A319 57MD-88 117架MD-90 65架760 B747 16 A320 69B757 150 A330 32B767 95B777 18B717-200 36合计420 合计158德国汉莎航空公司B737 23 A320 203EMB 43架CRJ 51架442 B747 33 A330 19B767 6 A340 43B777 9 A380 12合计71 合计277英国航空公司B737 19 A318 2EMB-170 6架EMB-190 7架266 B747 57 A319 33B757 3 A320 41B767 21 A321 11B777 52 A380 6B787 8合计160 合计93二、机队与机队规划相关概念（1）机队：是指航空公司所拥有的飞机总称，包括飞机的数量和不同型号飞机构成比例关系。
航空公司的机队规划与管理
航空公司的机队规划与管理航空业作为现代交通运输的重要组成部分，机队规模和管理对于航空公司的经营和发展至关重要。
良好的机队规划和高效的机队管理能够提高航空公司的运营效率，降低成本，提升服务质量，增强竞争力。
本文将探讨航空公司的机队规划与管理，包括机队规模、机型选择、飞机资源分配和技术维护等相关内容。
一、机队规模航空公司的机队规模是指其拥有的飞机数量。
机队规模的大小直接关系到航空公司的运力和市场影响力。
机队规模的确定需要考虑到市场需求、航线规划和公司战略等因素。
对于国内航空公司来说，机队规模通常会根据市场需求和航线规划的发展情况来进行调整。
航空公司可以通过购买新飞机、租赁飞机或者与其他公司合作共享飞机等方式来灵活管理机队规模。
二、机型选择航空公司的机型选择是指选择适合自身运营需求的飞机型号。
机型选择需要综合考虑机体性能、航程、载客量、燃油效率等因素。
大型航空公司通常会运营多个机型，以适应不同航线和需求。
例如，长途国际航班通常选择大型客机，而短途航班则可能选择中小型客机。
此外，航空公司还需要考虑机型的运营成本和技术支持等因素。
三、飞机资源分配飞机资源分配是指将可用的飞机资源合理分配给各个航班和航线。
良好的飞机资源分配能够提高飞机利用率，降低航班延误率。
航空公司可以通过航班时间表的优化、飞机轮换和航班动态调度等方式来实现飞机资源的合理分配。
此外，航空公司还需考虑飞机维修和保养的时间，确保飞机的安全和可靠性。
四、技术维护航空公司的机队规划与管理还需要注重飞机的技术维护和保养。
定期的维护保养能够延长飞机的使用寿命，确保飞机的安全运行。
航空公司通常会建立自己的技术维护中心或与外部维修服务提供商合作，进行飞机的定期检查、故障排除和零部件更换等工作。
技术维护还需要考虑飞机备件的有效管理和供应链的优化，以确保维修工作的高效性和可靠性。
综上所述，航空公司的机队规划与管理是一个复杂而关键的环节。
良好的机队规划和高效的机队管理能够提高航空公司的运营效率和服务质量，从而增强竞争力。
航空公司的机队规划与飞机选型
航空公司的机队规划与飞机选型航空公司是一个庞大的系统，其运营过程中机队规划与飞机选型是其中至关重要的一环。
机队规划涉及到航空公司的飞机数量、类型和配置等方面的决策，而飞机选型则是指根据航空公司的运营需求选择适合的飞机型号。
本文将探讨航空公司机队规划与飞机选型的重要性，并介绍相关的决策因素和方法。
一、机队规划的重要性机队规划对航空公司的运营具有重要的影响，它直接关系到航空公司的盈利能力和市场竞争力。
合理的机队规划可以提高飞机的利用率和运营效益，减少停机维护和改装的成本，提高航班准点率和客户满意度。
同时，机队规划也与航空公司的战略目标和市场需求密切相关，能够更好地适应市场变化和应对竞争。
二、飞机选型的决策因素飞机选型是机队规划的核心内容之一，它需要综合考虑多个决策因素。
以下是几个常见的决策因素：1. 航线特点：不同航线对飞机的要求不同，如航程、高温、高海拔等因素会影响飞机性能的选择。
2. 运营成本：不同型号的飞机具有不同的燃油效率、维护费用和机组成本等，航空公司需要综合考虑运营成本来选择适合的飞机型号。
3. 客户需求：航空公司需要根据客户需求确定座位数、舒适度和舱位配置等，以提供良好的服务体验。
4. 环境友好性：随着环保意识的提高，航空公司需要选择符合环境保护标准的新型飞机，以降低对环境的影响。
三、机队规划与飞机选型方法航空公司在机队规划与飞机选型过程中可以采用多种方法来做出决策，以下是几种常见的方法：1. 数据分析法：航空公司可以根据历史数据和市场需求进行大数据分析，以了解不同飞机型号在市场上的表现和潜在收益。
2. 成本效益分析法：通过对不同飞机型号的运营成本和收益进行评估，航空公司可以选择成本效益最优的飞机型号。
3. 市场调研法：航空公司可以进行市场调研，了解竞争对手的机队规模和飞机类型，以便做出更好的决策。
4. 专家咨询法：航空公司可以咨询经验丰富的飞机制造商或租赁公司，获得专业的建议和意见。
航空公司的航班调度与运营管理
航空公司的航班调度与运营管理航空公司的航班调度与运营管理是保障航空业安全高效运行的关键环节。
它涉及到航班计划、资源调配、飞行控制、乘客服务等多个方面，需要科学合理的管理和调度，以确保航班的准点率和安全性。
本文将从航班计划、资源调配和运行监控等角度探讨航空公司航班调度与运营管理的重要性及相关的管理措施。
一、航班计划航班计划是航空公司航班调度与运营管理的起点，它是根据市场需求、机型规格、飞行员、机组人员等要素制定的科学合理的航班计划。
航班计划应根据市场需求和航空公司的经营策略，合理安排航班的航线、班次和频率，以满足旅客的需求，并确保有效利用飞机资源。
航班计划还需要考虑天气、空域限制等因素，以确保航班的安全。
为了提高航班的准点率，航空公司还需要制定备份计划，以应对可能出现的航班延误或取消情况。
二、资源调配资源调配是保证航班正常运行的关键一环。
航空公司需要合理配置飞机、机组、地面设施和服务等资源，以确保航班的安全和准点率。
对于飞机的调配，航空公司需要根据不同航线的需求、飞机的性能和维修情况等因素，合理安排飞机的运营计划。
同时，航空公司还需要制定飞机调度规则，确保飞机的运行安全和经济效益。
机组人员的调配也是航班调度与运营管理的重要组成部分。
航空公司需要根据机组的航班时间、服务经验、培训情况等因素，合理安排机组人员的工作计划。
同时，航空公司还需要监控机组人员的工作状态，确保他们在工作中保持良好的状态和专注度。
地面设施和服务的调配也对航班调度与运营管理起着重要作用。
航空公司需要确保航班起降机场的设施和服务能够满足航班的运行需求，包括机场航空交通管理、旅客登机口、行李处理设备等。
三、运行监控运行监控是航班调度与运营管理的重要环节，它涉及到航班的起飞、飞行、降落等各个环节的监控与管理。
为了确保航班的安全和准点率，航空公司需要建立一套科学的运行监控体系。
运行监控系统可以通过航班数据的实时监测，对航班的起飞、飞行、降落等环节进行监控和记录。
经济师考试中级民航专业复习参考资料 机队规划
经济师考试中级民航专业复习参考资料机队规划为了帮助您更好的通过中级经济师考试，全面了解经济师考试的相关重点，我们中华会计网校特地为您汇编了中级经济师考试辅导资料，希望对您有所帮助！第三节民航机队规划与飞机利用计划航空公司在机队规划和机队管理过程中，根据航空技术的发展、根据经济的变化、以及市场的变化，不断的进行机队的替换和更新，保持飞机始终具有高价值和好的盈利性。
航空公司机队规划具有适应、灵活、连续性等属性。
在回答对新航空公司的未来发展而言，什么是它们所做的最重要的决策这一问题时，一位华尔街航空公司事务分析家说：“头号决策是机队的组成，因为它牵涉到上千亿元的事业，而这将影响这些航空公司今后20年的命运。
”所以，机队规划直接影响航空公司的发展和经济效益。
一、机队规划（一）机队规划的内容与作用（重点）1.机队规划的内容（1）规划期的机队规模，即规划期内各年计划拥有飞机的数量和需要增加的飞机数量；（2）规划期的机队结构，即规划期内各年机队的构成情况，包括不同航程、不同座级飞机的比例，客运飞机、货运飞机的比例等；（3）购机资金测算，即增加飞机的方式、需要筹措资金数量和资金来源渠道等；（4）机队布局，即不同座级飞机在不同航线上的配置。
2.机队规划的作用（1）机队规划影响航空公司的市场规模、结构和经营目标（2）机队规划影响航空公司的经济效益和生死存亡（二）机队规划的原则（重点）机队规划的原则是指航空公司在机队规划工作中应当确立的基本指导思想。
主要有：1.适应性原则即机队规划所确定的机队规模、结构必须适应航空运输市场的规模、航线结构和营运环境。
2.经济性原则①飞机的经济性能好，包括：初始成本低，在获得同等运力的前提下，谋求价格和融资费用最低等。
②机队的经济性能好，一般应少机型、大机群，增加航材备件的通用性，降低维修难度，谋求规模经济效益。
3.灵活性原则（1）可在不同航线上灵活使用；（2）具有客货运的灵活性；（3）购买和转卖灵活。
航空公司运营与管理 第三章航空公司机队规划与机型分配
六、我国民机市场需求及航空公司机队规划
面对目前航空市场形式，航空公司应对策略 我国民机市场需求 航空公司机队规划
从短期来看，受全球经济形势影响，航空市场增速放 缓，航空公司需要调整其机队规模和发展速度
第三章 航空公司机 队规划与机型分配
一、机队规划的含义和任务
1.机队规划的含义
机队的狭义和广义之分
狭义：指航空公司所拥有的飞机。 广义：飞机的数量和不同型号飞机构成比例关系。
机队规划师根据对航空运输市场研究的结果，依据 一定的原则和方法，对规划期内机队的规模和结构 做出系统的动态规划安排。 机队规划的实质：保持运力与运量的合理比例，适 应生产运营的变化，减少航空公司的经营风险。
1.飞机选型程序
从财务角度利用一些 综合性指标对备选机 型进行综合性分析，
机型配置的原则：
·与航班安排要合理； ·满足航线上航班频率要 求； ·满足航线结构要求； ·飞机系列化； ·机场条件要求； ·航线特殊要求； ·维护条件要求； ·单一机型机队越大越 好；
安排航班计划时遵 循的基本原则：
较大机型投放到客流量 较大的航线上，较为发 达的城市队之间的航线 上，长航线上； 较小机型投放到客流量 较少的航线，较为落后 的城市对之间的航线， 短航线。
2007年标志着这一轮航空增长周期的顶峰，2008年开始行业进入“冬天”
全球航空业盈利能力（单位：亿美元） 全球航空业旅客量的增长率（％）
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2001 2002 2003 2004 2005 2006
航空公司的机队管理与优化
航空公司的机队管理与优化航空公司的机队管理与优化是保证航班正常运行、提高机队效率和降低运营成本的重要环节。
通过合理的机型选型、机队规模控制、飞行调度和维护计划等策略，航空公司能够确保航班安全、提高乘客满意度以及获得更好的经济效益。
本文将围绕航空公司的机队管理与优化展开讨论。
一、机型选型策略航空公司在选择机型时需要考虑诸多因素，如航线长度、乘客容量需求、运营成本等。
为了实现机队管理与优化，航空公司应采取一系列合理的机型选型策略。
首先，航空公司应根据航线长度选择适合的机型。
较短航线适合选择小型机型，而长航线则需选择大型机型以满足乘客需求。
其次，航空公司应根据乘客容量需求进行机型选型。
高乘客需求的航线适合选择大型机型，而低乘客需求的航线则适合选择小型机型，以避免资源浪费。
最后，航空公司需考虑运营成本。
机型的燃油效率、维护成本以及乘客座位利用率等都会影响运营成本。
航空公司应选择具有较低运营成本、维护成本合理的机型，以提高盈利能力。
二、机队规模控制策略机队规模的控制对航空公司的经营非常重要。
合理的机队规模控制能够提高飞机的利用率、减少维护成本，并且降低运营风险。
首先，航空公司应根据市场需求和资源投入情况，合理确定机队规模。
过大的机队规模会导致资源浪费，而过小的机队规模则难以满足市场需求。
其次，航空公司应实行灵活的机队规模调整策略。
根据市场变化和需求波动，航空公司可以增加或减少飞机数量，以适应市场需求变化。
最后，航空公司应注重不同机型之间的平衡。
合理配置不同机型能够提高机队的灵活性，并降低运营成本。
三、飞行调度策略飞行调度是对机队进行有效安排和合理分配的过程。
有效的飞行调度策略能够最大限度地提高机队的使用率和乘客满意度。
首先，航空公司应根据航线繁忙度和时间窗口进行飞行计划的调整。
高繁忙度的航线可以考虑增加航班频次，从而满足乘客需求，而低繁忙度的航线则可以适当调整航班时间，以提高利用率。
其次，航空公司应充分利用航班之间的过渡时间。
航空公司工作人员的航空公司机队规划与优化运力配置
航空公司工作人员的航空公司机队规划与优化运力配置航空公司的机队规划与优化运力配置是保证航空公司正常运营和高效盈利的重要环节。
在这个过程中，航空公司工作人员发挥着关键作用。
本文将探讨航空公司工作人员在机队规划和运力配置方面的职责和挑战，以及如何优化运力配置，提高机队效率。
一、机队规划的重要性航空公司的机队规划涉及到飞机的类型选择、机队规模、航线网络布局等方面。
合理的机队规划能够提高运力利用率，降低成本，增强市场竞争力。
而不合理的机队规划则可能导致过剩或不足的运力，影响航空公司的盈利能力。
二、航空公司工作人员的职责1. 数据分析与预测航空公司工作人员需要通过对市场需求和各项经济指标的分析，预测未来的运力需求。
这些数据可以包括航班流量、客户乘坐意愿、市场价格趋势等。
准确的数据分析和预测将有助于制定合理的机队规划和运力配置方案。
2. 机型选择与采购航空公司工作人员需要根据市场预测和运营需求，选择合适的机型，并进行采购。
机型选择需要考虑客流量、航程需求、燃油效率等因素。
合理的机型选择将有助于提高运力利用率和降低成本。
3. 航线网络布局与优化航空公司工作人员需要设计并优化航线网络布局，以满足市场需求和提高运营效率。
航线网络布局涉及航班频次、航线连通性、转机中转时间等因素。
合理布局的航线网络能够提高航空公司的市场竞争力和盈利能力。
4. 航班计划与调整航空公司工作人员需要制定航班计划，并根据市场需求和运力情况进行及时调整。
航班计划包括航班起降时间、航班频次、机场配备等。
合理的航班计划和灵活的调整能够提高航空公司的运营效率和客户满意度。
三、机队优化运力配置的挑战1. 市场需求的不确定性市场需求受多种因素影响，如经济形势、政策法规、消费者偏好等。
航空公司工作人员需要在不确定的市场环境下进行运力配置，既要满足市场需求，又要避免过度配置导致资源浪费。
2. 运力与航线的匹配运力配置要考虑航线的特性和需求。
不同航线可能需要不同类型和规模的飞机。
航空业中的航空器机队规划与管理
航空业中的航空器机队规划与管理航空业中的航空器机队规划与管理对于航空公司的运营及未来发展起着至关重要的作用。
本文将从航空器机队规划的基本概念入手，探讨航空器机队规划的重要性、挑战以及有效的管理措施。
一、航空器机队规划的基本概念航空器机队规划是指航空公司对其航空器运营进行战略性规划和决策的过程。
它涉及到对机型、机龄、数量以及航线等方面的合理安排，旨在实现航空公司的盈利最大化和运营效率的提升。
二、航空器机队规划的重要性1. 客流预测与航线选择：通过对市场需求和客流量的准确预测，航空公司能够根据需求的变化合理配置机型，选择合适的航线，提高运力利用率和航班频次，满足旅客需求。
2. 航空器更新与现代化：随着科技的不断发展，航空器的性能也在不断提升。
通过机队规划，航空公司可以及时更新和引进新一代的航空器，提高运营效率和安全水平。
3. 成本控制与运营经济性：合理的机队规划可以帮助航空公司优化成本结构，降低运营风险，提高经济效益。
通过机型的选择和数量的控制，航空公司可以在满足需求的前提下降低成本支出。
三、航空器机队规划的挑战1. 不确定性因素：航空业受到市场需求、油价、政策法规和自然灾害等因素的影响，这些不确定性因素给航空器机队规划带来一定的挑战。
航空公司需要及时调整机队规划，应对各种挑战。
2. 技术变革和更新周期：航空器的技术更新和变革速度快，换机型、引进新技术的周期较短。
航空公司需要密切关注新技术的发展趋势，并及时调整机队规划，以适应市场需求和竞争环境。
3. 资金投入和融资压力：航空器的引进和更新需要大量的资金投入，这给航空公司带来融资压力。
在机队规划中，航空公司需要综合考虑资金成本和机队更新的效益，制定合理的资金策略。
四、航空器机队规划的管理措施1. 数据分析与预测：通过对历史数据和市场趋势的分析，航空公司可以准确地预测客流量和需求变化。
这可以帮助航空公司制定合理的机队规划和航线网络，提高运营效率和收益。
航空公司运力规划与机队管理
航空公司运力规划与机队管理航空公司作为一种关键的交通运输方式，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
然而，要确保航班的按时起降、航程的安全与顺利，航空公司需要进行精确的运力规划与机队管理。
本文将从提高航空公司运力利用率、优化机队规模、实施定期维护与更新、优化乘客服务与体验等几个方面探讨航空公司运力规划与机队管理的重要性。
首先，提高航空公司运力利用率是一个关键的目标。
航空公司应通过科学合理的航班安排，减少飞机的滞留时间。
例如，通过预先对各航线的需求进行研究，便于根据客流量安排合适的机型进行运力投放，从而尽可能地满足市场需求同时减少飞机的空闲时间。
此外，航空公司还可以通过优化航线规划，减少航班的等待时间和飞行时间，提高飞机的使用效率。
通过提高航空公司运力利用率，可以降低运营成本，并提高公司的盈利能力。
其次，优化机队规模对于航空公司的发展也至关重要。
航空公司需要根据市场需求和预测未来的乘客流量，合理规划机队规模。
机队规模过大将会增加航空公司的成本，而机队规模过小将会导致无法满足乘客需求。
因此，航空公司需要通过精确的数据分析和市场调查，合理规划机队规模，确保既满足客流量要求，又能够有效控制成本。
另外，定期维护与更新机队是确保航班安全与运营稳定的重要环节。
航空公司需要制定科学的维护计划，确保飞机在飞行过程中的安全性和可靠性。
定期进行机队的检修与维护，检查飞机的各项功能和设备是否正常运作。
同时，航空公司需要及时更新机队，采购更先进、更高效的飞机设备，以提高航班的运行效率和乘客体验。
定期维护与更新机队将会减少航空公司的故障率，降低飞行事故的发生概率，保障乘客的安全。
最后，优化乘客服务与体验也是航空公司运力规划与机队管理的一大重点。
航空公司可以通过提高服务质量、优化乘客体验来吸引更多的乘客选择航空出行。
例如，在航班上提供舒适的座椅、美味的餐饮、个性化的娱乐设施，提供便捷的线上值机、行李托运等服务。
此外，加强与机场、航空控制部门等相关单位的合作，优化机场内的接送、安检等环节，提高旅客的便利性和舒适度，也是航空公司提高乘客满意度的重要措施。
航空公司的机队规划与飞机选型
航空公司的机队规划与飞机选型航空公司的机队规划是指公司根据市场需求、运营策略和预算等因素，对机队规模、飞机数量以及飞机型号进行全面的规划和决策。
机队规划和飞机选型是航空公司成功运营的重要组成部分，合理的机队规划和选型能够提高航空公司的竞争力，降低成本，提高效益。
一、航空公司机队规划1. 市场需求分析在机队规划之前，航空公司需要进行市场需求分析，了解当前和未来市场的发展趋势和需求情况。
市场需求分析可以从航线网络、客流量、旅行需求以及竞争态势等多个方面进行考虑，通过市场需求分析，航空公司可以预估未来的业务增长和潜在市场机会。
2. 运营策略确定航空公司需要确定其运营策略，包括在不同市场环境下的定位、航线布局、航班频次等。
根据运营策略的不同，需考虑的因素也会不同，例如枢纽型航空公司需要考虑连程转机航班的数量和频次，而区域型航空公司则需考虑扩大航线网络和提高航班频次。
3. 航班排班和飞行计划机队规划涉及到具体的航班排班和飞行计划，航空公司需要根据市场需求和运营策略，合理安排航班的时间、航线和频次等。
航班排班和飞行计划的合理安排可以最大限度地提高飞机的利用率和运力利用效率，降低成本。
4. 机型配备根据航空公司的市场策略和需求，选择合适的机型进行机队规划。
机型的选择要考虑航线的距离、航班频次、客座率、燃油效率以及维护成本等多个方面的因素。
合适的机型选择可以提高航空公司的运营效益，降低成本。
二、飞机选型1. 飞机性能与特点飞机选型时需要考虑飞机的性能与特点，包括航程、载客量、燃油效率、机体结构等。
航空公司需根据不同航线的需求选择适合的飞机类型，例如短途航线可以选择机身较小、燃油效率高的窄体客机，长途航线则需要考虑更大的客机以满足载客需求。
2. 经济性和成本效益飞机选型的另一个重要考虑因素是经济性和成本效益。
航空公司需评估飞机的经济性，包括直接运营成本和间接成本，如燃油消耗、维护成本、机组人员培训成本等。
经济性评估可以帮助航空公司选择成本效益高的飞机，提高盈利能力。
航空运输专业的航空公司运营管理
航空运输专业的航空公司运营管理航空运输是现代社会中不可或缺的一部分，而航空公司作为航空运输的主要承运人，其运营管理的重要性不言而喻。
本文将探讨航空运输专业的航空公司运营管理的相关问题。
一、航空公司的组织架构航空公司的组织架构是其运营管理的基础。
一般来说，航空公司的组织架构包括高层管理层、运营部门、安全管理部门、服务部门等。
高层管理层负责制定公司的战略目标和发展方向，运营部门负责航班计划、航线安排等，安全管理部门负责确保航空运输的安全性，服务部门则负责提供优质的客户服务。
二、航空公司的航班计划与航线安排航班计划与航线安排是航空公司运营管理中的重要环节。
航空公司需要根据市场需求和资源情况进行航班计划的制定，确保航班的合理性和经济性。
同时，航空公司还需要根据市场需求和竞争情况进行航线安排，以提高市场份额和竞争力。
三、航空公司的飞机运力管理飞机运力管理是航空公司运营管理的核心内容之一。
航空公司需要根据市场需求和航班计划，合理配置和管理飞机运力。
这包括飞机的采购和租赁、飞机的维护和保养、飞机的调度和运力调配等。
通过有效的飞机运力管理，航空公司可以提高运力利用率，降低运营成本，提升运营效益。
四、航空公司的服务质量管理服务质量是航空公司竞争力的重要方面。
航空公司需要通过不断提升服务质量来吸引和保留客户。
服务质量管理包括客户满意度调查、服务标准制定、员工培训等。
航空公司还需要建立有效的客户投诉处理机制，及时解决客户的问题和不满，提升客户体验。
五、航空公司的安全管理航空公司的安全管理是其运营管理中的重要组成部分。
航空公司需要建立完善的安全管理体系，确保航空运输的安全性。
这包括飞行安全管理、地面安全管理、机上安全管理等。
航空公司还需要进行风险评估和事故调查，及时采取措施防范风险，保障航空运输的安全。
六、航空公司的市场营销市场营销是航空公司运营管理中不可忽视的一环。
航空公司需要通过市场营销活动来吸引客户，提高市场份额。
机型分配
代表市场需求
1228434
6.92
ASM:可用坐英里 RPM:收入坐英里 RASM:单位可用坐英里收入 CASM:单位可用坐英里成本
2013-10-15
总运营收入除以ASM 总运营成本除以ASM
二、机型分配的数学模型
时空网络法
●机型分配问题模型化
城市A 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 城市B 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 城市C 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 城市D 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 城市E 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00
机队规模
每个航班必须有 飞机飞行。
每种飞机数量不 能超过可用机队 规模
2013-10-15
四、机型分配的约束条件
●航班覆盖 ●要覆盖一个航班则代表那个航班的所有决策
变量之和必须为1。
●举例：仍以Ultimate
Air航空公司为例，覆盖
101航班的公式为： 其余41个航班为类似的约束条件。
2013-10-15
2013-10-15
六、机型分配模型
●基本机型分配模型（FAM），是Hane等在1995
年提出的FAM模型的简化形式。具体介绍如下： ●集合 F=航班集合 代表网络中所有 停场过夜机 场或结点 K=机型集合 C=终止结点（机场）集合 M=网络中的结点（机场）数
2013-10-15
六、机型分配模型
将各机型分配到时刻 表中的所有航班 上，并且使总运 营成本最小。
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一、机队规划的含义和任务
1.机队规划的含义
机队的狭义和广义之分
狭义：指航空公司所拥有的飞机。 广义：飞机的数量和不同型号飞机构成比例关系。
机队规划师根据对航空运输市场研究的结果，依据 一定的原则和方法，对规划期内机队的规模和结构 做出系统的动态规划安排。 机队规划的实质：保持运力与运量的合理比例，适 应生产运营的变化，减少航空公司的经营风险。
不同的预期
波音公司（Boeing Co.）就认为今后的趋势是：“增大运力”——用大飞机替换 小型机。 瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.，简称“瑞航”）认 为，座位数低于100座的飞机只能发挥有限作用。与此同时，较大型的支线飞 机将为枢纽机场提供客源和点对点市场中发挥一定作用。 荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines，简称“荷航”）也非常关注未 来的支线飞机规划，按照荷航负责公司机队规划的资深副总裁文森波的（Jan Witsenboer）说法，最大的问题在80-100座市场中机型缺乏选择。“支线市场 的机型选择就像中远程市场，目前只有两家主要的制造商互为竞争对手，因此 我们正期待着飞机技术出现真正的突破：燃油消耗能够出现两位数的下降以及 更低的碳排放，并能够减少噪音。” 中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）、日本三菱重工和俄罗斯苏霍 伊公司都已经加入了竞争团队中。
2007年标志着这一轮航空增长周期的顶峰，2008年开始行业进入“冬天”
全球航空业盈利能力（单位：亿美元） 全球航空业旅客量的增长率（％）
37 -5
2001 2002 2003 2004 2005 2006
56 -23
2007 2008
11.6% 7.1% 3.2% -1.9% -0.1%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
25
我国民机市场需求
从长期来看，未来民航旅客和民机市场仍将保持增 长势头
中国民航从1986-2007年，国际运量复合增速16.6%，国内 16.4%
中国民航旅客运量的增幅是GDP增速的1.7倍 按照到2015年中国GDP保守预测在8-9%左右，中国民航的旅客 增速潜力仍有望保持在每年13%-15%左右
中远程宽体飞机
主要应用国内干线、周边航线
窄体飞机
仍为国内航线和周边航线的主力机型 以现有系列为主，关注新一代窄体飞机的发展
支线飞机
密切关注支线飞机的发展动态
航空公司机队选型对未来飞机发展的要求
环境友好、旅客友好、航空公司友好
直接营运成本的降低是航空公司机队选型始终追 求的目标
经济的低迷、油价的高位徘徊和行业竞争的加剧对航
空公司的成本控制带来了更高的挑战 飞机、发动机制造商开始新一轮的更新换代，以降低 航空公司的成本 油耗的降低
–
过去20年间飞机的每百客公里油耗由8升降到了5升,未来 飞机的油耗应进一步下降 新材料的开发和应用
维修成本的降低
–
飞机技术新一轮的换代已经开始，宽体飞机先行
中国民航机队快速扩张，中国民用运输飞机从 2000年的527架增长到了2007年的1134架。一方 面增加运力，顺应了经济发展需要，另一方面带来 了如何控制市场，运营，资金风险的新课题。
三、机队规划过程
四、影响机队规划的要素
飞机供应状况 市场需求因素 航空运输业行业内环境因素 技术因素 管理因素 政策取向因素
2009年中国民航发展论坛（2009.5.15） ·以技术创新应对民用航空需求——60-149 座飞机在中国市场的前景 ·支线航空市场的发展机遇
运力和不断波动的需求如何有效匹配的问 题，被提升到了从来没有过的高度上。 商业态度会很快改变。
•美国知名的Boyd咨询集团在其《2008-2107年机队需求和趋势预测》 报告中预测，将有超过800架支线飞机从美国机队中退役，主要集中 在50座级飞机上。 巴西航空工业公司（Embraer S.A.）商业航空公司负责市场情报的副 总裁路易斯·塞吉诺·奇萨（Luiz Sergio Chiessi）认为，在过去10年 考虑到所交付的支线飞机数量，现在从某种程度上说需求量的下滑也 属正常。表示，在今后4-5年时间内，部分支线飞机运力将撤出市场， 总数将会达到250架。他同时预期，相当大数量的支线飞机将转向诸 如中国这样的发展中市场去。
五、航空公司机队规模决策
1.航空公司何时需要添置飞机 2.机队规模决策宏观规划方法
预测飞机需求量 分析现有机队的可供生产能力 确定所需新增飞机的数量 调整确定总体运营计划
3.宏观层面分析的要素
航段距离 离港次数 可提供座位英里数 飞机数量和机型 成本因素
1.飞机选型程序
从财务角度利用一些 综合性指标对备选机 型进行综合性分析，
机型配置的原则：
·与航班安排要合理； ·满足航线上航班频率要 求； ·满足航线结构要求； ·飞机系列化； ·机场条件要求； ·航线特殊要求； ·维护条件要求； ·单一机型机队越大越 好；
安排航班计划时遵 循的基本原则：
较大机型投放到客流量 较大的航线上，较为发 达的城市队之间的航线 上，长航线上； 较小机型投放到客流量 较少的航线，较为落后 的城市对之间的航线， 短航线。
不同的观点
巴西航空工业公司 庞巴迪公司 庞巴迪公司预计，今后在主干飞机市 场上，关键是技术的更新换代，而在 支线市场上，主要是进一步增加飞机 的座位数。“支线航空公司未来将主要 关注60-99座的市场，以此作为削减每 座成本的方式。”最近该公司又宣布， 在小型窄体飞机市场上推出赛斯纳系 列飞机，预计2013年将交付第一架该 型飞机。这种机型不像CRJ机型，旨 在服务中等航程市场，新机型的目标 是110-145座的飞机市场。庞巴迪公司 认为，这种机型将成为全球最先进的 单通道飞机，在技术、燃油效率和环 保方面将设立全球新的标准。
10%
29% 30%
2004-2007年三大集团ASK增长情况
–根据目前的航线网络，国航客机机队预计在2010年达 到270架左右的规模；结构上以窄体机队为主。
未来飞机的选型仍会根据战略和市场来配备机队
远程宽体飞机
主要用于枢纽机场的国际航线，同时兼顾新开航点，增加网络覆 盖范围，进一步实现国航整体航线网络的效益优化
60000000
50000000
40000000
30000000
20000000
10000000
0 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82 85 88 91 94 97 100 103 106 109 112 115 118 121 124 127 130 133 136 139 142 145 148
5.0% 6.0% 3.4%
-41 -75 -130 -113
航空公司将为“过冬”做好充分的准备，机队转向效 率的提高，机队更新需求加大
各大航空公司开始削减机队规模，转向提高飞机的使用效 率 航空公司加速了老旧飞机的淘汰，市场放出大量二手飞 机，民机市场机队更新的需求相应增加 行业危机孕育行业重组的机遇，然而过程将布满荆棘
2000年运输飞机构成 20007年运输飞机构成
激烈竞争造成运力过度集中于枢纽机场，枢纽机 场的时刻是干线飞机获得较快增长的动因，同时也导 致大机场飞机座级需求的增大。
2007年机场旅客吞吐量（万人） 前23个机场集中了全国客流总量的80%
各航空公司不断在骨干航线投入运力, 争夺市场分 额。造成运力过度集中于枢纽机场。这这些机场均已 达到或超过设计容量，航班时刻严重不足。 而中小机场利用率严重不足，绝大部分经营亏 损，更有50余个机场年吞吐量不足10万人
公司战略 网络规划 商业计划
机队规划 财务规划
基础设施
与市场和航线网络的匹配性是机队选型的出发点
截至2007年底，国航共有飞机220架，其中客机212架，货机8架， 平均机龄7.3年，客机的平均座位数为177座； 国航机队和运力投放的增长比较谨慎和稳定，相对于规模更加重视 机队效率的提高
90,000 80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0 CA 2004 CZ 2005 2006 2007 MU
市场分析是基础，目的在于确定运 力的市场在未来一段时期内的客货 需求量。
营运分析的目的是为 各个备选机型做出营 运安排
飞机分析的 目的在于分 析飞机的技 术性能和环 境适应性等
飞机的经 济分析包 括飞机年 度经济分 析和飞机 寿命周期 经济分 析。
机队规划和航线网 络的适应性：飞机 的大小、飞机性 能 、飞机经济性与 航线网络的适应 性。
4.宏观机队规划的优缺点
优点：易于建立预测方案，对评估总体需求
很有用； 缺点：仅提供一个粗略的估计，过于简单化
五、机型选择－微观机队规划方法
不同的航空运输市场需要不同的机型，但是 可能有多种机型可以同时满足同一运输市场的需 求。决策者运用科学的方法，从候选机型中选择 出适合特定航线运营且效率高、安全性高以及经 济效益好的某种机型。
进入08年，国内民航市场需求出现了波动，甚至是下 降，但运输飞机的数量仍持续增长，导致全民航飞机利用率 的下降，机队和市场不相匹配
2008年1-9月全民航旅客运输和飞机情况
旅客周转量 单位：万人 运输飞机数量 单位：架