中国企业的物流运作管理(doc 11)
公司物流运输管理制度
公司物流运输管理制度第一章总则第一条为规范公司物流运输管理行为，保证工作平稳有序，提高运输效率，提高服务质量，加强对物流运输环节的控制，确保物流过程中的每个环节都能顺利进行，特制定本制度。
第二条公司物流运输管理制度适用于公司内部所有相关物流运输行为，包括但不限于货物调度、车辆管理、司机培训等。
第三条公司物流运输管理的目标是提高运输效率，降低成本，保障货物的安全运输。
第四条公司物流运输管理应遵守国家相关法律法规，保证运输活动的合法性。
第五条公司领导层应高度重视物流运输管理工作，制定合理的管理政策，配备专业的物流运输管理人员。
第六条公司应建立健全物流运输管理档案，及时更新、保存相关资料。
第七条公司应定期对物流运输管理制度进行评估和调整，确保其适应公司发展的需要。
第二章货物调度管理第八条公司应建立完善的货物调度管理制度，确保货物能够按时、安全地运达目的地。
第九条公司应根据货物种类、数量、目的地等因素，合理调度运输资源，避免资源浪费。
第十条公司应加强对货物装载、运输、卸载等环节的监管，确保每一环节都按照规定进行。
第十一条公司应建立健全货物跟踪系统，及时了解货物运输状态，及时解决运输中出现的问题。
第十二条公司应加强与供应商、客户等相关方的沟通，及时调整运输计划，确保货物能够按时到达目的地。
第三章车辆管理第十三条公司应建立健全车辆管理制度，对车辆进行定期检查、维护，保证车辆的正常运行。
第十四条公司应对司机进行严格的岗前培训，确保他们具备良好的驾驶技能和服务意识。
第十五条公司应加强对车辆的监控，确保车辆在运输过程中能够按照规定行驶，避免发生交通事故。
第十六条公司应建立健全车辆维修保养制度，定期对车辆进行检查、维护，确保车辆的安全运行。
第十七条公司应建立健全车辆保险制度，及时为车辆购买保险，保障车辆在运输过程中的安全。
第四章司机管理第十八条公司应对司机进行定期的培训，提高他们的驾驶技能和服务意识。
第十九条公司应建立健全司机考核制度，对司机的驾驶行为和服务态度进行评估，及时对不称职的司机进行处罚或调整。
物流配送方案.docx
物流配送方案物流配送方案11篇为确保事情或工作顺利开展，往往需要预先进行方案制定工作，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。
那么问题来了，方案应该怎么写？以下是小编帮大家整理的物流配送方案，欢迎大家分享。
物流配送方案1在我国，处于垄断地位的烟草行业正面临着日趋激烈的国际市场竞争，如何有效的向客户进行卷烟配送，在保证高效优质的客户服务的同时降低物流成本，提高物流效率对于中国烟草企业来说，这是一个非常值得研究的问题。
低成本物流能给企业带来巨额利润，但在现实中怎样降低物流成本却是困扰企业的难题，建立健全完善的烟草销售服务网络和烟草物流配送体系，改进配送模式，已成为我国烟草企业应对挑战、本文以宝鸡烟草商业企业为个案，在研究我国烟草行业及宝鸡烟草行业概况的基础上，围绕着构建宝鸡烟草商业企业现代物流体系的过程中，在物流配送环节提高服务质量的同时，卷烟配送线路最优，整合资源，减少浪费，有效地控制成本，节省物流费用，提高宝鸡烟草的行业竞争力。
当前配送线路的基本情况伴随社会进步、烟草行业的持续性发展，卷烟营销面临着前所未有机遇和挑战：烟草营销网络的形成、发展和壮大,越来越多的客户成为烟草公司卷烟营销的对象，原有的卷烟营销思路和方法也逐渐与烟草现有的营销现状产生矛盾。
按照营销的4C理论，对于买方成本的控制是提升公司营销能力和盈利水平的重要手段。
复杂的地貌和相对分散的卷烟零售客户分布，使公司卷烟配送工作不得不面临的客观限制条件。
随着公司的发展，和卷烟销售网络的进一步发展、辖区内卷烟零售客户数量的增加，部分线路出现了运力吃紧的情况。
随着时间的推移，与之相关的卷烟销售方面的问题一个个浮出水面，摆在了公司卷烟营销管理部的面前。
分析问题：从反映的情况来看，公司卷烟营销面对的问题有以下几点：客户在不同访销日的.分配不够合理；配送线路不合理，部分线路过长，部分车辆在部分时段配送工作量太大；销售计划受卷烟配送量的限制，不利于均衡销售；不同拜访日的客户因为销售计划的变化，得到卷烟数量不合理，产生了部分客户对于公司销售不满的现象。
物流公司物流管理制度内容
物流公司物流管理制度内容一、总则为保证公司物流活动的顺利进行，确保货物安全、准确、及时地配送至客户手中，特制定本管理制度。
本制度适用于公司所有物流活动及相关职能部门和人员。
二、组织结构与职责1. 物流部负责全面规划和管理公司的物流活动，包括货物运输、仓储管理、订单处理等。
2. 财务部负责物流成本的核算和控制。
3. 客户服务部负责接收客户订单，处理客户咨询和投诉。
三、物流操作流程1. 订单处理：客户服务部接到客户订单后，应及时录入系统并传递至物流部。
2. 货物调度：物流部根据订单要求，安排合适的运输方式和路线。
3. 货物装卸：严格遵守装卸作业规程，确保货物安全无损。
4. 货物跟踪：物流部应对在途货物进行实时跟踪，确保按时到达。
5. 货物交付：按照客户要求准时交付货物，并做好签收记录。
四、仓储管理1. 仓库布局应合理规划，确保货物的安全存放和快速出库。
2. 实行先进先出的库存管理原则，防止货物过期失效。
3. 定期进行库存盘点，确保库存数据的准确性。
五、运输管理1. 选择合格的运输合作伙伴，签订明确的运输合同。
2. 对运输车辆进行定期检查和维护，确保运输安全。
3. 根据货物特性和客户需求，合理安排运输时间和路线。
六、信息管理1. 建立完善的物流信息系统，实现订单处理、库存管理、运输跟踪等信息的实时更新和共享。
2. 定期对系统进行维护和升级，确保信息传输的准确性和安全性。
七、质量控制1. 建立物流服务质量标准，定期对物流服务进行评估和优化。
2. 对于物流过程中出现的问题，应及时处理并采取措施防止再次发生。
八、应急处理1. 制定应急预案，对突发事件如自然灾害、交通事故等进行快速响应和处理。
2. 确保关键物资的储备，以备不时之需。
九、培训与发展1. 定期对员工进行物流知识和技能培训，提升团队整体素质。
2. 鼓励创新思维，不断探索物流管理的新模式和技术。
十、监督与考核1. 建立物流绩效评价体系，定期对物流活动的效率和质量进行考核。
物流管理实践报告(6篇)
物流管理实践报告(6篇)物流管理实践报告1一、研究动机：经过两学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
二、研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。
三、研究方法：访问法、资料收集法。
四、公司概况1、基本情况：奇瑞长远物流中心位于安徽省芜湖市经济技术开发区龙山路1号。
物流中心占地面积较大，拥有大小库，且还有一条轮胎线。
2、公司芜湖奇瑞长远物流有限公司成立于20xx年11月，由奇瑞汽车物流有限公司、和长久物流有限公司共同投资组成，是唯一一家为奇瑞汽车有限公司提供专业服务的底三方物流企业，服务内容包括零部件存储、配送、分装、工位器具和物流咨询等。
3、主要设施：铲车，中心拥有1、5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用叉车多辆。
手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1、2M地台板。
运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。
同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。
集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。
通过公司各处的实习，我对各处的物流管理情况有了初步的了解。
在这一过程中，我学到了物流管理工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。
为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础。
在实习期间，我深深体会到了长远物流的优势，以及在日照的影响地位。
虽然长远物流仅经过了短短几年的发展，却取得了如此大的成绩，这与长远物流人辛勤工作勇于创新，敢于挑战的精神是分不开的。
但在看到成绩的同时，我也发现了这其中存在的一些影响长远物流发展的问题，现总结整理如下。
第一，内部管理不规范。
首先，长远物流受日照整个物流管理发展的影响，几处的物流管理差不多都沿袭了旧有的管理模式。
物流管理 概念总结
物流管理重点概念第一章概述1物流的概念：物品从供应地向接受地实体流动的过程。
即根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。
物流的意义：①实现经济高效运行，提升企业生产效率②降低商品流通成本，提高商品流通效率③改善对消费者的服务，进而增强工商企业乃至国家经济核心竞争力④调整国家和地区投资环境及产业结构，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变。
2物流三要素：流体、载体、流向3有关物流的三种认识：①“黑大陆”说：1962年德鲁克在美国《财富》杂志发表题为《经济的黑暗大陆》一文，指出，消费者所支付的商品价格中，约50%是与商品流通活动相关的费用，物流是降低成本的最后领域，物流是“经济的黑暗大陆”；②“冰山”说：是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。
他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。
他把这种情况比做“物流冰山”；③第三利润源说：一些经济学者把降低生产成本中的物化劳动消耗，即原材料的成本降低，称为“第一利润源”。
把提高劳动生产率以降低活动消耗，称为“第二利润源”。
现代物流称为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”。
二律悖反”或“效益悖反：指物流功能间或物流与服务水平之间的二重矛盾，即追求一方，必须舍弃另一方的对立状态。
4物流的分类：①根据物流活动范围：宏观物流、微观物流；②按物流系统的性质：企业物流、社会物流；③按物流活动的空间：地区物流、国际物流；④按物流的作用：供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流。
5物流活动的基本功能：运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理。
6物流业的构成：交通运输业、储运业、通运业、配送业。
7物流管理：为了以最低的物流成本达到用户满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。
企业物流管理流程
企业物流管理流程
企业物流管理流程主要包括以下步骤：
1. 订单处理：确定货物的数量、重量和需要送达的地点。
2. 运输安排：安排最优化的运输方式和路径，以确保货物能够按时到达目的地。
3. 货物运输：派遣符合要求的车辆和司机，运送货物到目的地。
4. 货物分拣：对货物进行分拣，以便于进一步的处理和交付。
5. 仓储管理：对分拣后的货物进行妥善的仓储管理，确保其在仓库中的安全和保管。
6. 最后一英里交付：安排货物的最终交付方式，如快递和送货上门。
此外，企业物流管理流程还包括物资采购、退货处理、退货管理、物流信息管理等内容。
在物资采购方面，包括用户计划、计划审批、平库、采购等流程，以及与供应商确定采购价格及其他相关事项。
在退货处理和退货管理方面，需要进行不合格品的退货流程，并对退货原因进行分析和处理。
在物流信息管理方面，需要建立完善的物流信息管理系统，对物流过程进行实时监控和管理，提高物流效率和准确性。
总之，企业物流管理流程是一个复杂的过程，需要各个环节的协同合作，才能实现高效的物流管理和服务。
(完整word版)物流工程知识点
第一章物流工程的基本概念1、物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、物流工程是指在物流管理中,从物流系统整体出发,把物流和信息流看作一个系统，运用运筹学和系统工程等理论知识来解决实际问题和优化系统，运用工程技术来研究和实施物流系统的设计、实现和运行，以低的物流费用、高的物流效率优质的顾客服务,达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程.3、物流技术的发展历程:人工物流、机械物流、自动化物流、集成物流、智能型物流。
4、物流工程的特点全局性（系统性、整体性）、关联性、最优性、综合性、实践性.5、物流工程研究意义(1）、可大幅度减少工作量，减少劳动力数量，减轻工人的劳动强度.（2）、可大幅度缩短生产周期，加速资金周转。
（3）降低物流费用，可降低生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益。
（4）提高产品质量。
（5）促进技术改造，为企业发展提出新的要求.(6)文明生产，安全生产.6、物流工程的发展趋势（1）物流的系统化（2）物流的信息化（3）物流的社会化和专业化（4）仓储、物流装备的现代化（5)物流与商流、信息流的一体化（6）物流系统的柔性化（7）物流系统仿真技术7、所谓物流工程一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化和系统化。
物流的一体化包括三种形式:（1）垂直一体化物流：垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供应商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。
（2）水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。
（3）第三种物流一体化形式是物流网络，它是垂直一体化物流和水平一体化物流的综合体。
第二章物流工程学的研究内容与方法1、物流工程学的研究对象-----—（1）企业物流系统（2）运输及仓储业务流系统（3）社会物资流通调配系统（4）社区、城市、区域规划系统（5）服务和管理系统（如办公室、教育、医院、行政管理等）2、物流工程学的研究方法--—--—（1)、运筹学方法(2）、管理学方法(3）、系统工程分析方法（4）、仿真技术3、物流工程学的研究内容（1）物流工程技术（2）物流工程的运作与方法(3）物流工程质量管理与评价（4）物流工程案例分析第三章物流运输与配送技术1、运输：在一定范围内的人与物的空间位移，在物流活动研究的范围,运输主要是对”物"的空间位移。
某企业物流运作过程
某企业物流运作过程物流运作是一个企业内外部资源有机结合的过程，通过物流系统对企业的采购、生产、销售和售后服务等环节进行协调和整合，从而实现企业内外部资源的优化配置，提高企业的效率和效益。
下面将以企业为例，讲述其物流运作过程。
首先是采购环节。
企业在进行采购时，根据生产计划和库存情况，确定采购的货物类型、数量和时间等参数，然后通过与供应商的沟通协商，签订采购合同。
在确定采购合同后，企业的物流部门会与采购部门密切配合，协调供应商的发货时间和物流服务，确保货物能够按时到达企业仓库。
接下来是仓储环节。
货物到达企业仓库后，物流部门会对货物进行验收，检查货物的数量、质量和规格等是否符合采购合同的要求。
然后，将货物进行分类和标记，并将其入库存放。
物流部门会根据货物的特点和需求，合理安排货物的存放位置和管理方式，以提高仓储效率和货物的安全性。
然后是生产环节。
企业在根据市场需求和销售计划安排生产时，物流部门会与生产部门紧密合作，协调和安排原材料的供应和生产线的运作，确保生产顺利进行。
物流部门会根据生产进度和生产线的需要，提前准备和配送所需的原材料和零部件，并及时将生产好的产品送回仓库存放。
接着是销售环节。
企业在销售产品时，物流部门会根据市场需求和销售计划，制定物流方案并与销售部门密切配合。
物流部门会根据销售区域和客户需求，选择合适的运输方式和运输工具，安排产品的装运和配送。
同时，物流部门还会负责订单处理、配送调度和物流信息跟踪等工作，确保产品能够准时送达客户手中。
最后是售后服务环节。
企业在销售产品后，物流部门还需要与售后服务部门进行协作，提供及时的物流支持。
物流部门会根据客户需求和售后服务要求，安排产品的维修、更换和退货等工作，并及时向相关部门提供物流反馈和统计数据，以提供升级和改进售后服务的依据。
总之，企业的物流运作过程包括采购、仓储、生产、销售和售后服务等环节。
物流部门在每个环节都扮演着重要的角色，通过协调和整合企业内外部资源，提高物流效率和效益，为企业的发展和竞争提供保障。
物流管理成功案例(优秀3篇)
物流管理成功案例（优秀3篇）物流管理成功案例篇一德邦物流作为物流行业的领头羊，常常被作为成功案例来学习，德邦物流的发展规模、企业文化、服务等都被作为同行的榜样和目标而广为人知。
根据中国快递咨询网的统计，中国快递市场规模达640亿元，在金融危机的冲击下仍然增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。
随着中国高速公路网的大面积建成，类似于德邦物流的零担公路运输企业在全国遍地开花。
但是，德邦物流号称是零担物流巨头，在物流行业业界也就只占有着0.3%的市场份额。
那么，被德邦物流的成功光环笼罩之下的其他中小型民营物流企业的未来又当何去何从？首先，我们要分析德邦物流的服务优势体现在哪？中国的物流领域，到目前为止，就四个字来概括：多、小、乱、杂。
现在我国绝大多数民营运输企业，货物送达的时间和承诺给客户的时间相差甚远，延误三五天甚至十天并不少见。
因为物流公司通常要等货物拼满一辆整车才发车，但什么时候装满却不知道。
这是导致物流行业差评的最主要原因。
而德邦物流却能设定好产品服务的高标准，解决好员工的激励政策，多处开花才能保证平稳增长速度。
根据公开数据，目前中国已有78万家公路运输公司，但前20名所占的市场份额不到2%。
由此可见，即便德邦物流再壮大，中国物流这个行业的发展机会也很大，国家的4万亿投资，大量投入公路基础设施；十大产业振兴规划中也有物流行业的专项规划，这些都是物流行业发展的大好契机。
而现在很多中小型物流企业却只能望德邦物流项背兴叹，面临无货可运，甚至有货无车的难题，其实，这个问题很好解决。
众所周知，20世纪末最伟大的变革莫过于互联网的发展。
作为网络经济主要介质的互联网改变了传统经济的约束，打破了原有的价值链和社会体系。
物流配载运输业同样也深受互联网的影响得到了前所未有的迅猛发展，近几年来网络物流配载的发展已经全面覆盖，德邦物流自然也顺势而上。
随着移动终端的迅速普及，更方便，更快捷的物流配载移动平台应运而生，那么，如今市场上出现的物流配载平台到底哪家好？大家普遍认为，最受欢迎的物流配载平台当然必须要能够满足各类物流人的所有需求。
某公司物流管理中存在的问题及解决对策
某公司物流管理中存在的问题及解决对策摘要:随着当前经济的迅速发展，市场主体之间的竞争日益激烈，很多企业在不断提高工作效率的同时也在提升物流管理水平.一个企业的物流管理水平好与坏，不仅决定着企业生产经营活动的管理水平，同时也是企业竞争力的关键影响因素.但是，由于对物流管理的认知程度尚有限,在实际的工作开展中仍然面临着诸多问题，日趋突出，优化中小企业物流已刻不容缓.所以本文将对物流管理的相关概念进行梳理，并找出当前W 公司物流管理过程中面临的问题，进而探索出相应的解决对策。
关键词：企业；物流管理；问题；解决对策AbstractWith the rapid development of economic and the fierce competition between market subjects，many enterprises are not only the promoting the work efficiency but also the level of logistics management.The logistics management level of a company decides the competitiveness of it. But because of the limited awareness of logistics，more and more problems are found in practice。
Optimizing the for small and medium-sized enterprises is necessary.This text will introduce the conception about the logistics and find the problem that the W company is facing,and finally find the solution。
我国企业物流信息化建设案例分析正文
第一章物流信息化概述和意义1.1 物流信息化概述随着电子商务的迅速发展和经济全球化的逐步深入，现代物流业已经逐步成为国民经济的基础产业并且作为不同产业之间的联系纽带进行着资源的优化配置。
改革开放以来，我国的物流业也取得了一定的发展。
随着物流业的发展,物流信息化的概念越来越为人所重视。
物流信息化主要是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。
1.2 物流信息化的意义21世纪，人类社会已经进入了信息化时代，信息化之于任何一个行业都具有决定性的战略意义。
信息化更是物流业的基础，是发展现代物流业的必然要求。
实现物流信息化，有利于进一步提高顾客的服务质量。
物流信息化的实现，有利于物品从供应商更快地运输到需求方，实现顾客的快速响应，以提高服务质量。
实现物流信息化，有利于实现商流、资金流和现金流的沟通和实现。
在商品流通的过程中，商流、资金流和现金流的完成都要依靠信息流的传递。
实现物流信息化，有利于工商企业节约经营成本和物流企业实现更大的利润。
通过第三方物流，工商企业可以集中自己的优势产品和服务，提高自身的核心竞争力。
而信息化的实现对于物流企业来说，也具有重要的意义。
它可以帮助物流企业实现物品流通过程的高效化，节约一切可以节约的成本，实现其利润的最大化。
实现物流信息化，有利于加强供应链之间各企业之间的合作伙伴关系，以实现整个供应链的价值最大化。
企业之间以及供应链之间的物流信息化有利于进一步降低商品流通过程中的多余成本，实现整体效益的最大化。
第二章我国物流信息化的现状及信息化建设2.1 我国物流信息化的现状当前我国物流业的发展呈现出区域横向整合、行业纵向整合、物流组织流程和物流运营流程不断创新的趋势，但我国现代物流仍然处于初级阶段。
我国物流规划和布局存在地区分割、部门分割等问题，各地物流资源难以有效整合，大量的物流资源没有发挥出应有的效用；物流上下游企业之间也存在着多重复杂矛盾，如运输规模与库存成本之间、配送成本与顾客服务水平之间、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等。
华联连锁超市物流配送及运作分析
湖南交通职业技术学院毕业论文论文题目：华联连锁超市物流配送及运作分析学生姓名：***学生学号：************二级学院：物流管理学院专业：物流管理班级：物流 1003指导教师：**完成日期： 2 0 1 2 .9目录摘要 (3)前言 (3)一、连锁超市物流配送的概述及发展状况 (5)1. 华联连锁超市的概述 (5)2. 华联连锁超市物流配送的主要特点： (5)3. 华联连锁超市统一配送的意义在于： (5)4. 华联连锁超市物流配送的发展状况 (6)二、华联连锁超市物流配送成功及建立配送中心意义 (6)1. 华联连锁超市成功关键 (6)2. 大型连锁超市物流配送中心概述 (7)3. 大型连锁超市建立配送中心的意义 (8)三、华联连锁超市建立配送中心的选址问题分析 (8)1. 配送中心选址的影响因素 (8)2我国大型连锁超市配送中心的选址优化 (10)四、我国大型连锁超市物流配送问题的解决方法 (10)1. 合理规划和配置物流配送中心 (11)2. 采用先进的信息系统和选择合适的设施 (11)3. 采用先进的物流信息技术 (11)结束语 (13)致谢 (13)参考文献 (15)华联连锁超市物流配送及运作分析摘要连锁超市由于在降低成本、扩大规模、提高竞争能力等方面的独特优势，已成为超市的主流和方向，而大型连锁超市有别于一般的连锁超市，无论从规模还是经济条件，都更适合借鉴一些大型的国际化连锁超市。
随着国内外大型超市的激烈竞争，作为连锁经营的“神经中枢”的物流配送显然已经成为超市的竞争重点。
对于大型连锁超市来说，统一配送是连锁经营构成核心竞争力的重要组成部分，它代表了现代商品流通的发展趋势。
随着连锁经营的发展，以及超市寻求新的利润源的需要，统一配送越来越发挥着重要作用，而如今大部分连锁超市都建立了自己的配送中心，实行自营配送的方式，将货物进行统一配送。
可以说，这是大型连锁超市不断扩大规模魔发展的必然结果。
公司物流项目管理解决方案完整篇.doc
公司物流项目管理解决方案1A公司是“重型设备制造”集团的控股公司，是集团“精益一体化物流”的总承包商。
同时还为广大客户提供以降低库存水平、加速资金周转的“精益一体化物流”的规划、设计、运作及控管，使客户可以集中精力于自己的核心业务。
针对公司存在的主要问题：与集团的协同发展、Milkrun 闭环运输、车队管理、配件与整车物流、信息系统、一线工人与人力资源策略、库存管理问题、仓储问题，运用重心法、条码技术等，通过比较不同的方案，选择最优方案，作出优化整个公司的物流解决方案。
关键词：Milkrun，配件与整车物流，库存控制，仓储1 A公司与集团的协同发展(1)1.1 A公司概况(1)1.2 A公司基本工作流程(1)2 Milkrun 闭环运输问题(3)2.1 A公司在MilkRun方面存在的问题(3)2.2 MilkRun概述(3)2.3 MilkRun模式的优点(3)2.4 整体Milkrun 实施方案(4)3 车队管理问题(6)3.1 公司车队现状及主要问题(6)3.2 “管车宝”车辆管理软件(6)4 配件与整车物流问题(7)4.1 配件与整车物流现状及分析(7) 4.2 对策方法及研究(7)4.2.1 配件物流方法研究(7)4.2.2 整车物流方法研究(8)5 信息系统问题(9)5.1 仓库管理系统(9)5.2 仓库管理系统流程(9)6 一线工人与人力资源策略(11)6.1 A公司人力资源分析(11)6.2 选择合理的激励机制运行模式(11)7 库存管理问题(13)7.1 库存管理中存在的问题(13)7.2 库存管理发展目标(13)8 仓储问题(14)8.1 ABC 库存管理方法(14)8.2 仓储管理对策及建议(15)8.2.1 合理规划设施布局及做好安全措施(15)8.2.2 仓库管理绩效评价(15)参考文献(16)1 A公司与集团的协同发展1.1 A公司概况A汽车物流有限公司（简称A公司）是陕西“重型设备制造”集团（简称集团）的控股公司。
物流成本管理实训心得体会(通用8篇).doc
物流成本管理实训心得体会（通用8篇）物流成本管理实训心得体会（篇1）往事如烟，飘然而过。
转眼间，一年半的学校生活已悄然而逝，迎接我们的将是踏出校园，走进企业去体验新的生活。
为了提前让我们感受企业的工作环境，20__年11-12月期间老师安排我们在百安物流公司实训一周。
由于之前我经历过两三次打工的经历，对于企业的工作环境我略知一二。
底层员工靠的是廉价的劳动力，个人时间严重受到制约，赶货时期，不顾日夜的加班加点。
几乎每天都忙得晕头转向，假期休息是一种奢侈。
然而，在百安实训这周，却整天无所事事。
每天除了打扫卫生就是坐在前台无事可做，无聊至极。
有时会在心里抱怨老师安排我们在这实训根本学不到东西，简直就是浪费时间。
当一个人心态不端正，总抱怨环境给自己带来不爽时，往往会做出一些不理智的事情。
实训的第一天，前台服务主管叶贝贝跟我们总结了前面同学的实训状况，也从中知道了发生过一些不开心的事情。
我想，很多同学刚开始会跟我一样，没有摆正心态做事，所以才会做出一些不理智的事情。
来到一个新环境刚开始肯定适应不了，实训前两天，因为跟那的工作人员不熟，整天坐在前台发呆，悠闲的让人发慌。
有时想问叶主管问题又没勇气，终于有次我受不了那沉闷的环境，鼓起勇气跟主管搭话，没想到平时看去非常严肃的叶主管与我交谈起来却挺亲却。
之后的日子，悠闲时叶主管会跟我们聊天，跟我们说一些道理，甚至还教我们打单。
最后的几天，我们都是在愉悦、轻松的环境中度过。
经过一周的时间相处，我们和那里的工作人员已成朋友一般。
之前感觉漫长的一周如今却变的如此短暂。
经过此次短暂的实训，虽然，没有学到很多专业的知识，但带给我有很大的感触，第一：心态好事情才能做好（就好比我实训的前两天，心态不端正，做什么事都很被动，总是抱怨周边的环境，自己难受，别人也不喜欢。
之后当我摆正了心态去面对工作，一切就变得如此美好）；第二：认真做好身边的每一件小事（在工作中，哪怕是被吩咐复印资料这样一件小事都务必把它完成好，因为这往往会是你被老板看重的前提）；第三：学会适应（适应新的环境，新的工作，适应企业的管理理念等）；第四：学会与人交流，积极扩展人际关系（俗话说，熟人好办事，当你在工作中遇到了困难或是犯了错误，如果公司同事或领导平时跟你很熟有好的交情，他们肯定会乐意去帮助你，原谅你）；第五:身为新人，永远要乐于求学，积极主动（天底下，没有免费的早餐，只有自己付出了努力，才会有回报。
供应链下的物流管理
供应链下的物流管理合作竞争时代的到来，竞争无国界与企业相互渗透的趋势越来越明显，市场竞争实质上已不是单个企业之间的较量，而是供应链与供应链之间的竞争，物流及治理之间的竞争.1.1 现代物流的概念现代物流是经济全球化和信息技术迅速进展的产物。
传统意义上的物流业包括交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等业态。
但随着经济全球化和信息技术的迅速进展、竞争的日益猛烈，物流业逐步演进为包括企业自身的原材料采购、运输、仓储和产成品的加工、整理、配送等由企业自身承担的物流服务业务。
因而，从广义上讲，现代物流业包括传统概念的物流企业和商贸流通企业，涵盖原材料(或产成品)从起点至终点以及这一过程相关信息有效流通的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
这种新型的现代物流方式，既是全球经济一体化完美完整服务理念的必定要求，更是信息技术改变传统贸易模式的必定选择。
1.2 现代物流的特点一是物流进一步专业化，高科技化。
例如物流配送，包含了制订配送打算、仓库治理、分拣、装卸、传输、包装、运输、客户治理等各个环节，每个环节差不多上专业化的，需要有分工、专门化的操作。
有的是专人作业，有的还要进一步分工。
例如分拣，又能够分成条码技术、识别技术、分路传送技术等。
运输又能够分成车辆驾驶、信息反馈、卫星定位技术等。
正是因为如此的高度的专业化、才能使得每项物流作业提高技术、提高水平。
要指出的是，现在有一种倾向，确实是一谈到现代物流，往往只强调集成化、一体化，而忽视专业化，甚至说，专业的物流活动，不能算作现代物流活动，这是不对的。
没有专业化，就不能现代化。
低水平的简单集成，那不叫做现代物流，最多也只能叫分销物流，或者叫做传统物流。
只有在专业化的基础上实行集成，才能确实是现代物流。
二是物流的集成化，或者叫做一体化。
一体化，能够分为横向一体化和纵向一体化。
横向一体化，确实是空间上的集成，实现不同企业的物流业务的联合化共同化处理，能够大大提高资源利用率、节约车次、节约物流工作量，降低物流成本、提高经济效益；纵向一体化，确实是不同物流功能、物流环节的集成化运用，能简化和减少物流环节、减少物流作业量、降低物流成本，能提高资源利用率和数据利用率，提高作业处理速度和处理效率。
现代物流企业管理追求的目标与优化策略
现代物流企业管理追求的目标与优化策略现代物流企业管理就是专门为各生产企业提供物流系统管理的组织活动, 企业的物流活动从被动从事的职能活动, 上升到企业经营战略中的一个重要组成部分, 因此当前要注重将物流活动作为一个整体来进行系统的管理。
现代物流企业只有积极结合各种先进的技术、设备, 运用理论联系实际的方法, 确保相关人员都能够掌握物流企业管理的基本知识和方法, 才能够有效加强管理水平, 真正实现现代物流企业的高效率、低成本目标。
一、现代物流企业管理的目标(一) 提供高质量的服务, 提升客户满意度。
现代物流企业管理的最终目标就是为客户提供高质量的服务, 不断提升客户的满意度, 现代物流企业管理需要坚持以客户为本, 尽心尽力为客户提供其所需要的服务。
因此在现代物流企业管理过程中, 就需要将为客户提供优质的服务作为首要管理活动目标, 注重积极引进国内外先进的物流管理技术, 并逐步推广物流管理技术。
像深圳市乐宝通达有限公司就将给客户提供优质的服务作为管理目标, 当然这也给企业带来了很大的经济效益, 现代物流企业在关注物流实际运作的同时, 还要注重给客户提供周到、快速的服务, 只有这样才能够真正赢得客户的满意度, 真正提升自身的国际市场竞争力。
(二) 降低客户经营成本, 提升客户整体利益。
为提升客户的满意度, 现代物流企业要注重加强完善、优化自身的物流中心、信息系统和作业系统等条件, 积极引入MRPII、JIT等管理技术, 不断提升企业的配送能力、市场反应速度和售后服务水平。
积极建立企业物流的信息管理和控制系统, 不断提升企业的物流管理现代化水平, 同时注重在不断扩大物流客户服务市场范围下, 强调突出和竞争企业之间的客户服务差别化, 尤其注重落实重要资源、品质、信息和时间等方面的工作, 保证从这些方面着手, 不断提升自身的竞争优势。
现代物流企业的所有活动最终都是围绕着企业物流的整体优化而言的, 因此现代物流企业管理要通过不断优化、发展物流系统, 降低客户的经营成本, 提升客户的整体利益, 只有这样才能够确保自身能够在激烈的竞争环境中始终处于优势地位。
公司货物物流管理制度
公司货物物流管理制度在制定公司货物物流管理制度时，需要综合考虑企业的业务特点、货物种类、运输方式及供应链的复杂性等因素。
以下是制度范本的核心内容：一、目的和原则明确制度的目的是保证物流活动的顺畅进行，实现资源的最优配置。
同时，坚持公正客观的原则，确保所有相关方在物流活动中的权益得到合理保护。
二、组织结构和职责设立专门的物流管理部门，负责统筹规划和监督执行。
该部门需与其他部门如采购、销售、仓储等紧密协作，形成高效的工作流。
三、货物分类与编码根据货物的性质、用途及存储要求进行细致分类，并建立统一的货物编码系统，便于跟踪管理和数据分析。
四、采购与供应商管理建立稳定的供应商评估与选择机制，定期评审供应商的性能，确保物料来源的稳定性和质量。
五、库存控制实施精细化库存管理，采用先进的库存管理系统，对各类物资的进出库进行实时监控，优化库存水平，避免过剩或缺货的情况发生。
六、订单处理规范订单处理流程，从订单接收、审核、计划排产到出库发运，每一环节都要有明确的时间节点和责任人，确保订单准时准确完成。
七、运输管理选择合适的运输方式，结合成本效益和时效性考量，制定合理的运输计划。
同时，对第三方物流公司进行严格筛选和管理，确保运输安全和效率。
八、信息管理与技术应用利用信息技术提升物流管理水平，比如采用ER系统、物联网技术等，实现信息的透明化和共享，提高决策效率。
九、风险管理识别物流过程中可能出现的风险点，如货物损坏、延误、信息安全等，并制定相应的预防和应对措施。
十、持续改进物流管理制度是一个动态的过程，需要不断地根据实际情况进行调整和优化。
鼓励员工提出创新意见，持续提升物流管理的整体效能。
这份公司货物物流管理制度范本旨在通过标准化流程，强化内部协调与外部合作，运用现代信息技术，以及建立风险防控机制，来达到物流活动的高效运作。
当然，每个企业都应根据自身的实际情况，对上述范本进行适当的调整和完善，以适应不断变化的市场环境。
公司发货物流运输管理制度
公司发货物流运输管理制度一、目的和范围本制度旨在规范公司的物流运输活动，确保发货过程的顺畅与高效，减少物流风险，提高客户服务质量。
适用于公司所有涉及货物运输的部门和员工。
二、职责划分1. 物流部负责制定和执行物流运输计划，管理货运车辆及司机队伍，确保货物按时发出并安全到达。
2. 销售部负责与客户确认订单信息，及时传递需求至物流部。
3. 仓储部门负责货物的打包、清点和出库工作，确保货物的完好无损。
4. 财务部负责审核相关物流费用，并进行成本控制。
三、操作流程1. 接收订单：销售人员接到客户订单后，立即确认订单详情，并与物流部门沟通预计发货时间。
2. 计划排程：物流部门根据订单要求和仓库存货情况，安排合理的运输计划和车辆调度。
3. 货物准备：仓储部门按照订单进行拣货、包装，并准备相应的运输文件。
4. 货物装运：装运前，物流部门需检查货物与订单是否相符，确保装载安全无误。
5. 在途跟踪：物流部门应实时监控货物运输状态，确保货物按计划路线运输，及时处理在途问题。
6. 送达确认：货物送达后，由收货方签收确认，物流部门记录签收信息并反馈给销售部。
四、安全管理1. 定期对运输车辆进行检查和维护，确保车辆性能良好，避免因车辆故障导致的运输延误。
2. 对司机进行安全驾驶培训，强化安全意识，确保货物及人员的安全。
3. 遵守交通法规，合理安排运输时间，避免超速行驶和疲劳驾驶。
五、质量控制1. 确保货物在装卸过程中的轻拿轻放，防止货物受损。
2. 采用适当的包装材料和技术，保障货物在运输过程中的安全性和完整性。
3. 对于易碎品、危险品等特殊货物，采取特别的防护措施，确保运输安全。
六、信息管理1. 建立完善的物流信息系统，实时更新货物的运输状态，便于内部管理和客户查询。
2. 保持与客户的良好沟通，主动提供货物运输信息，及时响应客户的疑问和需求。
七、应急预案1. 制定详细的应急预案，包括自然灾害、交通事故、车辆故障等情况的处理流程。
物流管理概论重点知识
物流管理概论重点知识物流管理概论重点提纲第一章物流学基础1、物流起源、定义2001 年7 月，中国物流与采购联合会颁布了“中华人民共与国国家标准物流术语”，该标准将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流淌过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、logistics与PD的区别一是PD局限在对销售领域物流活动的管理，没有包含采购物流，比Logistics 概念包含的范围小。
二是PD 强调的物流合理化范围通常只停留在物流部门内部，与生产与采购部门缺乏沟通联系，物流与生产与销售活动没有实现一体化管理。
而Logistics 则包含了从原材料采购、在制品移动到产成品销售全过程的物资流淌，物流合理化不仅限于物流部门内部，而且扩展到生产与销售部门。
Logistics 将物流活动从被动、从属的地位上升到企业经营战略的高度，成为企业经营的重要构成部分，物流概念已不仅仅是对活动概念的集合，而是上升到了管理学的层次上。
假如把物流概念（PD ）出现之前对物流功能活动的个别管理比喻为分散的点状管理，PD 就是由点连成的线状管理，而Logistics 则是由线构成的平面管理。
企业内的物流管理到了这个阶段，进一步降低物流成本的余地已经变得很小。
为进一步挖掘物流的潜力，需要超越个别企业的范围，将上下游的关联企业作为整合对象，排除企业间的重复作业，使物流资源得到最佳配置，实现从原材料生产一直到商品配送全过程的物流一体化管理-------供应链管理。
3、现代物流与传统物流的区别4、第三方物流（名词解释）“第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
”( （中华人民共与国国家标准物流术语＞GB / T18354 一2001 ）第三方就是指提供物流交易双方的部分或者全部物流功能的外部服务提供者。
现代的第三方物流要紧是指能够提供现代的、系统的物流服务的第三方的物流活动。
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中国企业的物流运作随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。
为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
JIT及全面质量管理在日本企业的成功运用得益于物流战略的支援，降低了库存水平，提高了物流绩效，尤其提高了日本产品在国际市场上的竞争力。
美国构筑一体化物流战略，物流成本从1980年的GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%。
对照世界上发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出中国企业物流的发展战略势在必行。
中国企业的物流现状现代物流在中国是一个新兴产业，尚处于起步阶段。
从宏观和外部环境来看，中国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈，如：长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为政，闭门造车，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。
从微观环境来说，企业物流管理与运做也不容乐观：●物流职能分散，运做效率低由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售服务。
大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
从管理机构设置上，中国的多数企业没有专门的物流管理组织就是例证。
由于物流活动跨职、跨部门设置，各部门各自为政，且缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。
以物流总成本为例，根据1997年IMF的资料，美国的占GDP的10.5%；日本的占11.4%，而中国的却占16.9%，中国业内人士估计可能在20%或以上。
●粗放性经营突出在经济全球化、一体化的背景下，中国企业的经营依然是“大而全”、“小而全”，麻雀虽小五脏俱全。
多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专门的运输公司、仓储公司等，奉行肥水不流外人田，进行物流自营。
根据1999年中国仓储协会委托某咨询机构对450家大中型企业的调查，工业企业的物流全部自理的占被调查企业中的26%，全部委托第三方代理的占5.2%，自理与委托比例相结合的占69.8%，其中，委托比例在30%以下的占42.3%，在30-60%之间的占36.5%，60%以上的占21.2%。
而中小企业委托第三方物流的比例更小且物流能力相对更低。
与美国近70%的物流外包存在巨大差异。
由于企业所下设的部门或专业公司大都围绕着母体转，饭来张口，衣来伸手，不去市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。
随着中国加入WTO，对外各种贸易堡垒的逐步取消，应该说，企业更是面对着前所未有的挑战。
然而，时下还有一些在国内具有一定竞争力的企业，则不顾企业物流管理能力是否具备，宁愿不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比较优势的第三方经营或与外部企业缔结战略联盟。
●缺乏协同竞争的观念面临“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的竞争环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略—企业集中资源，培育其核心能力、大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
因为任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。
有的企业具有核心技术能力、核心制造能力，却不具备核心营销能力、核心企业组织协调管理能力和企业战略管理的核心能力。
在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难跟上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包或非合同的形似（战略联盟或合作）交由外部组织承担。
通过与外部组织共享信息、共担风险、共享收益将上述五种核心能力加以整合集成，从而以供应链的核心竞争力赢得竞争优势。
中国企业经营的“大而全”、“小而全”，印证了中国企业尚未实现由孤立经营、各自为战的竞争思维向合作竞争、寻求双赢的新思维转变，缺乏与外部供应链企业相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观。
●缺乏协同竞争的观念在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用。
由于信息收集、处理、跟踪的底效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，切不说企业无法实现内、外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化、参与供应链管理，就连基本的物畅其流也难以做到，更不用说去抓住稍纵即逝的机遇，快速研发出高性能、高可靠性、价格合理的新产品并准确及时交付给客顾客，满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求，进而强化企业的竞争能力。
●缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉理念20世纪60-70年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动成产率获取企业的“第二利润源泉”。
然而生产领域的这两个利润源泉，都受到科学技术发展水平的制约，在生产机械化、自动化程度不断提高和生产工艺日趋程序化、规范化的情况下，技术趋同性的增强使这两个利润源泉基本无泉可挖。
进入80年代，对于一个生产企业来说，提高经济效益，增强竞争力人们开始把竞争的焦点从生产领域转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动，即物流管理。
Dell既不生产硬件也不生产软件，所有的零部件和软件都是外购的，Dell一手抓住客户，一手抓住供应商，高效率地组织零部件的采购、转运、装配和发送，赢得了顾客的忠诚。
Dell的物流管理成为了支撑企业发展壮大的核心竞争力。
然而在中国由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动至于附属地位，被动地接受生产、销售服务。
许多企业的物流不但没有形成利润源泉，反而成为亏损源，是无底洞，是企业的负担。
●企业缺乏物流理论支撑和物流人才长期以来，我国物流研究缺乏综合性。
物流理论研究的两个领域——物资流通和交通系统，无论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。
直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。
虽然“物流学”或类似名称的教材以不断问世，但过多地是对国外概念的引进，对于适合我国国庆的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
●学科建设和教育落后根据欧盟的调查结果，在欧洲工友87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学培养物流或供应链管理硕士（约占三分之二）和学士（约占三分之一），另有33所大学在其他专业培养中设有物流或供应链管理课程。
欧洲一些大学还建有全球领先的物流研究中心等。
中国从1993年开始将物流管理专业列入本科专业目录，到1998年全国共有15所高校开设过物流管理专业，成为中国历史上物流专业培养最鼎盛的时期。
但在1998年新修订的本科专业目录中却又被莫名其妙地取消了。
目前在国内高校开设物流专业课程的仅有10所左右，进占全国高等院校总出的1%，研究生教育也刚刚起步。
每年的毕业生才几百名，不仅与发达国家存在明显差异，也无法满足企业的需要。
物流研究机构也比较少，且还存在着与实际结合不紧密的问题。
致使中国现代物流的发展缺乏物流专业人才和完善的学科体系的支撑。
●传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入成本，实际上这些费用仅如冰山的一角。
因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物流费用科目内。
尤其是花费在保存货物的库存费用也没有单独的科目。
在美国，库存费用除了仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。
其中利息是当年美国商业利率乘以库存总金额。
只有把库存占压的资金利息加入物流成本才能将降低物流成本和加速资金周转从根本利益上统一起来。
中国现有的会计项目对物流费用的核算和管理，不能揭示物流费用的分布，掩盖了物流费用的真面目，无法唤企业对物流的重视。
●物流运行的宏观环境和外部环境差受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，物流标准化和规范化建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为战，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。
政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。
中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；要加大与加快物流人才的培养；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
●提高物流信息化水平，为实现一体化物流奠定基础中国企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入和使用网络技术、EDI、人工智能、条形码与POS等各种先进信息技术，从而真正实现物流信息的商品化、物流信息收集和数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。
●消除部门间利益冲突，构筑一体化物流在激烈的市场竞争中，中国企业必须将物流活动纳入系统化、统一管理，以一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。