大众开发流程介绍
大众项目开发流程节点
大众项目开发流程节点(中英文版)Title: Volkswagen Project Development Process NodesThe Volkswagen project development process is a well-structured and comprehensive approach that encompasses various stages, from initial planning to final implementation.大众项目的开发流程是一个结构严谨、全面的过程，涵盖了从初步规划到最终实施的各个阶段。
The first stage is the concept phase, where the project"s objectives, scope, and requirements are defined.This phase involves market research, feasibility studies, and the development of a project plan.第一个阶段是概念阶段，在这个阶段，项目的目标、范围和要求被定义。
这个阶段包括市场研究、可行性研究和项目计划的制定。
The next stage is the design phase, where the project"s architecture, components, and systems are planned and designed.This phase involves the creation of detailed technical specifications, the selection of technologies, and the development of prototypes.下一个阶段是设计阶段，在这个阶段，项目架构、组件和系统被规划和设计。
大众开发流程讲义(PPT 45页)
王礼丽
A0级项目股股长
钱景蔚
B级项目股股长
祁晓东
工程服务与物流采购股
胡 胤
内饰件采购股股长
胡坚
内饰件采购股
熊伟
内饰件采购股
恽承
内饰件采购股
陈伟
内饰件采购股
沈晓刚
外饰件采购股股长
郑雪春
外饰件采购股
Title
仪表板
Title
门板
Title
座椅
Title
安全件
© Yanfeng Visteon Proprietary / All Rights Reserved
Title
外饰
7
组织机构- 其它:
Pabst von Ohain
产品经理部部长 TR
金迪
产品管理三科科长 TRP-3
周永坚
Santana/Gol项目 经理
许青桥
计划物流与控制部部长 TL
陈玲
生产准备科科长 TLR
潘荣胜
TLR-2 项目准备A股股长
杜晓洁
TLR-2 项目准备A股
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原来 的 CSN
3
组织机构-执管会：
上海大众汽车执管会
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4
组织机构- TP:
主管VW品牌 的A0级车
（如POLO,Tiguan）
邹玉启
黄贝
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大众开发流程介绍专题培训课件
YFV Audit： 子公司质量工程科Audit专业工程师，一般在总成零件第一次完成后，和装车零件交样前定期 进行内部Audit，进行内部Audit。
YFV 内外部降分计划： 原则上，内部问题数量涵盖客户问题；且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图：
PVS
0S
IP
180
80
DP
160
60
1、3C认可（0S 之前）；
2、3份规范； 3、QPN E/F阶段 4、降分计划； 5、问题清单跟踪。
1、SOP前两周2TP认可 完成；
2、尺寸、材料、性能、 装车认可完成；
3、三份规范第一次检 查记录。
4、降分计划； 5、问题清单； 6、最终分供方清单 （需供应商签字确认） 7、最终FEMA 8、批量CP 9、最终特殊特性清单 （需工程签字确认） 10、最终过程流程图
Lauchfreigabe 起步认可
2.2 产品认可流程
装车节点 认可节点
LF
VFF
PVS
OS
SOP
2 个月 TBT
3 个月 TBT
1st
L3
tryout
Q3－>N3 L1
3 个月
TBT
TBT
3 个月
Q1
N1＝Q1 + BMG
试模零件
• 指零件必须通
过摸具生产，
允许手工装配
。
• 供应商提交
VFF零件时必
YFV 在SVW的每个生产地均设有生产厂。
1.3 SVW车型汇总
1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门
Auditor
组织机构：
大众组织机构：
组织机构：
延锋组织机构： 工程部
上海大众公司产品开发流程
VFF
产品工程 样件性能 检验认可
SOP
制造项目简要流程
大众会有VFF装车，原 则上需要用正式模具中 出来的零件
原来在TP进行完尺寸、材料、 性能试验以及跑车后零件将 送德国大众进行材料和EP试 验，现在北京大众可代表德 国大众进行材料试验。
大众装车节点，可能时间上会不同,0S的车可能会用于销售，也 会用于媒体试驾车等用途； 原则上需要用1分零件； 0S结束前皮纹必须烂好皮纹，烂皮纹一般需要一个月时间
上海大众，供应商
BMG零件 产品工程样件性能检验 零件的能力 由产品开发者颁布认可建议
非BMG零件 首批样件检验 生产过程的能力 上海大众认可
供应商，模具 检具供应商
生产,验收和使用 批量生产模具和检具
填写送检单（电子版）
供应商
安装，调试，生产OTS样件
OTS—Off Tool Samples 用批量模具生产的零件
YFV
提供产品工程样件和检验报告 YFV的分供方
相关解释
模具、检具、外观：
国外BMG零件: 部分BMG试验 预匹配,匹配 结果
OTS阶 段报告
OTS报 告
BMG认 可
供应商选择
模具合同
方案/设计认可
预匹配 (尺寸)
皮纹制作
发运认可
MQS负责控制, 现有模具外 专:Sander
OTS交样/认可
如:路试送样
按批量生产要求准备
和进行2TP验证批量生产是否成熟
2TP评审合格后，由大 众采购部门出具小批量 零件送样计划单,通常 情况下，每种状态的零 件要送200套。目前大 多不做小批量装车.
供应商 CS
生产准备
用于如零件 验证,路试,碰 撞试验,装配 培训等
tampa 大众开发流程术语
tampa 大众开发流程术语Tampa 大众开发流程术语引言：在Tampa大众开发流程中，有许多术语被广泛使用。
这些术语有助于开发团队之间的沟通和协作，确保项目按计划顺利进行。
在本文中，我们将介绍一些常见的Tampa大众开发流程术语，以帮助您更好地理解和应用这些概念。
一、需求分析和规划阶段：1. 用户故事（User Stories）：用户故事是描述系统功能或需求的简短描述。
它们通常由用户或利益相关者提出，用于明确开发团队需要实现的功能和期望的结果。
2. 产品路线图（Product Roadmap）：产品路线图是一种高层次的计划，用于指导产品的发展方向。
它描述了产品的愿景、主要功能和计划的发布时间表，帮助团队了解项目的整体目标和优先级。
3. 需求调研（Requirement Elicitation）：需求调研是通过与利益相关者交流、访谈和调查等方式，收集和明确项目需求的过程。
它有助于团队了解用户的期望和需求，并为后续开发工作提供指导。
二、设计和开发阶段：1. 原型（Prototype）：原型是一种用于展示系统功能和界面的模型。
它可以是简单的草图或交互式的模拟，用于验证设计和收集反馈，以便在开发之前进行修改和改进。
2. 数据库模型（Database Model）：数据库模型是描述系统数据结构和关系的图表或文档。
它定义了数据表、字段和关联关系，为开发人员提供了设计数据库的指导。
3. 代码审查（Code Review）：代码审查是一种团队成员之间相互检查和评估代码质量的过程。
它有助于发现潜在的问题和错误，并提供改进建议，以确保代码的可读性、可维护性和安全性。
4. 单元测试（Unit Testing）：单元测试是对软件系统中最小可测试单元（如函数或方法）进行测试的过程。
它旨在验证每个单元的功能和正确性，以提高代码质量和可靠性。
三、测试和部署阶段：1. 集成测试（Integration Testing）：集成测试是对系统不同组件之间的集成进行测试的过程。
一汽大众产品开发过程
QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
力 认 可 产品过程能力流程产品认可 认 可 流 程 产
生产 过程
生产 过程
品
认
时间紧，任务 重！
设计 方案 任务 书， 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
大众开发流程介绍(二)2024
大众开发流程介绍（二）引言概述：本文将对大众开发流程进行介绍。
大众开发流程是一种常用的软件开发方法，它在不断迭代的基础上实现软件的高效和快速交付。
本文将从需求分析、设计、编码、测试和部署这五个方面展开，分别介绍其中的关键要点。
需求分析：1. 确定项目的背景和目标，明确需求。
2. 进行用户调研，获取用户需求。
3. 编写需求文档，定义功能和性能指标。
4. 制定验收标准，明确开发目标。
设计：1. 进行系统架构设计，确定系统模块划分和交互关系。
2. 进行数据库设计，确定数据结构和数据表关系。
3. 编写详细设计文档，包括界面设计和模块功能设计。
4. 进行技术方案评审，确定开发框架和技术选型。
5. 编写设计文档，包括系统架构图、数据库设计图和详细设计图。
编码：1. 根据需求和设计文档，进行模块划分和任务分配。
2. 进行编码，采用统一的编码规范和开发规范。
3. 进行单元测试，修复代码缺陷。
4. 进行代码评审，保证代码质量和可维护性。
5. 完成模块开发，进行模块整合和集成测试。
测试：1. 编写测试用例，包括功能测试和性能测试。
2. 进行系统测试，验证系统各个模块的协作性能。
3. 进行回归测试，确保已修复的缺陷不再出现。
4. 进行压力测试，评估系统的负载能力。
5. 进行用户验收测试，确保系统达到用户预期要求。
部署：1. 进行软件打包和安装部署准备工作。
2. 进行生产环境部署，确保系统的正常运行。
3. 进行性能监控和故障诊断，及时处理运行问题。
4. 进行用户培训和技术支持，确保系统得到正确使用。
5. 进行系统维护和版本更新，持续优化系统性能和功能。
总结：大众开发流程是一种有效的软件开发方法，其包括需求分析、设计、编码、测试和部署这五个关键阶段。
通过合理规划和执行开发流程，可以提高开发效率、降低开发成本，并最终实现高质量的软件交付。
在实际应用中，团队应该根据具体项目需求灵活调整和优化开发流程，以获得更好的开发效果。
一汽大众开发流程
一汽大众的开发流程通常包括以下几个主要步骤：
1. 需求分析与产品规划：根据市场调研和消费者需求，制定产品开发的目标和规划。
确定车型定位、特性和性能要求等。
2. 概念设计：在概念设计阶段，进行外观设计、内饰设计、功能布置等工作。
通过设计提炼出车型的整体风格和特点。
3. 工程设计：在工程设计阶段，进行车辆的结构设计、动力系统设计、底盘悬挂、制动等技术方案的研发和集成。
同时进行各项试验验证，确保满足质量和性能标准。
4. 零部件开发：对于需要自主研发的零部件，一汽大众会进行独立的研发和测试，确保零部件的质量和性能。
5. 车辆原型制作：根据设计和工程要求，制作车辆原型进行样车制造，以进行各项验证测试，包括车辆安全性、性能、操控等。
6. 试制和验证：进行小批量试制车辆的组装，进行各项验证测试和调试。
包括整车性能测试、安全碰撞测试、耐久性测试等。
7. 量产准备和制造：根据试制验证结果进行优化和调整，准备量产车辆生产。
包括供应商管理、生产线布置、工艺优化、质量控制等。
8. 售后服务支持：在产品研发流程完成后，提供售后服务支持，确保车辆质量和用户满意度。
包括维修手册、培训和维修支持等。
大众开发流程介绍
➢ YFV Audit： 子公司质量工程科Audit专业工程师，一般在总成零件第一次完成后，和装车零件交样前定期 进行内部Audit，进行内部Audit。
➢ YFV 内外部降分计划： 原则上，内部问题数量涵盖客户问题；且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图：
PVS
0S
SOP
IP
180
80
20
DP
D：D认可=零件生产和供应认可 D-Freigabe = Dispositionsfreigabe
OTS：用批量生产的模具生产的零件 Off tool Samples (Teile aus Serienwerkzeug)
2TP：两日生产（供货厂的批量预生产，用来验证批量能力 2-Tagesproduktion (Vorserie beim Lieferanten, Nachweis der Serienfaehigkeit)
TMA：试制协议 Trail Manufacturing Agreement
ZSB：总成 Zusammenbau
PAB：实验过程描述表 Pruefablaufbeschreibung
与君共勉
5. 结束语
对长周期试验进行风险评估原则上长周期试验进行超过整个周期的50结果合格送样到mq上海大众1分材料尺寸性能经mq试验检验合格ots样件工装模具下来的零件并带ots自检报告送至tp的作为bmg认可的零个月装车节点221产品认可进度一般要求sop前完成认可皮纹认可1sttryout光板优化光板送样光板优化皮纹许可一般要求0s有皮纹件装车em送样光板自检em光板送样光板件试验皮纹自检em皮纹送样皮纹em装车认可36分重新送样出36分报告后三个月内完成pvsvff项目启动会0ssopvocelv222产品认可任务pvsvff项目启动会0ssop1项目进度
上海大众公司产品开发流程 ppt课件
上海大众 采购/产品/质保
上海大众 采购/产品/质保
上海大众 采购/产品
PPT课件
13
制造项目
供货价格协议
确认PAB表(进度,零件范围,试 验项目) 与CS签试制协议
PPT课件
供应商
供应商
供应商 SVW采购/物流/质保
在项目确立后，需和大众产 品部确认所有零件今后试验 的内容，即型式试验大纲和 测量计划，另外如果大众对 产品的认可有开发试验要求， 也需列出清单。
供应商 TL,MQ
供给新车型
把零件用于生产试制批量(PVS) 和0批量(0S)及质保路试等试验 检验批量生产时是否会遇到问题
供给目前批量生产的车型 把产品用于质保路试和试装检验
装配可行性
按正常节拍生产
用于如路试,媒体 试驾,广告车,装配
培训等
小批量装车报告
小批量装车合格 后，所有的认可 程序都已经完成， 可以等待大众正 式定单进行生产
零件装车路试 EVP/EMP/路试
上海大众 MQ
PPT课件
17
产品最初开发者, 上海大众MQ
BMG检验合格和 首批样件检验合格
产品最初开发者, 上海大众TP,MQ
上海大众MQ 供应商
颁发产品工程性能认可BMG, 颁发首批样件认可
按批量生产要求准备
和进行2TP验证批量生产是否成熟
供应商 CS
生产准备
外饰件采购股股长
Title
仪表板
Title
门板
Title
座椅
Title
安全件
郑雪春
外饰件采购股
PPT课件
Title
外饰
7
组织机构- 其它:
Pabst von Ohain
各汽车品牌汽车开发流程
各汽车品牌汽车开发流程The saying "the more diligent, the more luckier you are" really should be my charm in2006.各汽车品牌汽车开发流程导读：汽车整车、零部件的开发是相当复杂的项目,如何在大量的设计和验证过程中保证进度,每家厂商都有自己的项目管理方法;所有汽车新项目的开发和管理,都会把质量放在第一;质量广义上代表一种能力,包含了一家品牌汽车厂的制造能力,管理能力,研发能力、业务能力,其实统统都可以叫质量能力; 汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发,这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关;我们通过与各公司项目管理人员的交流,整理出大家比较熟悉的几个品牌的项目流程,并简单介绍;大众集团对于新项目的开发流程就如上图所展示,可以看到的是整个项目节点划分的非常多,非常细;我们白日梦车有做过大众项目经理的同事指出了几个关键节点,分别是：PF项目确认,B认可,0S零批量,以及SOP量产;B认可后,所有零部件供应商必须要进行开模,相当于实物制造启动指令;0S交样也是大众非常关键的一点,这个时候大众质保部门会全力介入,比如产线试装,各类路况的路试,供应商首批样件检验和认可,供应商产能评审2TP,等等;沃尔沃的节点名称和描述更为详细一点,造车理念也是贯彻了欧洲人的精细,项目的时间节点划分的很精细;有意思的是,沃尔沃在MP1批量投产后,会进行为期6个月的量产全检,用通用体系的术语叫GP12;GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离;通过项目周数来看,沃尔沃开发一辆汽车的时间,要比大众集团慢2个月左右;有可能是因为大众集团的新车项目比沃尔沃多,车辆必须快速推向市场,从而一定的压缩项目时间;至于说,质量方面,沃尔沃的质量能力大家应该是有目共睹;说说日系的日产,日产的流程是分为从Phase1～ Phase5,初看让人一目了然;大家会觉得奇怪,不是说日本人造车匠心精细着称吗,怎么做项目这么简单;其实日产只是化繁为简,可以看看图二,每个阶段中有小的任务和里程碑,只有将所有任务验证完成并且合格,才能进入到下一个大阶段;其中翻译一些关键字：VC lot代表试装样件,主机厂试验和实车试装;PT1预批量生产,需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证;PT2预批量生产,需要完成制造过程能力审核;日系这种地图指导式的项目开发流程,让人觉得非常可靠,一环扣一环的感觉;通用汽车是贯彻先期质量策划的先驱,其流程和体系被业界广为传唱甚至很多零部件供应商直接照搬通用的体系,这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义,让初学者和新手可以一目了然;正式物流订单分为小批量、中批量、大批量,比大众等车厂更为实际和科学;戴姆勒-奔驰的流程是我们一些工程师比较喜欢的,原因很简单,每个里程碑的目标安排合理,不多也绝不少;概念冻结,需求冻结,然后1：1模型确认,最后设计冻结;这一套流程简介不繁琐,目标性很强;项目工程师告诉我们,在实际做项目中,奔驰的项目节奏是最有效率的,这样会使整个团队的战斗力有很大的提高;大家也看到了,奔驰在2016年整年推出好几款新车,意味着,新项目从2013年开始就紧锣密鼓开展;新车的质量口碑都非常好,并且在2016年独占豪华品牌第一的宝座,没有内部紧凑精密的团队配合,是不可能达到这样的成绩的;小结一下：每个汽车品牌都有各自的传统、文化和意识,我们工程师奋斗在一线,坚守造车理念和原则,为大家爱车的质量和可靠性而攻克一个又一个里程碑;项目流程是一个公司的原则和底线,可以将整车一万多个零部件开发化繁为简,万剑归宗,提高目的性和针对性,从而增益整体开发的效率和质量;。
大众开发流程讲义
D认可
首批样件检验
上海大众
尺寸,材料,性能,试装,外观和表面 MQ
首批样件检验结果
1分--可接受 3分--有条件接受 6分--不可接受
通知供应商
通常情况下,如果质保部不能修偏,需得到产品部的修偏报告.目前大众 的批量报告评分一般是1、3、6 分，1分表示合格，3分表示带条件认 可（3个月内对不合格项目进行整改后，重新送样），6分表示不合格， 需重新送样，所有试验项目需重做.
沈志华
一般采购科科长 CSG
刘新宇 内饰件采购科科长
CSI
梅剑平 外饰件采购科科长
CSX
潘晔
A级项目股股长
王礼丽
A0级项目股股长
钱景蔚
B级项目股股长
祁晓东
工程服务与物流采购股
胡 胤
内饰件采购股股长
胡坚
内饰件采购股
熊伟
内饰件采购股
恽承
内饰件采购股
陈伟
内饰件采购股
沈晓刚
外饰件采购股股长
郑雪春
外饰件采购股
供给目前批量生产的车型 把产品用于质保路试和试装检验
零件装车路试 EVP/EMP/路试
上海大众 MQ
产品最初开发者, 上海大众MQ
BMG检验合格和 首批样件检验合格
产品最初开发者, 上海大众TP,MQ
上海大众MQ 供应商
颁发产品工程性能认可BMG, 颁发首批样件认可
按批量生产要求准备
和进行2TP验证批量生产是否成熟
供应商 CS
生产准备
MQS汇总质保 部试验结果 安排10辆份 装车试验.
后面的介绍 中简称为 EM认可
后面的介绍 中简称为 OTS认可
解释
制造项目简要流程
德国大众产品开发过程
德国大众产品开发过程一、本文概述1、德国大众公司简介德国大众公司是全球最大的汽车生产商之一，总部位于德国沃尔夫斯堡。
该公司成立于1937年，最初是德国政府控制的一家国有企业。
如今，德国大众已经成为全球知名的汽车制造商，在全球范围内拥有广泛的业务覆盖。
德国大众的产品研发过程是该公司成功的重要因素之一。
该公司的研发部门拥有超过10,000名员工，是全球最大的汽车研发团队之一。
在产品开发过程中，德国大众始终坚持创新、质量和可持续性的原则。
这些原则也贯穿于公司的整个产品线，从入门级车型到豪华车型，都有一定的代表。
在产品开发过程中，德国大众采用了严格的质量控制和测试程序。
这些程序包括对车辆的各项性能进行测试，如制动、加速、油耗等。
此外，该公司还对车辆的安全性、舒适性和耐久性进行了详细的测试。
这些测试不仅保证了车辆的质量，还增强了消费者对德国大众品牌的信任度。
除了在本国生产和销售之外，德国大众还在全球范围内拥有多家子公司和工厂。
这些公司和工厂分布在全球各地，负责生产、销售和研发工作。
通过这些子公司和工厂，德国大众能够更好地掌握全球市场的动态，并快速响应市场需求。
总之，德国大众公司的成功得益于其强大的研发能力和严格的质量控制。
这些因素使得德国大众的产品在全球范围内享有良好的声誉和口碑。
未来，随着全球汽车市场的不断变化和发展，德国大众将继续致力于创新和质量的提升，以满足消费者的需求和期望。
2、产品开发过程的重要性德国大众是一家世界知名的汽车制造商，其产品开发过程是一个极其复杂和重要的环节。
在这个过程中，大众公司需要确保产品的质量、性能、安全性和创新性，以满足消费者的需求和期望。
因此，产品开发过程对于大众公司的成功至关重要。
在产品开发过程中，大众公司需要进行多个阶段的设计、测试和验证。
这些阶段包括市场调研、概念设计、详细设计、原型制造、测试和验证等。
在市场调研阶段，大众公司需要对市场进行深入了解，包括市场需求、竞争对手和消费者偏好等方面。
大众开发流程简介20191018
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
方案 确认 KE
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
(-33)
(-27) (-23) (-18)
批量开发
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量生产准备
PVS试批量（批量试生产）: PVS主要是对生产节拍及产品批量稳定性的评价，是在零批量0S前进行的 试验性生产，是批量投产的预演练，以检验批量投产过程是否符合技术、 物流和质量的要求，提前发现问题，列出问题清单，并在零批量0S，最 迟在投产前解决发现的问题。这个环节要求准备完整的技术资料，对各个 零件的状态进行记录和存档。PVS样车上使用的单个零件的检测分值要达 到3分，并开始PVS样车的质保路试。PVS阶段生产的整车是不允许出售 的，只能用来做进一步的分析和质保路试。
(-27) (-23) (-18)
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量开发
批量生产准备
DF造型冻结: 此环节意味着产品造型不能再更改，与造型相关的零件的规划认可和 供应商定点也需要在此前一个月完成，并在数字式全尺寸模型样车上 确定产品的可制造性，确定质量目标，提供项目财务状态等。
一、开发节点
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
大众开发流程介绍(一)2024
大众开发流程介绍（一）引言概述:大众开发流程是指广泛应用于软件开发过程中的一套规范和方法，旨在提高开发效率、降低开发成本、保障软件质量等方面。
本文将深入介绍大众开发流程的相关内容，包括需求分析、设计、编码、测试和发布等关键步骤，以帮助读者更好地理解和应用大众开发流程。
正文:一、需求分析阶段：1. 分析用户需求：仔细了解用户的实际需求，包括功能需求、性能需求和用户体验需求等。
2. 编写需求文档：将用户需求转化为具体的文字记录，明确要求和限制条件，并将其与用户验证。
3. 确定功能优先级：将用户需求按照优先级进行排列，以便后续的设计和开发过程。
4. 制定产品规划：制定产品开发的整体计划，包括项目时间表、人员配置和资源分配等。
二、设计阶段：1. 系统设计：确定整体设计架构，包括系统模块划分、数据流程设计等。
2. 模块设计：对每个系统模块进行详细设计，包括功能设计、接口设计和数据结构设计等。
3. 数据库设计：设计数据库结构，包括数据表、字段、关系和索引等。
4. 用户界面设计：根据用户需求和系统功能，设计用户界面的布局、交互方式和视觉效果等。
5. 微服务设计：如果应用采用微服务架构，需要进行微服务的划分和设计，包括服务拆分和服务间通信等。
三、编码阶段：1. 编写代码：根据设计文档和规范，进行代码编写，保证代码的可读性、可维护性和可扩展性。
2. 代码审查：对编写的代码进行审查，发现并纠正潜在的问题，提高代码质量和稳定性。
3. 单元测试：编写单元测试用例，验证代码的正确性和逻辑性，并及时修复问题。
4. 版本控制：采用版本控制工具，对代码进行管理和追踪，确保代码的顺利协作和版本的控制。
5. 文档编写：编写技术文档和用户手册，为后续的测试和使用提供参考和指导。
四、测试阶段：1. 单元测试：执行单元测试用例，验证各个模块的功能是否按照要求正常工作。
2. 集成测试：将各个模块进行集成，验证系统的各项功能和接口是否协同正常。
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160
60
20
4.1 产品分类&工程更改定义 4.2 装车节点及零件状态定义 4.3 术语解释
4. 关键概念和定义介绍
4.1 产品分类&工程更改定义
产品分类
1.按零件性质
BMG
Bemusterungsgenehmi
gung
“VOC”
“ELV”
2.2.2 产品认可任务
项目启动会
VFF
PVS
0S
SOP
1、项目进度；
2、技术状态； 3、样品认可计划； 4、确认零件号、色标号， 色板。
两周内确认 检具设计方案 模具设计方案
四周内确认
初始分供方清单（需签字 确认） 实验大纲 测量计划
1、光板件送样；
2、制定降分计划；
3、建立问题清单；
1、3C认可（0S 之前）；
2、3份规范； 3、QPN E/F阶段 4、降分计划； 5、问题清单跟踪。
1、SOP前两周2TP认可 完成；
2、尺寸、材料、性能、 装车认可完成；
3、三份规范第一次检 查记录。
4、降分计划； 5、问题清单； 6、最终分供方清单 （需供应商签字确认） 7、最终FEMA 8、批量CP 9、最终特殊特性清单 （需工程签字确认） 10、最终过程流程图
4. 关键概念和定义介绍
4.1 产品分类&工程更改定义 4.2 装车节点& 零件状态定义 4.3 术语解释
5. 结束语
目录
2
1.1 大众旗下品牌
Das Auto
德国大众汽车公司
1.大众概况介绍
1.1 大众旗下品牌 1.2 大众生产布局 1.3 SVW车型汇总 1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门组织架构
4、制定QPN计划；
5、建立FEMA；
6、建立零件履历表； 7、样件CP 8、初始特殊特性清单 （需工程签字确认） 9、初始过程流程图 1 3、皮纹许可； 4、EM送样； 5、 L3皮纹件送样； 6、降分计划； 7、问题清单跟踪； 8、GP12检查清单；
上海大众开发流程培训
徐征 2014.5
1. 大众概况介绍
1.1 大众旗下品牌 1.2 大众生产布局 1.3 SVW车型汇总 1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门组织架构
2. 大众产品开发流程介绍
2.1 产品制造流程 2.2 产品认可流程
3. 大众质量工具介绍
3.1 QPN介绍 3.2 Audit介绍
1.3 SVW车型汇总
1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门
Auditor
组织机构：
大众组织机构：
组织机构：
延锋组织机构： 工程部
采购部
物流部
SQE
采购
技术标准制定 工装零件认可
批产零件认可 商务、开发
计划拉动
2.1 产品制造流程 2.2 产品认可流程
2.2.1 产品认可进度 2.2.2 产品认可任务
1.2 SVW生产场地布局
上海
• Santana、Tiguan、 Polo、Lavida、Passat
• Octavia、Superb、 Fabia
南京 • New Passat
仪征 • A Entry
• New Octavia 慈溪 • A Plus
新疆 • A Entry
YFV 在SVW的每个生产地均设有生产厂。
0S
Null – Serie 零批量装车
Produktionsversuchsserie 小批量试装车
Vorserie-Freigab-Fahrzeuge 批量前装车
Lauchfreigabe 起步认可
• L3 (1st Tryout + 尺寸报告) • Q3/ N3; L1 • Q1/ N1 • Q1/ N1
2.产品开发流程介绍
2.1 产品制造流程
前期开发阶段 Entwicklung
－12
LF
VFF PVS 0S
SOP
批量准备 Serienvorbereitung
批量起步 Serienanlauf
批量生产 Serienproduktion
－8
－6
PVS VFF
－3
0
SOP Start of Production
• 有完备的短周期
自检报告（即仅
缺长周期报告）。
• 从批量工装及工
艺上生产的零件。
（不可以用手工
件、试模件等等
非正式件）
• 送样到MQ
上海大众3分
L1 供应商1分
• 对于L3零件，在所 • 有完备的自检
有短周期试验合格 报告。 对长周
后MQ出具的中间
期试验进行风
状态合格报告。
险评估(原则上
• 对于烂皮纹零件，
项目启动会
VFF
PVS
2.2.1 产品认可进度
0S
SOP
皮纹认可 EM送样
开模
1st tryout
光板送样
光板优化
皮纹许可
光板优化
烂皮纹
EM光板送样 光板自检
光板件试验
一般要求0S有皮纹件装车
EM皮纹送样 皮纹自检
3/6分重新送样 出3/6分报告后三个月内完成
皮纹EM/装车认可 一般要求SOP前完成认可
3.1 QPN介绍 3.2 Audit介绍
3. 大众质量工具介绍
3.1 QPN介绍
QPN-Qualizierungsprogramm Neuteile 新零件质量提升计划，是前期质量策划方案的过程。
输出文件：总成零件QPN策划方案
3.2 Audit 介绍
SVW Audit： 小组工作人员按照装车节点和装车，每周多次对新开发项目车型进行整车Audit，出具整车 Audit 报告。
2.2 产品认可流程
装车节点 认可节点
LF
VFF
PVS
OS
SOP
2 个月 TBT
3 个月 TBT
1st
L3
tryout
Q3－>N3 L1
3 个月
TBT
TBT
3 个月
Q1
N1＝Q1 + BMG
试模零件
• 指零件必须通
过摸具生产，
允许手工装配。
• 供应商提交
VFF零件时必
须带尺寸测量
报告
L3 供应商3分
长周期试验进
配套厂光板件送样， 行超过整个周
CUBING出具烂皮
期的50%,结果
纹认可后，即为Q3 合格)
状态。
• 送样到MQ
上海大众1分
• 材料尺寸性
能经MQ试
验检验合格
OTS样件
• 工装模具下来的
零件并带OTS自
检报告，
• 送至TP的作为
BMG认可的零
件。
BMG认可
• 经台架和路试等
性能试验合格
YFV Audit： 子公司质量工程科Audit专业工程师，一般在总成零件第一次完成后，和装车零件交样前定期 进行内部Audit，进行内部Audit。
YFV 内外部降分计划： 原则上，内部问题数量涵盖客户问题；且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图：
PVS
0S
SOP
IP
180
80
20
DP