研究性学习公共自行车的合理利用

精心整理杭州第十一中学

高一（1）班

指导老师：庞雅群

陶树理

组长：蒋思超

第一执笔人：蒋思超

组员：黄易玲胡韵佳徐

艺扬

活动开展时间：2008.9.1——

目录

一、课题研究背景 (3)

二、调查计划及人员分工 (4)

三、调查过程及结论 (5)

四、我们的感受 (17)

【摘要】从2008年5月1日试运行至今，杭州公共自行车运行已满一年。从最初的无人问津，到现在的炙手可热，对于公共自行车的使用有许多肯定和赞扬，也有很多意见和建议。此次研究本着了解与学习的态度，对公共自行车的合理利用方面进行了调查。采用自编问卷，总共发放320份，回收后进行数据分析，并对公共自行车提出了进一步建议与展望。

【关键词】公共自行车租用网点租用人次

一、课题研究背景

据我们了解,公共自行车租赁服务，首先出现在法国的里昂，是2005年开始的，这项服务名称

叫“热爱自行车”。这项公共服务推出后好评如潮，欧洲各国随即跟风，纷纷推出各有特色的公共自行车租赁服务。目前，骑自行车在欧洲已经成为一种时尚，这其中，以法国巴黎的“自行车城市”做得最为完善。

为提倡“随用随骑、骑后速还”用车理念，巴黎规定每次用车时间不超过半小时，免费。而实际上，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟，租赁后在任何一个租赁站归还，这项“自行车城市”计划相当于是免费服务。

在丹麦哥本哈根，市中心约有150处自行车停车点，任何人将20克郎硬币放进车链上的孔眼

273

1609万

创

5-10从

1.

（1）确立研究主题及方向，编写问卷，编写采访稿（2008.10.1——

（2）发放第一次问卷，进行第一次采访（2008.10.3——

（3）数据分析，发现问题，着手解决问题，提出第一次建议（2008.10.5——（4）制作ppt，编写中期报告（2008.10.5——

（5）发放第二次问卷，进行第二次采访（2009.5.3——

（6）——

（7）——

2.人员分工：

三、

调查过程

及结论

（一）

调查方法

采用

的方法：我

们采用了

调查法，数

据分析法等方

123456789师。以下是我们了解到的部分情况：

杭州的公共自行车租赁从2008年5月1日开始启用，当时设立固定点31个，流动点30个，其中城北8个，城西12个，西湖风景区11个，城区30个，自行车总量2000辆。

公共自行车的规模一天比一天扩大，租用人次和自行车租用网点在不断增加，租用手段和计算机网络系统在不断完善和稳定，无人值守网点不断增加，给市民出行带来了很大的便利。

对比一年以来公共自行车的发展与变化，我们进行了两次采访，以下是了解到的部分概况：

不难发现一年以来，杭城的公共自行车进步很多，前期调查时情况如下：

首先，我们了解到公共自行车租车工作流程：

A、持卡人在锁止器上刷卡，工控机判断卡内余额超过200元判定该卡是合法卡

B、工控器通知锁止器扣除该卡200元保证金，锁止器扣款成功后，打开锁止器自行车可以取出

C、工控机开始计时，租车时间开始计费

D、该租车记录通过计算机网路上传到后台数据库进行数据处理，实现所有自行车租赁点的通存通还

E、持卡人还车，车推进锁止器刷卡后，工控机判断该卡对应车号正确，并计算出该卡的租车费用扣款成功后上锁交易完成

F、该还车记录通过计算机网络上传到后台数据库进行数据处理

以及公共自行车的租赁方式

1、租车可用的卡：

公交IC卡的成人优惠月（季）卡（A）、学生优惠，月（期）卡（B）、普通卡（D）、公交通用卡（T）、开通公交功能的市网民卡、租车专用卡（Z）。除Z卡外，其他卡的电子钱包都须在200元以上者可租用公共自行车

2、租车步骤

将组车卡放在锁止器的置卡区，当听到一声响时，把自行车推出，即可。此时计费开始。扣除200元保证金。如果保证金已存在，既不用再扣200元钱。

3、换车步骤

将租车卡放在锁止器的置卡区，把自行车推进插槽，将组车卡放在车墩上再

刷一下，当听到一声响时。换车成功，此时计费停止，费用扣除。

针对了解到的状况，我们进行了小组讨论，以下是我们的初步分析。

不难看出繁琐的租车方式,对于急于租车的人来说是一个耗费时间的事。而且也没有考虑到不同文化层次的人对于大篇幅文字的理解能力。其实使用更直观的图片或视频来表达岂不是更好吗？就比如我们自己制作的工作流程，一目了然，清晰好懂。

同样，繁琐的租、还车步骤，对于使用者来说也是一种“考验”,力量与耐心的双重考验。因此我们自己制作了Z卡申领流程图作为模型：

1.首先，用市民卡换领杭州公共自行车租用专卡申领表，已

有其他卡（包括市民卡）中余额超过200元跳过。

2.填写杭州公共自行车租用专卡申领表

3.用填写好的杭州公共自行车租用专卡申领表到窗口换取Z

卡

4.步骤完结，可以在公共自行车点上使用了

而通过接下来的采访和亲身的体验，我们发现了一些问题：

1、软件系统初步建立，漏洞很多

2、设备老化，锁止器锈迹斑斑

3、骑车十分钟，停车一小时

4、宣传重心转移，没有做到节能减排，反而变成旅游工具

这里引出一个我们的亲身经历，从中可以发现软件漏洞所引发的问题已经不能忽视了。

2008年才新鲜出炉的公共自行车，居然产生了214068.00元的滞纳金，而租车时间居然是2000年8月9日7：10，这是一个无人的租车点，也就是说，出现这个问题后，我们只能选择在一个小时内赶到租赁总部反映问题并解决。可是我们是通过内部方式解决的，试问如果同时还有别的使用者

1.

2.

3.

4.

公共自

5.

从其分点布局就可以看出。宣传重点需要转移到自行车的日常使用，代替其他有污染的

交通工具，提高杭城市民的生活品质。

随着自行车的发展，公共自行车公司广泛吸收群众意见，我们前期所提到的一，二，六已经解决，24小时站点也在陆续开放。但也逐渐暴露出其他问题。因此我们后期又进行了针对公共自行车变化和遗留问题的研究。我们再发了160份问卷，百分百回收率，3份废卷。

问卷的部分关键统计数据如下：

在调查的同时，我们又对陶树理总工程师进行了再一次采访。