驱动桥的检修总结及故障与原理概论
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1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬 垫处向外渗漏。Biblioteka Baidu
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15.2 驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
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15.1 驱动桥的调整总结
对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子 轴承来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置 是不变的，所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来 改变两外座圈的相对位置，从而调整轴承预紧度。
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15.1 驱动桥的调整总结
2. 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。 对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主
动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑 塔纳2000和EQ1090的主减速器。 对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、 小出从、顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕合适 后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项： 1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调 整。 2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要， 否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应 成对更换。
项目15：驱动桥检修总结及故 障诊断
教学目标
1. 从理论上更清晰地理解驱动桥的调整。 2. 掌握驱动桥常见故障诊断与排除。
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15.1 驱动桥的调整总结
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15.2 驱动桥的故障诊断
3. 驱动桥过热 1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 2) 原因 a. 齿轮啮合间隙过小； b. 轴承过紧 c. 润滑油不足、变质或型号不对；
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15.2 驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动 桥过热等。 1. 漏油 油从哪漏？
– 壳体裂缝 – 油封 – 衬垫
主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥 齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和 啮合间隙的调整。 1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆 锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的， 然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调 整垫片和调整螺母进行调整。 例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆 锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相 对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置， 使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片 的厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预 紧度减小（变松）。
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测试题
1. 主动锥齿轮轴承过紧如何调整？ 2. 从动锥齿轮轴承过松
如何调整？ 3. 主、从动锥齿轮啮合
间隙过小如何调整？
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15.2 驱动桥的故障诊断
2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不 当；
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2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
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对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子 轴承来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置 是不变的，所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来 改变两外座圈的相对位置，从而调整轴承预紧度。
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2. 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。 对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主
动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑 塔纳2000和EQ1090的主减速器。 对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、 小出从、顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕合适 后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项： 1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调 整。 2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要， 否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应 成对更换。
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3. 驱动桥过热 1) 现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手； 2) 原因 a. 齿轮啮合间隙过小； b. 轴承过紧 c. 润滑油不足、变质或型号不对；
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15.2 驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动 桥过热等。 1. 漏油 油从哪漏？
– 壳体裂缝 – 油封 – 衬垫
主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥 齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和 啮合间隙的调整。 1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆 锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的， 然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调 整垫片和调整螺母进行调整。 例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆 锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相 对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置， 使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片 的厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预 紧度减小（变松）。
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1. 主动锥齿轮轴承过紧如何调整？ 2. 从动锥齿轮轴承过松
如何调整？ 3. 主、从动锥齿轮啮合
间隙过小如何调整？
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2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不 当；
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