最新 万向传动装置与驱动桥常见故障的诊断
万向传动装置常见故障的检测与排除
Internal Combustion Engine&Parts0引言近年来，随着我国经济的高速发展，也促进了各行各业的迅速发展，我国高速公路里程不断扩大，也极大的推动了公路运输事业的发展，随着货运量的不断增加，公路载货汽车的运行速度也在不断提高。
越来越多具备高速行驶和承载能力的大吨位载货汽车被投入到各个行业当中。
车速明显提高，同时，对于万向传动装置的整体稳定性要求也在不断提高。
万向传动装置在实际工作状态中，很容易会受到实际路面情况、载货重量、扭力变化等方面因素的影响，传动装置在高速运转过程中，会受到离心力的作用和影响，很容易会导致产生异响和剧烈的震动。
怎样对存在的故障和问题进行全面准确的判断，并彻底排除故障，就必须要对万向传动装置进行全面系统性的分析。
1万向传动装置简述万向传动装置主要是由传动轴、万向节等部分构成，如果传动距离相对比较远的分段式传动轴，则需要采用中间支撑。
当前，大多数的汽车主要是采用分段式传动装置，将传动轴的长度缩短，这样能够避免因传动轴过长，从而导致自振频率降低的情况，也能够尽量避免产生共振的情况。
万向传动装置主要分为闭式与开式两种类型，闭式万向传动装置使用的是单万向节，车架和套管之间进行连接，传动轴在套管当中，驱动桥进行固定连接。
其比较显著的特点是，采用外壳为推力管，传递纵向力，使得传动轴外壳起到纵向摆臂的作用，这对后期拆用螺旋弹簧为弹性元件是极为必要的。
开式万向传动装置的整体结构是比较简单的，且重量非常轻，在现代化汽车运行过程中，主要采用的是开式万向传动装置。
目前万向转动装置应用在汽车当中，主要体现在以下方面：首先是变速器和驱动桥之间：通常情况下，汽车的离合器、变速器以及发动机三者为一体，驱动桥主要由悬架万向传动装置常见故障的检测与排除樊伟（许昌电气职业学院，许昌461000）摘要:万向传动装置主要是机械工作过程中,相对位置不断改变的情况下,两根轴间传递动力的装置。
万向传动装置的故障诊断-第六组
总结词
万向传动装置通过万向节的特殊设计，使得两个传动轴之 间能够实现任意夹角的交错运动，同时保证动力的顺利传 递。
要点二
详细描述
万向传动装置的工作原理主要依赖于万向节的特殊设计。 万向节采用球笼式或叉式结构，通过球形轴承的滚动实现 两个轴之间的夹角调整和相对位置的变化。当两个传动轴 之间发生相对运动时，万向节能够自动调整角度和位置， 保证动力的顺利传递。这种设计使得万向传动装置在各种 复杂的工作条件下都能够保持良好的工作性能。
万向传动装置的故障 诊断
contents
目录
• 万向传动装置简介 • 万向传动装置常见故障 • 万向传动装置故障诊断实例 • 万向传动装置维护与保养 • 万向传动装置未来发展趋势
01
万向传动装置简介
万向传动装置的定义
总结词
万向传动装置是一种实现转轴之间相互交错运动的机械装置，主要由万向节和传动轴组 成。
详细描述
万向传动装置是一种能够实现转轴之间相互交错运动的机械装置，通常由万向节和传动 轴组成。万向节是连接两个传动轴的关键部件，能够实现两个轴之间的夹角和相对位置 的调整，使得两个轴能够实现相对运动。传动轴则是传递动力的部件，通常由多段轴组
成，通过轴承等支撑件支撑在万向节上。
万向传动装置的工作原理
采用高强度、轻质的新型材料， 提高万向传动装置的承载能力和 耐久性。
结构设计优化
通过改进结构设计和制造工艺， 降低万向传动装置的重量和体积， 提高其紧凑性和效率。
智能监测与诊断技
术
利用传感器和智能化技术，实时 监测万向传动装置的工作状态， 实现故障预警和自动诊断。
应用领域拓展
新能源汽车领域
随着新能源汽车市场的不断扩大， 万向传动装置在电动汽车、混合 动力汽车等领域的应用将进一步 增加。
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车的万向传动装置及驱动桥是汽车动力传递系统中非常重要的部件，负责传递发动机的动力到车辆的驱动轮上。
一旦万向传动装置及驱动桥出现故障，就会严重影响汽车的行驶性能和安全性。
及时诊断和修复万向传动装置及驱动桥的故障是非常重要的。
本文将详细介绍汽车万向传动装置及驱动桥的故障诊断方法。
一、万向传动装置的故障诊断
1、异响
在行驶中，如果发动机转速较高时发出异响声，一般是万向传动装置出现了故障。
应该及时停车检查，查找异响的原因所在。
2、振动
在行驶中，如果车辆发生振动，一般是万向传动装置的问题，这可能是由于万向传动装置内的轴承损坏或者轴心不平衡引起的。
这种情况下应该及时到维修站检查并更换万向传动装置。
3、传动故障
如果汽车在行驶中传动装置有顿挫或者跳动的情况，很可能是传动装置发生了故障，例如万向节卡死或者齿轮磨损等问题。
这种情况下需要进行维修或更换相关部件。
4、渗漏
如果在车辆下方发现了万向传动装置润滑油的渗漏，很可能是轴承密封件损坏或安装不当导致的。
渗漏的问题需要及时处理，避免润滑油泄漏影响万向传动装置正常运转。
二、驱动桥的故障诊断
1、噪音
在驾驶车辆时，如果发现驱动桥出现了噪音，一般是由于齿轮磨损或者轴承故障引起的。
如果出现噪音，应该及时检查并维修。
4.3万向传动装置的检修
（一）传动轴振动 3.排除方法
1）卸下传动轴，对传动轴进行动平衡实验，使不平衡量控制在最低 限制内。 2）检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡， 应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当更新。 3）检查传动轴中间支撑、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或 换新。 4）检查传动轴伸缩节装配是否正确。
（1）传动轴装配 2）组装万向节。组装万向节时注意使十字轴上的油嘴朝向传动轴管一 方，分别装入中间传动轴万向节叉轴承涂上润滑脂配上油封装入万向节 叉轴承座孔中，使轴承壳上的凹槽与螺栓孔对正装到十字轴颈上如图所 示。用铜棒、手锤轻敲万向节轴承外壳底面使轴承进入承孔到位，装上 盖板锁片，螺栓拧紧力矩为20～30N•m。最后将锁片弯起锁住螺栓。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
（二）万向传动装置的装配 1.东风EQll41G万向传动装置的装配
（1）传动轴装配 1）将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上，对准滑动叉和传动轴轴 管上的装配标记，如图所示。把滑动叉套在花键轴上，装好油封、油封 垫片，拧紧油封盖。保证滑动叉能沿花键轴自由滑动，无卡住现象。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 c. 碟形座圈的安装。将碟形座圈装 在传动轴带齿端配合位置上，其 安装位置如图6－19所示。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 d. 压入内万向节。安装弹簧卡圈。装上外万向节。 e. 安装防尘罩。万向节防尘罩受到挤压后内部将产生真空，所以安装 防尘罩小口径后，要稍微充点气，使其压力平衡，不产生皱折。
第11章万向传动装置与驱动桥故障诊断与检修
第11章万向•传上断动与装一检置页修与驱•动下桥一故障页诊 •返回
第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）主减速器齿轮响 • ① 汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门，或“脱
挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声。 • ② 汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同
第11章万向传断动与装检置修与•上驱动一桥页故障诊 •返回
第三节 万向传动装置驱动桥的检 查与调整
• 一、传动轴的检查
• １.检查传动轴的弯曲变形 • 拆下中间传动轴或主传动轴后， 如图１１－１０所示，将轴管两端
支撑在Ｖ形架上，用百分表测量传动轴的径向圆跳动，其使用极限见 表１１－２。 • ２.检查传动轴花键配合间隙 • 检查传动轴花键配合间隙方法如图１１－１１所示，将传动轴滑动叉 （或凸缘）夹在台钳上，把花键轴按装配标记插入滑动叉（或凸缘） ，并使部分花键露出，转动花键轴，同时用百分表测量花键侧面扭转 摆动量，即为花键配合间隙，其值应不超过表１１－３规定。
叭、咯叭”的响声或“啃、啃”的金属撞击声。 • （３）半轴和半轴套管响 • ① 半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、呲哽” 的
碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声。 • ② 花键磨损与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。
第11章万向•传上断动与装一检置页修与驱•动下桥一故障页诊 •返回
第二节 驱动桥故障诊断与分析
• ③ 半轴花键损坏，会出现“咔、咔”的响声，甚至无法传递动力。 • （４）轴承响 • 轴承响是一种杂乱而连续的响声。 • ① 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、咯啦”的响声，车
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
一、引言
汽车的万向传动装置和驱动桥是汽车动力传递系统中的重要部件，它们直接影响汽车的行驶性能和安全性。
由于长期使用和各种外部因素的影响，万向传动装置和驱动桥会出现各种故障。
本文将主要讨论汽车万向传动装置和驱动桥的故障诊断方法，以帮助车主和技师及时发现并解决问题，确保汽车的正常运行。
1. 异常声音
万向传动装置在工作时如出现异响，通常是由于万向传动装置内部零部件磨损或损坏引起的。
车主在行驶中如果听到来自万向传动装置位置的异响，应立即停车检查，以免出现更严重的故障。
技师在检修时应先对万向传动装置进行全面检查，将异响的具体来源找出，然后进行维修或更换相关零部件。
2. 转向失灵
汽车在行驶中如果出现转向失灵的情况，很可能是万向传动装置故障导致的。
车主在行驶中感觉方向盘不受控制，转向变得困难或无法操作时，应立即停车检查。
技师在检修时应先对转向系统进行全面检查，排除其他可能的原因，然后检查万向传动装置是否存在故障，并进行相应的维修。
3. 油封泄漏
万向传动装置的油封主要起到密封作用，如果出现泄漏会严重影响其正常工作。
车主在行驶中如果发现车辆下面有油渍，应及时检查万向传动装置的油封是否有泄漏，以免造成进一步的损坏。
技师在检修时应及时更换油封，并检查油封泄漏的具体原因，以防止类似问题再次发生。
1. 轮胎打滑
2. 跳振
四、总结。
简述万向传动装置常见的故障现象和原因。
简述万向传动装置常见的故障现象和原因。
万向传动装置是一种常用于汽车和机械设备的传动装置，其作用是将动力传递到不同轴线
的转动部件上。
然而，由于长时间使用或错误操作，万向传动装置可能会出现一些常见的故障
现象。
下面将对其常见的故障现象和原因进行简述。
1. 工作时产生异响：当万向传动装置工作时出现异响，通常是由于轴承损坏或润滑不良引起的。
轴承损坏会导致摩擦增加，进而产生噪音。
此外，如果润滑油不足或污染，也会导致异响。
2. 传动不顺畅：万向传动装置传动不顺畅通常是由于连接螺栓松动或轴承磨损引起的。
连接螺
栓松动会导致传动部件之间的游隙增加，从而导致传动不稳定。
而轴承磨损会导致摩擦增加，
从而使传动不顺畅。
3. 温度过高：万向传动装置在工作时如出现温度过高的现象，通常是由于润滑不良或密封不良
引起的。
润滑不良会导致摩擦增加，从而产生过多的热量。
而密封不良会导致外界杂质进入传
动部件内部，增加摩擦，也会引起温度过高。
4. 泄漏现象：万向传动装置出现泄漏现象通常是由于密封件老化或损坏引起的。
密封件老化或
损坏会导致润滑油泄漏，从而引起润滑不足和工作状态不稳定。
以上是万向传动装置常见的故障现象和原因的简要概述。
在实际应用中，为了保证传动装置的
正常运行，需要定期检查和维护，特别是对润滑油的添加和更换，以及密封件的检查和更换，
以防止故障的发生。
同时，正确使用和操作传动装置也是减少故障的关键。
浅谈万向传动装置的故障诊断
浅谈万向传动装置的故障诊断摘要：万向传动装置的功用是在两轴不同心或成一定角度的情况下，以及工作中相对位置不断变化的两轴间传递动力。
本文结合实际，对万向传动装置的故障诊断谈一些体会。
关键词：万向传动装置，故障，诊断Abstract: universal transmission device is the work of two different axis in the heart or in certain Angle, and relative position in changing two shaft transmission between power. Combining with the reality of the universal transmission fault diagnosis talk about some experience.Keywords: universal transmission device, fault diagnosis万向传动装置的功用是在两轴不同心或成一定角度的情况下，以及工作中相对位置不断变化的两轴间传递动力。
本文结合实际，对万向传动装置的故障诊断谈一些体会。
一、万向传动装置概述1、定义万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。
为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。
驱动桥故障及排除方法
驱动桥故障及排除方法咱要是汽车的驱动桥出故障了，那可就像人腿瘸了一样，走起来别扭得很。
先说说驱动桥有那种嗡嗡响的故障。
就好比你家里有个老旧的风扇，转起来的时候就会发出那种持续不断的嗡嗡声。
这驱动桥要是发出这种声音啊，很可能是里面的齿轮磨损了。
齿轮之间就像两个配合多年的老搭档，要是一个有了损伤，工作起来就不再那么顺畅。
这时候咋办呢？那得把桥壳打开，好好检查下齿轮。
要是磨损不太严重，还能修修，要是严重啊，就得换新的齿轮。
可别小瞧这事儿，就像你鞋子里进了颗小石子，你不把它弄出来，走路就一直难受。
还有那种驱动桥过热的情况。
这就好比一个人发烧了，肯定是哪里出了问题。
有可能是润滑油不够了。
驱动桥里的润滑油就像机器的血液一样，少了就不能好好地给各个部件降温润滑。
这时候就得检查下油位，如果油少了，就得添加合适的润滑油。
可不能随便加，就像人输血得输对血型一样，润滑油也得符合驱动桥的要求。
还有可能是轴承太紧了，这就像你系鞋带系得太紧，脚会不舒服一样。
得调整下轴承的松紧度，让它恢复正常。
有时候啊，驱动桥会出现漏油的故障。
这就像水桶破了个洞，水会漏出来一样。
可能是密封垫老化了，密封垫就像门和门框之间的密封条，时间长了就不密封了。
那这时候就得把旧的密封垫拆下来，换上新的。
还有可能是油封坏了，油封就像个小卫士，专门防止油漏出来，它要是坏了，油就会跑出来。
那就得把油封也换了。
这就好比家里的窗户破了个洞，得赶紧补上一块新玻璃一样。
要是驱动桥在行驶的时候有抖动呢？这就像人在走路的时候突然腿打颤一样。
很可能是传动轴不平衡了。
传动轴就像连接腿和身体的骨头一样，如果它不平衡，那整个驱动桥的运转就会不平稳。
这时候就得把传动轴拆下来，做个动平衡检测，然后根据检测结果进行调整。
还有一种情况是驱动桥的差速器有故障。
差速器啊，就像一个聪明的小管家，负责协调左右车轮的转速。
要是差速器坏了，就像管家不在家了，家里就乱套了。
可能会出现车轮打滑或者转向困难的情况。
驱动桥、万向传动装置的检修
万向传动装置的故障诊断
2. 汽车行驶时有异响 现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异 响，且车速越快，响声越大，脱档滑行 时也有异响。 原因： 中间支承位置不当； 中间支承轴承磨损过大； 中间支承橡胶垫损坏； 万向节装配过紧。
万向传动装置的故障诊断
3. 汽车行驶时有异响并伴随车身抖振
现象：汽车行驶时有异响，且随着车速的 提高，响声加大，严重时车身抖振。 原因： 传动轴弯曲变形； 传动轴不平衡； 中间支承部件损坏严重。
总结
故障现象 故 障 分 析 故障原因
十字轴与轴承 间隙在哪 传动轴与滑动叉 螺栓松动 传动轴的中间支承 万向节装配过紧 传动轴弯曲变形 传动轴不平衡 中间支承损坏严重
汽车起步或变 速时有撞击声
在转矩传递方 向上有较大的 间隙导致 与传动部件的 故障有关 更严重的传动部 件的故障，主要 是振动导致
汽车行驶时有Байду номын сангаас异响
汽车行驶时有异 响且车身抖动
驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动 桥异响、驱动桥过热等。 1. 漏油 油从哪漏？ 壳体裂缝 油封 衬垫 1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴 油封或其他衬垫处向外渗漏。
驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
驱动桥的故障诊断
2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不 当；
万向传动装置故障诊断与排除
⑤ 如果故障现象仍未消失，则要拆下传动轴 总成，在平衡机上进行动平衡试验。不平衡度大 者，要进行平衡片补偿操作。
⑥ 修理或更换故障部位，恢复。试车，确认 故障已排除。
万向传动装置故障诊断与排除
万向传动装置故障诊断与排除
（2）故障原因分析。传动轴发生异响和振抖故障的可能 原因有：传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对 正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原 件的动平衡；传动轴上的平衡片脱落或原件未进行动平衡补 偿；装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面；中间 支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓 及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜；传 动轴花键轴与套管明显凹陷会使传动轴本身失去平衡，应将花键轴 和万向节叉在车床上切下，在轴管中穿入一根比轴管内径细的心轴， 在凹陷处垫上型锤敲击修复。然后将切下的花键轴和万向节叉焊回 原位。
为了保证焊接质量，施焊时应将轴管放在专用支架上，先在圆 周对称点焊数点，然后校正其偏摆量，经校正后再沿圆周焊复。焊 完冷却后，再复查一次，若偏摆量过大应重新焊接。该项工艺过程 较为复杂。若传动轴大面积凹陷损伤则需更换该节传动轴。
万向传动装置故障诊断与排除
③ 如果试车响声仍未消失，则要解体中间支 承部分，根据橡胶圆环、轴承、轴颈等磨损情况 予以调整、维修，视情况更换新零件，同时要对 车架的变形情况做检修。
④ 修理或更换故障部位，恢复。试车，确认 故障已排除。
万向传动装置故障诊断与排除
3. 万向节和伸缩节异响故障诊断与排除
（1）故障现象确认。 ① 车辆在行驶中产生周期性异响，行 驶速度越快，响声越大。 ② 高速行驶时车身发抖、驾驶室振动、 手握转向盘有麻木的感觉。
万向传动装置故障案例分析
万向传动装置典型故障及案例分析一万向传动装置常见故障万向传动装置因使用、维修不当，将产生以下多种异响，应查明原因并排除异响故障。
1）万向节异响（1）现象此种响声是无节奏的“咯噔咯噔”撞击声，有时是“刚当刚当”的严重撞击声。
随着响声的出现，车辆有抖动感。
在高速档位且发动机低转速运转时，响声特别明显，抖动更严重。
当车辆起步时，往往有“刚当”一声响之后，才能行使。
在缓坡路上，以最慢的速度往上倒车时，可听到“咯把咯吧”的异响声。
（2）原因1）万向节轴承缺油、因密封垫失效而磨损松旷。
2）经常用高档低转速行使（俗称拖档行驶），滚针轴承受力不均匀，加速滚针的磨损。
3）轴承滚针折断或破碎及滚针数量不足而歪斜，及在修理时滚针直径大小不一混装。
4）传动轴弯曲、万向节叉位置不正确及连接螺栓松动。
5）万向节十字轴轴颈表面被滚针磨出凹坑。
（3）诊断与处理诊断：出现上述现象时，可变换车速试验。
若响声为“咯噔”的撞击声时，可能是轴承磨损松旷或缺油。
若是“咯楞咯愣”杂乱响声，并在缓坡上倒车出现“咯吧”的断续响声，一般为滚针折断。
若听到“刚当”严重撞击声，起步时产生“刚当”一声响时，说明滚针碎散或丢失。
停车后，松开驻车制动器，用手扭动并上下晃动传动轴及万向节，可较易判断。
处理：因缺油添加润滑脂后，如异响消失，可继续使用。
滚针折断、碎散时，应更换轴承；若十字轴颈第一次磨出凹坑，可暂时将万向节由传动轴万向节叉上拆下，旋转90°改变受力方向，可装复使用。
2）中间支承轴承异响（1）现象此种响声是无节奏的“呜——”或“嗡——”的响声，或产生“咯噔咯噔”的响声，转速越快、响声越大。
（2）原因1）中间支承轴承松旷或缺油。
2）中间支承架位置不正确、或装配不当，使轴承歪斜。
3）中间支承轴承损坏。
4）可调的支承轴承间隙因调整不当。
（3）诊断与处理诊断：当出现上述异响时，可变换车速试验，车速越快响声越大，利用脱档滑行，可使响声易判断。
若听到“呜呜”声时，可能是轴承松旷或缺油；若听到“嗡嗡”声，一般为轴承歪斜；若听到“客噔”响声且低速行驶时，声音较清脆，高速时变得杂乱，则可能是轴承损坏。
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
随着汽车的普及，万向传动装置和驱动桥已经成为了现代汽车的重要组成部分，尤其对于SUV和越野车等车型来说尤为重要。
然而，这些机械装置也容易出现故障，影响车辆的行驶稳定性和运动性能。
有必要对万向传动装置和驱动桥的故障进行及时诊断并采取相应的维修措施。
(1)万向传动轴震动
当驾驶车辆时，发现车辆底部出现振动或轻微的脆响声，表明万向传动轴可能存在问题。
检查万向传动轴时，首先需要检查万向传动轴总成的轴承是否异常，如果轴承没有问题，则有可能是由于万向卡爪或万向十字轴松动导致的。
此时应及时对万向卡爪或万向十字轴进行检查和修复。
如果开车时听到异常的异响声，有可能是由于万向传动轴内部的滑动部件出现故障。
此时需要检查万向传动轴的内部结构是否存在异常，并及时进行修理或更换。
2.驱动桥故障诊断：
(1)驱动桥噪音大
如果驾驶车辆时发现驱动桥出现较大的噪音，表明驱动桥可能存在故障。
在检查时，首先需要检查驱动桥的轴承和齿轮是否存在异常，如果没有，则有可能是由于驱动桥总成的安装不当或损坏导致的。
(2)驱动桥漏油
如果发现驱动桥出现漏油问题，需要检查驱动桥的密封件是否存在损坏或老化问题，并及时进行更换或维修。
(3)驱动桥行驶不稳定
如果驾驶车辆时发现驱动桥出现行驶不稳定的情况，有可能是由于驱动桥总成的支撑或固定件松动或故障导致的。
此时需要及时进行检查和维修。
总结：万向传动装置和驱动桥是汽车动力传递和运动控制的关键部件，必须保持其良好的工作状态。
在日常使用中，遇到以上故障问题时应及时进行检查和维修，并注意在行驶过程中避免过于剧烈的加速减速和强烈的冲击。
第十一章万向传动装置与驱动桥故障诊断与维修
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图11-7 11-
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表11-2 11车型 CA1091 测量部位 凸缘与中间传动轴 滑动叉与主传动轴 EQ1090 NJ1061 五十铃 滑动叉与主传动轴 凸缘与中间传动轴 滑动叉与主传动轴 使用极限/mm 使用极限 0.6 0.8 0.4 0.3 0.3
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第三节 万向传动装置驱动桥的 检查与调整
图11-3 11-
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第二节 驱动桥故障诊断分析
二、驱动桥过热 驱动桥过热 故障现象 1 故障现象
车辆行驶一段路程后，用手抚摸驱动桥，若感到烫手( 车辆行驶一段路程后，用手抚摸驱动桥，若感到烫手(不能忍 则为过热。 受)，则为过热。
故障原因 2 故障原因
轴承装配过紧； 齿轮啮合间隙过小； 齿轮过度磨损； ① 轴承装配过紧；② 齿轮啮合间隙过小；③ 齿轮过度磨损； ④ 缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求不符。 缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求不符。
第十一章 万向传动装置与驱动桥 故障诊断与维修
第一节 万向传动装置故障诊断分析 第二节 驱动桥故障诊断分析 第三节 万向传动装置驱动桥的检查与调 整
第一节 万向传动装置故障诊断分析
异响故障 一、 异响故障 故障现象 1 故障现象 （1） 传动轴万向节响声
汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声， 在车速变化时响声更加明显； 在车速变化时响声更加明显； 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。
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图11-2 11-
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第二节 驱动桥故障诊断分析
一、 异响故障 1 故障现象 主减速器齿轮响 （1） 主减速器齿轮响
驱动桥常见故障的排除
驱动桥常见故障的排除驱动桥常见故障的排除驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。
驱动桥常见故障诊断排除方法如下：一、驱动桥异响1现象(1)汽车挂挡行驶时驱动桥发出较大的响声，而在滑行或低速行驶时响声减弱或消失。
(2)汽车转弯时驱动桥发出较大的响声，而直线行驶时响声减弱或消失。
(3)汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出“吭吭”的响声，汽车低速时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。
2原因(1)后桥内油量不足或油黏度不够，润滑条件恶化，齿轮或轴承严重磨损或损坏，齿轮在运转中发热并产生不正常的响声。
(2)中央传动大小圆锥螺旋齿轮磨损，破坏了正常的啮合印痕和齿侧间隙，发出冲击和咬齿的杂音。
(3)中央传动齿轮的齿侧间隙过小，运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响，尤其在提高负荷或运行速度高时更为严重。
(4)差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良，以致行星齿轮轴磨损并最后剪断，由此可能引起后桥打齿的严重事故。
3诊断与排除(1)驱动桥有异响时，可将驱动桥架起，启动发动机并挂上挡，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。
随即熄灭发动机并挂入空挡，在传动轴停止转动后，用手转动主动锥齿轮凸缘，若有明显松旷感觉，说明齿轮啮合间隙过大；若无活动感觉，则说明啮合间隙过小。
间隙不当时应予调整。
(2)汽车在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是因轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致；如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整。
如是轴承松旷引起，则应对轴承进行调整，必要时应更换轴承。
(3)如汽车转弯时发响，而低速直线行驶时响声减弱，一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损松旷所致，此时应对行星齿轮和半轴齿轮的技术状况进行检查与调整，必要时更换齿轮。
(4)汽车的某一挡位上坡时发响，表明驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小。
万向传动装置与驱动桥常见故障的诊断
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分解圆锥齿轮主减速器
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动，应予紧固或更换等。 • （8）带电控防滑差速器的车辆，因某种原因（如左右侧轮胎
大小相差较大）防滑差速器不断调整，从而导致异响。应找 出原因，予以排除。
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四、驱动桥过热
故障现象： 汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥 壳中部，有无法忍受的烫手感觉。
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四、驱动桥过热
3 ．铲装场地的坡度条件 铲运机在施工中应尽可能地利用地形下坡铲装，以提高生产率。
但是，它又与推土机不同：推上机下坡推土只要在允许范围内，坡度 越大，效率越高；而铲运机一般铲装时的下坡角不应大于7°一8°， 在这样的坡度上，铲装效率最高，如坡度过大，铲下的土壤不易进人 斗内，效率反而降低。
第四章 土方机械施工运用
正确地进行施工组织，合理选择机型，以免使用不当而不能发挥机械效能。 此外，在施工中对各种施工条件采用正确合理的操作方法，如遇硬土，应先 翻松再推运：
为了减少土壤漏损，推送时应采用土槽、土埂或并列推送方式，这样不但 可以提高送土效率，也可增大铲刀前土堆的体积。
第四章 土方机械施工运用
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硬化、破裂，应予调整或更换。 • （2）结合面加工粗糙或变形，应予磨平。 • （3）结合面密封垫片太薄、硬化或损坏，应予更换。 • （4）结合面紧固螺钉松动，应予紧固或更换。 • （5）通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动，应予
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二、万向传动装置异响
• 故障现象： 万向传动装置在汽车行驶过程中发出不 同的响声。
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二、万向传动装置异响
• 故障主要原因及处理方法 ： （1）万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换。 （2）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动，应予紧固或更换。 （3）传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。 （4）传动轴弯曲，应予校正。 （5）传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。 （6）传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜。 （7）伸缩节未按标记安装，应按记号装配。 （8）中间支承固定螺栓松动，应予紧固或更换。 （9）中间支承固定位置不正确，应按正确位置固定。 （10）中间支承滚动轴承润滑不良，滚道损伤，应予润滑或更换。 （11）中间支承橡胶圆环垫破损，应予更换等。 （12）前轮驱动轴等速万向节（内、外球笼）磨损或损坏。
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万向传动装置与驱动桥常见故障诊断
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一、万向传动装置发抖
• 故障现象： 传动轴在行驶时，车身及方向盘发出振抖， 甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱 挡滑行，则振抖更为强烈。
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一、万向传动装置发抖
• 故障主要原因及处理方法：
（1）车轮或轮胎动不平衡。 （2）传动轴平衡片脱落。 （3）汽车超载。 （4）传动轴或万向节的运转角改变。 （5）发动机、变速器或传动轴橡胶支承件失效 等。 （6）前轮驱动车辆的驱动轴内球笼磨损过甚或 损坏。
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五、驱动桥漏油
故障现象： 在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油 封处或各结合面衬垫处，出现明显的漏 油痕迹。
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五、驱动桥漏油
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驱动桥漏油的主要原因： （1）油封安装位置不正确、装反或油封本身磨损、 硬化、破裂，应予调整或更换。 （2）结合面加工粗糙或变形，应予磨平。 （3）结合面密封垫片太薄、硬化或损坏，应予更换。 （4）结合面紧固螺钉松动，应予紧固或更换。 （5）通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动，应予 清洁、紧固或更换。 （6）桥壳有铸造缺陷或裂纹，应予焊补等。
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传动轴
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日产车系中常见的等角速万向节 结构
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分解圆锥齿轮主减速器
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主动锥齿轮轴承预紧度的检查
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三、驱动桥异响
• 故障现象： 驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非 正常响声。
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三、驱动桥异响
• • • • • • • • （1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间 隙过大或过小，应予调整。 （2）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、 行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。 （3）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。 （4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重， 轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。 （5）润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确 的润滑油，并调整到规定高度。 （6）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。 （7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松 动，应予紧固或更换等。 （8）带电控防滑差速器的车辆，因某种原因（如左右侧轮胎 大小相差较大）防滑差速器不断调整，从而导致异响。应找 出原因，予以排除。
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四、驱动桥过热
故障现象： 汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥 壳中部，有无法忍受的烫手感觉。
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四、驱动桥过热
• • • • • • 引起驱动桥过热的根本原因是驱动桥工作时摩擦阻 力过大。具体原因主要有： （1）圆锥滚子轴承预紧度调整过大，应予调整。 （2）润滑油量不足、变质或牌号不符合要求，应更 换正确的润滑油，并调整到规定高度。 （3）主减速器、差速器各齿轮的啮合间隙太小，应 予调整。 （4）止推垫片与主减速器背面间隙太小，应予调整 或更换等。 （5）全时四轮驱动车辆的中央差速器损坏，应予检 修。