最新 万向传动装置与驱动桥常见故障的诊断
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汽车故障诊断与检测技术
万向传动装置与驱动桥常见故障诊断
汽车故障诊断与检测技术
一、万向传动装置发抖
• 故障现象： 传动轴在行驶时，车身及方向盘发出振抖， 甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱 挡滑行，则振抖更为强烈。
汽车故障诊断与检测技术
一、万向传动装置发抖
• 故障主要原因及处理方法：
（1）车轮或轮胎动不平衡。 （2）传动轴平衡片脱落。 （3）汽车超载。 （4）传动轴或万向节的运转角改变。 （5）发动机、变速器或传动轴橡胶支承件失效 等。 （6）前轮驱动车辆的驱动轴内球笼磨损过甚或 损坏。
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汽车故障诊断与检测技术
分解圆锥齿轮主减速器
汽车故障诊断与检测技术
主动锥齿轮轴承预紧度的检查
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五、驱动桥漏油
故障现象： 在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油 封处或各结合面衬垫处，出现明显的漏 油痕迹。
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五、驱动桥漏油
• •
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驱动桥漏油的主要原因： （1）油封安装位置不正确、装反或油封本身磨损、 硬化、破裂，应予调整或更换。 （2）结合面加工粗糙或变形，应予磨平。 （3）结合面密封垫片太薄、硬化或损坏，应予更换。 （4）结合面紧固螺钉松动，应予紧固或更换。 （5）通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动，应予 清洁、紧固或更换。 （6）桥壳有铸造缺陷或裂纹，应予焊补等。
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传动轴
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日产车系中常见的等角速万向节 结构
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二、万向传动装置异响
• 故障现象： 万向传动装置在汽车行驶过程中发出不 同的响声。
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二、万向传动装置异响
• 故障主要原因及处理方法 ： （1）万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换。 （2）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动，应予紧固或更换。 （3）传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。 （4）传动轴弯曲，应予校正。 （5）传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。 （6）传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜。 （7）伸缩节未按标记安装，应按记号装配。 （8）中间支承固定螺栓松动，应予紧固或更换。 （9）中间支承固定位置不正确，应按正确位置固定。 （10）中间支承滚动轴承润滑不良，滚道损伤，应予润滑或更换。 （11）中间支承橡胶圆环垫破损，应予更换等。 （12）前轮驱动轴等速万向节（内、外球笼）磨损或损坏。
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三、驱动桥异响
• 故障现象： 驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非 正常响声。
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三、驱动桥异响
• • • • • • • • （1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间 隙过大或过小，应予调整。 （2）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、 行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。 （3）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。 （4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重， 轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。 （5）润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确 的润滑油，并调整到规定高度。 （6）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。 （7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松 动，应予紧固或更换等。 （8）带电控防滑差速器的车辆，因某种原因（如左右侧轮胎 大小相差较大）防滑差速器不断调整，从而导致异响。应找 出原因，予以排除。
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四、驱动桥过热
故障现象： 汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥 壳中部，有无法忍受的烫手感觉。
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四、驱动桥过热
• • • • • • 引起驱动桥过热的根本原因是驱动桥工作时摩擦阻 力过大。具体原因主要有： （1）圆锥滚子轴承预紧度调整过大，应予调整。 （2）润滑油量不足、变质或牌号不符合要求，应更 换正确的润滑油，并调整到规定高度。 （3）主减速器、差速器各齿轮的啮合间隙太小，应 予调整。 （4）止推垫片与主减速器背面间隙太小，应予调整 或更换等。 （5）全时四轮驱动车辆的中央差速器损坏，应予检 修。
万向传动装置与驱动桥常见故障诊断
汽车故障诊断与检测技术
一、万向传动装置发抖
• 故障现象： 传动轴在行驶时，车身及方向盘发出振抖， 甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱 挡滑行，则振抖更为强烈。
汽车故障诊断与检测技术
一、万向传动装置发抖
• 故障主要原因及处理方法：
（1）车轮或轮胎动不平衡。 （2）传动轴平衡片脱落。 （3）汽车超载。 （4）传动轴或万向节的运转角改变。 （5）发动机、变速器或传动轴橡胶支承件失效 等。 （6）前轮驱动车辆的驱动轴内球笼磨损过甚或 损坏。
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分解圆锥齿轮主减速器
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主动锥齿轮轴承预紧度的检查
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五、驱动桥漏油
故障现象： 在驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油 封处或各结合面衬垫处，出现明显的漏 油痕迹。
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五、驱动桥漏油
• •
• • • •
•
驱动桥漏油的主要原因： （1）油封安装位置不正确、装反或油封本身磨损、 硬化、破裂，应予调整或更换。 （2）结合面加工粗糙或变形，应予磨平。 （3）结合面密封垫片太薄、硬化或损坏，应予更换。 （4）结合面紧固螺钉松动，应予紧固或更换。 （5）通气孔堵塞或加油口、放油口螺塞松动，应予 清洁、紧固或更换。 （6）桥壳有铸造缺陷或裂纹，应予焊补等。
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传动轴
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日产车系中常见的等角速万向节 结构
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二、万向传动装置异响
• 故障现象： 万向传动装置在汽车行驶过程中发出不 同的响声。
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二、万向传动装置异响
• 故障主要原因及处理方法 ： （1）万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换。 （2）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动，应予紧固或更换。 （3）传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。 （4）传动轴弯曲，应予校正。 （5）传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。 （6）传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜。 （7）伸缩节未按标记安装，应按记号装配。 （8）中间支承固定螺栓松动，应予紧固或更换。 （9）中间支承固定位置不正确，应按正确位置固定。 （10）中间支承滚动轴承润滑不良，滚道损伤，应予润滑或更换。 （11）中间支承橡胶圆环垫破损，应予更换等。 （12）前轮驱动轴等速万向节（内、外球笼）磨损或损坏。
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三、驱动桥异响
• 故障现象： 驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非 正常响声。
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三、驱动桥异响
• • • • • • • • （1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间 隙过大或过小，应予调整。 （2）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、 行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予调整。 （3）主、从动齿轮印痕不符合要求，应予调整。 （4）主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重， 轮齿折断、变形或未成对更换，应予更换。 （5）润滑油量不足，牌号不符，变质或有杂物，应更换正确 的润滑油，并调整到规定高度。 （6）圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予调整。 （7）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松 动，应予紧固或更换等。 （8）带电控防滑差速器的车辆，因某种原因（如左右侧轮胎 大小相差较大）防滑差速器不断调整，从而导致异响。应找 出原因，予以排除。
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四、驱动桥过热
故障现象： 汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥 壳中部，有无法忍受的烫手感觉。
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四、驱动桥过热
• • • • • • 引起驱动桥过热的根本原因是驱动桥工作时摩擦阻 力过大。具体原因主要有： （1）圆锥滚子轴承预紧度调整过大，应予调整。 （2）润滑油量不足、变质或牌号不符合要求，应更 换正确的润滑油，并调整到规定高度。 （3）主减速器、差速器各齿轮的啮合间隙太小，应 予调整。 （4）止推垫片与主减速器背面间隙太小，应予调整 或更换等。 （5）全时四轮驱动车辆的中央差速器损坏，应予检 修。