第11章 万向传动装置与驱动桥故障诊断与检修PPT课件
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(新版)汽车故障诊断课件： 万向传动装置故障诊断与维修
萬向傳動與驅動橋故障診斷與維修
• 傳動軸管焊接組合件經修理後，已破壞了原有的動平衡， 因此應重新進行動平衡試驗。任何一端的動不平衡量，都 將影響運轉的平穩性，轎車應不大於1×10-3N·m、其他車型 不大於（3～10）×10-3N·m。在傳動軸兩端，允許焊平衡片 校正，但每端不得多於3片。
萬向傳動與驅動橋故障診斷與維修
萬向傳動與驅動橋故障診斷與維修
• （2）故障原因：
• （1）嚙合間隙太大的原因：主從動齒輪磨損或調整不當 ；主、從動齒輪軸承磨損而松曠；主動齒輪軸緊固螺母鬆 動或調整不當；雙級主減速器圓柱齒輪磨損嚴重；從動齒 輪鉚釘或螺栓鬆動；圓柱從動齒輪固定螺栓鬆動（汽車起 步時，有“剛、剛”的聲響；行駛中急松油門或空檔滑行 時，能聽到“剛當”的撞擊聲）。
準。一般軸長小於或等於600mm，徑向全跳動小於 0.60mm；軸長為600～1000mm時，徑向全跳動小於 0.80mm；軸長大於1000mm時， 徑向全跳動小於等於 1.00mm；長度小於l000㎜的轎車傳動軸，要求徑向全跳動 公差更小一些。傳動軸與中間軸承結合的圓柱面以及花鍵 軸外表的徑向圓跳動公差為0.15mm。萬向節叉兩軸承承 孔公共軸線對傳動軸軸線的垂直度公差，一般為0.10～ 0.30mm。如彎曲變形超限不多時，可進行冷壓校正；如 變形嚴重或有裂紋、凹陷時則應更換。
萬向傳動與驅動橋故障診斷與維修
• 主減速器的檢查與調整
• 調整內容包括主、從動圓錐齒輪軸承預緊度的調 整（含差速器軸承預緊度的調整）；主、從動圓 錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調整。在進行調整 作業時，必須先調整軸承的預緊度，再調整嚙合 印痕，最後調整嚙合間隙。但大、小圓錐齒輪嚙 合間隙和嚙合印痕的調整，應以後者為准，只要 嚙合印痕正確，嚙合間隙偏大而不超過0.60㎜， 都是允許的。
第11章万向传动装置与驱动桥故障诊断与检修
第11章万向传动装置与驱动桥故障 诊断与检修
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第三节 万向传动装置驱动桥的检
查与调整
• ２.从动锥齿轮轴承的预紧度调整
• 单级主减速器从动锥齿轮轴承就是差速器轴承，其预紧度调整随结构 不同而异。对整体式桥壳来说（如ＥＱ１０９０Ｅ），通常是通过两 差速器轴承外侧的螺母来调整的。旋进螺母，预紧力加大，反之则减 小。对与变速器在一起的组合式结构来说（如奥迪１００，如图１１ －１４所示），通常是通过增减两差速器轴承外环与壳体间的两组垫 片３和４的厚度来调整的。两组垫片总厚度增加，预紧度增加；反之 减小。类似的，分段式桥壳（如ＢＪ２０２０），通常也是通过增减 两差速器轴承内环（或外环）与差速器壳（或桥壳）间两组垫片总厚 度来调整的。
如图１１－１所示。 • ３.常见故障 • 万向传动装置故障主要表现为异响和振动。
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）传动轴万向节响声 • ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦” 撞击声，在车速
变化时响声更加明显。 • ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 • （２）中间轴承发响 • 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜、呜”或“嗡嗡”的响声，速度
越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。
第11章万向传动装置与驱动桥故障 诊断与检修
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
响；行进中突然抬油门，或“脱挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声 ）
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第二节 驱动桥故障诊断啮合间隙不均匀。 • ③ 润滑油不足、变质、润滑不良（汽车在加速或减速时，主减速器处
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车的万向传动装置及驱动桥是汽车动力传递系统中非常重要的部件，负责传递发动机的动力到车辆的驱动轮上。
一旦万向传动装置及驱动桥出现故障，就会严重影响汽车的行驶性能和安全性。
及时诊断和修复万向传动装置及驱动桥的故障是非常重要的。
本文将详细介绍汽车万向传动装置及驱动桥的故障诊断方法。
一、万向传动装置的故障诊断
1、异响
在行驶中，如果发动机转速较高时发出异响声，一般是万向传动装置出现了故障。
应该及时停车检查，查找异响的原因所在。
2、振动
在行驶中，如果车辆发生振动，一般是万向传动装置的问题，这可能是由于万向传动装置内的轴承损坏或者轴心不平衡引起的。
这种情况下应该及时到维修站检查并更换万向传动装置。
3、传动故障
如果汽车在行驶中传动装置有顿挫或者跳动的情况，很可能是传动装置发生了故障，例如万向节卡死或者齿轮磨损等问题。
这种情况下需要进行维修或更换相关部件。
4、渗漏
如果在车辆下方发现了万向传动装置润滑油的渗漏，很可能是轴承密封件损坏或安装不当导致的。
渗漏的问题需要及时处理，避免润滑油泄漏影响万向传动装置正常运转。
二、驱动桥的故障诊断
1、噪音
在驾驶车辆时，如果发现驱动桥出现了噪音，一般是由于齿轮磨损或者轴承故障引起的。
如果出现噪音，应该及时检查并维修。
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断
汽车万向传动装置及驱动桥故障诊断近年来，车辆制造技术不断发展。
在这些创新技术中，万向传动装置和驱动桥系统成为了智能汽车的核心。
这两个系统合作实现了车辆的前进和转向操作。
然而，由于万向传动装置和驱动桥系统中复杂的机械和电子元件，系统故障仍然会发生。
本文将探讨这些系统的故障诊断方法。
万向传动装置万向传动装置用于传递发动机动力到汽车车轮上。
该系统的核心部件是万向节，它由两个驱动轴中心共同形成的交叉齿轮组件组成。
在车辆行驶过程中，万向节可以旋转，实现车轮转向操作。
万向传动装置故障通常由以下原因引起：1. 温度过高：万向传动装置可能出现过热问题，这通常是由于维护不当或滑动面润滑不足引起的。
当万向传动装置温度过高时，必须尽快查找并修复故障。
2. 金属疲劳：万向传动装置中的封装物可能会出现疲劳，这通常是由于重复的扭矩负载导致的。
当开启万向传动装置时听到丝丝作响时，说明这个问题出现了，这意味着您需要更换这个失效的装置。
3. 滑动面老化：万向传动装置中的滑动面可能会老化或损坏，这通常是由于长期使用或不当使用而引起的。
当万向传动装置开始失去油液时，这也是滑动面老化问题的标志。
极端情况下，滑动面磨损或损坏可能导致车辆完全失去链条搭配，这将造成事故。
针对万向传动装置故障，我们可以采取以下诊断方法：使用温度计检查万向传动装置温度，确保其处于正常范围内。
对万向传动装置进行目视检查，以查看是否存在表面磨损或损坏。
通过声音来诊断是否存在任何异响。
检查万向传动装置是否存在滑动面油液的留痕。
驱动桥故障驱动桥通常由齿轮，差速器和轴组成。
驱动桥系统机械结构相对简单，但在高压力条件下运行。
此外，几乎没有能够实时监测驱动桥内部元件的传感器，这使得驱动桥故障的检测和修复更加复杂。
驱动桥故障的原因可能由以下原因引起：1.变速齿轮密封漏油。
这可能会导致齿轮润滑不足，产生磨损或故障。
2.差速器问题。
差速器组件中的圆锥齿轮和锁定系统负责分配发动机动力到车轮。
驱动桥万向传动装置检修.pptx
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万向传动装置的故障诊断
1. 汽车起步时或在行驶中改变车速 时有撞击声
现象：汽车起步时，车身发抖并伴有撞击声；当改变车速时，响声加大。 原因：
十字轴及滚针轴承磨损过度、松旷； 传动轴与滑动叉配合花键磨损过度、
松旷； 紧固螺栓松动等。
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万向传动装置的故障诊断
2. 汽车行驶时有异响 现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑
• 外等速万向节的6颗钢球要求有一定的配合公差， 并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形 套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需 更换万向节。
• 内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼 及钢球有无凹陷与磨损，如磨损严重则应更换。内 等速万向节只能整体调换，不可单个更换。
• 防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。
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传动轴
传动轴的检修 • 传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。 • 检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为0.8-1.0mm。
超过规定应对传动轴进行校正或更换。
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中间支承
中间支撑的检修 • 检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨损是否
过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重，如果 是，均应更换新的中间支承。 • 检查轴承转动是否平稳。 • 检查垫块是否损坏。必要时更换。
传动轴弯曲变形 传动轴不平衡 中间支承损坏严重
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故障现象
总结
故障分析
故障原因
汽速时车有起撞步在向间击或隙转 上声变导矩 有致传 较递 大方 的
间隙在哪
万向传动装置的故障诊断
1. 汽车起步时或在行驶中改变车速 时有撞击声
现象：汽车起步时，车身发抖并伴有撞击声；当改变车速时，响声加大。 原因：
十字轴及滚针轴承磨损过度、松旷； 传动轴与滑动叉配合花键磨损过度、
松旷； 紧固螺栓松动等。
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万向传动装置的故障诊断
2. 汽车行驶时有异响 现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑
• 外等速万向节的6颗钢球要求有一定的配合公差， 并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形 套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需 更换万向节。
• 内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼 及钢球有无凹陷与磨损，如磨损严重则应更换。内 等速万向节只能整体调换，不可单个更换。
• 防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。
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传动轴
传动轴的检修 • 传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。 • 检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为0.8-1.0mm。
超过规定应对传动轴进行校正或更换。
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中间支承
中间支撑的检修 • 检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨损是否
过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重，如果 是，均应更换新的中间支承。 • 检查轴承转动是否平稳。 • 检查垫块是否损坏。必要时更换。
传动轴弯曲变形 传动轴不平衡 中间支承损坏严重
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故障现象
总结
故障分析
故障原因
汽速时车有起撞步在向间击或隙转 上声变导矩 有致传 较递 大方 的
间隙在哪
最新文档-汽车底盘故障综合检修项目10 万向传动装置的故障诊断与检修-PPT精品文档
1、2-轴；3-双联叉
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图10-13 双联式万向节示意图
汽车底盘故障综合检修
出版社 理工分社
图10-14为双联式万向节的结构实例。在万向节叉6 的内端有球头，与球碗9的内圆面配合，球碗座2则镶嵌 在万向节叉1内端。球头与球碗的中心与两十字轴中心 的连线中点重合。当万向节叉6相对万向节叉1在一定角 度范围内摆动时，双联叉5也被带动偏转相应角度，使 两十字轴中心连线与两万向节叉1和6的轴线的交角（即 图10-13中的a1和a2）差值很小，从而保证两轴角速度 接近相等，其差值在容许范围内，故双联式万向节具有 准等速性。
汽车底盘故障综合检修
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项目10 万向传动装置的故障诊断
10.1 概述
与检修
10.1.1 万向传动装置的组成和功用
1．万向传动装置的功用
万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需 加装中间支承。其功用是实现汽车上任何一对轴线相交且 相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
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汽车底盘故障综合检修
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汽车底盘故障综合检修
出版社 理工分社
(a)零件的分解图
（b）主、从动轴的装配图
1-锁定三角架；2-橡胶紧固件；3-保护套；4-保护套卡箍；5-叉形元件；6-止推块；7-球面
滚轮；8-外座圈；9-输入轴；10-枢轴；11-轴向槽形轨道
图10-25 三枢轴-球面滚轮式等速万向节
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汽车底盘故障综合检修
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汽车底盘故障综合检修
（2）伸缩型球笼式万向节（VL节）
出版社 理工分社
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RF节与VL节在转向驱动桥中的布置
出版社 理工分社
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《万向传动装置 》课件
在汽车中，万向传动装置用于连接发动机 和变速器，即使在变速器位置不断变化的 情况下，也能保证发动机的动力能够有效 地传递到变速器。在船舶中，由于船舶的 航行过程中航向经常变化，因此需要使用 万向传动装置来保证主推进轴的动力能够 有效地传递到船桨。
万向传动装置的重要性
总结词
万向传动装置是实现相交轴之间高效、稳定传动的关键部件。
详细描述
由于许多机械系统需要实现相交轴之间的传动，而这种传动往往存在角度偏差，因此需要使用万向传动装置来保 证传动的稳定性和效率。如果使用普通的直轴传动方式，由于角度偏差的存在，很可能会导致传动效率降低或者 设备损坏。因此，万向传动装置在机械系统中具有非常重要的作用。
02
万向传动装置的工作原 理
万向传动装置的基本组成
扭矩传递
02
动力从输入轴通过万向节和传动轴传递到输出轴，实现扭矩的
传递。
支撑与固定
03
轴承和连接部件分别起到支撑和固定作用，确保传动装置正常
工作。
万向传动装置的工作特点
适应性强
能够适应不同角度的传动需求 ，实现灵活的传动。
高效稳定
具有较高的传动效率和稳定性 ，能够保证动力传递的可靠性 。
结构简单
组成部件相对简单，易于维护 和保养。
通过优化设计，减小摩擦和机械损失 ，提高扭矩传递效率。
延长使用寿命
通过改进材料、热处理和润滑方式， 提高装置的耐磨性和耐久性。
减小体积和重量
优化结构设计和材料选择，使装置更 紧凑、轻便。
降低制造成本
优化工艺流程，降低生产成本。
万向传动装置的设计流程
方案设计
根据需求分析，制定多种设计 方案，并进行初步评估和筛选 。
03
万向传动装置的重要性
总结词
万向传动装置是实现相交轴之间高效、稳定传动的关键部件。
详细描述
由于许多机械系统需要实现相交轴之间的传动，而这种传动往往存在角度偏差，因此需要使用万向传动装置来保 证传动的稳定性和效率。如果使用普通的直轴传动方式，由于角度偏差的存在，很可能会导致传动效率降低或者 设备损坏。因此，万向传动装置在机械系统中具有非常重要的作用。
02
万向传动装置的工作原 理
万向传动装置的基本组成
扭矩传递
02
动力从输入轴通过万向节和传动轴传递到输出轴，实现扭矩的
传递。
支撑与固定
03
轴承和连接部件分别起到支撑和固定作用，确保传动装置正常
工作。
万向传动装置的工作特点
适应性强
能够适应不同角度的传动需求 ，实现灵活的传动。
高效稳定
具有较高的传动效率和稳定性 ，能够保证动力传递的可靠性 。
结构简单
组成部件相对简单，易于维护 和保养。
通过优化设计，减小摩擦和机械损失 ，提高扭矩传递效率。
延长使用寿命
通过改进材料、热处理和润滑方式， 提高装置的耐磨性和耐久性。
减小体积和重量
优化结构设计和材料选择，使装置更 紧凑、轻便。
降低制造成本
优化工艺流程，降低生产成本。
万向传动装置的设计流程
方案设计
根据需求分析，制定多种设计 方案，并进行初步评估和筛选 。
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万向传动装置 ppt课件
• （2）原理：内、外滚道为圆筒形，且内、外滚 道不与轴线平行，而是以相同的角度相对于轴线
倾斜着。同一零万件向上传相邻动的装两置条滚道的倾斜方向
相反，形成“V”形。装合后，同一周向位置内、 外滚道的倾斜方向刚好相反，即对称交叉，而钢 球则处于内外滚道的交叉部位。当内半轴与中半 轴以任意夹角相交时，所有传动钢球都位于轴间 交角的平分面上，从而实现等角速传动。
转向驱动桥上。
万向传动装置
• 1）球笼式碗形万向节 • (1)结构：如图为奥迪100型和上海桑塔纳轿车半
轴外万向节所采用的碗形球笼式万向节。
• P270-3-73
• （2）原理：当中段半轴(主动轴)和外球座轴(从
动 位轴于两)之轴间交夹角角的万α发平向生分传变面化上动时，装，并传置且力到钢两球轴中线心的始距终离
12-4
万向传动装置
P266
万向传动装置
万向传动装置
• 刚性万向节：十字轴、准等速、等速万向节。 • 绕性万向节：柔性万向节。 • 一、普通十字轴万向节 • 1.结构：如图、12-2 • 2.特点： • 结构简单 • 工作可靠 • 最大夹角15~20° • 3.应用： • 广泛
• 4.单个万向节传动的不等速性 • 传动的不等速性是指从动轴在一圈内，其角速度
损。万向节套的凸缘用螺 栓连接，为防止润滑脂外 露，万向节由防护罩封护， 并用卡箍8、10、12紧固。
• VA=ω1 r = ω2 r cos α • 所以： ω2 = ω1 ／cos α • 此时： ω2 > ω1 • 当主动叉轴转过90°至如图(b)所示位置时，主、
从动叉轴在十字轴上B点的瞬时线速度相等，为：
• VB= ω1 r cos α= ω2 r • 所以：ω2 = ω1 cos α • 此时： ω2 < ω1
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叭、咯叭”的响声或“啃、啃”的金属撞击声。 • （３）半轴和半轴套管响 • ① 半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、呲哽” 的
碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声。 • ② 花键磨损与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• ③ 半轴花键损坏，会出现“咔、咔”的响声，甚至无法传递动力。 • （４）轴承响 • 轴承响是一种杂乱而连续的响声。 • ① 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、咯啦”的响声，车
• ３.常见故障 • 驱动桥故障主要表现为异响、过热、漏油等。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）主减速器齿轮响 • ① 汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门，或“脱
挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声。 • ② 汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同
速越快，响声越大。 • ② 车辆行驶中发出“嗯、嗯” 的响声或发出一种连续“咕咚、咕咚
” 响声，车速越快，响声越大。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• ２.故障原因 • （１）主减速器齿轮响 • 啮合间隙太大： • ① 主、从动齿轮磨损或调整不当。 • ② 主、从动齿轮轴承磨损、松旷。 • ③ 主动齿轮轴紧固螺母松动或调整不当。 • ④ 双级减速器圆柱主、从动齿轮磨损严重。 • ⑤ 从动齿轮铆钉或螺栓松动。 • ⑥ 圆柱从动齿轮固定螺栓松动。（汽车起步时，有“刚、刚” 的声
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• （２）中间轴承发响 • ① 轴承磨损严重或缺少润滑油。 • ② 滚珠轴承损坏。 • ③ 支架橡胶套损坏或支架位置不正确和装配不当等致使轴承歪斜。 • ④ 支架螺栓松动或松紧不一致。 • ３.故障诊断 • 传动轴异响故障诊断流程图如图１１－２所示。
第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• ④ 十字万向节十字叉花键磨损。 • ⑤ 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。 • ３.故障的诊断 • 传动轴振动故障诊断流程图如图１１－３所示。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 一、驱动桥的功用与组成
• １.功用 • 驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力，经降速增矩，改
变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、右驱动轮以不同 转速旋转。 • ２.组成 • 捷达轿车的动力传动，如图１１－４所示，是典型的发动机前横置传 动。主减速器和差速器结构如图１１－５所示。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 载货汽车驱动桥如图１１－６所示，由主减速器４、差速器５、半轴 ２和驱动桥壳３组成。主减速器可降速增矩，并可改变发动机转矩的 传递方向，以适应汽车的行驶方向。差速器可保证左、右驱动轮以不 同的转速旋转。半轴把转矩从差速器传到驱动轮。桥壳支承汽车的部 分质量，承受驱动轮上的各种力及力矩，并起到保护主减速器、差速 器和半轴的作用。
如图１１－１所示。 • ３.常见故障 • 万向传动装置故障主要表现为异响和振动。
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）传动轴万向节响声 • ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦” 撞击声，在车速
变化时响声更加明显。 • ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 • （２）中间轴承发响 • 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜、呜”或“嗡嗡”的响声，速度
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 二、振动故障
• １.故障现象 • 汽车在行驶中听到一种周期性的“隆隆” 声，且随车速加快，响声
增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。 • ２.故障原因 • ① 传动轴不平衡。 • ② 传动轴弯曲和扭曲。 • ③ 传动轴各部紧固螺栓松动。
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响；行进中突然抬油门，或“脱挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声 ）
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 啮合间隙过小： • ① 主、从动齿轮装配间隙过小。 • ② 啮合间隙不均匀。 • ③ 润滑油不足、变质、润滑不良（汽车在加速或减速时，主减速器
处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥有发热现象） • （２）差速器响 • ① 齿轮啮合间隙小。 • ② 行星齿轮在十字轴上运动时有阻滞甚至卡住的现象，行星齿轮与
第十一章 万向传动装置与驱动桥 故障诊断与检修
• 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节
万向传动装置故障诊断与分析 驱动桥故障诊断与分析 万向传动装置驱动桥的检查与调整 故障实例
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 一、万向传动装置功能和组成
• １.功用 • 万向传动装置用来实现变角度的动力传递。 • ２.组成 • 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要加装中间支承。
时驱动桥有发热现象。 • ③ 车辆行驶时，驱动桥间断地发出“哽、哽”声，且随车速提高而
增大。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• （２）差速器响 • ① 汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声，而挂挡转弯时
响声严重，转弯越急响声越大。 • ② 汽车直线行驶且速度较慢时，有“咝咝”的齿面摩擦声音。 • ③ 转弯时，出现“嗯”的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯
半轴齿轮不配套（如单独更换某齿轮）。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• （３）半轴和半轴套管响 • ① 半轴弯曲、扭曲、折断。 • ② 差速锁止装置使用不当而打坏半轴齿轮或造成半轴花键损坏。 • ③ 半轴花键磨损松旷等。 • ３.故障诊断 • 异响故障的诊断流程图如图１１－７所示。
越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响传动装置故障诊断与 分析
• ２.故障原因 • （１）传动轴万向节响声 • ① 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂。 • ② 传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷。 • ③ 变速器第二轴（输出轴）花键齿与突缘花键槽磨损严重。 • ④ 车辆经常用高速挡制动停车。 • ⑤ 各连接部位的螺栓松动。
碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声。 • ② 花键磨损与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• ③ 半轴花键损坏，会出现“咔、咔”的响声，甚至无法传递动力。 • （４）轴承响 • 轴承响是一种杂乱而连续的响声。 • ① 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、咯啦”的响声，车
• ３.常见故障 • 驱动桥故障主要表现为异响、过热、漏油等。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）主减速器齿轮响 • ① 汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门，或“脱
挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声。 • ② 汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同
速越快，响声越大。 • ② 车辆行驶中发出“嗯、嗯” 的响声或发出一种连续“咕咚、咕咚
” 响声，车速越快，响声越大。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• ２.故障原因 • （１）主减速器齿轮响 • 啮合间隙太大： • ① 主、从动齿轮磨损或调整不当。 • ② 主、从动齿轮轴承磨损、松旷。 • ③ 主动齿轮轴紧固螺母松动或调整不当。 • ④ 双级减速器圆柱主、从动齿轮磨损严重。 • ⑤ 从动齿轮铆钉或螺栓松动。 • ⑥ 圆柱从动齿轮固定螺栓松动。（汽车起步时，有“刚、刚” 的声
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• （２）中间轴承发响 • ① 轴承磨损严重或缺少润滑油。 • ② 滚珠轴承损坏。 • ③ 支架橡胶套损坏或支架位置不正确和装配不当等致使轴承歪斜。 • ④ 支架螺栓松动或松紧不一致。 • ３.故障诊断 • 传动轴异响故障诊断流程图如图１１－２所示。
第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• ④ 十字万向节十字叉花键磨损。 • ⑤ 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。 • ３.故障的诊断 • 传动轴振动故障诊断流程图如图１１－３所示。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 一、驱动桥的功用与组成
• １.功用 • 驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力，经降速增矩，改
变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、右驱动轮以不同 转速旋转。 • ２.组成 • 捷达轿车的动力传动，如图１１－４所示，是典型的发动机前横置传 动。主减速器和差速器结构如图１１－５所示。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 载货汽车驱动桥如图１１－６所示，由主减速器４、差速器５、半轴 ２和驱动桥壳３组成。主减速器可降速增矩，并可改变发动机转矩的 传递方向，以适应汽车的行驶方向。差速器可保证左、右驱动轮以不 同的转速旋转。半轴把转矩从差速器传到驱动轮。桥壳支承汽车的部 分质量，承受驱动轮上的各种力及力矩，并起到保护主减速器、差速 器和半轴的作用。
如图１１－１所示。 • ３.常见故障 • 万向传动装置故障主要表现为异响和振动。
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）传动轴万向节响声 • ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦” 撞击声，在车速
变化时响声更加明显。 • ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 • （２）中间轴承发响 • 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜、呜”或“嗡嗡”的响声，速度
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 二、振动故障
• １.故障现象 • 汽车在行驶中听到一种周期性的“隆隆” 声，且随车速加快，响声
增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。 • ２.故障原因 • ① 传动轴不平衡。 • ② 传动轴弯曲和扭曲。 • ③ 传动轴各部紧固螺栓松动。
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响；行进中突然抬油门，或“脱挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声 ）
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 啮合间隙过小： • ① 主、从动齿轮装配间隙过小。 • ② 啮合间隙不均匀。 • ③ 润滑油不足、变质、润滑不良（汽车在加速或减速时，主减速器
处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥有发热现象） • （２）差速器响 • ① 齿轮啮合间隙小。 • ② 行星齿轮在十字轴上运动时有阻滞甚至卡住的现象，行星齿轮与
第十一章 万向传动装置与驱动桥 故障诊断与检修
• 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节
万向传动装置故障诊断与分析 驱动桥故障诊断与分析 万向传动装置驱动桥的检查与调整 故障实例
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 一、万向传动装置功能和组成
• １.功用 • 万向传动装置用来实现变角度的动力传递。 • ２.组成 • 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要加装中间支承。
时驱动桥有发热现象。 • ③ 车辆行驶时，驱动桥间断地发出“哽、哽”声，且随车速提高而
增大。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• （２）差速器响 • ① 汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声，而挂挡转弯时
响声严重，转弯越急响声越大。 • ② 汽车直线行驶且速度较慢时，有“咝咝”的齿面摩擦声音。 • ③ 转弯时，出现“嗯”的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯
半轴齿轮不配套（如单独更换某齿轮）。
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第二节 驱动桥故障诊断与分析
• （３）半轴和半轴套管响 • ① 半轴弯曲、扭曲、折断。 • ② 差速锁止装置使用不当而打坏半轴齿轮或造成半轴花键损坏。 • ③ 半轴花键磨损松旷等。 • ３.故障诊断 • 异响故障的诊断流程图如图１１－７所示。
越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响传动装置故障诊断与 分析
• ２.故障原因 • （１）传动轴万向节响声 • ① 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂。 • ② 传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷。 • ③ 变速器第二轴（输出轴）花键齿与突缘花键槽磨损严重。 • ④ 车辆经常用高速挡制动停车。 • ⑤ 各连接部位的螺栓松动。