万向传动装置故障案例分析
万向传动装置常见故障的检测与排除
Internal Combustion Engine&Parts0引言近年来，随着我国经济的高速发展，也促进了各行各业的迅速发展，我国高速公路里程不断扩大，也极大的推动了公路运输事业的发展，随着货运量的不断增加，公路载货汽车的运行速度也在不断提高。
越来越多具备高速行驶和承载能力的大吨位载货汽车被投入到各个行业当中。
车速明显提高，同时，对于万向传动装置的整体稳定性要求也在不断提高。
万向传动装置在实际工作状态中，很容易会受到实际路面情况、载货重量、扭力变化等方面因素的影响，传动装置在高速运转过程中，会受到离心力的作用和影响，很容易会导致产生异响和剧烈的震动。
怎样对存在的故障和问题进行全面准确的判断，并彻底排除故障，就必须要对万向传动装置进行全面系统性的分析。
1万向传动装置简述万向传动装置主要是由传动轴、万向节等部分构成，如果传动距离相对比较远的分段式传动轴，则需要采用中间支撑。
当前，大多数的汽车主要是采用分段式传动装置，将传动轴的长度缩短，这样能够避免因传动轴过长，从而导致自振频率降低的情况，也能够尽量避免产生共振的情况。
万向传动装置主要分为闭式与开式两种类型，闭式万向传动装置使用的是单万向节，车架和套管之间进行连接，传动轴在套管当中，驱动桥进行固定连接。
其比较显著的特点是，采用外壳为推力管，传递纵向力，使得传动轴外壳起到纵向摆臂的作用，这对后期拆用螺旋弹簧为弹性元件是极为必要的。
开式万向传动装置的整体结构是比较简单的，且重量非常轻，在现代化汽车运行过程中，主要采用的是开式万向传动装置。
目前万向转动装置应用在汽车当中，主要体现在以下方面：首先是变速器和驱动桥之间：通常情况下，汽车的离合器、变速器以及发动机三者为一体，驱动桥主要由悬架万向传动装置常见故障的检测与排除樊伟（许昌电气职业学院，许昌461000）摘要:万向传动装置主要是机械工作过程中,相对位置不断改变的情况下,两根轴间传递动力的装置。
万向传动装置故障案例分析
手动变速器典型故障及案例分析一、手动变速器常见故障故障现象:汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。
故障原因:1.自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合；2.自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；3.齿轮沿齿长方向磨损成锥形；4.一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动;5.二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大;6.各轴轴向或径向间隙过大。
(3)故障诊断。
先确知跳挡挡位:走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。
将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。
①未达到全长啮合，则故障由此引起;②达到全长啮合，应继续检查;③检查啮合部位磨损情况:磨损成锥形，则故障可能由此引起;④检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起;⑤检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆)，则故障为自锁效能不良;否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。
2)乱档(1)现象。
在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，结果挂入别的挡位。
(2)原因:①互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等;②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大;③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。
(3)故障诊断。
①挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位:摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。
变速杆摆转360°，则为定位销折断。
②如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。
万向传动装置的故障诊断-第六组
总结词
万向传动装置通过万向节的特殊设计，使得两个传动轴之 间能够实现任意夹角的交错运动，同时保证动力的顺利传 递。
要点二
详细描述
万向传动装置的工作原理主要依赖于万向节的特殊设计。 万向节采用球笼式或叉式结构，通过球形轴承的滚动实现 两个轴之间的夹角调整和相对位置的变化。当两个传动轴 之间发生相对运动时，万向节能够自动调整角度和位置， 保证动力的顺利传递。这种设计使得万向传动装置在各种 复杂的工作条件下都能够保持良好的工作性能。
万向传动装置的故障 诊断
contents
目录
• 万向传动装置简介 • 万向传动装置常见故障 • 万向传动装置故障诊断实例 • 万向传动装置维护与保养 • 万向传动装置未来发展趋势
01
万向传动装置简介
万向传动装置的定义
总结词
万向传动装置是一种实现转轴之间相互交错运动的机械装置，主要由万向节和传动轴组 成。
详细描述
万向传动装置是一种能够实现转轴之间相互交错运动的机械装置，通常由万向节和传动 轴组成。万向节是连接两个传动轴的关键部件，能够实现两个轴之间的夹角和相对位置 的调整，使得两个轴能够实现相对运动。传动轴则是传递动力的部件，通常由多段轴组
成，通过轴承等支撑件支撑在万向节上。
万向传动装置的工作原理
采用高强度、轻质的新型材料， 提高万向传动装置的承载能力和 耐久性。
结构设计优化
通过改进结构设计和制造工艺， 降低万向传动装置的重量和体积， 提高其紧凑性和效率。
智能监测与诊断技
术
利用传感器和智能化技术，实时 监测万向传动装置的工作状态， 实现故障预警和自动诊断。
应用领域拓展
新能源汽车领域
随着新能源汽车市场的不断扩大， 万向传动装置在电动汽车、混合 动力汽车等领域的应用将进一步 增加。
工程机械万向传动装置故障分析
工程机械万向传动装置故障分析作者：卢林来源：《科学与财富》2011年第11期[摘要] 传动轴和万向节是万向传动装置的重要组成部分，工程机械在实际使用的过程中，万向传动装置会出现一些故障，这些故障集中表现在机身发抖及发出异常的声响，故障的原因一般包括传动轴凹陷变形，活动的部位没有足够的润滑脂、传动轴万向节和变速器连接松动及滚针轴承和万向节十字轴出现磨损或者松动等，因此，在检修故障时不仅要深入了解机械工作原理与结构构成，同时工程机械的日常保养对确保工程机械正常运行也显得尤为重要。
[关键词] 工程机械万向传动装置故障排除1.引言万向传动装置包括传动轴和万向节，目前万向传动装置已经广泛地应用到各种机械之中，比如农用机械、汽车传动系统及建筑工程机械等。
从某种程度上来说，万向传动装置在高速旋转运动中所产生的磨损及变形，将会严重影响各类机械的正常运行，产生剧烈振动与异响等故障，如果这些故障不能够及时有效地排除将会进一步损坏相关的零部件，怎样准确确诊故障，进而彻底排除故障需要对万向传动装置进行全面系统的分析，从这个层面来说，本研究探讨工程机械万向传动装置故障分析具有很强的理论与实践意义。
2.万向传动装置故障现象与故障原因2.1万向传动装置故障现象一般来说，机械的万向传动装置出现问题后，会产生一些异常的声响与振动，比如当机械发动时，机身发抖，且伴随着异常刺耳的声响，当变化机械的速度时，这种声响有时候变得更加明显；开动机械时，机械在行使的过程中，车身不稳定，握住方向盘有麻手的感觉，开的越快，这种感觉越明显；机械在行使的过程中，发出间歇性的“呜”与“呼噜”声响，这些声响的强度与机械行使的速度成正比，也就是说机械行使速度越快，所发出的声响也越强。
2.2万向传动装置的故障原因通常情况下，当万向装置出现问题后，比如所产生的异常声响与振动，需要工作人员保持冷静的头脑，在检查的过程进行拉网式排查，对机械故障进行全面系统的分析，不放过每一个小的细节。
第11章万向传动装置与驱动桥故障诊断与检修
第11章万向传动装置与驱动桥故障 诊断与检修
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第三节 万向传动装置驱动桥的检
查与调整
• ２.从动锥齿轮轴承的预紧度调整
• 单级主减速器从动锥齿轮轴承就是差速器轴承，其预紧度调整随结构 不同而异。对整体式桥壳来说（如ＥＱ１０９０Ｅ），通常是通过两 差速器轴承外侧的螺母来调整的。旋进螺母，预紧力加大，反之则减 小。对与变速器在一起的组合式结构来说（如奥迪１００，如图１１ －１４所示），通常是通过增减两差速器轴承外环与壳体间的两组垫 片３和４的厚度来调整的。两组垫片总厚度增加，预紧度增加；反之 减小。类似的，分段式桥壳（如ＢＪ２０２０），通常也是通过增减 两差速器轴承内环（或外环）与差速器壳（或桥壳）间两组垫片总厚 度来调整的。
如图１１－１所示。 • ３.常见故障 • 万向传动装置故障主要表现为异响和振动。
第11章万向传动装置与驱动桥故障 诊断与检修
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）传动轴万向节响声 • ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦” 撞击声，在车速
变化时响声更加明显。 • ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 • （２）中间轴承发响 • 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜、呜”或“嗡嗡”的响声，速度
越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。
第11章万向传动装置与驱动桥故障 诊断与检修
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第一节 万向传动装置故障诊断与 分析
响；行进中突然抬油门，或“脱挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声 ）
第11章万向传动装置与驱动桥故障 诊断与检修
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第二节 驱动桥故障诊断啮合间隙不均匀。 • ③ 润滑油不足、变质、润滑不良（汽车在加速或减速时，主减速器处
汽车底盘万向传动装置的故障分析与维修技术论文
专业技术论文工种：汽车维修工题目：汽车底盘万向传动装置的故障诊断与维修姓名：身份证号：等级：维修技师学校全称：广西交通技师学院日期：年月日汽车底盘万向传动装置故障诊断分析与维修摘要. GB7258-2002《机动车运行安全技术条件》对其提出了如下要求：传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承、万向节不得有裂纹和松旷现象。
如果操纵机件失灵，万向传动装置出现故障，可能造成行车事故。
万向传动装置结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应注意检查，及时诊断、及时排除。
万向传动装置常见的故障是异响和振抖。
通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖等。
关键词传动轴的异响中间支承总成的异响万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖1.传动轴异响及振抖1.1传动轴异响及振抖主要表现在：在万向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的情况下，传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。
严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。
导致这种现象的原因主要有：（1）、传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。
（2）、传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。
（3）、装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面。
（4）、中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。
（5）、传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。
1. 2 诊断传动轴异响及振抖的方法是：（1）、首先检查中间支承吊架螺栓、万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固。
（2）、如果响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。
平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相似的平衡片。
万向轴事件原因分析及建议
万向轴事件原因分析及建议万向轴是汽车传动系统中的重要部件之一，用于传递动力并保持驱动轮的稳定性。
但近年来，不少车主在使用过程中遇到了万向轴故障，例如异响、振动、脱落等问题，给驾驶安全带来了潜在危险。
造成万向轴故障的原因有很多，主要包括以下几个方面：1. 路况不良：驾驶过程中通过凸凹不平的路面或遇到大的颠簸，会使万向轴发生强烈的倾斜、扭曲或拉扯，使其受力过大而导致故障。
建议：驾驶时要尽量避免恶劣的路况，如遇到坑洞、颠簸路面要减速慢行，尤其是在行驶车速较快的情况下。
2. 万向轴长期淋雨、泡水：车辆行驶过程中，如过深的水洼或泥潭等车底部件容易被水淹，若长时间没有及时处理或疏导，万向轴将长期在水中运行，其轴承等部位容易被磨损或生锈。
建议：雨天或在长时间通过水域前，要定期检查车底部件是否完好，发现问题要及时维护。
3. 持续震动：万向轴处于高速、剧烈的振动环境中工作，容易造成部件的疲劳或损坏。
建议：车主要尽可能减少长时间高速行驶或过强的加速，以免造成过度损坏。
4. 经常超载：大负荷的使用会使万向轴长期在加重的负荷下运行，轴承和齿轮容易磨损，导致故障。
建议：车主要按照车辆的使用说明进行装载，并且避免超过规定的载荷。
5. 没有定期维护：万向轴需要进行定期检查和保养，如替换润滑油，紧固螺丝等。
建议：定期到4S店或专业的汽车维修厂进行车辆保养，检查万向轴等重要部件的运行状况。
针对上述故障原因，建议车主在平时的驾驶中，要注意细节，保养好自己的座驾。
避免在行驶过程中经历过度强烈的震动、高速行驶、长时间超载以及恶劣路况等情况，同时要定期进行车辆保养，检查万向轴等重要部件的运行状况，及时发现并处理故障隐患，保持行车安全。
4.3万向传动装置的检修
（一）传动轴振动 3.排除方法
1）卸下传动轴，对传动轴进行动平衡实验，使不平衡量控制在最低 限制内。 2）检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡， 应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当更新。 3）检查传动轴中间支撑、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或 换新。 4）检查传动轴伸缩节装配是否正确。
（1）传动轴装配 2）组装万向节。组装万向节时注意使十字轴上的油嘴朝向传动轴管一 方，分别装入中间传动轴万向节叉轴承涂上润滑脂配上油封装入万向节 叉轴承座孔中，使轴承壳上的凹槽与螺栓孔对正装到十字轴颈上如图所 示。用铜棒、手锤轻敲万向节轴承外壳底面使轴承进入承孔到位，装上 盖板锁片，螺栓拧紧力矩为20～30N•m。最后将锁片弯起锁住螺栓。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
（二）万向传动装置的装配 1.东风EQll41G万向传动装置的装配
（1）传动轴装配 1）将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上，对准滑动叉和传动轴轴 管上的装配标记，如图所示。把滑动叉套在花键轴上，装好油封、油封 垫片，拧紧油封盖。保证滑动叉能沿花键轴自由滑动，无卡住现象。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 c. 碟形座圈的安装。将碟形座圈装 在传动轴带齿端配合位置上，其 安装位置如图6－19所示。
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4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 d. 压入内万向节。安装弹簧卡圈。装上外万向节。 e. 安装防尘罩。万向节防尘罩受到挤压后内部将产生真空，所以安装 防尘罩小口径后，要稍微充点气，使其压力平衡，不产生皱折。
第11章万向传动装置与驱动桥故障诊断与检修
第11章万向•传上断动与装一检置页修与驱•动下桥一故障页诊 •返回
第二节 驱动桥故障诊断与分析
• 二、异响故障
• １.故障现象 • （１）主减速器齿轮响 • ① 汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门，或“脱
挡”滑行时，能听到“刚”的撞击声。 • ② 汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同
第11章万向传断动与装检置修与•上驱动一桥页故障诊 •返回
第三节 万向传动装置驱动桥的检 查与调整
• 一、传动轴的检查
• １.检查传动轴的弯曲变形 • 拆下中间传动轴或主传动轴后， 如图１１－１０所示，将轴管两端
支撑在Ｖ形架上，用百分表测量传动轴的径向圆跳动，其使用极限见 表１１－２。 • ２.检查传动轴花键配合间隙 • 检查传动轴花键配合间隙方法如图１１－１１所示，将传动轴滑动叉 （或凸缘）夹在台钳上，把花键轴按装配标记插入滑动叉（或凸缘） ，并使部分花键露出，转动花键轴，同时用百分表测量花键侧面扭转 摆动量，即为花键配合间隙，其值应不超过表１１－３规定。
叭、咯叭”的响声或“啃、啃”的金属撞击声。 • （３）半轴和半轴套管响 • ① 半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、呲哽” 的
碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声。 • ② 花键磨损与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。
第11章万向•传上断动与装一检置页修与驱•动下桥一故障页诊 •返回
第二节 驱动桥故障诊断与分析
• ③ 半轴花键损坏，会出现“咔、咔”的响声，甚至无法传递动力。 • （４）轴承响 • 轴承响是一种杂乱而连续的响声。 • ① 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、咯啦”的响声，车
万向传动装置故障案例分析
手动变速器典型故障及案例分析一、手动变速器常见故障故障现象:汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。
故障原因:1.自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合；2.自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；3.齿轮沿齿长方向磨损成锥形；4.一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动;5.二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大;6.各轴轴向或径向间隙过大。
(3)故障诊断。
先确知跳挡挡位:走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。
将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。
①未达到全长啮合，则故障由此引起;②达到全长啮合，应继续检查;③检查啮合部位磨损情况:磨损成锥形，则故障可能由此引起;④检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起;⑤检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆)，则故障为自锁效能不良;否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。
2)乱档(1)现象。
在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，结果挂入别的挡位。
(2)原因:①互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等;②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大;③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。
(3)故障诊断。
①挂需要挡位时，结果挂入了别的挡位:摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。
变速杆摆转360°，则为定位销折断。
②如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。
汽车底盘万向传动装置的故障分析与维修技术论文
专业技术论文工种：汽车维修工题目：汽车底盘万向传动装置的故障诊断与维修姓名：身份证号：等级：维修技师学校全称：广西交通技师学院日期：年月日汽车底盘万向传动装置故障诊断分析与维修摘要. GB7258-2002《机动车运行安全技术条件》对其提出了如下要求：传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承、万向节不得有裂纹和松旷现象。
如果操纵机件失灵，万向传动装置出现故障，可能造成行车事故。
万向传动装置结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应注意检查，及时诊断、及时排除。
万向传动装置常见的故障是异响和振抖。
通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖等。
关键词传动轴的异响中间支承总成的异响万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖1.传动轴异响及振抖1.1传动轴异响及振抖主要表现在：在万向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的情况下，传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。
严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。
导致这种现象的原因主要有：（1）、传动轴弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。
（2）、传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。
（3）、装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面。
（4）、中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。
（5）、传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。
1. 2 诊断传动轴异响及振抖的方法是：（1）、首先检查中间支承吊架螺栓、万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固。
（2）、如果响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。
平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相似的平衡片。
万向轴事件原因分析及建议
万向轴事件原因分析及建议万向轴事件是指一款汽车的万向轴出现问题，导致车辆无法正常工作的事件。
本文将针对这一事件的原因进行分析，并提出一些建议。
造成万向轴事件的主要原因是设计或制造上的问题。
可能是汽车制造商在设计时没有考虑到适当的安全因素，导致使用时出现故障。
制造商在生产过程中可能使用了低质量的材料或低标准的加工工艺，导致万向轴无法承受正常的使用压力。
万向轴事件还可能与车主的使用和维护不当有关。
操控不当会导致万向轴受到过度负荷，加速其磨损和损坏的可能性。
维护不当也会对万向轴产生负面影响，例如忽视万向轴的润滑和清洁，未按照维护手册要求进行定期保养等。
针对这一事件，首先建议汽车制造商应该加强产品质量控制和监管，确保汽车设计符合安全标准，并在生产过程中使用高质量的材料和严格的制造工艺。
制造商应该加强对汽车维修人员的培训和技术支持，以确保汽车在经过维修后能恢复正常运行。
车主也需要在使用和维护汽车时加强注意。
他们应该遵守交通规则，正确操控汽车，以减少对万向轴的损害。
他们还应该定期进行汽车保养，包括万向轴的润滑和清洁，以延长其使用寿命。
政府监管部门也应该加强对汽车行业的监管，确保汽车制造商和维修商遵守相关法规和标准。
他们应该加强对汽车产品的抽检和质量评估，对违规行为进行严厉处罚，以维护消费者权益和社会安全。
万向轴事件的发生是由于设计或制造问题以及使用和维护不当造成的。
为了避免类似事件的再次发生，汽车制造商应该加强产品质量控制和监管，车主应该加强对汽车的使用和维护的注意，政府监管部门应该加强对汽车行业的监管。
只有通过多方的努力和合作，才能保障汽车的安全和可靠性。
浅谈万向传动装置的故障诊断
浅谈万向传动装置的故障诊断摘要：万向传动装置的功用是在两轴不同心或成一定角度的情况下，以及工作中相对位置不断变化的两轴间传递动力。
本文结合实际，对万向传动装置的故障诊断谈一些体会。
关键词：万向传动装置，故障，诊断Abstract: universal transmission device is the work of two different axis in the heart or in certain Angle, and relative position in changing two shaft transmission between power. Combining with the reality of the universal transmission fault diagnosis talk about some experience.Keywords: universal transmission device, fault diagnosis万向传动装置的功用是在两轴不同心或成一定角度的情况下，以及工作中相对位置不断变化的两轴间传递动力。
本文结合实际，对万向传动装置的故障诊断谈一些体会。
一、万向传动装置概述1、定义万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。
为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。
万向传动装置故障案例分析
万向传动装置典型故障及案例分析一万向传动装置常见故障万向传动装置因使用、维修不当，将产生以下多种异响，应查明原因并排除异响故障。
1）万向节异响（1）现象此种响声是无节奏的“咯噔咯噔”撞击声，有时是“刚当刚当”的严重撞击声。
随着响声的出现，车辆有抖动感。
在高速档位且发动机低转速运转时，响声特别明显，抖动更严重。
当车辆起步时，往往有“刚当”一声响之后，才能行使。
在缓坡路上，以最慢的速度往上倒车时，可听到“咯把咯吧”的异响声。
（2）原因1）万向节轴承缺油、因密封垫失效而磨损松旷。
2）经常用高档低转速行使（俗称拖档行驶），滚针轴承受力不均匀，加速滚针的磨损。
3）轴承滚针折断或破碎及滚针数量不足而歪斜，及在修理时滚针直径大小不一混装。
4）传动轴弯曲、万向节叉位置不正确及连接螺栓松动。
5）万向节十字轴轴颈表面被滚针磨出凹坑。
（3）诊断与处理诊断：出现上述现象时，可变换车速试验。
若响声为“咯噔”的撞击声时，可能是轴承磨损松旷或缺油。
若是“咯楞咯愣”杂乱响声，并在缓坡上倒车出现“咯吧”的断续响声，一般为滚针折断。
若听到“刚当”严重撞击声，起步时产生“刚当”一声响时，说明滚针碎散或丢失。
停车后，松开驻车制动器，用手扭动并上下晃动传动轴及万向节，可较易判断。
处理：因缺油添加润滑脂后，如异响消失，可继续使用。
滚针折断、碎散时，应更换轴承；若十字轴颈第一次磨出凹坑，可暂时将万向节由传动轴万向节叉上拆下，旋转90°改变受力方向，可装复使用。
2）中间支承轴承异响（1）现象此种响声是无节奏的“呜——”或“嗡——”的响声，或产生“咯噔咯噔”的响声，转速越快、响声越大。
（2）原因1）中间支承轴承松旷或缺油。
2）中间支承架位置不正确、或装配不当，使轴承歪斜。
3）中间支承轴承损坏。
4）可调的支承轴承间隙因调整不当。
（3）诊断与处理诊断：当出现上述异响时，可变换车速试验，车速越快响声越大，利用脱档滑行，可使响声易判断。
若听到“呜呜”声时，可能是轴承松旷或缺油；若听到“嗡嗡”声，一般为轴承歪斜；若听到“客噔”响声且低速行驶时，声音较清脆，高速时变得杂乱，则可能是轴承损坏。
万向轴事件原因分析及建议
万向轴事件原因分析及建议万向轴是车辆传动系统中的核心部件之一，它连接着汽车的发动机和传动系。
在车辆行驶过程中，万向轴可以轻松地承受转向和振动等复杂力的作用，从而将发动机产生的动力透传到车轮上，实现车辆的行驶。
但是，如果万向轴本身存在缺陷或者在使用过程中未得到恰当地维护，就可能会出现故障，给驾驶员和乘客造成危险。
在实际情况中，万向轴故障的原因可能包括以下几点：1. 设计和生产问题：万向轴是一个比较复杂的零件，如果在设计和生产过程中存在问题，可能会导致其结构不够坚固，或者出现孔洞等缺陷，从而引发故障。
2. 维护不当：万向轴是经常需要润滑和保养的零件。
如果维护不当或者使用了低质量的润滑油，就可能导致其使用寿命缩短或者出现故障。
3. 长期过度使用：在高速行驶过程中，万向轴会不断地承受角度和振动的作用，长期以来这样的运行方式会对其零部件产生磨损和疲劳，从而加速损坏的速度。
针对万向轴故障产生的原因，我们应该采取一些措施来避免或者降低出现这种故障的概率：1. 选择正规厂家生产的万向轴：在购买万向轴时应该选择正规厂家生产的产品，避免购买假冒伪劣产品。
2. 定期维护万向轴：万向轴需要经常润滑和保养，我们应该注意其使用寿命并且定期检查和更换需要更换的维护部件。
3. 注意万向轴的使用环境：在使用车辆过程中需要注意公路道路的清洁和平整程度，尽量避免行驶在大量灰尘、砂石等恶劣环境中，这样可以减缓万向轴的磨损和疲劳。
4. 调整车辆配重和有规律地换向：在行驶过程中，我们也应该注意调整车辆的配重和有规律地换向，这样可以减小万向轴承受的转向和振动等力的作用，从而延长其使用寿命。
总之，万向轴是车辆传动系统中重要的零件之一，需要保证其使用寿命和质量。
只有在购买正规厂家生产的产品、定期维护和使用环境等方面注意问题，才能保证万向轴的正常运行并且减少可能会出现的故障。
叉车万向传动装置的维修（二篇）
叉车万向传动装置的维修叉车万向传动装置主要用在两轴线不重合，且在叉车运行中，不断改变相对位置的轴之间的动力传递。
用在负荷较大的叉车(如CPCD50、5CQN)上，变速器与驱动桥之间的连接，以及叉车发动机与油泵之间的连接等。
叉车万向传动装置是由万向节叉、十字轴总成等所组成,其作用是将变速器动力传递至主减速器。
传动轴传递扭矩大，速度高，工作繁重。
因此，虽然其结构并不复杂，但技术要求却很高。
否则会出现抖震、发响，脱落和断轴现象。
叉车万向传动装置应该不紧不旷，螺栓齐全紧固，装配角度正确，润滑良好，行驶中不抖动，无异响。
因此在叉车使用中，应认真做好传动轴的养护，发现问题必须及时处理。
叉车行驶中，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时作高速转动，伴随不断的振动，其润滑条件较差，因此容易产生磨损、变形和损坏，从而工作失常，还会出现异响和抖震等故障。
叉车起步时，若车身发抖，伴有格啦。
格啦的撞击声；行驶中还能听到底盘有一种周期性的响声，速度越快，声音越大。
严重时，驾驶室振动，握住转向盘，手有麻木感。
其原因有：万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针断碎；各连接部分的固定螺丝松动。
传动轴弯曲变形等。
遇到上述故障时，可到车底查看各连接螺丝有无松动，并用手晃动传动轴，即可检测出磨损部位；将后轮架起、挂档转动，可观查传动轴震动及异响情况；也可就车用千分表检测传动轴变形量，查明原因之后，分别予以修复。
传动轴总成动平衡状态一旦破坏，会在工作中受离心力造成的附加动载荷作用，易产生弯曲变形，引起传动轴振动噪声，增大动载荷，传动效率下降，加速零件的损坏。
使用中传动轴意外撞击，拆装时敲击变形，堆焊后零件的相互位置精度破坏等等，均将使传动轴总成的旋转质量中心偏离旋转轴线，破坏其平衡性能。
养护时，要对十字轴承加注润滑脂；检查十字轴承有无松旷时、将变速器挂空档，松开驻车制动器，双手紧握传动轴轴管，左右用力急剧转动，不应有明显的松旷量，必要时拆下分解修复。
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万向传动装置典型故障及案例分析
一万向传动装置常见故障
万向传动装置因使用、维修不当，将产生以下多种异响，应查明原因并排除异响故障。
1）万向节异响
（1）现象
此种响声是无节奏的“咯噔咯噔”撞击声，有时是“刚当刚当”的严重撞击声。
随着响声的出现，车辆有抖动感。
在高速档位且发动机低转速运转时，响声特别明显，抖动更严重。
当车辆起步时，往往有“刚当”一声响之后，才能行使。
在缓坡路上，以最慢的速度往上倒车时，可听到“咯把咯吧”的异响声。
（2）原因
1）万向节轴承缺油、因密封垫失效而磨损松旷。
2）经常用高档低转速行使（俗称拖档行驶），滚针轴承受力不均匀，加速滚针的磨损。
3）轴承滚针折断或破碎及滚针数量不足而歪斜，及在修理时滚针直径大小不一混装。
4）传动轴弯曲、万向节叉位置不正确及连接螺栓松动。
5）万向节十字轴轴颈表面被滚针磨出凹坑。
（3）诊断与处理
诊断：出现上述现象时，可变换车速试验。
若响声为“咯噔”的撞击声时，可能是轴承磨损松旷或缺油。
若是“咯楞咯愣”杂
乱响声，并在缓坡上倒车出现“咯吧”的断续响声，一般为滚针折断。
若听到“刚当”严重撞击声，起步时产生“刚当”一声响时，说明滚针碎散或丢失。
停车后，松开驻车制动器，用手扭动并上下晃动传动轴及万向节，可较易判断。
处理：因缺油添加润滑脂后，如异响消失，可继续使用。
滚针折断、碎散时，应更换轴承；若十字轴颈第一次磨出凹坑，可暂时将万向节由传动轴万向节叉上拆下，旋转90°改变受力方向，可装复使用。
2）中间支承轴承异响
（1）现象
此种响声是无节奏的“呜——”或“嗡——”的响声，或产生“咯噔咯噔”的响声，转速越快、响声越大。
（2）原因
1）中间支承轴承松旷或缺油。
2）中间支承架位置不正确、或装配不当，使轴承歪斜。
3）中间支承轴承损坏。
4）可调的支承轴承间隙因调整不当。
（3）诊断与处理
诊断：当出现上述异响时，可变换车速试验，车速越快响声越大，利用脱档滑行，可使响声易判断。
若听到“呜呜”声时，可能是轴承松旷或缺油；若听到“嗡嗡”声，一般为轴承歪斜；
若听到“客噔”响声且低速行驶时，声音较清脆，高速时变得杂乱，则可能是轴承损坏。
也可在停车后，用手扭、抬动传动轴试验，可进一步证实。
处理：当扭动传动轴试验，感到阻力很大时，壳先检查支架胶垫紧固螺栓是否松动或橡胶垫环是否变形、损坏；若响声仍未消失，则应检查中间轴承支架位置是否松动；若扭动传动轴管试验时感到松旷，可拆下轴承检查，如损坏，则应予更换。
3）传动轴弯曲异响
（1）现象
此种响声一般出现在车辆高速行驶时，产生一种“呼噜呼噜”的响声，车速越快，响声越大，严重时，使车身振抖，握住转向盘时有麻手的感觉。
（2）原因
传动轴弯曲或装配不当，或中间轴承支架紧固螺栓松动，位置偏斜。
（3）诊断和处理
诊断：首先检查支架紧固螺栓是否松动，再检查传动轴装配是否正确；若以上正常，则传动轴弯曲。
处理：将传动轴进行检测并校正，及消除不平衡的现象。
4）传动轴花键松旷及固定螺栓松动异响
（1）现象
此种响声是无节奏的“咯愣咯愣”响声，与中间支承轴承损
坏的响声略相似，高速档低转速行驶时，或在加速踏板位置急剧变化时的瞬间，响声严重，同时有发抖的现象。
（2）原因
1）传动轴连接螺栓、支承架紧固螺栓以及各万向节突缘叉紧固螺栓松动。
2）传动轴花间部位过于松旷。
（3）诊断
停车检查各紧固螺栓，并扭动花键检查间隙即可判断
二万向传动装置故障案例
案例一：烦人的车辆颤动故障故障现象
一辆1997年款道奇大捷龙MPV商用车，车主反映车速在60km/h时能明显感觉到车身左右颤动，前部车身感觉特别明显，提速的过程中颤动更加厉害，急速踏加速踏板则颤动变得非常剧烈，但若是缓踏加速踏板，颤动感会轻一些，不踏加速踏板则几乎感觉不到。
车主还反映车辆在重载上坡时让人更是难以忍受，但当车速超过70km/h后，车辆又能恢复正常。
故障诊断与排除
一般：此类故障多是由于悬架的松动，或铰接部分配合间隙变大引起振动，当振动与车身振动频率在某一瞬间相重合而引起振动的振幅变大，形成共振。
将车辆升起，仔细检查底盘，用撬棍撬动各胶套及球头发现，右下控制臂球头略有松动，更换该球
头后试车，故障略有好转，但仍存在：
车轮的轴向摆动量超标也会出现此类情况，将前轮拆下，重新做动平衡，并且观察了车轮的偏摆情况，发现偏摆并不严重，但还是从四个车轮中选择了偏摆量较轻的两个安装在了前轮，再次试车观察。
故障依旧存在。
反复试车，检查底盘，没有发现有价值的线索，看来应该转移思考的方向了。
车辆的颤动源会不会来自发动机或者变速器，最终传导到车身的呢？将车升起，起动发动机让前轮旋转，保持车速在60km/h。
此时在车下可以明显地感觉到发动机和变速器左、右的摆动要比车身更剧烈。
经仔细观察，发现振动源来自左侧传动轴。
将车熄火后用力晃动左侧传动轴，能够听到“哐当”的响声，因此可判定是传动轴内球笼的内部间隙过大所引起的故障。
拆卸传动轴内球笼，检查发现此种内球笼为星形三销式万向节，左侧内球笼传动轴防尘套的卡子已松动，润滑脂已经漏光，并且有水分进入。
由于长时间缺少油脂的润滑，球笼的内壁上受力侧已经磨损出很深的沟槽，三个小轴承的滚针有的也因磨损脱离了滑道。
由于球笼的内壁上有沟槽，使得传动轴的伸缩受到限制，所以引起发动机左右摆动，进而导致车身的左右摆动。
当车速在60km/h时，传动轴伸缩的频率与发动机通过发动机支撑座摆动的固有频率相重叠，导致车辆摆振的幅度最大；车速达到70km/h
时，传动轴伸缩的频率与发动机通过支撑座摆动的固有频率相差较多，所以车速超过70km/h时摆振现象就会消失。
更换左侧传动轴总成后，故障排除。
案例二：行车时左前轮有“喀吧”声
故障现象
一辆行驶了65400km捷达的轿车，在车辆行驶时，左前轮处有“喀吧、喀吧”声，类似金属挤压声，转向时异响更加严重。
故障诊断与排除
用举升器将车辆升起，经检查后发现右传动轴外等速万向节防尘套破裂，其内部润滑脂溢出。
将右传动轴拆下，拆下防尘套，发现外等速万向节珠架滚道内有许多泥沙。
通过用汽油清洗干净后，发现万向节珠架有两处裂纹，滚道有划痕和麻点，已无法使用。
更换新外等速万向节和防尘套，故障即排除。
根据要求捷达轿车应定期进行检查、保养，一旦发现球笼防尘套损坏应及时更换，以免造成球笼损坏：
案例三：传动轴异晌
故障现象
一车主诉说其车辆在起步、变速过程中放松离合器踏板时，传动轴出现明显、清脆的金
属敲击声。
汽车以高速档低速行驶时，其响声连续且有节奏。
故障诊断与排除
传动轴异响的最常见原因是万向节不良。
当万向节轴承磨损松旷，配合间隙会变得过大，一旦离合器踏板放松，主、从动件接触时就会产生撞击而发出金属敲击声。
而当汽车在高速档低速行驶时，因发动机运转不均匀，传动轴抖动，此时又会出现连续而有节奏的响声。
经检查发现十字轴及轴承磨损严重，更换十字轴及轴承，故障排除。