万向传动装置故障案例分析

万向传动装置典型故障及案例分析
一万向传动装置常见故障
万向传动装置因使用、维修不当，将产生以下多种异响，应查明原因并排除异响故障。

1）万向节异响
（1）现象
此种响声是无节奏的“咯噔咯噔”撞击声，有时是“刚当刚当”的严重撞击声。

随着响声的出现，车辆有抖动感。

在高速档位且发动机低转速运转时，响声特别明显，抖动更严重。

当车辆起步时，往往有“刚当”一声响之后，才能行使。

在缓坡路上，以最慢的速度往上倒车时，可听到“咯把咯吧”的异响声。

（2）原因
1）万向节轴承缺油、因密封垫失效而磨损松旷。

2）经常用高档低转速行使（俗称拖档行驶），滚针轴承受力不均匀，加速滚针的磨损。

3）轴承滚针折断或破碎及滚针数量不足而歪斜，及在修理时滚针直径大小不一混装。

4）传动轴弯曲、万向节叉位置不正确及连接螺栓松动。

5）万向节十字轴轴颈表面被滚针磨出凹坑。

（3）诊断与处理
诊断：出现上述现象时，可变换车速试验。

若响声为“咯噔”的撞击声时，可能是轴承磨损松旷或缺油。

若是“咯楞咯愣”杂
乱响声，并在缓坡上倒车出现“咯吧”的断续响声，一般为滚针折断。

若听到“刚当”严重撞击声，起步时产生“刚当”一声响时，说明滚针碎散或丢失。

停车后，松开驻车制动器，用手扭动并上下晃动传动轴及万向节，可较易判断。

处理：因缺油添加润滑脂后，如异响消失，可继续使用。

滚针折断、碎散时，应更换轴承；若十字轴颈第一次磨出凹坑，可暂时将万向节由传动轴万向节叉上拆下，旋转90°改变受力方向，可装复使用。

2）中间支承轴承异响
（1）现象
此种响声是无节奏的“呜——”或“嗡——”的响声，或产生“咯噔咯噔”的响声，转速越快、响声越大。

（2）原因
1）中间支承轴承松旷或缺油。

2）中间支承架位置不正确、或装配不当，使轴承歪斜。

3）中间支承轴承损坏。

4）可调的支承轴承间隙因调整不当。

（3）诊断与处理
诊断：当出现上述异响时，可变换车速试验，车速越快响声越大，利用脱档滑行，可使响声易判断。

若听到“呜呜”声时，可能是轴承松旷或缺油；若听到“嗡嗡”声，一般为轴承歪斜；
若听到“客噔”响声且低速行驶时，声音较清脆，高速时变得杂乱，则可能是轴承损坏。

也可在停车后，用手扭、抬动传动轴试验，可进一步证实。

处理：当扭动传动轴试验，感到阻力很大时，壳先检查支架胶垫紧固螺栓是否松动或橡胶垫环是否变形、损坏；若响声仍未消失，则应检查中间轴承支架位置是否松动；若扭动传动轴管试验时感到松旷，可拆下轴承检查，如损坏，则应予更换。

3）传动轴弯曲异响
（1）现象
此种响声一般出现在车辆高速行驶时，产生一种“呼噜呼噜”的响声，车速越快，响声越大，严重时，使车身振抖，握住转向盘时有麻手的感觉。

（2）原因
传动轴弯曲或装配不当，或中间轴承支架紧固螺栓松动，位置偏斜。

（3）诊断和处理
诊断：首先检查支架紧固螺栓是否松动，再检查传动轴装配是否正确；若以上正常，则传动轴弯曲。

处理：将传动轴进行检测并校正，及消除不平衡的现象。

4）传动轴花键松旷及固定螺栓松动异响
（1）现象
此种响声是无节奏的“咯愣咯愣”响声，与中间支承轴承损
坏的响声略相似，高速档低转速行驶时，或在加速踏板位置急剧变化时的瞬间，响声严重，同时有发抖的现象。

（2）原因
1）传动轴连接螺栓、支承架紧固螺栓以及各万向节突缘叉紧固螺栓松动。

2）传动轴花间部位过于松旷。

（3）诊断
停车检查各紧固螺栓，并扭动花键检查间隙即可判断
二万向传动装置故障案例
案例一：烦人的车辆颤动故障故障现象
一辆1997年款道奇大捷龙MPV商用车，车主反映车速在60km/h时能明显感觉到车身左右颤动，前部车身感觉特别明显，提速的过程中颤动更加厉害，急速踏加速踏板则颤动变得非常剧烈，但若是缓踏加速踏板，颤动感会轻一些，不踏加速踏板则几乎感觉不到。

车主还反映车辆在重载上坡时让人更是难以忍受，但当车速超过70km/h后，车辆又能恢复正常。

故障诊断与排除
一般：此类故障多是由于悬架的松动，或铰接部分配合间隙变大引起振动，当振动与车身振动频率在某一瞬间相重合而引起振动的振幅变大，形成共振。

将车辆升起，仔细检查底盘，用撬棍撬动各胶套及球头发现，右下控制臂球头略有松动，更换该球
头后试车，故障略有好转，但仍存在：
车轮的轴向摆动量超标也会出现此类情况，将前轮拆下，重新做动平衡，并且观察了车轮的偏摆情况，发现偏摆并不严重，但还是从四个车轮中选择了偏摆量较轻的两个安装在了前轮，再次试车观察。

故障依旧存在。

反复试车，检查底盘，没有发现有价值的线索，看来应该转移思考的方向了。

车辆的颤动源会不会来自发动机或者变速器，最终传导到车身的呢？将车升起，起动发动机让前轮旋转，保持车速在60km/h。

此时在车下可以明显地感觉到发动机和变速器左、右的摆动要比车身更剧烈。

经仔细观察，发现振动源来自左侧传动轴。

将车熄火后用力晃动左侧传动轴，能够听到“哐当”的响声，因此可判定是传动轴内球笼的内部间隙过大所引起的故障。

拆卸传动轴内球笼，检查发现此种内球笼为星形三销式万向节，左侧内球笼传动轴防尘套的卡子已松动，润滑脂已经漏光，并且有水分进入。

由于长时间缺少油脂的润滑，球笼的内壁上受力侧已经磨损出很深的沟槽，三个小轴承的滚针有的也因磨损脱离了滑道。

由于球笼的内壁上有沟槽，使得传动轴的伸缩受到限制，所以引起发动机左右摆动，进而导致车身的左右摆动。

当车速在60km/h时，传动轴伸缩的频率与发动机通过发动机支撑座摆动的固有频率相重叠，导致车辆摆振的幅度最大；车速达到70km/h
时，传动轴伸缩的频率与发动机通过支撑座摆动的固有频率相差较多，所以车速超过70km/h时摆振现象就会消失。

更换左侧传动轴总成后，故障排除。

案例二：行车时左前轮有“喀吧”声
故障现象
一辆行驶了65400km捷达的轿车，在车辆行驶时，左前轮处有“喀吧、喀吧”声，类似金属挤压声，转向时异响更加严重。

故障诊断与排除
用举升器将车辆升起，经检查后发现右传动轴外等速万向节防尘套破裂，其内部润滑脂溢出。

将右传动轴拆下，拆下防尘套，发现外等速万向节珠架滚道内有许多泥沙。

通过用汽油清洗干净后，发现万向节珠架有两处裂纹，滚道有划痕和麻点，已无法使用。

更换新外等速万向节和防尘套，故障即排除。

根据要求捷达轿车应定期进行检查、保养，一旦发现球笼防尘套损坏应及时更换，以免造成球笼损坏：
案例三：传动轴异晌
故障现象
一车主诉说其车辆在起步、变速过程中放松离合器踏板时，传动轴出现明显、清脆的金
属敲击声。

汽车以高速档低速行驶时，其响声连续且有节奏。

故障诊断与排除
传动轴异响的最常见原因是万向节不良。

当万向节轴承磨损松旷，配合间隙会变得过大，一旦离合器踏板放松，主、从动件接触时就会产生撞击而发出金属敲击声。

而当汽车在高速档低速行驶时，因发动机运转不均匀，传动轴抖动，此时又会出现连续而有节奏的响声。

经检查发现十字轴及轴承磨损严重，更换十字轴及轴承，故障排除。