名词解释发动机布置形式FF

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汽车传动方式

汽车传动方式我们无论是从杂志还是电视广告，经常能看到或听到类似FR,FF之类的名称，有些厂家甚至把这些作为卖点大肆宣传，那么FR和FF等这些英文所写到底是些什么意思呢?其实这些都是汽车的传动方式，英文中统称为Power Train.传动方式不同的厂家都会选择一种自己擅长的传动方式生产.我们知道鼎鼎大名的德国奔驰和宝马是以造前置发动机后轮驱动的轿车闻名的.而大众几乎全系列平台都是前置前驱。

即便有四驱版本的存在，也是在前置前驱平台上开发出来的衍生产品.日系车也一样。

丰田擅长造后驱车,像丰田皇冠，锐志，雷克萨斯等，都为后轮驱动,而本田则擅长造前驱车，几乎所有的本田都是前置发动机前轮驱动的，就像大众一样，即便有四驱版本也只是从前驱平台上衍生出来的产品。

FF传动方式FF中的F是英文Front的缩写。

它表示“前”的意思。

而前一个字母代表发动机的放置位置，后一个字母代表驱动轮的位置。

所以FF(Front engine and Front wheel drive）的意思就不难理解为前置前驱了。

而前置前驱传动方式又分为两种：前纵置发动机前轮驱动和前横置发动机前轮驱动。

让我们先来看看前置前驱的汽车有哪些特殊之处吧。

首先前置前驱不需要像后轮驱动那样,通过一根长长的传动轴把动力传递到后轮上，所以它的能量传递效率比后驱车高得多.动力性的充分发挥以及燃油经济性的提升不言而喻。

其次FF传动方式由于没有传动轴通过驾驶舱，所以驾驶舱的地台几乎为水平，能更好的拓展驾驶舱空间，提供有效的乘坐空间。

没有了传动轴，传动系统的重量也会减轻，由于传动系统属于运动部件，所以重量减轻直接带来的好处就是让发动机响应性更好，提速更敏捷。

那么前置发动机的汽车为什么又有前横置和前纵置的区别呢？首先让我们了解一下纵置与横置.发动机的曲轴跟车身成横向布置为横置发动机,相反如果转一个90度的弯，则属于纵向布置.前横置发动机最大的好处就是动力传递直接。

由于发动机的输出轴与汽车的前轴平行，所以动力可以直接通过普通的斜齿轮就能传递到差速器上。

浅析汽车传动系的布置形式及其优缺点

浅析汽车传动系的布置形式及其优缺点
汽车传动系的基本功是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

汽车传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

汽车传动系分为机械式、液力式、电力式。

本文介绍这三种汽车传动系的布置形式及其优缺点。

汽车传动系的布置形式及其优缺点
一、机械式传动系的布置形式
FR：前置后驱发动机前置、后轮驱动
主要应用在载货汽车上、部分轿车和客车也有应用。

优点：维修发动机方便，离合器，变速器的操纵机构简单，前后轮的轴荷分配较为合理。

缺点：需要一根较长的传动轴，这不仅增加了整车质量，还影响汽车传动系统的效率。

应用：载货汽车，部分轿车和客车。

如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产
公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。

FF：前置前驱发动机前置、前轮驱动
广泛应用于微型和中型轿车，中高级轿车上应用也日益渐多。

优点：省去了FR 中变速器和驱动桥之间万向节和传动轴，是车身底板高度
降低，有助于提高乘坐舒适性和高速行驶的稳定性;因整个传动系集中在汽车前部，其操纵机构比较简单。

缺点：结构较为复杂;前轮的轮胎寿命较短;爬坡能力相对较差。

RR：后置后驱发动机后置、后轮驱动。

汽车概论知识点总结

汽车概论复习考试以汽车构造部分为主, 主要填空/选择/简答/名词解释/四冲程发动机的工作原理;曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，至活塞到达下止点，进气冲程结束。

曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点，压缩冲程结束。

压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程结束。

曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。

排气结束曲柄连杆机构的组成;曲轴飞轮组，活塞连杆组，机体组配气相位;气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角叫做配气相位发动机的点火顺序;凸轮轴的传递方式;影响点火提前角的因素;柴油机三大偶件;柱塞、出油阀、油嘴曲轴箱通风的目的;延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油。

排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气发动机的排量;活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量压缩比;活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度过量空气系数;过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量充气效率;发动机各个机构的作用与组成;润滑方式压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑底盘部分:四大总成的功用,组成以及分类;传动系、行驶系、转向系和制动系车轮定位参数;主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束差速器的功用;满足汽车转弯和在不平道路上行驶的需要，使两侧车轮以不同的转速转动。

变速器的功用;改变行驶速度、中断动力传递、实现倒行；万向传动装置;动力传递路线;动力传递路线为：发动机动力经离合器传给变速器，然后经万向传动装置传给驱动桥内的主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮车桥的分类;悬架的分类与组成;转向系统;操纵装置，转向器，传动装置第四章底盘部分重要知识点1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

发动机的布置和驱动形式

汽车的布置形式是指动力装置、驱动桥、上装部分和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。

汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数外，其布置形式对使用性也有重要影响。

1、发动机布置和驱动形式发动机布置和驱动形式主要有发动机前置前驱动（FF）、发动机前置后驱动（FR）、发动机后置后驱动（RR、发动机中置后驱动（MR，少数专用汽车采用四轮驱动（4WD或全轮驱动（nWD（1）发动机前置前驱动（FF）发动机可以横置或纵置，也可以布置轴距外、轴距内或者前桥上方。

发动机的不同布置方案，对前排座椅的位置、汽车总长、轴距、车身造型、轴荷分配、整备质量、主减速器齿轮形式以及发动机的接近性等均有影响。

这种布置形式可提高前驱动桥轴荷，易获得明显的不足转向；前轮驱动可提高越过障碍的能力；主减速器与变速器装在一个壳体内，因而动力总成结构紧凑，且不再需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低（此时地板凸包仅用来容纳排气管和加强地板刚度），有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外或布置在前轴上方时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；行李箱布置在汽车后部，故有足够大的行李箱空间、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以操纵机构简单；发动机横置时能缩短汽车的总长，加上取消了传动轴等因素的影响，汽车消耗的材料明显减少，使整备质量降低；发动机横置时，原主减速器的锥齿轮可用圆柱齿轮取代，这又降低了制造成本，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，此时，变速器和主减速器课可以使用同一种润滑油。

发动机前置前驱动的主要缺点是：前轮驱动并转向需要采用等速万向节，其结构和制造工艺均复杂；前桥负荷较后轴重，并且前轮既驱动又转向，故其工作条件恶劣，轮胎寿命短；上坡行驶时因驱动轮上的附着力减小，汽车爬坡能力降低，特别是在爬坡泥泞的坡道时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性；由于后轴负荷小而且制动时轴荷要前移，后轮容易抱死并引起汽车侧滑；当发动机横置时受空间限制，总体布置较困难，维修与维护时的接近性变差；一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。

货车驾驶室的分类

货车驾驶室的分类第一篇：货车驾驶室的分类货车驾驶室的分类在我国货车中驾驶室可分为平头驾驶室、可翻式驾驶室、长头驾驶室、加长驾驶室。

下面，为大家简要说明下各种货车驾驶室：平头驾驶室，是指发动机在其后下部的货车驾驶室。

它的优点是：①汽车的长度和轴距较小。

可减轻汽车整备质量，提高机动性。

②视野开阔。

因此，平头驾驶室逐渐成为载货汽车驾驶室的主流。

它的缺点主要是不便于检查和维修发动机。

为此，发展了可翻式驾驶室。

可翻式驾驶室，是指可以向前倾翻的货车平头驾驶室。

目前已被载货汽车普遍采用。

平头驾驶室的主要缺点，是不便于检查和维修发动机。

可翻式驾驶室，就是针对这一问题开发出来的。

整个驾驶室可绕前下方的一根转轴向前倾翻。

平时，驾驶室的后部靠锁紧机构锁紧。

需要检修发动机时，将锁紧机构打开，驾驶室就可以向前倾翻一定的角度，以便驾驶员和维修人员接近发动机。

在转轴处，通常采用扭杆弹簧承受驾驶室所受的部分重力，这样，当需要倾翻时，只需较小的力就能把驾驶室翻起.长头驾驶室，是指位于发动机之后的货车驾驶室。

它的优点是：①结构紧凑，刚性好。

②便于检查和维修发动机。

③与发动机隔离，夏季不会过热，也不容易窜人废气。

它的缺点是汽车的长度和轴距较大，视野较差。

加长驾驶室，是指将普通驾驶室加长的货车驾驶室。

普通驾驶室中，只设一排座位。

加长驾驶室，就是在这排座位的后面加长，再设第二排座位或卧铺。

加长驾驶室常见的形式是再设第二排座位，在我国，叫做双排座驾驶室。

它可以作为客货两用汽车使用，也可以搭载装卸人员，十分方便。

前一时期，在我国非常流行。

加长驾驶室的另一种形式是再设一个卧铺。

卧铺可以是单层的，也可以是双层的。

在国外的长途载货汽车中，这种形式十分流行。

进行长途运输时，一般由两个驾驶员轮流驾驶，其中一个就可以在卧铺上休息。

特种改装车品种有洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、自卸车、厢式货车、半挂车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、散装水泥车、化工车、消防车、汽车配件、水泥搅拌车、牵引车等。

汽车人机工程-总布置

5 如何进行总布置设计
5．１总布置设计的三段式程序 5．２汽车参数的确定
汽车设计不是从零开始
市场报告市场调研以前的设计积累对比车型 Competitive Vehicle 的分析评价文献、报告、样本等信息的搜集计算对比计算的重要性设计说明书及计算书 5．３汽车的分类－法规性分类 GB/T15089-2001(代替1994) 与ECE R.E.3等效，增加了G类车美国FMVSS，小客车、大客车、多用途汽车（MPV）、卡车。越野汽车军用汽车－设计性分类 SAE J1100 汽车尺寸，为统一汽车空间尺寸的比较进行分类－其他分类术语及定义 GB/T3730.1-2001，市场的分类
总布置设计的特征
－目标明确目标市场 /目标用户/目标售价/ 目标车型（包括技术目标）/其他目标
设计思想Design Philosophy 的确立
－多方案
方案可能是排他的也可能是互补的
－有约束技术的 /经济的/ 法规的 /环境的/部件货源（供应商）设计原则Design Criteria 的确立
黄牌
N1
GVW≤3500kg，载货 3500kg＜ GVW≤12000kg，载货 GVW＞12000kg，载货
—— 蓝牌中型以下载货汽车。货车：GVW＜4500kg ，车身长度＜6m；
C1
小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车
N2
——
中型以上载货汽车。货车：GVW≥4500kg ，车身长度≥6m；
技术协议签订
典型产品技术参数对比分析典型产品技术平台分析
造型趋势研究
市场可行性研究
22
造型结果检查评审

汽车发动机的布置形式

1．发动机前置、后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式。

它是前轮转向、后轮驱动，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，驱动后轮使汽车运行，前后轮各行其职，转向与驱动分开，负荷分布比较均匀。

2．发动机前置、前轮驱动(FF)：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式。

为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。

如常见的奥迪100轿车，还有微型轿车(夏利、奥拓等)均采用发动机前置，前轮驱动的传动系布置形式，常见的发动机前置，前轴驱动轿车也有两种给构：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。

3．后置发动机、后轮驱动(RR)：它似乎是FF车的翻版，只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后。

此种车辆保持了FF车的优点，也消除了FF车的缺点，由于车内布置趋于合理，且对车内噪声和温度有所改善，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎。

4．全轮驱动(NWD)：是越野汽车特有的形式。

(如BJ2020切诺基等)。

通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。

全轮驱动动力性好，爬坡及越野能力强。

但与单独的前、后轮驱动相比结构复杂，成本高，传动效率低。

二、发动机前置前轮驱动结构的优点：1．发动机前置及前轮驱动，使前轴轴荷增大，汽车具有明显的不足转向性能，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性，前轴负荷提高近60％，具有明显的转向不足趋势。

另外，由于前轮具有驱动力，降低了前轮的侧向偏离刚度，增加了汽车不足转向的趋势，从而保证了高速行驶安全。

2．发动机前置，前轮驱动的横置发动机传动线路短，发动机前舱尺寸紧凑，可提高车内空间的利用率；其曲轴与轿车前驱动轴平行，省去了螺旋锥齿轮传动(主传动器的主传动齿轮可采用圆柱形齿轮)，减少了传动噪音，简化了工艺．减少了零件，降低了成本；传动效率高，加之整车质量较小，使轿车具有良好的燃油经济性。

中职汽车类专业课程《汽车使用常识》期末测试题三及答案

期末测试题三一、单项选择题（共15小题，每小题1分）1.国内每一款车的车架号的前几位可看出其制造商，每一制造商旗下均有多种车型，以下车架号开头为“LHG”的有（）。

A．思域 B．锐志 C．雅阁 D．骐达2.VIN码1GNDM15Z8RB122003代表的汽车生产国为（）。

A.中国 B．日本 C．美国 D．德国3.汽车型号SGM7160SLXAT是指（）。

A．客车，发动机排量6.0L B．客车，发动机排量1.6LC．轿车，发动机排量6.0L D．轿车，发动机排量1.6L4.车架号VIN又叫车辆识别代码。

车辆识别码：是国际上通行的标识机动车辆代码，从它上可看出车辆的产地、公司厂名、生产年份等。

17位VIN码的第一位字母代表（）。

A．制造厂 B．生产国 C．车辆类别代码 D．车辆特征5. 我国改装（）技术汽车已经成熟。

A.压缩天然气B.液化天然气C.甲醇D.氢气6.非常适合于压燃式发动机和柴油机的代用燃料是（）。

A.压缩天然气B.0液化天然气C.甲醇D.二甲醚7.发动机润滑油的黏度是随温度变化的，温度升高，黏度（）。

A.变大B.变小C.不变D.急剧变大8.发动机润滑油的功能不包括（）。

A.润滑B.密封C.冷却D.加热9.下列以属于汽油发动机润滑油的是（）。

A.SC5/205W/30C.DD5W/30D.CE10W/3010.齿轮油必须要有好的抗氧化能力，延缓氧化速度。

一般采取加入（）的方法，改善油的品质。

A.抗氧化添加剂B.极压抗磨添加剂C.抗腐剂D.防锈剂11.下列不属于普通车辆齿轮油黏度牌号的是：（）。

A.80W/90B.85W/90C.90D.8012.下列不属于中负荷车辆齿轮油黏度牌号的是：（）。

A.80W/90B.85W/90C.75D.75W13.选用防冻液时，其冰点应低于所使用地区的最低气温（）℃。

A.5B.4C.3D.214.发动机选用乙二醇型防冻液，湖南娄底地区应该选用（）号的乙二醇型防冻液。

汽车设计期末考试复习资料

汽车设计期末考试复习资料work Information Technology Company.2020YEAR一、名词解释1．整备质量0m ：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

2．质量系数0m η：指汽车载质量e m 与整车整备质量0m 的比值，即00/m m e m =η。

3．轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

4．比转矩b T ：汽车所装发动机的最大转矩max e T 与汽车总质量a m 之比，a e b m T T /max =。

它能反映汽车的牵引能力。

5．比功率b P ：汽车所装发动机的标定最大功率m ax e P 与汽车最大总质量a m 之比，即a e b m P P /max =。

可以综合反映汽车的动力性。

6．轮胎负荷系数：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。

额定负荷值最大静负荷值轮胎负荷系数=7．后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩c T 与发动机最大转矩max e T 之比。

即max /e c T T =β8．等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

9．临界转速：是指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

10．差速器锁紧系数k ：差速器的内摩擦力矩r T 与差速器壳接受的转矩0T 之比，即0/T T k r =11．半轴转矩比b k ：12/T T k b =， 1T 、2T 分别为左、右两半轴对差速器的反转矩。

12．双曲面齿轮螺旋角：是指在锥齿轮表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。

13．悬架的弹性特性：悬架受到的垂直外力F 与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f(即悬架的变形)的关系曲线，称为悬架的弹性特性。

场(厂)内专用机动车辆基础知识

后轮驱动
优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高：
缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。
四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。
四轮驱动分类
• 全时四驱 • 分时四驱 • 适时四驱
差速器
• 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动
演示视频
机械式传动系
由离合器、变速器、万向传动、传动轴、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等组成。布置方式：
1）FR：前置发动机、后轮驱动 2）FF：前置发动机、前轮驱动 3）RR：后置发动机、后轮驱动 4）MR：中置发动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、后轮驱动 5）nWD：全轮驱动
驱动方式
驱动方式
• 前轮驱动 • 优点：结构简单 • 缺点：转向不足， “推头”。
中央差速器：调整前后桥转速差。 • 多片离合器式差速器 • 托森差速器 • 粘性耦合器式差速器，
全时四驱
在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，
• X-Drive • Quattro • 4-Motion • 4-Matic • 全地形反馈系统 • SH-AWD/DPC
场（厂）内专用机动车辆检验员（NC-1）取证专业培训
车辆基础知识
场（厂）内专用机动车辆总体构造
1.发动机总成 2.底盘总成 3.工作装置（车身总成） 4.电气控制系统（电器及附属设备）
厂内机动车的总体构造
1 动力装置---内燃机（汽油机、柴油机）、电动机。
内燃机：机体、曲柄连杆机构、配气机构、供油系、润滑系、冷却系（水、风）、起动系、点火系（柴油机无）。

《发动机构造与检修》习题集参考答案2012

A．减压带行程 B．柱塞有效行程 C．柱塞总行程 D．柱塞剩余行程
3、柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（A ） A．改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度。 B．改变喷油泵的供油压力 C．改变喷油泵的循环供油量 D．改变各分泵的有效行程
4、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（ B ）。 A．不变 B．增加 C．减小
杆。它有全浮式和半浮式两种连接方式。全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，当发动机工
作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动。在全浮式活塞销的两端装有卡环进行轴向定位，防止活塞销发生轴向窜动。
半浮式：活塞销与连杆小头或者活塞销与座孔之间的一处采取固定连接，另一处可以相对运动。通常将活塞销与连杆小头固定。采用半浮式安装活塞销不会轴向窜动，不需要卡环。
如果振动频率与曲轴自振频率成倍数关系，就会形成共振现象，引起噪声，影响曲轴的正确传动，严重时甚至会扭断曲轴。
（2）曲轴扭转减振器的功用：吸收扭转振动的能量，减小振幅，避免发生强烈的共振。
八、学会分析四缸、六缸发动机某缸在做功时，其它缸各处于哪个行程。
曲轴转角气缸
次序
第一缸第二缸第三缸
七、分析曲轴扭转振动产生的原因，说明扭转减振器的作用。（1）曲轴扭转振动产生的原因：
曲轴具有弹性，在旋转过程中成为一种扭转弹性系统，具有一定的自振频率。发动机工作时，连杆轴颈所受载荷的大小和方向都发生周期性变化，使得曲轴各个曲拐的转速也呈周期性变化，忽快忽慢。由于曲轴后端的飞轮转动惯量很大，可近似认为是匀速旋转，所以相对于飞轮，各曲拐的转动时快时慢，使曲轴发生扭转振动。
固有频率不同，当一只弹簧发生共振时，另一只弹簧可以起减震作用；若一只弹簧折断，另一只弹簧还能继续维持工作。

2023年汽车构造B知识点总结汇总

总论（一） 1.汽车是怎样分类旳？（二）按用途分类按用途把汽车分为一般运送汽车和专用汽车两大类, 并可按照汽车旳重要特性参数分级。

1一般运送汽车 1）轿车 2）客车 3）货车 2专用汽车 1）运送型专用汽车2）作业型专用汽车3特殊用途汽车 1）娱乐汽车 2）竞赛汽车（三）按动力装置类型分类1.内燃机汽车 1）活塞式内燃机汽车 2）燃气轮机汽车2.电动汽车 1）蓄电池电动汽车 2）燃料电池电动汽车 3）复合车3.喷气式汽车（三）按行驶道路条件分类1.道路用车2.非道路用车（四）按行驶机构旳特性分类1.轮式汽车2.其他类型行驶机构旳车辆2.汽车是由哪几部分构成旳？各部分旳作用是什么？汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备4部分构成。

发动机旳作用是使输进气缸旳燃料燃烧而发出动力。

底盘接受发动机旳动力, 使汽车产生运动, 并保证汽车按照驾驶员旳操纵正常行驶。

车身是驾驶员旳工作场所, 也是装载乘客和货品旳地方。

电气设备包括电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、等电子设备、微处理机、中央计算机及多种人工智能旳操纵装置等。

3汽车旳布置形式有哪些？分别用于哪种汽车？现代汽车旳布置形式一般有如下5种: 发动机前置后轮驱动（FR）——是老式旳布置形式。

大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。

发动机前置前轮驱动（FF）——是在轿车上盛行旳布置形式。

发动机后置后轮驱动（RR）——是目前大、中型客车盛行旳布置形式。

发动机中置后轮驱动（MR）——是目前大多数跑车及方程式赛车所采用旳形式。

全轮驱动（AWD）——是越野赛车特有旳形式。

4.汽车等速行驶时, 重要存在哪些阻力？1、地面给旳静止摩擦力, 方向向前, 使前向前运动。

2.空气给旳摩擦力, 与速有关, 速度越大摩擦力越大。

但此摩擦力较小, 一般可忽视不计。

5.什么是牵引力？牵引力：推进汽车行驶旳可控制旳外力称为牵引力, 车轮滚动时, 作用于地面一种圆周率F0, 而地面给车轮一种反作用力Ft, 此Ft就是牵引力, Ft与F0大小相等、方向相反, 并在一条直线上。

名词解释 2

名词解释1、传动系统——在发动机与驱动轮之间传递发动机动力的所有零部件总称为传动系，机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等零部件构成，其中主减速器、差速器、半轴等零部件组装在一起，统称为驱动桥。

液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

传动系统的布置形式?{5分}2、前置前驱动——前置前驱动是指传动系统的一种布置方式，当发动机布置在汽车的前部，采用前轮驱动时，就称传动系统的布置是前置前驱动（FF）。

除此之外，传动系统的布置还有前置后驱动（FR）、前置四轮驱动（4WD）、中置后驱动（MR）、后置后驱动（RR）等多种不同型式。

3、离合器的种类——汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。

摩擦式离合器又分为湿式和干式两种；摩擦离合器按其从动盘的数目，又分为单片式、双片式和多片式等几种；湿式摩擦式离合器一般为多片式，浸在油中以便于散热。

按压紧弹簧的不同，摩擦式离合器又可分为膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器，前者采用膜片弹簧压紧，后者采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布。

与轿车手动变速器相配合的多数为单片干式膜片弹簧离合器。

4、液力耦合器——液力耦合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对是从动件。

当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

分析题{一}10分：离合器结合时，为什么分离轴承前端与分离杠杆之间留有一定间隙？5、离合器自由间隙——离合器接合时，分离轴承前端与膜片弹簧（或分离杠杠内端）之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为离合器的自由间隙。

当从动盘摩擦片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，弹簧变形减少，膜片弹簧或分离杠杠内端将后移。

如果没有自由间隙，则膜片弹簧或分离杠杠内端将不能后移，相应地限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦片，造成离合器打滑，传递转矩下降。

汽车传动系统的布置方案

二、汽车传动系统的布置方案
2.3 典型的汽车传动系布置方案 ➢FF——发动机前置前驱动； ----- FWD ➢FR——发动机前置后驱动；(Front-engine Rear drive); ➢RR——发动机后置后驱动； ➢MR——发动机中置后驱动；-----RWD ➢AWD——全轮驱动方案(All- Wheel Drive)；
汽车传动系统概述
二、汽车传动系统的布置方案
FF——发动机前置前驱动
应用范围：大部分轿车。发动机布置：可以横置或纵置。
优点：结构紧凑，无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果；传动系统效率较高。具有较好的操纵稳定性；
缺点：在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性；发动机舱布置部件过多，影响散热和维修；前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。
汽车传动系统概述二、汽车传动系统的布置方案
二、汽车传动系统的布置方案
FR——发动机前置后驱动
应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。优点：能获得比较合理的轴荷分布。
在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。具有优良的牵引性能及较好的操作性便于维护和保养；缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量；传动轴的管道，影响地板的布置；纵置发动机，在空间利用上不算太有利; 使用多个万向节，降低了传动系统的效率。
1971年推出的法拉力512型跑车，最高时速313.6km/h
汽车传动系统概述二、汽车传动系统的布置方案
汽车传动系统概述
二、汽车传动系统的布置方案
汽车传动系统概述
二、汽车传动系统的布置方案
RR——发动机后置后驱动
汽车传动系统概述
二、汽车传动系统的布置方案

汽车构造思考题答案分析解析

思考题1．汽车是如何分类的？答: （1）、按用途分类。

可分为普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（运输型专用汽车、作业型专业汽车）、特殊用途汽车（娱乐汽车、竞赛汽车）。

（2）、按动力装置类型分类。

内燃机汽车（活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车）、电动汽车（蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、复活车）、喷气式汽车（3）、按行驶道路条件分类。

道路用车、非道路用车（4）、按行驶机构的特征分类。

轮式汽车、其他类型行驶机构的汽车。

2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？答：轿车的分类依据是发动机工作容积，分为微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级汽车、高级汽车。

客车的分类依据是车辆总长度，分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。

货车的分类依据是汽车的总质量，分为微型汽车、轻型汽车、中型汽车、重型汽车。

越野车按总质量分级，分为轻型越野车、中型越野车、重型越野车。

3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？答：发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。

底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。

车身，车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。

电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操作装置等。

4. 汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？答：发动机前置后轮驱动（FR）--- 是传统的布置形式。

大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。

发动机前置前轮驱动（FF）--- 是在轿车上盛行的布置形式、具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操作稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动（RR）--- 是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。

少数轿车也采用这种形式。

汽车构造课后习题-1单元

一、填空题1．2002年3月1日我国正式实施《汽车和挂车类型的术语和定义》新标准，将汽车按用途分为乘用车和商用车。

2．车辆识别代号（VIN）由3个部分组成：第1部分是世界制造厂识别代号（WMI）；第2部分是车辆说明部分（VDS）；第3部分是车辆指示部分（VIS）。

3．汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4部分组成。

4．汽车常见的总体布置形式有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）和四轮驱动（4WD）。

5．汽车主要技术参数中，质量参数有整车装备质量（kg）、最大总质量（kg）、最大装载质量（kg）和最大轴载质量（kg）。

二、选择题1．汽车的诞生年是指（C）。

A.1885年B.1886年C.1908年D.1913年2．第一条汽车流水生产线出自的汽车公司是（C）。

A.奔驰汽车公司B.奥迪汽车公司C.福特汽车公司D.通用汽车公司3．我国生产的第一辆轿车品牌是（A）。

A.东风B.红旗C.上海D.凤凰4．现代大多数轿车采用的布置形式是（B）。

A.发动机前置后轮驱动B.发动机前置前轮驱动C. 发动机后置后轮驱动D.发动机中置后轮驱动5．汽车行驶阻力中，与汽车行驶速度平方成正比的阻力是（B ）。

A.滚动阻力B.空气阻力C.上坡阻力D.加速阻力三、判断题1．德国工程师卡尔·本茨研制出世界第一辆四轮汽车。

（ ×）2．汽车工业诞生于美国。

（ × ）3．日本汽车产量曾经超过美国。

（ √ ）4．中国生产的第一辆轿车是第一汽车制造厂生产的红旗牌轿车。

（ × ）5．中国2008年汽车产销量首次超过1000万辆，世界排名第一。

（ × ）6．2002年3月1日我国正式实施《汽车和挂车类型的术语和定义》新标准中规定，客车座位数为9个或9个以上。

（×）7．汽车最大爬坡度（％）是汽车空载时的最大爬坡能力。

《汽车发动机拆装与检修》试题库及答案

《汽车发动机拆装与检修》试题库及答案一、单项选择题1、一般认为，世界上第一辆汽车被认为于（）诞生。

A．1885年B．1886年C．1887年D．1888年2、汽车车辆识别代码（VIN）总共有（）代码组成。

A．16位B．17位C．18位D．19位3、汽车车辆识别代码（VIN）中，第（）个位是年份代码。

A．8 B．9C．10 D．14、中国长春第一汽车制造厂在（）生产出第一辆“红旗”牌轿车。

A．1949年B．1956年C．1958年D．1962年5、根据GB/T3730．1—2001规定，汽车分为（）类。

A．2类B．3类C．4类D．5类6、四行程汽油机在进气行程中，进气终了时，气缸内气体压力为（）。

A．60~74kpa B．50~64kpaC．74~93kpa D．101~123kpa7、四行程汽油机压缩行程中，压缩终了时，气缸内的压力和温度分别为（）。

A．600~1500kPa和330~430℃B．400~600kPa和330~430℃C．600~1000kPa和550~670℃D．400~600kPa和550~670℃8、四行程汽油机作功行程中，燃烧气体的最大压力可达（）。

A．3000kPa B．2000~3000kPaC．3000~5000kPa D．5000~6000kPa9、四行程汽油机作功行程中，燃烧气体的温度可达（）。

A．1900℃B．2500~3000℃C．1900~2500℃D．3000~3500℃10、四行程汽油机作功行程中，在作功行程结束时，压力可以为（）。

A．200kPa B．400kPaC．600kPa D．800kPa11、四行程汽油机作功行程中，在作功行程结束时，温度为（）。

A．800~1000℃B．1000~1300℃C．1300~1600℃D．1700~2000℃12、四行程汽油机排气行程中，这一行程结束后，气缸内压力为（）。

A．105~115kPa B．115~125kPaC．125~135kPa D．135~145kPa13、四行程汽油机排气行程结束后，气缸内温度为（）左右。