汽轮机控制系统操作说明DEH

汽轮机控制系统（ DEH）设计及操作使用说明
上海汽轮机有限企业
300MW 机组 DEH 系统说明书DEH 系统使用的是西屋企业的OVATION型集散控制系统。

其先进性在于分别的构造和鉴于微办理器的控制，这两大特色加上冗余使得系统在拥有更强的办理能力的同时提升了靠谱性。

100MB 带宽的高速以太网的高速公路通信使各个控制器之间互相隔绝，又能够通过它来互相联系，能够说是整套系统的一个核心。

系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。

一、DEH 系统功能
汽轮机组采纳由纯电调解液压伺服系统构成的数字式电液控制
系统 (DEH) ，供应了以下几种运转方式：
操作员自动控制
汽轮机自启动
自同期运转
DCS 远控运转
手动控制
经过这几种运转方式，能够实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。

1 ．基本控制功能
工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传达指令给汽轮机和获取运转所需的资料。

翻开CUSTOM GRAPHIC 窗口，运转人员能够用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。

也能够翻开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS 菜单上采纳 DIAGRAM DISPLAY 按钮，在 DISPLAY DIAGRAM 菜单上采纳所需的图号，再按 DISPLAY 按钮，就能调出所需的图形。

基本系统图像全部基本系统图像将机组运转的重要资料供应给运
行人员。

屏幕分红不一样的地区，包含一般信息，页面特定信息。

一般信息
控制方式—用来表示机组目前全部的控制方式。

这些方式分
操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。

旁路方式－DEH供应一个旁路接口，能够调理再热调理汽阀，
以便与外面的旁路控制器相当。

运转人员可依据实质状况选择带旁路
运转方式和不带旁路运转方式。

控制设定－主要显示实质值、设定值、目标值和速率。

实质
值、运转机组的实质转速或负荷将被显示，数据被调整为整数。

设定值显示在系统目标变化过程中目前所要达到的目标值。

速率显示设定值向目标值变化的快慢。

目标值显示转速或负荷变化最后要求的目
标。

当设定值向目标值变化时，为了指示变化在运转中，HOLD （保持）将变为 GO （运转）。

当设定值等于目标值时，设定值旁边将没
有信号。

反应状态—表示机组反应回路的当时状态。

例：功率反应回
路在使用，则显示MEGAWATT LOOP IN（功率回路投入），如功
率回路没有投入，将显示 MEGAWATT LOOP OUT（功率回路切除）。

阀门方式—说明机组正在运转的阀门方式。

如主汽阀控制
（T HROTTLE VALVE ）或高压调理阀控制（GOVERNER VALVE ）或再热调理阀控制（INTERCEPT VALVE ）。

还显示主汽阀—调理
汽阀变换（TV —GV XFER IN PROGRESS）。

阀门试验状态
（V ALVE TEST IN PROCESS）。

再热调理汽阀切换到主汽阀和中压
调理阀结合控制。

此外，供应单阀 / 次序阀切换功能。

限制设定—显示目前各限制器投入状态和限制值。

在限制的
页面上，任一限制所起作用时，相应的报警信息将在屏幕上出现。

包
括阀门地点限制、高负荷限制、低负荷限制和运转人员可调整的主蒸
汽压力限制等。

运转数据－实质的汽机转速、功率、主蒸汽压力、升速率和
升负荷率、阀位控制方式等显示在屏幕下方。

信息－除了屏幕信息外，各样不一样的信息在必定条件下也会
在主屏幕显示，这些信息是：
机组遮断（ TURBINE TRIP ）、机组挂闸（ TURBINE LATCH ）、机组并网（ BRAKER CLOSED）、机组解列（ BRAKER OPENED ）。

快速减负荷（ RUNBACK ）在运转中，每当三个快速减负荷接点
中一个闭合， RUNBACK IN PROGRESS （快速减负荷在运转中）信
息将出此刻屏幕中央。

保持系统动作－电超速保护（103% ）快关或甩负荷展望功率任一种动作时，PROTECTION SYS OPER（保护系统动作）将在屏幕中央显示。

2页面说明
机组总貌－该页面使操作人员获取下边任一个控制图像（方法：用鼠标点击要进入的子菜单功能键，弹开小窗口）。

a控制方式（ CONTROL MODE ）
b旁路方式（ BYPASS MODE ）
c控制设定值（ CONTROL SETPOINT ）
e反应状态选择（ LOOP MODE ）
f阀门方式（ VALVE MODE ）
g设定限制器（ LIMITER ）
控制方式－该窗口同意运转人员改变机组的运转控制方式。

为了投入或切除一个运转方式，运转人员一定将鼠标移到所要求的按钮，点击进行确认，而后按IN SERVICE 把该回路投入，或许按OUT SERVICE 把此回路切除。

供应给运转人员的基本方式是：
（1） OPER AUTO （操作人员自动）
OPER AUTO 是电厂运转人员对汽轮发电机的主要控制方式。

在OPER AUTO 中，运转人员可获取DEH 控制器全部的功能，这些功能是：
a在大范围速度控制地区，成立汽轮发电机组的加快度和目标
转速；
b推行从再热调理汽阀到主汽阀 / 再热调理汽阀变换和主汽阀到调理汽阀的变换；
c在机组同步并网后，建
立负荷变化率和目标负荷；
d投入或切除压力反应
回路和功率反应回路；
e确立在线运转的极限。

假如运转人员在子菜单上
选择手动方式（即退出操作员自动方式），或许是其余各种原由，系
统转得手动方式，则OPER AUTO 被自动切除，可是若选择ATC、遥控、自动同期等时则不退出操作员自动方式，不过改正指令根源。

（2）ATC（自动汽机控制）
ATC 控制方式将不用操作员操作，自动地将机组从盘车转速带
到同步转速，由操作员达成并网；并网后，操作员给出目标负荷，系
统自动增、减负荷。

ATC 不单能够作为一个控制器并且可作为操作
指导。

即便操作员不选择ATC ，全部的保护逻辑仍在运转，以供应
相关的监督信息及建议。

（3）REMOTE （遥控）
REMOTE 在这一控制方式下， DEH 的 TARGET 和 SETPOINT
是遥控系统输入信号来调整，这输入信号是从高速公路上接收而来。

选择遥控方式，一定知足下述条件：
a一定在操作员自动方式；
b发电机一定是并网带负荷；
c遥控信号一定有效；
d遥控同意接点一定闭合；
e操作人员选择进入该方式。

REMOTE 方式运转时期，不一样意运转人员输入TARGET 或RATE。

运转人员能够选择把遥控切换到操作员自动方式。

假如控制系统已转到TURBINE MANUAL时，遥控方式将自动
被切除。

当发电机开关主断路器翻开，或遥控信号无效时，控制器也
答复到 OPER AUTO 。

（4）AUTO SYNC （自动同步）
AUTO SYNC 是一种遥控控制方式，在这类方式中遥控自动同步
器用高升和降落接点输入的方法调整设定值，使汽轮发电机机组达到
同步转速，以便机组并网。

为了选择遥控方式，一定知足下边条件。

a控制系统一定是在操作员自动或 ATC 方式下；
b汽轮机转速一定受调理汽阀控制；
c发电机油开关一定翻开（机组在转速控制状态）；
d遥控自动同步器同意接点一定闭合；
e操作人员选择进入该方式。

AUTO SYNC 方式运转人员不可以改变目标值或速率值。

假如控制系统被变换得手动，或遥控自动同步同意的接点翻开，发电机油开关
闭合，则 AUTO SYNC 方式被切除。

在后述两种状况中，控制器回
复到 OPER AUTO 方式。

（5）MANUAL SYNC（手动同步）
条件和自动同步相同，不过操作人员直接按RAISE 或 LOWER
键来改变目标值。

旁路方式－操作人员能够选择不带旁路运转方式或带旁路运转方
式。

为了投入或切除旁路，运转
人员一定将鼠标移到“BYPASS
INTERFACE”按钮，点击进行确
认，而后按 IN SERVICE 把该回
路投入，或许按OUT SERVICE
把此回路切除。

（1）不带旁路运转方式
即 BYPASS OFF 运转方式，
这是最为常用的一种运转方式。

在这类方式下，转速及负荷由主汽门（阀切换前）或高调门（阀切换后及带负荷阶段）控制；IV 在挂闸后保持全开，不参加控制，只在保护时动作。

（2）带旁路运转方式
即 BYPASS ON 运转方式，这是一种在热态时可选的运转方式，这类方式下 IV 参加转速及负荷的控制，并在大概 35%--40% 时全开。

两种运转方式的切换一定在跳机状态下或中调门全开后才能够进行。

CONTROL SETPOINT （控制设定值）－运转人员输入要求的转速或负荷目标值，以及设定值变化率。

在OPR AUTO 时，任何时候运
行人员都能够输入。

输入目标值和速率的步骤以下：
（1）把光标置于目标值上边的输入区上；
（2）在标准键盘上用数字键输入要求的目标值；
（3）假如在目标值区输入的数字是对的，按 ENTER 按钮进行确认，一旦数值被确认，它就从输入区转到下部的目标区上；
（4）假如在步骤（ 3）中
看到的数字不知足要求，运转
人员能够返回到开始输入区
上，输入一个新值；
（5 ）假如运转人员不想
改变当时的目标值，那么运转人
员就能够采纳封闭子窗口或调用
其余图像的方法，从屏幕上
移去控制设定值图像。

下一次调用控制设定值图像时，就没有数字保存在目标或速率的输入区上，只需不点ENTER，这是一种不要本来输入值的方法；
（6）当点了“ ENTER”按钮后，假如新的目标与目前的设定值不一样时， HOLD 信息告诉运转人员，系统已准备好，从目前设定值以显示的变化率到新的目标值；
（7）假如在步骤（ 6 ）中察看到的速率不是要求的变化率，则能够输入一个新值。

不论机组是在运转仍是在保持，在任何时候均能够输入新的变化率。

一个新的变化率是在运转时期被输入，则将持续，不会中止，它是以一个新的变化率变化的；
（8）用数字键输入要求的变化率，往常中有效数字开头，在
主屏幕上的 RATE 显示区只显示整数；
（9）假如输入的 RATE 为要求的值，按 ENTER 键，在输入区下侧的 RATE 区会显示进入到系统的数字；
（10 ）只需“ ENTER”键没有按，同步骤（ 4）和（ 5 ）那样改变或撤消输入速率，相同有效。

（11 ）运转人员此刻能够按“ GO ”键启动达到目标。

这图像将出此刻子屏幕上，并且同意运转人员经过“GO ”功能键来实现启动，或许“ HOLD ”功能键来实现保持；
（12 ）启动后，在 SETPOINT 旁边的 HOLD 信息会变为 GO ，
这 GO 将向来出此刻设定值等于目标值，或许由运转人员或一些外面
的系统成立 HOLD 为止；
注意：
输入一个变化就绪时，系统不接受正负号。

系统依据目标值与设定值之间的差值自动调整是加快仍是减速。

系统软件设置成限制最大速率和负荷的变化率－最大负荷变化
率是 400MW/min，最大转速变化率为800rpm/min。

可输入的最大转速是3450rpm, 最大负荷是 350MW ，输入的目标转速在任何一个叶片共振范围内时，该输入将不会被接受，同时INVALID ENTRY （无效输入）信息将出此刻屏幕上闪耀。

输入不被
接受信息向来保持，直到有一个有效的输入或操作人员选择了另一个
图像页面。

（13 ）当控制设定图像被调出，并且光标在该子画面上时，
运转人员能够在任何时候，经过按“ HOLD ”来保持。

注意：
在保持汽机转速以前，要检查该转速不该落入本台机组的转速共
振区里。

我们介绍运转人员应认识和应用HOLD 功能， HOLD 主要用于汽轮发电机在加快或加载时候，电厂地任何地方可能出现的有时
事件。

这些有时事件，可能要求设定值停在目前的数值上，或许在某些状况下，要求减速和减载。

在任何一种状况下，运转人员都应当用HOLD 功能，使设定值立刻停止。

反应状态显示－该页面同意行感人员投入或切除各个反应回路。

为了投入或切除一个回路，运转人员一定将鼠标移到所要求的按钮，点击进行确认，而后按IN 把该回路投入，或许按DUT 把此回路切除。

回路的投入或切除是一个
无扰动切换过程，在变换的瞬
间从头计算设定值，进而保持
实质的值不变，来实现无扰动
切换。

这就是为何当运转人
员把 MW 回路投入或切除时，
发现 SETPOINT （设定值）会
变化的原由。

假如升、降正在
进行中，则回路投入或切除也相同会致使HOLD （保持），此时，运转人员能够从头输入要求的目标值，并再次启动（见控制方式页面）。

负荷控制中， IMP 和 MW 反应回路切除后，实质只投一个频次
反应回路，在这类运转方式下，该回路是一个有差调理回路。

所以，
实质 MW 和 TARGET 有必定的误差，入口压力偏离额定压力越多，
则误差也越大。

IMP 回路是快速动作回路；MW 回路是相对迟缓动作的回路，可是一个无差回路，所以，实质MW 和 TARGET 值是一致的。

抽汽控制—该页面能够实现对抽汽压力的调理。

抽汽控制是经过调节连通管调理阀和抽汽调理阀来控制的。

它分为连通管压力控制和抽
汽压力控制两部分。

连通管压力控制是经过调理连通管压力调理阀（CV）的开度来控制进入低压缸的蒸汽流量，进而控制中压排汽压力，以防备中压排汽压力过低而惹起中压缸过热。

抽汽压力的控制是经过
调理抽汽阀（ EV）的开度来达成的。

当机组在纯凝汽工况运转时，CV 全开，EV 全关。

如要投入抽汽工况运转，则一定先投入连通管压力控制，保证中压缸排汽压力不低于设定值，而后再投入抽汽压力控制。

抽汽控制投入步骤：
一、投入连通管压力控制
当负荷大于抽汽最小负荷时，设定中压缸排汽压力为。

这样时中压缸排汽压力大于设定值，则CV 将保持全开。

照实质压力低于设定值，则 CV 将关小，控制中压缸排汽压力为。

二、抽汽压力控制投入
当连通管压力控制投入后，可依据供热系统的要求，设定抽汽压力，最大可设定为。

DEH 将调理 EV 的开度来控制抽汽压力在设定值上。

注：抽汽投入运转时，为了不影响负荷，DEH 设计成可投入功率反
馈回路来调理功率。

一旦调门全开，锅炉达到满负荷，此时再增添抽汽量，将会使负荷降落。

抽汽运转工况的切除：
除了紧迫状况外，应逐渐减少热负荷，而后切除抽汽压力控制，EV 全关，再切除连通管压力控制，全开 CV。

机组回到纯凝汽工况状态。

VALVE MODE （阀门方式）－这页面使运转人员能够选择机组运
行控制阀方式，运转人员能够选择从主汽阀向调理汽阀切换，也能够进行单阀 / 次序阀切换，阀门状态在该页面区显示。

（1 ）单阀 / 次序阀切换。

当机组并网后，处在BYPASS OFF 的状态下，负荷较高（约为60 ％以上）时能够进行阀切换，点击“SEQUENTIAL VALVE ”按钮，点击“TRANSFER”选择投入次序阀，则此机遇组会自动从单阀切向次序阀，达成单阀/ 次序阀的切换过程。

介绍机组在正常运转 6 个月此后进行单阀 / 次序阀切换。

（2 ）主汽阀－调理汽
阀的变换是一个单方向的变
换，机组从主汽阀切换到调
理汽阀后，运转人员就不可
以再切换到主汽阀控制。

当
机组达到介绍的变换转速时，
运转人员进行了主汽阀 / 调
节汽阀切换操作，切换在进行中信息“TV-GV XFER IN PROGRESS ”将在全部图像地区出现，TV/GV 进行切换时，调理汽阀从全开移向
全关地点，调理汽阀将在短时间内保持封闭，直到汽机转速有所降落，说明调理汽阀已在控制转速，同时主汽阀向全开地点挪动，由调理汽阀控制转速在设定目标值地点。

限制器设定－运转人员投入或切除限制器以及显示和改变限制值
的页面，本节中所议论的限制器器仅当机组不在手动方式运转时有
效。

此页面控制的限制器是：
（1）阀门地点限制（ VPL）－ VPL 是调理汽阀阀位的限制，以满行程的百分比来表示，每次机组遮断时 VPL 被复置到零位，所以，机组挂闸后，应选 VALVE POSITION 按钮，再按 IN 键，使其从 OUT
变为 IN ，而后在后边输入100 并按下 ENTER 键，则阀位就开始上
升直到 100% 。

（2 ）高负荷限制
（HLL ）－ HLL 用来限
制负荷的最大设定值。

在 HIGH LOAD 键右
侧的输入框中输入限制
值，按 ENTER 键，运转人员能够改变限制值，按 HIGH LOAD键后，再按 IN 按钮，使 OUT 变为 IN ，则高负荷限制功能变投入使用。

机
组在负荷控制时，才能投高负荷限制。

当负荷增添时，设定值将增添，向来抵达 HLL 值（HLL 已投入），这时增添被停止，并出现限制器限制的信息，假如限制器被切除，则信息将消逝。

增添将不再持续，要持续增添负荷，运转人员能够按
“GO ”键，运转人员不可以输入一个比早先确立的最大值还要高的HLL 值（约为 120% 额定负荷值）。

最小值是零或是做负荷限制值（低负
荷限制的投入时），不知足这些条件将产生一个闪耀的INVALID ENTRY 信息，假如当时的设定值比投入的HLL 值大，则 INVALID ENTRY 信息也将出现。

（3）低负荷限制（ LLL）－ LLL 是用来限制最小设定值， LLL 的送入，选择和投入，切除同 HLL 。

（4）可调整的主蒸汽压力限制（ TPL）－ TPL 是用来限制最低
主蒸汽压力的。

A投主蒸汽压力限制器应知足以下条件：
a汽机在负荷控制， DEH 在自动方式下运转；
b实质主蒸汽压力，要大于运转人员设定的限制压力；
c主蒸汽压力传感器没有故障；
d遥控主蒸汽压力限制器未投入。

B 控制方式变换（自动切得手动）将惹起TPL 退出。

C TPL 设定后投入，任何原由使主蒸汽压力降到低于设定值时，将惹起基准值降低，进而使负荷降低直到主蒸汽压力恢复到设定点以
上为止，调理阀最多降到 20% 流量的地点。

注意：
主蒸汽压力传感器的故障，将使全部蒸汽压力控制器退出，并且阻挡 TPL 从头投入系统，任何限制器当时的状态（投入、退出或限制）不论何时都在本页面的 STATUS 内显示， LMT 是用来说明此时回路正在起限制作用。

进汽阀门试验－汽轮机全部进汽
阀门的活动试验只有在机组带负荷
(负荷稳固 )，单阀控制和高压旁路
阀、低压旁路阀都封闭时进行。

两
侧阀门不可以同时试验。

（1 ）主汽阀试验
试验时负荷一般设在60% 左
右额定负荷。

单击“ TV1”窗口，调出 TV1 VALVE TEST 子页面，再单击 TEST 功能键，主汽门会降落 10% 的行程，而后自动的恢复到原
来开度，单击CANCEL 功能键退出试验，TV2试验和 TV1相同。

（2 ）调理汽阀试验
单击 GV1～GV6中任一个，调出对
应的子页面，单击 TEST 功能键，对应
的 GV 就关下，关究竟后，阀门 GV 自
动翻开，单击 CANCEL 功能键退出试
验。

（3）再热主汽门和再热调门试验
单击再热主汽门RSV1调出对应的子页面，单击TEST 功能键，则 IV 1先关下，而后 RSV1关下，延缓 2 秒后， RSV1再翻开，再单击CANCEL 功能键， IV 1翻开， RSV2试
验方法和 RSV1试验方法相同。

单击再热调门 IV 1调出对应的子页
面，单击 TEST 功能键，再热调门IV1
会降落 10% 的行程，再单击CANCEL
功能键再热调门IV 1恢复到本来开度，
IV 2试验和 IV 1相同。

（4）连通管阀门试验
单击连通管阀门CV1调出对应的子页面，单击TEST 功能键，对
应的 CV1就关到 75% 后自动全开，单击 CANCEL 功能键退出试验。

CV2试验和 CV1相同。

二．机组运转说明
以下运转步骤均为DEH 处于操作员自动运转方式
1转速控制（不带旁路方式）
进入 OA 控制
a确认汽机在 OA 方式
b汽机挂闸
c GV RSV IV 开足
升转速
a输入速率， >800 及<0 的速率不可以选择
b输入目标为 600RPM
c升速， TV 上涨，转速上涨
TV/GV 切换
a 升转速到 2900RPM
b选择 TV/GV 切换
c切换结束，转为 GV 控制
e 升速到同步转速3000RPM
2转速控制（带旁路方式）
2．1 进入 OA 控制
a 确认汽机在 OA 方式
b选择 BYPASS ON 方式
c汽机挂闸
d GV RSV 开足
升转速
a输入速率， >800 及<0 的速率不可以选择
b输入目标为 600RPM
c升速， IV 上涨，转速上涨
d抵达 600RPM 后，IV 与 IV&TV 切换，程序自动保持 2 分钟，今后由 TV 和 IV 一同控制转速上涨
IV&TV/TV切换、TV/GV切换
a 升转速到 2900RPM
b 在 2900RPM ，程序自动保持 4 分钟，进行 IV&TV/TV的切换
c切换结束，转为 TV 控制， IV 保持原阀位不变
d此时再进行 TV/GV 切换
c 切换结束，转为GV 控制转速
e 升速到同步转速3000RPM
3OPC 超速试验
OPC 试验
a选择 OPC TEST,并按下 IN 按钮
b GV 及 IV 应快速封闭，汽机转速降低
c OPC 报警出现
e选择 OPC TEST,并按下 OUT 按钮超
速试验
a 输入设定值 3100RPM
b 转速到 3090 RPM时,OPC报警会出现，OPCO1 OPCO2接点接通 GV，IV 会封闭，
c 输入设定值 3000RPM
4超速同意试验
a 选择 OPC DISABLE, 并按下 IN 按钮
b输入设定值 3300RPM
c OPC 将不动作， 103% 超速信息及 110% 超速将报警d试验结束，选择 OPC DISABLE, 并按下 OUT 按钮
5自动同步
a升速至 3000RPM
b将自动同步同意接点接通
c进入自动同步方式
d将自动同步升接点接通，每次升 1RPM
e将自动同步降接点接通，每次降 1RPM
6负荷控制
升负荷
a油开封闭合
b带上 5% 左右初负荷
c输入负荷目标值及速率，可进行负荷增减
阀门试验
a进行 TV 试验
b 结束后进行 GV 试验
c结束后进行 RSV 和 IV 试验
d结束后进行 CV 试验
OA/ADS 控制
a 将 ADS 同意信号接通
b 进入 ADS 方式
c阀门无扰
d升负荷
e负荷设定值跟从 CCS 的遥控负荷增或减的要求相应变化
7甩负荷
a流量指令和连通管压力均大于 30% 额定值 ,翻开油开关
b GV IV 封闭
d 冷再热压力 2 ,当转速<3000，IV开，GV仍关
e 冷再热压力 2 ，当转速<3000，IV开，GV开
f GV 控制转速
8抽汽控制
a负荷要达到同意抽汽的最小负荷
b投入 CV 控制，选择连通管的压力设定值
c连通管的实质压力值达到设定值，便可投入 EV 控制d给出抽汽压力的设定值， EV 阀门进行调理。