气缸直径标准
亚德客标准气缸尺寸
神威气动 文档标题：亚德客标准气缸尺寸亚德客标准气缸尺寸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
标准气缸尺寸
标准气缸尺寸气缸是一种常见的液压传动元件，广泛应用于工程机械、农业机械、航空航天、汽车等领域。
气缸的尺寸标准化对于确保其性能和可靠性具有重要意义。
本文将介绍气缸的标准尺寸，包括直径、行程、安装尺寸等方面的内容。
首先，气缸的直径是指气缸筒体的直径，通常采用公称直径进行标注。
常见的气缸直径有32mm、40mm、50mm等多种规格，不同直径的气缸适用于不同的工作场合，用户在选择气缸时应根据具体工作要求来确定合适的直径尺寸。
其次，气缸的行程是指活塞在气缸筒内的往复运动距离，也是气缸工作时产生的有效推力距离。
行程长度一般由工作要求来确定，常见的气缸行程有50mm、100mm、200mm等多种规格可供选择，用户在选型时需根据工作行程要求来确定合适的尺寸。
此外，气缸的安装尺寸也是非常重要的，包括气缸的安装孔径尺寸、安装螺纹尺寸、气缸与其他部件的连接尺寸等。
合理的安装尺寸能够确保气缸在工作时的稳定性和可靠性，减少因安装不当而导致的故障和损坏。
除了上述几个方面的尺寸外，气缸的标准尺寸还包括气缸的工作压力、工作温度、密封件尺寸等内容。
这些尺寸标准的制定和遵循，对于气缸的设计、制造和使用都具有重要意义，能够确保气缸的性能和可靠性。
总之，气缸的标准尺寸是确保气缸性能和可靠性的重要保障，用户在选择和使用气缸时应严格遵循相关的标准和规范，合理选择气缸的直径、行程、安装尺寸等参数，以确保气缸在工作时能够发挥最佳的效果，提高工作效率，降低故障率，延长使用寿命。
同时，制造厂家在设计和生产气缸时也应严格按照标准尺寸进行制造，确保产品质量和性能达到标准要求，为用户提供可靠的产品和服务。
气立可气缸规格型号
气立可气缸规格型号
气缸是一种常用的气动执行元件，用于将压缩空气能转化为机械运动能，广泛应用于工业自动化控制系统中。
气缸的规格型号通常包括以下几个方面：
1. 压力范围，气缸的规格型号通常会包括其能够承受的最大工作压力范围，例如1.0MPa或1.5MPa等。
2. 缸体直径，气缸的规格型号会包括其缸体直径，通常以毫米为单位，比如40mm或63mm等。
3. 行程，气缸的规格型号中会包括其行程，即活塞在气缸内部的最大位移距离，通常以毫米为单位。
4. 安装方式，气缸的规格型号中可能会包括其安装方式，比如轴向安装、侧向安装等。
5. 控制方式，有些气缸的规格型号中还会包括其控制方式，比如单作用气缸、双作用气缸等。
总的来说，气缸的规格型号是由多个方面的参数组成，这些参数可以帮助用户选择合适的气缸来满足其具体的工作需求。
当选择气缸规格型号时，需要根据实际工作场景和要求来综合考虑这些参数，以确保选择到合适的气缸产品。
标准气缸参数
神威气动 文档标题：标准气缸参数一、标准气缸参数的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸标准缸径规格压力
气缸标准缸径规格压力概述气缸是一种常用于工程和机械应用中的装置，用来将压缩空气或流体转换为线性运动。
气缸的缸径是指气缸内部活塞的直径，是一个重要的参数，决定了气缸的功率和性能。
在工程设计中，标准的缸径规格和正确的压力选择对于气缸的正常运行至关重要。
本文将介绍气缸标准缸径规格和压力的相关知识，并提供一些实际应用的案例。
气缸标准缸径规格气缸的标准缸径规格是根据不同的应用需求和工程要求而确定的。
常见的气缸标准缸径规格有20mm、25mm、32mm、40mm、50mm等。
不同的缸径规格适用于不同的工程应用，可以根据实际需求选择合适的缸径。
在选择气缸的缸径规格时，需要考虑以下几个方面：1.功率需求：缸径越大，气缸的功率越高。
2.载荷要求：缸径越大，气缸的承载能力越强。
3.空间限制：缸径越大，所需的安装空间也越大。
在实际应用中，通常需要结合上述因素进行综合考虑，选择合适的缸径规格。
气缸压力选择气缸的压力是指气缸内部的气压，通常以巴(bar)为单位。
正确的气缸压力选择是保证气缸正常运行的关键。
选择气缸的压力时，需要考虑以下几个因素：1.功率要求：压力越高，气缸的功率越大。
2.载荷要求：压力越高，气缸的承载能力越强。
3.安全性要求：压力过高可能导致气缸损坏或安全事故发生，因此需要根据具体情况选择适当的压力范围。
在实际应用中，通常需要根据工程要求和实际情况综合考虑，选择合适的气缸压力。
实际应用案例以下是几个实际应用案例，展示了气缸标准缸径规格和压力选择的具体实现。
案例一：自动化生产线在自动化生产线中，常常需要使用气缸来控制工件的运动。
以某个装配机器人为例，需要选择适当的气缸缸径规格和压力。
根据机器人的负载要求和工件的尺寸，选择了40mm的缸径作为基准，可以满足工件的运动要求。
根据机器人运动的快慢和工件的重量，选择了8-10 bar的压力范围，保证了机器人的正常运行。
案例二：汽车制造在汽车制造中，气缸被广泛应用于各种机械传动系统，如变速器和制动系统。
气缸标准缸径规格型号
气缸标准缸径规格型号1. 引言气缸是一种用于产生机械运动的装置，常用于工业生产中的各种机械和设备。
气缸的缸径是指气缸内部活塞移动的直径，是气缸的重要参数之一。
本文将介绍气缸标准缸径规格型号的相关内容。
2. 气缸标准缸径气缸的标准缸径是根据国际标准规定的一系列标准尺寸。
在工业领域，常用的气缸标准缸径一般为20mm、25mm、32mm、40mm、50mm、63mm、80mm、100mm、125mm、160mm、200mm等。
不同的应用场景和工作要求可能需要不同尺寸的气缸缸径。
3. 气缸规格型号气缸的规格型号是根据不同的制造商和市场需求制定的，用于标识气缸的具体参数和特性。
常见的气缸规格型号一般由字母和数字组成，例如SC50X100，其中SC表示气缸的类型、50表示缸径为50mm、100表示活塞行程为100mm。
气缸的规格型号除了包括缸径和活塞行程，还可能包括其他重要参数，如安装形式、工作压力、工作温度、密封方式等。
不同的规格型号适用于不同的工作场景，用户可以根据具体需求选择合适的气缸。
4. 气缸的选择和应用在选择气缸的时候，需要根据实际工作要求综合考虑多个因素。
首先需要确定所需的缸径大小，根据所需的推力和速度来确定合适的缸径。
另外，还需要考虑气缸的工作压力、温度和密封方式等参数，以确保气缸能够正常工作并满足工作要求。
气缸广泛应用于各个行业的自动化设备和生产线中。
常见的应用包括机械制造、汽车制造、机床、冶金、航空航天等领域。
不同的行业和应用场景对气缸的要求可能会有所不同，因此在选择和应用气缸时需要仔细考虑。
5. 气缸标准缸径规格型号的优势气缸标准缸径规格型号的使用可以带来多个优势。
首先，标准缸径能够提高气缸的通用性，方便用户选择和替换。
其次，规格型号的标识清晰明确，便于识别和查询。
另外，标准化的设计和制造能够提高气缸的生产效率和质量稳定性。
6. 结论气缸标准缸径规格型号是气缸的重要参数之一，决定了气缸的工作性能和适用范围。
标准气缸尺寸
标准气缸尺寸气缸是机械传动系统中常见的元件，用于将气体压缩、传动和控制。
在工业生产中，气缸的尺寸标准化对于确保设备的正常运行至关重要。
本文将介绍标准气缸尺寸的相关内容，帮助读者更好地了解和选择气缸产品。
首先，标准气缸的尺寸通常包括直径、行程、活塞杆直径和螺纹尺寸等方面。
直径是指气缸筒体的直径，行程是指活塞在气缸内部的运动距离，活塞杆直径是指连接活塞和外部负载的杆状部分的直径，螺纹尺寸则是指气缸上螺纹的规格。
这些尺寸的选择需根据具体的工作环境和要求来确定，以确保气缸能够正常工作并具有足够的承载能力。
其次，标准气缸的尺寸还需考虑安装方式和连接方式。
安装方式包括法兰安装、直接安装等，而连接方式则包括螺纹连接、法兰连接等。
这些方式的选择需与具体的设备和工作场景相匹配，以确保气缸能够牢固地安装在设备上并能够正常工作。
此外，标准气缸的尺寸也与气缸的工作压力和工作温度密切相关。
在选择气缸尺寸时，需要考虑气缸在工作过程中所承受的压力和温度，以确保气缸能够安全可靠地工作。
一般来说，气缸的尺寸越大，其承载能力和工作稳定性就越强，但也会增加成本和占用空间。
最后，标准气缸的尺寸选择还需考虑气缸的工作速度和精度要求。
不同的工作速度和精度要求会对气缸的尺寸提出不同的要求，需要根据具体情况进行选择。
一般来说，工作速度越快，对气缸的尺寸和材质要求就越高，而精度要求越高的工作场景则需要更精密和稳定的气缸。
综上所述，标准气缸的尺寸选择需考虑多个方面的因素，包括直径、行程、活塞杆直径、螺纹尺寸、安装方式、连接方式、工作压力、工作温度、工作速度和精度要求等。
在选择气缸尺寸时，需要根据具体的工作环境和要求来进行综合考虑，以确保气缸能够满足工作需求并具有足够的安全性和稳定性。
希望本文能够帮助读者更好地了解和选择标准气缸尺寸，为工业生产提供参考和指导。
气缸缸径值的计算及标准化
气缸缸径值的计算及标准摘要﹕本文论述了气缸缸径值在实际设计中的计算方法。
着重讨论了气缸实际输出值小于理论值的各种成因﹐及各种情况下安全系数的选定。
并说明了缸径值标准化后所带来的好处。
气动技朮已广泛应用在工厂自动化。
以富士康公司为例﹐仅富士康昆山厂CABLE 自动化设备部﹐一年在气动元件上的采购量就高达人民币两百多万圆。
相信在整个集团公司﹐这个用量将更是惊人。
那么气动技术究竟是一项什么样的技朮﹖它的代表元件气缸的关键参数是什么﹖又该如何计算呢﹖其取值又遵循何种规律﹖气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的工程技术。
是实现各种生产控制，自动控制的重要手段之一。
气缸是我们用得最多的气动元件。
而其中缸径的选择最为重要﹐因为它直接关系到气缸的输出力。
气缸缸径越大则输出力越大﹐气缸理论输出力可以用以下公式算得。
气缸伸出时的理论值如下公式﹕F=Π*D2*P/4气缸缩回时的理论值如下公式﹕F=Π*(D2-d2)*P/4其中所用符号解释如下﹕F-----气缸理论输出力（单位﹕N）。
Π-----圆周率(无单位的常量)。
D----- 气缸缸径(单位﹕mm)。
d----- 气缸杆直径(单位﹕mm)。
P-----压缩气体的压强(单位﹕MPa)。
所以在工作气压一定的情况下﹐选择了气缸缸径就决定了该气缸的输出力。
这时就产生了这样一个问题﹕是只要理论值大于负载值就可以了呢﹖还是一定要大到一定程度﹖在很多机械设计下都会有同样的问题﹐通常都是引入一个安全系数A﹐以解决理论值与实际值不符的问题。
则实际输出值N=A*F﹐0<A<1。
但这个安全系数又该如何定呢﹖在实际的大量设计中﹐通常会用到以下几种方式来确定气缸的缸径﹕一﹐模拟法。
模拟法就是通过参考现有机器上的使用情况﹐来选择气缸。
例如经过考查现有机台﹐发现有一个气缸的使用情况与设计中的使用情况很相似﹐那么就可比照选型。
因为在现在激烈的市场竞争下﹐可以用来设计的时间越来越少﹐这种方式无疑是快速而安全的。
气缸型号规格表
气缸型号规格表
气缸型号直径行程进气口尺寸出气口尺寸
CYL001 50mm 100mm 1/4英寸1/4英寸
CYL002 63mm 125mm 3/8英寸3/8英寸
CYL003 80mm 150mm 1/2英寸1/2英寸
CYL004 100mm 200mm 3/4英寸3/4英寸
CYL005 125mm 250mm 1英寸1英寸
气缸特点：
•高品质材料：选用优质材料制造，保证气缸的稳定性和耐用性。
•精准规格：直径和行程按精确尺寸制造，适用于不同工程需求。
•标准接口：进气口尺寸和出气口尺寸符合国际标准，方便安装和连接。
使用场景：
1.机械制造：适用于各类机械设备的气动传动系统。
2.工业自动化：可应用于流水线自动化装配和搬运设备。
3.汽车制造：用于汽车生产线上的气动控制系统。
注意事项：
•安装前请检查气缸型号和规格是否匹配所需工作条件。
•使用过程中如有异常情况，请及时停止使用并检查维修。
结语
以上为气缸型号规格表及相关说明，希望能为您的工程和设备提供有效的气动控制解决方案。
如有任何疑问或需进一步咨询，请随时与我们联系。
标准气缸尺寸
神威气动 文档标题：标准气缸尺寸一、标准气缸尺寸的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
标准气缸规格型号与尺寸【详解】
气缸的尺寸规格主要以气缸的缸筒内径和活塞行程分类；也有按活塞杆直径和杆端螺纹尺寸分类的方法。
下面介绍下气缸的规格尺寸及行程。
气缸的缸筒内径尺寸见表5.4，摘自GB2348—80(IS03320)液压气动系统及元件一缸径及活塞杆外径系列。
气缸可按缸径进行如下分类：1) Φ2.5～Φ6mm的为微型气缸；2) Φ8～Φ25mm的为小型气缸；3) Φ32～Φ320mm的为中型气缸；4) 大于Φ320mm的为大型气缸。
气缸活塞行程系列按照优先次序分成三个等级顺序选用，如表5.4所示。
国际标准IS06430、6431中推荐活塞公称行程允差见表5.5。
当行程>1250mm时，其公称行程允差由供需双方确定。
活塞杆外径尺寸系列如表5.6所示。
气缸活塞杆常用螺纹尺寸如表5.7所示。
气缸推力计算公式:来源：通明除尘设备,专业除尘器除尘配件制造商气缸-工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力(kgf)F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％）D：气缸缸径(mm)P：工作压力(kgf／cm2)例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F＝2800kgf；F′＝2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf)●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。
气缸的选型和计算
气缸的选型和计算1.气缸选型：-工作压力：根据工作需求确定气缸的工作压力范围，确定气缸需要具备的最大工作压力；-载荷和工作频率：根据工作负载和使用频率选择适当的气缸，确定气缸的承受负载；-工作环境：考虑气缸工作环境的特殊因素，如温度、腐蚀性介质等，选择适当的气缸材料和密封件。
2.气缸基本参数计算：2.1气缸的直径计算：气缸的直径一般可通过以下公式计算：D = 2 * F * P / (π * p_max * n)其中，D为气缸直径，F为受力面积，P为负载，π为圆周率，p_max为气缸的最大允许工作压力，n为安全系数。
2.2气缸的活塞行程计算：气缸的活塞行程一般根据工作需求来确定。
在计算时，需考虑机构布置的空间限制、行程的可控制范围以及对应的位置传感器等因素。
2.3气缸的受力计算：气缸承受的负载主要分为静负荷和动负荷。
对于静负荷，可通过负荷估算方法来计算。
对于动负荷，需要考虑负荷的频率、变化幅度等因素，通过峰值负荷计算方法进行估算。
在计算时，还需考虑气缸的可靠性和安全系数等因素，选择合适的气缸尺寸。
2.4气缸的气流计算：气缸的气流计算主要是指气缸出入口的气流计算。
在气缸的选型和计算中需考虑气体的压力、流量和速度等因素。
通常，通过实验或计算方法确定气缸的气流量，并根据气缸的直径和活塞行程来确定气缸的气速。
综上所述，气缸的选型和计算是一个综合考虑多种因素的过程，需要根据具体的工作需求和环境条件来确定。
正确选择和计算气缸的设计参数，将有助于提高气缸的性能和寿命。
标准气缸的尺寸设计
= 300 mm, 由图 2a 查得 u0 = 360 mm/ s; 由 图 2c 查 得 u0= 500 mm/ s。按 = 0 179, 插值求得 u0 = 460 mm/
s。
已知 = 0. 179, 对推 力, 由图 3 查得 = 1. 065, 得
um= u0= 1. 065 460= 490 mm/ s。
最大功能 Em=
1 2
m
u
2 m
=
1 2
150 0 492 = 18 N
m。表 2 查得 80 mm 气 缸的允许吸 收动能 Ed = 20 N
m, 可见缓中能力满足要求。
活塞杆伸出时, 气缸的 横向负 载为 150 kg, 但这 个
负载由台面承受, 而不是 由缸盖 内的衬 套承受, 故无 需
检验横向负载。
图 1 气缸的轴向负载力 F 图中: b) = 0 2~ 0 8; c ) = 0 1~ 0 4
吸油总管与 油箱 连通, 因此 将泵 壳体 的泄 漏油 管与 泵 吸油口法兰连接在一起似乎可 以等同 认为是 将泵壳 体 的泄漏油直接引回到了油 箱。但进一 步从理 论分析 并 经实验验 证, 这种 配管 方式 存在 较大 缺陷。 经过 列 伯 努利方程计 算 分析 , 在泵 的 吸 油 口存 在 一 定 真空 度。 当泵起动运 行后, 泵 的 吸油 口很 快形 成真 空从 管道 吸 油, 由于将泵壳 体的 泄 漏油 管直 接接 到泵 的吸 油口 法 兰上, 再加上泵 吸油 口 油液 流动 时对 泵泄 漏油 管内 油 液产生的抽吸作用, 使泵 的泄漏 油管内造 成真空, 进 而 将起动前灌 注在 泵壳 体内 的液 压油 吸 出泵 的壳 体, 使 泵壳体内的 油液 液位 低于 泵传 动连 杆 球铰 中心 线, 从 而造成该球铰干摩擦烧损。这 一理论 分析结 果通过 在 现场用三种实验方法得到验证。
星辰标准气缸
32
40
50
63
80
100
125
动作方式
复动型
工作介质
空气(经40μm滤纲过滤)
固定
型式
MBB系列
基本型FA FB CA CB CR LB TC TCM1 TCM2
MBBD, MBBJ系列
基本型FA LB TC TCM1 TCM2
气缸选择MBB-50*300-FA
标准气缸
MBB系列(Φ32~Φ125)
符号
产品特性
1.MBB标准气缸
2.活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能；
3.MBB系列为铝管米字型，无拉杆，防腐性能好；
4.与ISO15552标准气缸相比，同缸径MBB系列气缸长度小；
5.气缸缓冲调节平稳；
6.多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用；
450 500 600 700 800 900 1000
1200
1800
50
1200
1800
63
1500
1800
80
1500
1800
100
1500
1800
125
1500
1800
注：其它特殊行程请与本公司联系。
订购码
40
*接管口径
PT1/8
PT1/4
PT3/8
PT1/2
*接管牙型有NPT、G牙可供选择。
行程
内径
(mm)
标准行程
最大
行程
容许
行程
32
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sc标准气缸规格
神威气动 文档标题：sc标准气缸规格一、sc标准气缸规格的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
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气缸直径标准
气缸直径标准
气缸直径是指气缸内径的大小，它是发动机设计中一个非常重要的参数。
正确选择合适的气缸直径可以提高发动机的功率、扭矩和燃油效率，同时也能减少噪音和振动。
因此，在设计和制造发动机时，需要
遵循一定的气缸直径标准。
一、气缸直径标准的分类
根据不同的使用场景和需求，气缸直径标准可以分为以下两类：
1. 汽车用发动机气缸直径标准：汽车用发动机主要分为小型、中型和
大型三类，对应着不同的汽车类型。
在选择气缸直径时，需要考虑到
发动机排量、功率、扭矩等参数，并且还要考虑到燃油经济性、排放
标准等因素。
2. 工业用发动机气缸直径标准：工业用发动机主要应用于船舶、铁路、农业等领域。
在选择气缸直径时，需要考虑到工作环境、负载情况、
运行时间等因素，并且还需要根据具体需求进行调整。
二、汽车用发动机气缸直径标准
1. 小型汽车用发动机气缸直径标准：小型汽车用发动机通常采用直列四缸或三缸设计，气缸直径一般在60mm~85mm之间。
其中，三缸发动机的气缸直径一般较小，通常在60mm~75mm之间；而四缸发动机的气缸直径则相对较大，一般在80mm~85mm之间。
2. 中型汽车用发动机气缸直径标准：中型汽车用发动机通常采用V型六缸或者V型八缸设计，气缸直径一般在85mm~105mm之间。
其中，V型六缸发动机的气缸直径一般在85mm~95mm之间；而V型八缸发动机的气缸直径则相对较大，一般在90mm~105mm之间。
3. 大型汽车用发动机气缸直径标准：大型汽车用发动机通常采用V型十二缸或者更高级别的设计，气缸直径一般在105mm以上。
其中，V 型十二缸发动机的气缸直径一般在105mm~120mm之间；而更高级别的设计则需要根据具体需求进行调整。
三、工业用发动机气缸直径标准
1. 船舶用发动机气缸直径标准：船舶用发动机通常采用直列四缸或者V型六缸设计，气缸直径一般在120mm~200mm之间。
其中，直列四缸发动机的气缸直径一般在120mm~150mm之间；而V型六缸发动机的气缸直径则相对较大，一般在150mm~200mm之间。
2. 铁路用发动机气缸直径标准：铁路用发动机通常采用V型八缸或者
更高级别的设计，气缸直径一般在200mm以上。
其中，V型八缸发
动机的气缸直径一般在200mm~250mm之间；而更高级别的设计则需要根据具体需求进行调整。
3. 农业用发动机气缸直径标准：农业用发动机通常采用单、双、三、
四、六等不同排量和不同功率的设计，气缸直径范围较广。
其中，单、双、三排汽油和柴油发动机的气缸直径一般在70mm~100mm之间；而四、六排汽油和柴油发动机的气缸直径则相对较大，一般在
100mm~150mm之间。
四、总结
综上所述，气缸直径标准是发动机设计和制造中非常重要的参数，不
同类型的发动机需要遵循不同的标准。
在选择气缸直径时，需要考虑
到发动机排量、功率、扭矩等参数，并且还要考虑到燃油经济性、排
放标准等因素。
同时，在实际应用中，还需要根据具体需求进行调整，以达到最佳的效果。