广钢环保迁建项目砂石料码头施工技术总结

四航局技术总结成果

2012AC02

保密期：年广钢环保迁建项目

砂石料码头施工技术总结

湛江钢铁基地项目经理部编制

中交第四航务工程局有限公司

CCCC Fourth Harbor Engineering Co. Ltd.

2012年11月

砂石料码头项目施工技术总结

编制人员名单

审核人：日期：

审批人：日期：

审核单位：中交四航局第三工程有限公司

目录

第1章项目概况

项目背景

工程名称：广钢环保迁建项目码头单元砂石料码头分项工程

建设单位：宝钢湛江钢铁有限公司

监理机构：连云港科谊工程建设监理有限公司

设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司

施工单位：中交第四航务工程局有限公司

工程合同价：万元

本工程自2010年月8日18幵工，2011年11月29日完工。

地理位置

广钢环保迁建项目位于湛江东海岛东北部，湛江湾潮汐通道南侧，地理位置

为北纬24° 04’ 42〃，东经110° 30’ 56〃，与湛江市陆距约45Krq海距约17 海里。码头工程位于规划中的东头山岛港区东海岛北部深水岸线区的龙腾至蔚律

段。本码头工程位于湛江东海岛东北部，湛江湾潮汐通道南侧。码头以北约1km

为湛江港主航道南三岛西航道段，其东北侧是规划钢铁厂铁矿石泊位，西南侧是

球团项目码头工程，后方依托广钢环保迁建项目。码头总平面布置图见图2。

工程规模及作用

本工程建设万吨级散货码头一座，岸线总长440。钢铁厂建设期间作为接卸砂石料码头，是广钢环保迁建项目生产建设的水路交通运输工程，主要用于接卸广钢环保迁建项目建设期间水运

上岸的砂、石料建材。

工程内容及结构特征

本工程码头结构按万吨级设计，码头平台宽度为34m,码头前沿设计底高程

为；为衔接已建设完成的龙腾码头，码头南端225m前沿设计底高程为。码头采

用高桩梁板式结构，由基桩、桩帽、上部梁板和接岸结构组成。码头岸坡采用抛石棱体防护，通过接案简支板与后方陆域连接。码头后方设置1个31100m2砂石

料临时堆场。码头结构断面形式见图1。

图2砂石料码头标准断面图

码头分部分项工程划分见下表1 :

工程总二平;面图:

深水航道

已建北护岸

砂石料

km混凝土运输通

A

已建龙腾码头

■丁

砂石料码头专用施工通道

生活大临

7—-

I

娘亭石料厂搅拌站■图2码头及临建设施总平面布置图

编制依据

《广钢环保迁建工程码头单元砂石料码头分项工程施工招标文件》，广东钢铁集团有限公司，2010年4月；

《广东湛江钢铁基地建设工程码头工程地质勘察报告》，中交第四航务工程

勘察设计院有限公司，2005年6月；

《广钢环保迁建工程码头单元砂石料码头分项工程设计说明书》，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，2010年3月5 日；

(1)交通部：《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-2010)；

(2)交通部：《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)；

(3 )交通部：《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)；

(4 )交通部：《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98)；

(5)交通部：《港口工程地基规范》(JTS 147-1-2010)；

(6)交通部：《海港工程混

凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)；

(7)交通部：《港口及航道

护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000 )；

(8)交通部：《防波堤设计与施工规范》(JTJ250-98 )；

(9)交通部：《港口工程桩基动力检测

规程》(JTJ249- 2002)；

(10)《电气装置安装工程设备交接试验

标准》GB50150-2006工程质量评定与验收标准

（1）交通部：《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）;

（2）交通部：《港口建设项目（工程）竣工验收办法》交基字（1995）155 号；

（3）交通部：《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96 ）。

（4）《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GB 50147-2010

由于码头使用功能的更改及施工优化需要，码头各专业均有不同程度设计变

更，以下为各专业变更通知单编号：

(1) 水工：设计变更通知单（SG-01〜15)

(2) 土建：设计变更通知单（JG-01)

(3) 路场：设计变更通知单（LC-01〜03)

(4) 电气：设计变更通知单（DQ-01、02)

(5) 给排水：设计变更通知单（GP-01、0

工程概况

(1) 气象情况

湛江地处南部，纬度低，日照强，终年高温。冬短夏长，春早秋晚。根据湛江气象站1982〜2007年的资料统计分析，湛江的风向深受季节变化的影响，季风的转换导致风向的季节变化，其变化趋势是冬半年盛行偏北风，夏半年盛行偏南风。湛江站大风主要出现在夏、秋季台风活动期，冬季寒潮及强冷空气影响也

能产生大风，湛江站大风日数年平均为天，年最多日数为18天，2005年〜2007 年没有出现》8级（》m/s ）大风。夏季常发生雷雨天气。夏冬类恶劣天气易造成海况恶劣，不利于施工。春秋两季少雨温和，利用施工。

（2）工程水文

①潮汐

砂石料码头所属湛江东海岛北部地区位于湛江湾内，湛江港潮汐属不规则半日潮型。涨潮历时大于落潮历时，落潮流速大于涨潮流速。砂石料码头东侧为吹填陆域，偏离主潮流区域，施工基本不受潮流影响。以下为主要工程水文参数：

设计水位（当地理论最低潮面）。

极端高水位：；

设计高水位：；

设计低水位：；

极端低水位：；

施工水位：。

②波浪

波型：该海域波浪是以风浪为主，年出现频率约为80%涌浪出现频率较少，约为20%

波向：根据1996〜2007年连续12年的实测波浪统计，该站常浪向为ENE 频率为%次常浪向为SE,频率为%波向主要出现在NE-S向，该范围内频率占到约93%

设计波浪要素

表4码头前沿波要素（50年一遇波浪）