CRH型动车组一级检修作业指导书(终稿)

前言
根据铁道部《关于公布的通知》（运装客车[2008]695 号） 及上海铁路局《上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）》的通知（上铁辆发[2009]32 号）的具 体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式，并结合运用所 的检修实际情况，特制订本作业指导书。
作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。

目录
前 言 ……………………………………………………………………………………………………1 第一章 检修范围与检修工具 …………………………………………………………………………3
第一节 检修范围 ……………………………………………………………………………………3 第二节 检修工具 ……………………………………………………………………………………3 第二章 职责分工与检修方法 …………………………………………………………………………4 第一节 职责分工 ……………………………………………………………………………………4 第二节 检修方法 ……………………………………………………………………………………5 第三章 检修分工与检修流程 …………………………………………………………………………6 第一节 检修分工 ……………………………………………………………………………………6 第二节 一级检修流程框图 …………………………………………………………………………7 第三节 一级检修作业程序及作业路线 ……………………………………………………………10 第四章 一级检修作业指导书 …………………………………………………………………………17 第一节 一级检修作业流程说明……………………………………………………………………17 第二节 ①号一级检修作业指导书 ………………………………………………………………20 第三节 ②号一级检修作业指导书…………………………………………………………………35 第四节 ③、④号一级检修作业指导书……………………………………………………………48 第五章 随车机械师上部设施检查 ……………………………………………………………………85 第六章 检修限度表 ……………………………………………………………………………………92 附件：1、CRH2A 型动车组一级检修、试验记录单
2、CRH2B 型动车组一级检修、试验记录单 3、CRH2E 型动车组一级检修、试验记录单

第一章 检修范围与检修工具
第一节 检修范围
本指导书适用于 CRH2 型动车组一级检修及相关作业。 CRH2 型动车组一级检修的周期为每次运行累计 4000 公里或 48 小时内。
第二节 检修工具
安全号志、接地杆、绝缘鞋、安全帽、手电筒、对讲机、绝缘手套、各型扭矩扳手、普通扳手、 螺丝刀、钢板尺、干棉纱、中性清洁剂、禁动牌、手套、弹簧秤等。

第二章 职责分工与检修方法
第一节 职责分工
1、检修——检修组 2、过程抽检和质量鉴定——质检组
第二节 检查方法
检修作业人员应对动车组的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握车
型的运用特点以及容易出现故障及关键的部位，充分合理地利用检查作业时间，在检查的过程中以
有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：
顺序检查 不错不漏 姿态正确 步伐不乱；
检查全面 目标明确 耳听目视 仔细周到；
测试工具 运用自如 手触鼻嗅 灵活熟悉。
在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障
程度，并采用适当的措施。
检查顺序原则上：应由上而下、由内向外；以检查部位为“点”由左向右或由右向左连成“线”，
使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。
检查方法分 7 种：
（一）手检法
手检法分为手动、手触。
1.手动
手动包括：晃、拍、握、拧。针对于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器端子等等。
采用“晃动看安装，手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、漏泄、安装是否牢固等现象，判断油、
水、风管路阀门的正确位置。
2.手触
主要适用于检查相关部件的温度，手触应用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件
表面的持续时间与相应的温度可参考下表：
热别
相应的温度℃
判别方法
平热
40℃ 上下
能长时间触手
微热
70℃ 上下
手触能持续 3 秒
强热
90℃ 上下
不能手触
激热
150℃ 上下
变色

烧热
150℃ 以上
生烟
（二）目视法
在手检的同时也要进行目视，做到手、眼、手电配合协调，动作一致，对各仪表指针的位置，
检验日期的确认，电器元件、电线及接线端子的状态，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片的状态，油水
管路的漏泄程度，各油位的确认。
（三）测量法
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。
（四）测试法
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。
（五）耳听法
通过倾听检查运动设备在运转中发出的声音判断是否有异常情况及空气管路泄漏等故障。
（六）闻嗅法
通过鼻嗅方法检查电器设备、部件是否有焦糊味和车厢内的异味，判断电器设备、部件、车内
设施和给水卫生系统是否存在故障。
（七）通过触摸 MON 显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显
示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，
并指导故障的处理。
第三章 检修分工与检修流程

第一节 检修分工
一、CRH2A 型单列动车组 1．地面一级修作业小组（4 名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车 体两侧及车底部设备等维护检查。 其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车 体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。③、④号车底作业时，前后须 间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业 人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。 2．乘务组（1 名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自 动过分相控制装置状态检查。 3．辅助人员（2 名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时, 辅助人员 分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、 侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。
二、CRH2A 型重联动车组 1．重联动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。 （1）每个作业组对 1 组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供 断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。由两个作业小组的① 号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。重联端车钩的检查全部由动车组出检查库 方向作业小组的③、④号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。 （2）动车组无电作业时，出库端①号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的②号负责对各自 动车组的两个受电弓进行检测。 （3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通 知后，非出库端作业组①号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端①号司机室试验时升后弓， 非出库端作业组①号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。 2．辅助检查人员(2 名)按单列车作业要求执行。乘务组（2 名随车机械师）每人检查一列，检 查内容同单列动车组。
三、CRH2B、2E 型长编组动车组 长编组动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。2 个作业小组检修作业分 工参照 CRH2A 型重联动车组执行。辅助检查人员和乘务组按 CRH2A 型单列车作业要求执行。