浅析当前调车工作效率较低的原因及对策

浅析当前调车工作效率较低的原因及对策

调车工作是铁路运输过程中不可缺少的重要组成部分，也是行车组织工作中一项重要而复杂

的内容。调车是指列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有

目的的移动，统称为调车。我们在这里只分析在双桥站管辖内的百子湾站的专用调车机车效

率较低的原因。

二、目前百子湾站调车作业现状

目前承担百子湾站调车任务的机车有两台，其中一台为百子湾站本调机车，主要担当百子湾

站本站调车任务；另一台为区域调度机（简称大红门调度机），主要担当大红门站或百子湾

站调车任务及双桥站车流调整。这次主要解析百子湾站调车机工作效率低的原因。通过今年

上半年的工作量统计与现场作业调研，发现上半年的调车工作效率较去年同期的调车效率，

普遍存在调车人员工作时间长、调车工作效率低的现状。具体情况见下表：

从上述图表可以看出在2012 年上半年百子湾调车机生产时间平均为6.82 小时，钩分平均所

需19.2 分钟。而2013 年上半年百子湾站调车机平均生产时间为6.78 小时，平均钩分为25.2

分钟。调车时间长，调车工作效率较低的问题亟需解决。

三、目前百子湾站调车工作效率较低的原因

（一）“安全意识最大化”是造成调车效率较低的最根本原因。

目前随着铁路改革的不断深入，安全与效益的矛盾日益突显，在当前人人喊安全，人人抓安

全的形势下，有些基层管理者就会牺牲“效益”，而要“安全”，认为安全是一票否决，只要安

全不出事，效益可以不要。因此在大会、小会上向参与调车作业的职工灌输调车作业越慢越好，越慢就对安全越有利，效益可以忽略，效益可以不要，形成干部职工脑海中“安全最大化”，这是造成调车工作效率的最直接原因。

（二）调车机运行速度较慢是影响调车工作效率的直接原因。

1.调车机整备时间较长，超出《站细》规定的时间标准。以百子湾站为例，百子湾站本站调

车机整备时间《站细》规定为7：50-8：20（19：50-20：20）。调车机车一般7：00（19：00）进入整备线整备，但直到8：40（20：40）才出整备线开始作业，时间长达100 分钟，

与《站细》所要求的25分钟相去甚远。

2.调车机车速度较慢，造成一批调车作业所需时间延长。通过添乘与写实，发现调车机速度

较慢表现在：

（1）专用线调车速度较慢，造成钩分较长。

调车机去百子湾站北区（物资专用线和储运专用线）取车作业时，前方进路上只要遇见道岔、道口及平过道，机车就要一度停车，由机车正、副司机进行手指、眼看、口呼确认（机务部

门规定）。以去物资西为例，调车机共经过3 组道岔、1处道口、6 处平过道，平均每处停车1.5 分钟，共停车15 分钟。机车走走停停速度提高不了，造成钩分较长。

（2）站内调车速度与《站细》规定速度不符。调车机在站内作业时，机车速度一般为7-

8km/h，与《站细》规定的一般走行20km/h 的速度相差12-13km/h，速差率近60%。

（三）参与调车作业的人员技术业务素质不高是造成调车效率较低的重要原因。

主要体现在：

1.计划指挥人员由于联系不彻底，随意变更调车作业计划或人为因素造成返钩作业，是造成

调车效率不高的重要原因之一。例如：百子湾站近两年新开通的集装箱业务要求货运人员素

质较高，有时调车作业中需要挑出集装箱两用平车用来装运集装箱，而百子湾站原有的货运

人员以前只接触最为普通的棚车及敞车，不知道装运集装箱对平车及两用平车车体的要求，

调车人员将车辆调妥后由于不能装运集装箱而变更调车作业计划，造成人为因素的返钩作业。

2.参与调车作业的人员技术业务不高，配合不到位，分工不明确，造成调车人员检查车辆时

间延长，从而导致调车工作效率不高。

（四）调车规章的制定不能指导现场实际作业，是影响调车工作效率的次要原因。

例如：1.百子湾站货场调车作业，按照调车规章执行，必须停车3 次才能将车辆调入货场。

第1 次在道岔、大门及防护信号前一度停车；第2 次在货场南端平过道前一度停车；第3次

在货场第二处平交道及高站台前一度停车。在短短的100 米内停车3 次，平均每隔20 几米就要停车1 次。

四、解决当前调车工作效率较低的对策及措施

（一）与机务部门定期开联劳会议，解决目前存在的整备时间较长及调车机运行速度较慢的

问题，做到多沟通、多协调，相互支持，紧密配合，共同完成车站的运输生产任务。

（二）对计划指挥人员加强教育与培训，减少人为因素变更调车作业计划，对责任变更调车

作业计划的指挥人员要进行分析定责。设立《变更计划登记本》，对于所有变更计划，必须

严格按照有关规定进行逐项登记，登记的同时必须说明变更原因，并作为交班汇报的重点内容，进行班后专题分析。

（三）通过现场调研，完善规章制度。1.对调车规章中的货场作业应提前派人检查线路、道

岔及大门等情况，在道岔前停车1 次，确认道岔开通位置正确、大门开放、平过道有人看守后，将车辆调入货场线。

通过现场作业的调研，完善调车规章制度，将调车规章与现场作业的实际情况紧密结合起来，真正指导于现场，服务于现场。

五、提高调车效率，加速车辆周转具有积极意义

货车在站停留时间决定了车辆周转时间的长短。因此压缩车辆在站停留时间，加速车辆周转

的重要途径就是提高调车工作效率。因此，在保证安全的前提下，提高调车工作效率刻不容缓。