项目船舶轴系安装尾轴管

⑶解决方案
①焊接完成后பைடு நூலகம்如果艉管有变形，则采用水火矫正的工艺进


行修正，但是误差不可能完全消除。通常的规定是偏差不大 于0.5mm。 ②有船厂将人字架支臂的一部分也在车间与轴毂外圆焊接好， 上车床加工，然后上船再进行两段人字架支臂的对接焊，这 样就避免了人字架支臂与轴毂焊接时人字架轴毂（艉轴管后 轴承壳体）内孔的焊接变形。 ③焊接完成后检查焊接变形情况，如有必要，可以对理论中 心线进行微调，然后对轴承位进行镗孔或拂磨加工。 ④偏心尾轴承或者偏心衬套。其过程是： 按照规定的坐标测量轴毂（尾拄、人字架或者尾轴管）孔中 心线与轴系理论中心线之间的偏心数据；根据偏心数据在车 床上加工偏心尾轴承或者偏心衬套；将内外径不同轴的尾轴 承或者衬套按照规定的坐标安装到位。这样做需要对轴毂结 构和尺寸作相应的修改，并且有一个前提，即轴承位的圆度 和圆柱度尚好，当然这很困难。
⑵压入式安装过程
安装前把各配合表面擦洗干净；在圆柱配合面上涂
以适量的润滑油脂，以利安装； 在两凸肩 A 、 B 处设涂有白漆的帆布垫片或铅皮， 以保证密封； 将尾管送入孔内，保持其位置、形态，加压安装。 拧紧尾轴管后端螺母，并且用 0.05mm 塞尺检查平 面贴合紧密性，不允许插入，并安装螺母锁紧装置 及其它附件； 尾管装好后，作尾尖舱的压水试验，舱壁与尾轴管 连接处不允许有任何渗漏现象。
⑵注意问题
施工前最好浇注两只试块以确定树脂的预加
热固化时间，垫块的硬度检验与主机垫相仿。
⒊压入式安装
适用于单轴系整体铸造尾轴管 ⑴加工：尾柱轴毂和隔舱壁镗孔完成后，按镗孔尺寸单配加
工尾轴管。 尾管 A 、 B 台肩间的长度应当略大于隔舱壁到轴毂前端面的 距离 L ，以确保轴毂前端面 A 处压紧，尾轴管与尾柱轴毂以 及隔舱壁孔之间为间隙配合，以便于压入。间隙在 0.20 － 0.30mm之间。 为保证尾管内孔与外圆的同轴度，其内孔与外圆加工应在同 一工序进行。加工好的尾管需要作压力 0.2Mpa 的密性试验， 合格后方可进行安装。
后续工作
尾轴承的安装；密封装置的装配；螺旋桨轴的安装；
其它轴系附件安装 全部加工面加工完毕并经检验合格后，如果是镗削 加工尾轴管的定位安装配合面，则量取轴毂和尾隔 舱座板法兰内孔内径、轴毂前后端面的距离及其前 端面至尾隔舱壁座板法兰端面的距离，做出样棒， 交金加工车间作为加工尾轴管相应直径和长度的依 据；如果是镗削加工尾轴管中尾轴承位，则测量尾 轴管中尾轴承位的孔径，做好记录，交金加工车间。
⒈尾轴管精加工无余量上船焊接安装
该工艺适用于各种中小型拖轮、货船等。
⑴过程 ①将人字架轴毂（艉轴管后轴承壳体）、艉管和艉轴管前轴


承壳体等预先在车间按理论尺寸焊接、加工成形； ②用调节螺栓将艉轴管按理论中线定位并临时固定在船上； ③按照规定的次序将人字架支臂和艉轴管与船体焊接成整体； ④焊接完成后，焊缝应试油和探伤、复查轴线的准确性； ⑤然后清理施工现场，进入穿轴及零部件安装工程阶段。 ⑵问题： 虽然焊接时采取反变形等措施控制变形，但是尾轴管焊接后 变形仍然较严重，轴承壳体内孔的圆度、圆柱度及同轴度误 差均超过公差要求。
㈡尾轴承的安装
尾轴管加工完毕并经检验合格后，测量尾轴管中尾
轴承位的孔径，做好记录，交金加工车间，作为加 工尾轴承相应部位直径的依据。 尾轴承的安装多采用压入、冷装和环氧树脂固定衬 套的安装工艺。
⒈压装
压力由液压千斤顶或者丝杠提供。压装或以过盈量为标准，或以压装力 为标准，也有的将两者同时参考作为标准。压装力一般在 20－ 50Mpa左 右，也可参照下表。 压入前，须在轴承与孔的配合表面涂上机油，以减少配合面的摩擦力， 防止咬合，有利于顺利压进到位。 用液压拉伸器压入轴承前，应测量环境温度、尾轴管及轴承温度。从开 始压入起，每压入 50mm，应记录一次液压压力及压入距离，在正常情 况下 随着压入面积的增加，其压入时的油压力也会随之上升，测得的推 入力变化一般应随着轴承压入距离的增加呈线性或略呈指数曲线上升。 在压轴承的最后 80mm 时，应能连续压入，若瞬时压入力超过或低于设 计值过多时，应停止压入，待查出原因并纠正后方可再次压入。直至到 位，其最终压入力应符合设计要求。
⒉环氧树脂粘结
尾轴管、尾轴承及相关附件可事先在车间按图纸设
计尺寸精加工并装配好，然后整体上船安装，简化 了安装工艺，加工方便，减少了工作量，而且安装 质量也容易保证。 尾轴管上船安装前，应检查配合直径和两配合端面 间的长度尺寸等。尾轴管整体装入尾轴毂孔后，应 按轴系理论中心线校中其位置 ( 同轴 ) 再灌注环氧树 脂进行定位，最后配钻固定螺栓孔孔，通过螺栓、 螺钉固定整个尾轴管装置。安装完毕后应进行水密 试验。
⑴ 环氧树脂粘结安装过程
①安装前各浇注区域要清除油污，氧化皮及铁锈油漆等杂物。 ②轴毂按图装焊完成，且应保证与轴系理论中心线对中程度。 ③将尾管装入轴毂内，用预先安装在轴毂上的调位螺栓调整



定位，既要保证与轴线的同心度，又要保证轴毂和尾管浇注 间隙，轴毂、尾管两者的间隙不小于15mm，平均20 mm。 ④在轴毂前后端面设置挡环，防止树脂外溢。轴毂前后端面 的螺栓孔用木塞或胶套堵死。尾管法兰外径处用 1.5 mm的 薄铁板围圆点焊，留出浇注口（轴毂上部，透气口焊 400 mm钢管），其余地方用油腻子封堵，避免漏料。 ⑤树脂搅拌 ⑥前后轴毂处的浇注要用电动泵通过注入口泵入、直至透气 孔溢料为止，可以从透气孔补充浇注；尾管与轴毂端面处使 用人工浇注，浇注的方法同主机垫浇注相仿，浇注从浇注口 浇入，到透气口溢出为止。 ⑦收尾工作。拆下周边的挡板、透气口、调整螺栓，焊瘤磨 光。至此，浇注工程全部结束，按要求固紧尾管螺母。
㈠概述
尾轴管装置一般由尾轴管、尾轴承、密封装置以及
润滑与冷却系统等部分组成。尾轴管一般由轴承壳 体和尾管组成，轴承壳体的作用是安装轴承和密封 装置，尾管则起连接和保护作用。其结构型式按照 轴承壳体和尾管是否制成整体而分为整体式和连接 式两种型式。 尾轴管的常见的安装方法有尾轴管精加工无余量上 船焊接安装、环氧树脂粘结、压入式安装三种型式。