气缸的工作容积之和VL=i·VS燃烧室容积
《汽车构造(发动机部分)》复习题
13．电子燃油控制系统由传感器、电脑 ECU 和执行元件组成。 14. 柴油发动机的总体构造是由（曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、起动系、润滑 系、冷却系）组成。 15．活塞连杆组主要由（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆螺栓、连杆盖、连杆瓦）组 成。 16.活塞环可分（气环） 、 （油环）其中其密封作用的是（气环） ，起刮油作用的是（油环） 。 其中根据气环截面的不同可以分为（矩形、梯形、扭曲、桶面锥面）等。 17 .柴油使用主要性能指标是（发火性、蒸发性、黏性、凝点） 18. 有些活塞裙上开槽，其中横槽叫（绝热槽） ，竖槽叫（膨胀槽） 。 19. 柱塞式喷油泵的工作过程是（进油）过程、 （压油）过程和（回油）过程。 20. 水冷却式冷却系有风扇(水箱、水泵、水套)百叶窗(水管、节温器、控制装置)和传感器 等组成。 21．汽车主要由（发动机、底盘、车身、电气设备）四部分组成，其中发动机是汽车的动力 源。 22．V 型发动机的连杆布置形势一般有（并列式、主副连杆式、叉形连杆）三种形式，其中 使左右气缸错开一段距离的布置的是并列式。 23．用曲轴的转角表示的进排气门的实际开闭时刻和开启持续的时间称配气相位。 24. 理论混合气是指 1 千克燃料完全燃烧需要 14.7 升空气。 空燃比是混合其中空气质量与燃 油质量的比值。 25. 过量空气系数α= 0.88～1.11 范围内最有利，动力性和经济性都较好。 26. 进气管大致可以分为三类分别是（简单进气管；共振进气管；带谐振腔得进气管） 。 27. 柴油机普遍使用闭式喷油器，常见的闭式喷油器分为（孔式喷油器、轴针式喷油器）两 种，其中多用于分隔式燃烧室的是（轴针式喷油器） 。 28. 活塞环的三隙是端隙、背隙、侧隙。 29. 汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并送入化油器浮子室中。 30. 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
汽车构造复习题总结
汽车构造复习题总结汽车构造复习题总结3、驱动附着条件：附着力FΦ是汽车所能发挥驱动力的极限：FtF，此式即为汽车行驶的附着条件。
2、内燃机基本术语：（3）活塞行程S：上、下止点间的距离S称为活塞行程。
曲轴的回转半径R称为曲柄半径。
显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。
对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R（4）气缸工2D作容积VS:上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
VSS，式中D为气缸直径(mm)，S为活6410塞行程(mm)。
（5）内燃机排量VL:内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
VLiVS，式中i为气缸数。
（6）燃烧室容积Vc:活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
（7）气缸总容积Va:气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
（8）压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，VV压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
a1S。
（9）工况:内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，VcVc以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
（10）负荷率:内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。
负荷率通常简称负荷。
3、四冲程汽油机工作原理:四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。
因此，活塞行程可分别用四个过程命名。
1.进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
2.压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
内燃机构造自测题库(按章节分)
内燃机构造自测题库发动机工作原理与总体构造一、填空题1.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（）和（）两种。
2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（）和（）两大类。
3.四冲程发动机的工作循环包括（）、（）、（）和（）。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（）行程，由上止点向下止点运行时，完成（）行程。
5.发动机的主要性能指标有（）和（）两类。
6.发动机的动力性指标包括（）、（）和（）等。
7.发动机的经济性指标是指（）。
二、选择题（单项选择题）1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。
A．180° B．360° C．540° D．720°2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。
A．180° B．360° C．540° D．720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。
A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定4．6135Q柴油机的缸径是（）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm5、下列说法正确的是( )A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积D、一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量7、发动机压缩比的正确说法是( )。
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比8、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统9、下列说法正确的是( )。
A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态D、压缩比越高越好10、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气11、下列表示发动机动力性能指标的是( )。
发动机的重要概念
一1气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积 符号：Vs 公式：)(10462L S D V S ⋅⨯=π2内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和 符号：V L 公式：)(L iV V S L =3燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积 符号：VC4气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积 符号：Va 公式：C S a V V V +=5压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比 符号：ε 公式：CS c a V V V V +==1ε 6空气供给系统：向发动机提供混合气燃烧所需要的空气，并测出进入气缸的空气量 7燃油供给系统：向发动机提供燃烧混合气所需的燃油量8电子控制系统：对各种传感器送来的信息进行运算、处理和分析判断，然后发出各种控制指令，使执行器按规定动作。
同时具有故障检测功能(OBD)9有效转矩：发动机对外输出的转矩 符号：Te 单位：N·m10有效功：有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功11有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率 符号：Pe 单位：KW 12发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速 符号：n 单位：r/min13标定转速：发动机产品标牌上的有效功率及其相应的转速分别称为标定功率和标定转速14平均有效压力：单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力 符号：Pme单位：MPa 评价方法：平均有效压力越大，发动机的作功能力越强15有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率 符号：ηe评价方法：为了获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好16有效燃油消耗率：发动机每输出1kW.h 的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率符号：b e 单位：g/(kW·h) 公式：310⨯=ee P B b 17内燃机：直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机。
柴油机的基础知识
柴油发动机基础知识
2、上、下止点
活塞顶面离 曲轴回转中心最 远处为上止点； 活塞顶面离曲轴 回转中心最近处 为下止点。在上、 下止点处，活塞 的运动速度为零。
图1-11
柴油发动机基础知识
3、活塞行程
上、下止点 间的距离S称为 活塞行程。曲轴 的回转半径R称 为曲轴半径。对 于气缸中心线通 过曲轴回转中心 的内燃机，其 S=2R。
图1-17
柴油发动机基础知识
第三节：柴油机的工作原理
柴油发动机基础知识
一、四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机是曲轴旋转两周（即转720度）完成 一个工作循环，它的工作过程可表述为：活塞下行时， 气缸内吸入新鲜空气，以提供燃料燃烧时所需的氧气。 然后活塞上行，对空气压缩，使之压力温度升到柴油 燃点以上，此时喷入气缸的柴油立即着火燃烧产生热 能，高温高压气体推动活塞下行而作功，并通过连杆 曲轴转换为机械能从飞轮输出。最后活塞上行将燃烧 后的废气排出气缸。这样周而复始重复进行上述过程 就形成柴油机连续旋转。因此，柴油机的实际工作过 程是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成 的。如果联系到活塞运动规律，可划分为：进气、压 缩、作功、排气四个冲程。
图1-12
柴油发动机基础知识
4、气缸工作容积
上、下止点间所 包容的气缸容积 称为气缸工作容 积。 一般用Vh表示：
式中： D－气缸直径 S－活塞行程 单位：mm
图1-13
柴油发动机基础知识
5、排量
多缸柴油机所有 气缸工作容积的总和 称为柴油机排量。多 缸柴油机各气缸工作 容积的总和，称为柴 油机排量。一般用VL 表示：VL＝Vh×i，式 中：Vh－气缸工作容 积；i － 气缸数目。
柴油发动机基础知识
长安大学现代工程机械发动机与底盘构造习题答案
1、 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积为燃烧室容积（Vc） 气缸工作容积及计算：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排 量；Vh=(π／4)×D2×S×10‐6 （升） 气缸总容积（Va） ：气缸工作容积与燃烧室容积之和；Va = Vh + Vc 压缩比：气缸总容积与燃烧容积之比；ε=Va/Vc=1+Vh/Vc 发动机的排量及计算：多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机的 排量；VL = i(缸数)×Vh （升） 发动机的有效功率: 发动机在单位时间内对外实际做功的大小 （Pe） ;Pe=Te(2πn/60)* 10‐3 =Ten/9550(kw) 耗油率及各自的计算:柴油机平均每发出 1KWh 的功所消耗的燃油料量，称为耗油率，用 ge 表示 ge=1000G/Pe （g/kwh） 2、 熟悉国产发动机的标号，并说明 12V135K‐8 型及 6135AZK‐12 型柴油机标号中各符号的 含义。
答：12V135K‐8:12 缸，V 型，四冲程，缸径 135mm，水冷，复合型燃烧室 6135AZK‐12：6 缸，四冲程，缸径 135mm，增压活塞行程为 150mm，复合型燃烧 室 3、 叙述活塞连杆组的功用及组成；叙述活塞的结构，铝合金活塞为什么要加工有锥度和椭 圆度 答：活塞连杆组组成：由活塞、活塞环、活塞销及卡环、连杆及连杆螺栓、(小头) 衬套、(大头)轴瓦等组成。
汽车发动机复习大纲备考复习
汽车发动机复习大纲第一章1,二冲程、四冲程发动机定义？答：曲轴旋转一圈，活塞上、下移动二次，完成（进气、压缩、燃烧、排气）一个工作循环的发动机称二冲程发动机。
曲轴旋转两圈，活塞上下各两次，完成一个工作循环的发动机称四冲程发动机。
2,什么是压缩比？其意义是什么？答：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度越高。
3,四冲程发动机的基本工作原理？每个过程进行时气门状态如何？活塞运动如何？曲轴转过角度如何？每个过程结束时缸内气体压力和温度如何？答：四冲程发动机是包括：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
1、进气过程曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动，此时进气门已打开。
由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃油和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。
活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。
2、压缩行程进气行程终了时，进排气门均关闭。
活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞将到上止点时，混合气的压力可达1470kPa以上，温度可达250C-300C,为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。
这一行程在活塞到上止点时结束。
3、作功行程当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，将被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940kPa-4410kPa,温度达1800C -2000 C ,在高压气体的作用下，活塞被迫从上止点向下止点运动，通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。
4、排气行程在作功行程末，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。
排气行程结束时，一个工作循环完成。
只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。
气缸的工作容积之和VL=i·VS燃烧室容积
气缸工作容积计算公式
气缸工作容积计算公式气缸工作容积是指气缸在工作过程中可容纳的空气体积。
这个值对于汽车、发动机以及其他内燃机的设计和性能非常重要。
在本文中，我们将介绍气缸工作容积的计算公式以及如何使用它来评估和优化气缸的性能。
气缸工作容积是指在气缸上下止点之间的气缸缸内空气体积。
根据这个定义，我们可以使用以下的公式来计算气缸的工作容积：V = (π/4) * B^2 * S + Vh其中，V代表气缸的工作容积，π是圆周率（约等于3.14），B是气缸的缸径，S是活塞活动距离（也称为行程），Vh是活塞顶部的清淤容积。
首先，我们需要测量气缸的缸径和活塞的行程。
缸径是活塞所处位置的直径，可以通过测量活塞最大直径的方式来确定。
行程是活塞从上止点到下止点的距离，也就是活塞的往复运动距离。
在计算气缸容积的过程中，我们需要考虑活塞顶部的清淤容积。
清淤容积是发动机设计时为了防止活塞在运动过程中与缸底碰撞而设计的一部分空间。
通常情况下，该值可以通过发动机制造厂商提供的技术文档或者发动机规格手册来获取。
根据以上提供的公式，我们可以得出一个实际的例子来计算气缸的工作容积。
假设气缸的缸径为80毫米，行程为75毫米，清淤容积为5立方厘米。
首先，我们将缸径和行程的单位转换为米，即80毫米 = 0.08米，75毫米 =0.075米。
接下来，将这些值代入公式中：V = (3.14/4) * (0.08)^2 * 0.075 + 0.05计算后，我们可以得到气缸的工作容积为0.00381立方米，或者3.81毫升。
了解气缸的工作容积对于发动机的设计和性能调整非常重要。
较大的工作容积可以提供更大的空气供给，增加燃烧室的容积，从而增加发动机的功率输出。
相反，较小的工作容积则可以提供更高的压缩比，提高燃烧效率。
在实际的发动机设计和优化过程中，工程师们会根据性能需求和设计约束来选择合适的气缸工作容积。
他们可能会进行多次计算和模拟来获得最佳的设计参数。
总结起来，气缸工作容积的计算公式是一个简单但非常重要的工具，用于评估和优化气缸性能。
汽车构造-名词解释
课程名词解释1、EQ6100――1型汽油机答：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机。
2、压缩比答：气缸总容积与燃烧室容积的比值，ε= VVa = VcV +Vh = 1+ VVh3、发动机的工作循环答：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环。
4、活塞环端隙答：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。
5、轴瓦的自由弹势答：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势。
6、干式缸套答：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。
7、气门重叠角答：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。
8、配气相位答：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。
9、空燃比答：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。
10、发动机怠速答：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。
11、多点喷射答：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。
12、压力润滑答：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。
13、冷却水大循环答：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。
14、废气涡轮增压答：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。
15、平均有效压力 Pe答：作用在活塞顶上的假想的大小不变的压力，它使活塞移动一个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。
Pe=30τNe/iVhn其中，τ—发动机的冲程数，四冲程发动机取“4”，二冲程发动机取“2”Ne—发动机的有效功率，kWi—气缸数Vh—气缸的工人容积，Ln—发动机转速，rpm16、气缸工作容积答：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。
17、发动机排量答：发动机所有气缸工作容积之和。
VL = i .Vh18、12V135Z答：表示12 缸，V 型，四冲程，缸径135mm ，水冷，增压发动机。
19、发动机负荷特性答：发动机转速不变时，其经济性指标（GT和ge 等）随负荷变化的关系。
气缸工作容积内燃机排量燃烧室容积气缸总容积压缩比工况及负荷率
12
气缸总容积(all)
活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖之间
的容积称为气缸总容积，符号：Va
气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积
之和 V V V
a
S
C
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13
压缩比(compression ratio)
定义：气缸总容积与燃烧室容积之比(气体压缩前的容积
与气体压缩后的容积之比 )
V a
缸内形成一定的真空度。油气 混合物被吸入气缸，进一步混 合形成可燃混合气。 终了时，内压力约0.08～0.09 MPa，温度达320～380 K。
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17
压缩行程(Compression)
进、排气门关，气缸封闭； 活塞:BDC->TDC； 混合气压缩，压力温度不断
升高 终了时，压力达0.8～1.5
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14
工况及负荷率
工况：内燃机在某一时刻的运行状况。以该时 刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。 曲轴转速即为发动机转速。
负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率 与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值 称为负荷率，以百分数表示。 负荷率通常简称负荷。
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15
第三节 四冲程内燃机工作原理
22
23
24
四冲程汽油机的工作原理小结（1）
四冲程汽油机在四个活塞行程ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ完成进气、压 缩、作功和排气等过程，即在一个活塞行程内 只进行一个过程。
一个工作循环内发动机曲轴转两周，即每一个 行程有180度的曲轴转角。
在一个循环中，只有一个行程作功。将燃料的 化学能转化为曲轴的动能。
25
四冲程汽油机的工作原理小结（2）
MDS系统使发动机工 作汽缸在V8-V6-V4 之 间切换，提高了发动 机的燃油经济性
名词解释
1、EQ6100――1型汽油机答：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机。
2、压缩比答：气缸总容积与燃烧室容积的比值，ε= VVa = VcV +Vh = 1+ VVh3、发动机的工作循环答：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环。
4、活塞环端隙答：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。
5、轴瓦的自由弹势答：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势。
6、干式缸套答：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。
7、气门重叠角答：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。
8、配气相位答：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。
9、空燃比答：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。
10、发动机怠速答：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。
11、多点喷射答：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。
12、压力润滑答：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。
13、冷却水大循环答：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。
14、废气涡轮增压答：依靠废气的能量通过废气涡轮增压器提高进气压力，增加进气量的的方法称为废气涡轮增压。
15、平均有效压力Pe答：作用在活塞顶上的假想的大小不变的压力，它使活塞移动一个行程所作的功，等于每循环所作的有效功。
Pe=30τNe/iVhn其中，τ—发动机的冲程数，四冲程发动机取“4”，二冲程发动机取“2”Ne—发动机的有效功率，kWi—气缸数Vh—气缸的工人容积，Ln—发动机转速，rpm16、气缸工作容积答：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。
17、发动机排量答：发动机所有气缸工作容积之和。
VL = i .Vh18、12V135Z答：表示12 缸，V 型，四冲程，缸径135mm ，水冷，增压发动机。
19、发动机负荷特性答：发动机转速不变时，其经济性指标（GT和ge 等）随负荷变化的关系。
汽车发动机试题及答案
汽车发动机试题及答案【篇一：汽车发动机复习题及答案(全)】：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（r）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程s与曲轴半径r的关系：s=2r4、气缸工作容积(vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为l）6、气缸总容积（va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为l）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即va=vs+vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位l）vl=ivs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
汽车发动机试题复习题及答案2014 03 11
总论填空题1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。
2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。
3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。
4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。
5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。
6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。
二、选择题1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。
总车轮数*驱动轮数A.4B.2C.8D.62．BJ1061型汽车属于（ C ）。
A.客车 7B.轿车 6C.货车D.越野汽车第一章汽车发动机的工作原理和总体构造填空题1. 汽车的动力源是_发动机__。
2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。
3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和 _旋转燃气轮机_两大类。
4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。
5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。
6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。
7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。
8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。
二、判断改错题1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。
（错误）改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。
2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。
（正确）3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
发动机专业术语
3.7
8
8.5
10
14.5
2，发动机新名字
1.涡轮增压
2.可变配气机构
VVT-i,VTEC,VVL,VVTL-i ，D-VVT
汽油机燃料供给系
3.缸内直喷
发动机的名词术语 1，常用术语
（1）上止点——活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的 极限位置，称为上止点。 （2）下止点——活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的 极限位置，称为下止点。
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距离称 为活塞行程 （S=2R）。
（4）曲柄半径R——曲轴旋转中心到曲柄销中心 之间的距离称为曲柄半径。通常活塞行程为曲 柄半径的两倍，即s=2R 。
（5）气缸工作容积Vh——活塞从一个止点运动到 另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。 一般用Vh 表示。单位是L（升）。
（6）燃烧室容积——活塞位于上止点时，其顶部 与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用Vc 表示。单位是L（升）。
（7）气缸总容积——活塞位于下止点时，其顶部 与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用 Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容
（9）工作循环 每一个工作循环包括进气、压缩、作功和 排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四 个过程叫一个工作循环。
（10） 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为 发动机排量。一般用VL表示，单位是L（升） ： VL= i Vh 式中： Vh ——气缸工作容积； i——气缸数目。
发动机的性能指标
发动机台架试验额定功率表示方法： 额定功率有4种表示方法，即15min功率、 1小时功率、12小时功率、24小时功率(持续 功率)。 15min功率——是指发动机连续运转 15min能达到的最大有效功率。汽车采用 15min功率作为额定功率，并在发动机产品铭 牌上标明。 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称 为额定功率和额定转速。
西北工业大学大三汽修汽车维修第三学期期中考试题
20级第二学期期末考试卷注意事项：1、考试时间：90分钟2、请首先按要求在试卷的标封处填写姓名、身份证号码。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。
填空题：（每空1分，共20分。
）、汽车行驶阻力主要有 、 、 和 四种。
、汽车牵引力的大小不仅取决于发动机输出 和 ，还取决于 与 的附着性能。
、单片摩摩擦式离合器由 、 、 和四部分组成。
、离合器操纵机构的作用是离合器 并使之柔和 以适应换挡和汽车起步的需要。
、变速器通常由 和 两大机构组成，其作用改变 、 、 、和 、（每题1分，共40分）、当汽车加速行驶时，其牵引力必须（ ）行驶阻力。
A 、小于 B 、等于 C 、大于 D 、等于或大于、为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须（ ）牵引力。
A 、小于 B 、等于 C 、大于 D 、等于或大于 、同步器是指（ ）、转速相同 B 、角速度相同 C 、圆周速度相同 D 、速度相同 、汽车在路面上高速行驶时，主要克服（ ）。
A 、空气阻力 B 、加速阻力 C 、上坡阻力 D 、滚动阻力 、直接档传动比（ ）、<1 B 、>1 C 、＝1 D 、随转速而定6、离合器工作中，需反复进行调整的是（ ）。
A 、压紧装置B 、主动部分C 、从动部分D 、分离机构 7、分离杠杆不平将导致离合器（ ）。
A 、分离不彻底B 、接合不完全C 、操作费力D 、散热差8、膜片式离合器无（ ）。
A 、压盘B 、从动盘C 、分离杠杆D 、滑动套管 9、离合器的主动部分不包括（ ）A 、飞轮B 、离合器盖C 、压盘D 、摩擦片 10、变速器内用来保证全齿啮合的是（ ）A 、自锁安置B 、定锁安置C 、倒挂锁安置D 、锁止机构 11、EQ140型汽车变速器各轴的装配顺序是（ ） A 、第一轴——第二轴——中间轴——倒档轴 B 、中间轴——倒档轴——第二轴——第一轴 C 、倒档轴——中间轴——第二轴——第一轴 D 、倒档轴——中间轴——第一轴——第二轴 12、同步器磨损失效后，会出现（ ）A 、换档打齿B 、离合器打滑C 、脱档、窜档D 、易误挂倒档 13、锁销式和锁环式同步器属于（ ）同步器。
气缸工作容积计算公式
气缸工作容积计算公式气缸工作容积是指活塞在上止点和下止点之间的有效容积，也就是气缸内工作介质在一个工作循环中的容积大小。
它是决定发动机输出功率及扭矩大小的重要因素，所以准确计算气缸工作容积非常重要。
气缸工作容积的计算公式如下：V=(Swept Volume + Clearance Volume)×Compression Ratio其中Swept Volume是指活塞从上止点到下止点过程中排气行程和压缩行程所形成的容积，它的计算公式为Swept Volume=π/4×b²×s，其中b为气缸直径，s为活塞行程。
此处的π是圆周率，约为3.14。
Clearance Volume是指在气缸上止点时，缸盖和活塞之间的容积大小，因为气缸内混合气或空气必须先进入该容积后才能进行压缩、点火和燃烧。
它的计算公式为Clearance Volume=π/4×b²×c，其中c是缸盖到活塞顶部的距离。
Compression Ratio是压缩比，它是进气冲程最大容积与压缩冲程最小容积之比。
通过上述公式，我们可以计算出气缸的工作容积。
但需要注意的是，气缸内混合气或空气的压缩会使其温度上升，因此在实际计算中需要考虑温度膨胀系数，并使用热力学公式加以修正。
此外，对于发动机的设计和调整，需要根据具体使用情况和要求，对气缸工作容积进行优化调整，以达到更好的性能和效果。
综上所述，正确计算气缸工作容积非常重要，它不仅是发动机各项指标的重要基础，还可以为发动机的优化调整提供重要依据。
同时，需要注意的是，在实际计算中需要考虑多种因素，才能得到更精准的计算结果。
理论竞赛判断题部分
判断题第一部分：1、汽车发动机有液冷和风冷两种冷却方式。
……………………………（√）2、汽车发动机有点燃和压燃两种着火方式。
……………………………（√）3、二冲程发动机一个工作循环活塞往复二个行程，曲轴转2圈。
……（×）4、气缸总容积（Va）、燃烧室容积（Vc）、气缸工作容积（Vh）三者之间的关系是Vc=Va+Vh。
………………………………………………………………（×）5、往复活塞式内燃机中，活塞作往复运动，曲轴作直线运动。
………（×）6、国产内燃机型号EQ6100Q1表示第二汽车制造厂生产、V6发动机、四冲程、缸径100mm。
…………………………………………………………………（×）7、汽车车辆维护应贯彻：预防为主、强制维护的原则。
………………（√）8、汽车维护分为定期维护和非定期维护两类。
…………………………（√）9、曲柄连杆机构的作用是将作用在活塞上的气体压力转变成曲轴旋转运动的扭矩、对外输出动力。
…………………………………………………………（√）10、气缸体的材料一般用灰铸铁、铝合金和塑料新材料。
………………（×）11、气缸的结构形式一般只有干式气缸套式和湿式气缸套式两种。
……（×）12、活塞可分为顶部、环槽部和底部三部分。
……………………………（×）13、气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。
………………………………………………………………………（×）14、气缸与活塞之间的配缸间隙过小，易出现困缸、拉缸。
……………（√）15、扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向上。
…（×）16、活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。
………（√）17、连杆大头的切口有：平切口和斜切口两种形式。
……………………（√）18、连杆轴瓦由钢背、减磨合金层、软镀层构成。
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摇臂
推杆
挺柱
凸轮 轴
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26
供给系统
燃油供给系统 将燃油及时供给气缸 进、排气系统 将空气及时供给气缸 将废气及时排除来自2019年11月15日星
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27
点火系统
汽油机点燃混合气
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冷却系 功用 防止发动机过热，及时散热 分类 风冷系 水冷系
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润滑系 功用 润滑、冷却、清洁、密封、防腐 润滑方式 压力润滑 飞溅润滑
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起动系
利用外力起动发动机
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气体燃料发动机： 天然气、液化石油气等。
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按冲程数 四冲程发动机 二冲程发动机
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按气缸数 单缸发动机、多缸发动机
按气缸排列方式 直列立式、直列卧式、V型发动机
按冷却方式 风冷发动机、水冷发动机
按进气方式 增压发动机、非增压发动机
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作功行程
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排气行程
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三、四冲程柴油机工作原理
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发动机的总体构造
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→曲轴的旋 转运动，对 外输出动力
曲轴 飞轮
组
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机体 组
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配气机构
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配气机构
功用
定时开启 和关闭进 排气门 主要部件
气门组 传动组
气门 弹簧
气门 导管
气门与 气门座
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主要性能指标
发动机的性能指标
用来衡量发动机性能好坏的标准 动力性指标：表征内燃机对外作功能力 经济性指标：发动机油耗 环境指标：排放性和噪声水平 强化指标：承受热负荷和机械负荷的能力 紧凑性指标：表征发动机总体结构紧凑程度 可靠性指标：表征发动机正常持续工作能力 耐久性指标：主要零件磨损损坏的极限时间 工艺性指标：制造工艺性和维修工艺性好坏
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功用
进气
第二 下→上 关
关 1800 → 3600 压缩
第三 上→下 关
关 3600 → 5400 作功
第四 下→上 关
开 5400 → 7200 排气
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四冲程汽油机工作原理
进气行程
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压缩行程
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机体组 机体
气缸体+曲轴箱的 连铸体
构成气缸的 零件称做气缸 体
支承曲轴的 零件称作曲轴 箱 骨架作用，安装各 个机构和系统 气缸盖
组成燃烧室，布置 各零件
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曲柄连杆机构
主要件
活塞连
杆组
活塞、连杆、
曲轴
功用
将活塞的往
复直线运动
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发动机的基本术语
工作循环 进气 压缩 作功 排气
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发动机结构示意图
按着火方式 点燃式发动机、压燃式发动机
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四冲程内燃机工作循环
工作循环 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程
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工作循环特点
气门状态 行程 活塞运动
进气门 排气门
第一 上→下 开
关
曲轴转角
00 → 1800
燃料燃烧加热其它工质（水） 蒸气机 汽轮机
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9
根据所用燃料种类
汽油机：以汽油为燃料，空气与汽油在气缸外混合， 形成可燃混合气后进入气缸，经压缩后依靠火花塞产生 电火花引起燃烧。
柴油机：以柴油为燃料，进气过程中进入汽缸的是纯 空气，压缩终了时喷入柴油，柴油与空气在汽缸内混合， 由于空气经压缩后所达到的温度能引起柴油的自燃，这 种内燃机也称为压燃式内燃机。
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上止点 （Top Dead Center）
活塞离曲轴旋转中心最远的位置
下止点（Bottom Dead Center）
活塞离曲轴旋转中心最近的位置
活塞行程 S
上下止点之间的距离
曲柄半径 R
曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离
气缸工作容积 VS （L） 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所
ε= Va / VC =1+ VS/ VC ε表示气缸内气体被压缩的程度
ε↑→（压缩终了气体）P、T↑
汽油机一般7～10，柴油机一般14～22
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8
发动机的分类
内燃机
直接以燃料燃烧所生成的燃料产物为工质的 热机
活塞式内燃机（汽车发动机） 往复活塞式 旋转活塞式 燃气轮机 外燃机
扫过的容积
VS=(π/4)D2·S×10-6
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7
内燃机排量 VL（L） 所有气缸的工作容积之和
VL =i·VS 燃烧室容积（压缩容积）VC
活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积
气缸总容积 Va 气缸工作容积与燃烧室容积之和
Va = VS +VC 压缩比ε
气缸总容积与燃烧室容积之比
2019年11月15日星
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动力性指标
有效转矩 发动机对外输出的转矩: Te（单位：N·m）
发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数: n（单位： r/min） n一般范围 车用汽油机：4000~6000 r/min 车用柴油机：2000~4000 r/min
有效功率 发动机曲轴的输出功率 : Pe=Te(2πn/60)×10-3 (KW)