汽车零部件的各种关键润滑部位特种

汽车零部件的各种关键润滑部位特种
汽车零部件的各种关键润滑部位特种

对于汽车零部件用润滑脂,性能的可靠是必须的。作为汽车零部件装配润滑方案的创新领先者,润滑脂。在润滑脂的用量中,用于汽车的润滑约占二分之一,因此,首先介绍润滑脂在汽车中的应用。通常,企业需要应用润滑脂的部位如下:

汽车装配润滑脂的应用的零部件主要是以下的几大部分:

1)车身部件:车门系统,天窗系统,气囊,后视镜,门锁系统,控制缆索,内饰件,座位系统,以及螺栓和紧固件

2)底盘和刹车系统:底盘和刹车系统

3)电气部件:连接件,继电器开关,附件,点火系统,和照明

4)燃料和空气系统:燃料和空气系统

5)动力系统部件:总成辅助件,冷却和空气控制系统,发动机涂层,离合器,盖垫密封片和传动和变速系统

如何正确的使用润滑脂

1、所加注的润滑量要适当

加脂量过大,会使摩擦力矩增大,温度升高,耗脂量增大;而加脂量过少,则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲,适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。

但根据具情况,有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。

2、注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用

避免装脂容器和工具的交叉使用,否则,将对脂产生滴点下降,锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。

3、重视更换新脂工作

由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化,老设备改用新润滑脂时,应先经试验,试用后方可正式使用;在更换新脂时,应先清除废润滑脂,将部件清洗干净。在补加润滑脂时,应将废润脂挤出,在排脂口见到新润滑脂时为止。

4、重视加注润滑脂过程的管理

在领取和加注润滑脂前,要严格注意容器和工具的清洁,设备上的供脂口应事先擦拭干净,严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。

5、注意季节用脂的及时更换

如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大,如果夏季用了冬季的脂或者相反,结果都将适得其反。

6、注意定期加换润滑脂

润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定,既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。

7、不要用木制或纸制容器包装润滑脂

防止失油变硬、混入水分或被污染变质,并且应存放于阴凉干燥的地方。

优宝厂家专门制作润滑脂,我们的产品质量有保障,品种多样,主要有:、纳米防水剂、不分油润滑脂、减噪音硅脂、球头润滑脂、塑胶润滑脂、阀门润滑脂、接点润滑脂、阻尼脂、低温润滑脂、抗磨润滑脂、二硫化钼润滑脂生产等。

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汽车零部件归类说明书

汽车零部件归类说明 一、汽车零部件的概念所述“零件”是指组成轿车的不可分拆的单个制件。它是汽车制造过程中的最基本单元。 所述“部件”是指由各种零件所组成的,具有一定功能的装置,是汽车中的一个独立组成部分。 二、汽车零部件的归类原则“零部件”归类应依次使用以下三种归类方法: 1、按所属材质归; 2、按税则列名归; 3、归入税目8708 项下。 三、常见汽车零部件的税则号列 (一)按材质归类的常见商品和税号:

(二)其他常见按税则列名归类的汽车零部件: 1、第40 章: (1)硫化橡胶(硬化橡胶除外)制的异型材,不论是否切成一定长度(税号40.08 ); (2)硫化橡胶制的传动带(税号40.10 ); (3)橡胶轮胎、可互换胎面、轮胎衬带及内胎(税号40.11 至 40.13 )。 2、第42 章:皮革、再生皮革、钢纸等制的工具袋(税号42.02 ) 3、第56 章: (1)纺织材料制网(税号56.08 ); (2)纺织材料制缆绳(税号56.09 )。 4、第49 章:各种材料制印有文字、图案的印刷品(税号49.11 )。 5、第57 章:车用地毯。 6、第59 章: (1)纺织材料制的传动带(税号59.10 ); (2)纺织材料制滤油器等(税号59.11 )。 7、第70 章:

(1)钢化玻璃或层压玻璃制的未镶框的安全玻璃,不论是否成形(税号70.07 ); (2)已制成后视镜,不论是否镶框,未经光学加工(税号70.09 ); (3)车头灯的未镶框玻璃(税号70.14 ),以及一般归入第七十章的货品。 8、第82 章:车用扳手、扳钳及其他工具 9、第83 章: (1)车锁(税号8301.20 ); (2)车用附件及架座。例如,制成的串珠饰带;脚踏板;扶手杆、条及把手;遮帘用的配件(杆、托架、紧固件、弹簧机构等);车内行李架;开窗机件;专用烟灰缸;后车厢板扣件。(税号83.02 ); (3)汽车号码牌(税号83.10 )。 10、第84 章: (1)发动机(包括配有齿轮箱的发动机)及其零件(税号8407、8708和8709); (2)泵、压缩机及风扇(品目84.13 或84.14 ); (3)空气调节器(品目84.15 ); (4)滤油器、滤清器等(品目84.21 ); (5)风窗清洗机等喷射装置(品目84.24 ); (6)龙头、旋塞、阀门及类似装置(例如,散热器的放水龙头、内胎气门等)(品目84.81 ); (7)滚珠轴承或滚子轴承(品目84.82 ); (8)发动机内部传动零件(曲轴、凸轮轴、飞轮等)、速度计、转数计等用的软轴(品目84.83 )。 11、第85 章: (1)电动机、发电机(品目85.01 ); (2)变压器(品目85.04 ); (3)电磁铁、电磁离合器、电磁闸等(品目85.05 ); (4)蓄电池(品目85.07 ); (5)火花点燃或压燃式内燃机用的电点火或电起动装置(火花塞、电动起动机等)(品目85.11 ); (6)车用电气照明及信号装置、电动风挡刮水器、除霜器及去雾器(品目85.12 ); (7)车用电热装置(品目85.16 ); (8)车载无线电话机(品目85.17 ); (9)车用音箱及声频扩大器等(品目85.18 ); (10)车用无线电导航设备(品目85.26 ); (11)车载收录(放)音组合机(品目85.27 );

汽车启动马达的原理 [图片]

汽车启动马达的原理 [图片] 令狐采学 第一章起动机 发动机需要外力起动,常见的起动方式分 1.人力起动,简单不方便,用于农用车 2.辅助汽油机起动,常用于大型的柴油机 3.电力起动机起动,起动迅速,可重复使用,广泛使用 起动机的作用:将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动. 第一节起动机的结构及类型 一起动机的构造 电力起动机通常由三部分组成 直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机 传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴 。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。 电磁开关:起动机的控制装置,控制电路的通断。 (一) 直流串电动机 由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。 1)电枢:电枢轴 电枢铁心:由硅钢片叠压而成,用花键固定在电枢轴上 电枢绕组:采用较粗的矩形裸铜线。为了防止相互短路,铜线之间用绝缘纸或 绝缘漆隔开 换向器:将电流引入电枢绕组,并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。 换向器:铜片(导体)云母片(绝缘体) 云母片低于铜片:避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。 云母片高于铜片:防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。 2)磁极:建立磁场:一般采用4个(2对)磁极,大功率起动机采用6个磁极,必须两两相对。 3)电刷组件:材料:铜粉:80%? 增强导电性 石墨:20%? 增加润滑性 作用:将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。 电刷:绝缘电刷,搭铁电刷两种。 4)轴承:轴承要承受冲击性载荷。应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。 二、直流串励式电动机的工作原理 直流电动机是将电能转化成机械能的设备。以安培定律为基础,即通电导体在磁场中的电场力作用。 第二节起动机的工作原理 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中电磁开关于起动机制作在一起。

(初稿)汽车润滑系统的故障诊断与维修课件

桂林航天工业学院 毕业设计(论文) 题目汽车润滑系统的故障诊断与 维修 汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02 班 学号 2012052B0230 姓名李再生 指导老师张治龙 成绩 完成日期 2016 年 5 月

目录 摘要 (3) 绪论 (3) 一、润滑系统的组成及功用 (3) 1.1润滑系统的功用 (3) 1.2发动机润滑系的组成 (3) 1.3发动机的润滑方式 (4) 二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4) 2.1发动机机油压力过高 (4) 2.1.1现象 (5) 2.1.2原因分析 (5) 2.1.3诊断与排除 (5) 2.2机油消耗过大 (5) 2.2.1现象 (5) 2.2.2原因分析 (5) 2.2.3诊断与排除 (6) 2.3机油变质 (6) 2.3.1现象 (7) 2.3.2原因分析 (7) 2.3.3诊断与排除 (7) 三、润滑系故障维修实例 (7) 3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7) 3.2夏利轿车发动机烧机油 (8) 四、发动机润滑系统的维护 (8) 五、结论 (8) 参考文献 (9)

【摘要】:本文讲述了发动机润滑系组成及功用,润滑油的选用及更换,润滑系统出现常见故障的现象,常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。随着汽车科技的发展,汽车的结构越来越复杂,我们只有掌握更多的知识和实践经验,才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因,并把故障排除。 发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其充分润滑,以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损,并通过润滑油的循环,驱走热量,降低温度,延长机件的使用寿命。如果维护保养不当,将导致发动机不能正常工作。因此,了解汽车润滑系统故障诊断与维护的方法显得尤为重要,它能让我们再现实生活中及时发现汽车润滑系统中常见的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。 【关键词】润滑系功用常见故障排除方法维护绪论 本课题的选题是论文指导老师提供的论文题目,之后学生们根据自己的学习情况以及专业知识的掌握程度选取课题的。本课题的研究目的是通过对润滑系统的故障与故障分析,了解发动机润滑系统的功能作用和工作过程,了解故障发生的可能性原因,并通过文献查阅法、实验法和案例分析法来确定故障根源以及解决方法,最后进行排除。 汽车故障诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展,同时润滑系统故障的诊断技术也在发展着,20世纪40~50年代,国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术,早期的检测诊断设备是以机械结构为主。单机人工操作;进入60年代后期,随着机电一体化的产生,汽车润滑系统故障诊断技术获得了较大的发张逐渐由单项检测技术演变成为技能进行维修诊断又能进行安全环保检测的中和检测技术;70年代初,出现了集检测控制自动化,数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术;80年代后期,随着计算机技术的发展与应用,一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段,实现了汽车故障诊断控制的自动化,相应的汽车

发动机润滑系概述教案

发动机润滑系统概述教案 一、教学内容分析汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分,内容比较抽象,从发动机的外部不能看出,所以在学习过程中,学生很难直观理解。本节课主要是讲发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路。为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用多媒体动画,用动画展示的形式,形象地将润滑油的流动路线体现出来。 二、三维目标:知识与技能: 1、掌握发动机润滑系统的作用; 2、掌握发动机润滑系统的润滑方式; 3、掌握发动机润滑系统的组成; 4、理解发动机润滑系统的基本油路。 过程与方法:通过对发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路的讲解,并结合多媒体动画演示,这样使学生通过观察视频,由抽象到形象,不仅增强了学生的认知能力,使学生在很轻松的学习氛围下接受了油路基本结构。 情感态度与价值观:通过任务驱动和教师的引导,让学生自主探究学习和小组协作学习,在完成一个个具体的任务过程中掌握润滑系的作用、润滑方式、润滑油路的结构、组成部分,从而培养学生看图能力、独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点:发动机润滑系统的作用;发动机润滑系统的组成 2、教学难点:发动机润滑系统的基本油路 四、教学方法:讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排:3 课时 六、教学过程: 第一课时 复习旧课:发动机的组成部分(两大机构、五大系统) 引入新课:在本课教学开始,首先从生活中常见的润滑方式举例,如:自行车长期行驶后,需要对一些特定部位进行润滑…等引入课题 一、观看润滑系统相关视频 带着问题观看四冲程汽油发动机工作过程,问题如下: 1、发动机如果没有润滑会出现什么情况? 2、发动机润滑系统都有哪些作用呢? 二、小组讨论:引导学生通过观看视频回答问题。 润滑系统的作用:润滑、冷却、密封、清洗、防锈、减震缓冲、液压作用 【教师提问】发动机的润滑系统是如何实现这些功能的? 引导学生回答: 润滑:减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。清洗:通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来,带回到曲轴箱。冷却:润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中。 密封:发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜,减少了气体的泄漏,起到了密封作用。

史上最全面的汽车各零件部位图解!有图解说!

打开发动机盖,就是这个样子了,这个是4A13 发动机。 空气滤清器:作用是过滤空气中的灰尘杂质,让洁净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞,影响发动机工作,所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车,比如有沙尘暴的地方,更换空滤的周期还要缩短。 蓄电池:不必多说,就是储存电能的。一般是铅蓄电池,电解液是稀硫酸。 制动液:就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的,就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。 点火线圈:将低电压转变为高电压,通过它下面的火花塞放电产生电火花,点燃油气混合物燃烧做功。机油:这个也不必多说,起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。 助力转向油:现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力,既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了,这也是未来的发展趋势。 防冻液:在散热器和发动机缸体内的通道循环,用于冷却发动机的液体介质,主要是水和添加剂,因为有防冻的功能,就叫防冻液了。 玻璃水:地球人都知道,擦玻璃用的。 机油尺:检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火,拔出机油尺,用一块干净纸巾擦干净上面的油,然后再插入再拔出,看机油的油位,必须在尺子上的两个上下限刻度之间,不能多也不能少。

保险盒:里面有很多电气设备的保险丝,还有继电器。小F一共有两个保险盒,另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。 进气口:发动机进气的入口,这个是优化后的,位置已经提高很多,老款车的进气口位置比较低,涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限,绝对不可以超过。发动机一旦进水,后果很严重~! 电子油门:说是油门,其实和油没有一点关系的噢,它连接的是进气总管和进气歧管,控制的是发动机进气量,所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量,这样就能控制发动机的转速及输出功率了。还有一种拉线油门,用一根拉索来控制节气门开度,虽然动力直接没有电子油门的滞后,但是电子油门科技含量高而且省油。

的汽车各零件部位图解

最全的汽车各零件部位图解 汽车就像早期的自行车一样成为了每个家庭必不可少的代步工具。要想开好车,就必须了解其性能,这还要从识别汽车的零件图开始。 这份史上最全汽车各部件图解,非常值得收藏!就算是老司机,有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置吧。到4S店换了零部件总也得知道是啥玩意儿吧!至于菜鸟们,再也不用担心玻璃水在哪里加水了! 打开发动机盖,就是这个样子了,这个是4A13发动机。(点击图片可看大图) 空气滤清器:作用是过滤空气中的灰尘杂质,让洁净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞,影响发动机工作,所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车,比如有沙尘暴的地方,更换空滤的周期还要缩短。 蓄电池:不必多说,就是储存电能的。一般是铅蓄电池,电解液是稀硫酸。 制动液:就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的,就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。 点火线圈:将低电压转变为高电压,通过它下面的火花塞放电产生电火花,点燃油气混合物燃烧做功。 机油:这个也不必多说,起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。

助力转向油:现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力,既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了,这也是未来的发展趋势。 防冻液:在散热器和发动机缸体内的通道循环,用于冷却发动机的液体介质,主要是水和添加剂,因为有防冻的功能,就叫防冻液了。 玻璃水:地球人都知道,擦玻璃用的,这下你应该指导在哪里了吧。 机油尺:检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火,拔出机油尺,用一块干净纸巾擦干净上面的油,然后再插入再拔出,看机油的油位,必须在尺子上的两个上下限刻度之间,不能多也不能少。 保险盒:里面有很多电气设备的保险丝,还有继电器。小F一共有两个保险盒,另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。进气口:发动机进气的入口,这个是优化后的,位置已经提高很多,老款车的进气口位置比较低,涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限,绝对不可以超过。发动机一旦进水,后果很严重~! 电子油门:说是油门,其实和油没有一点关系的噢,它连接的是进气总管和进气歧管,控制的是发动机进气量,所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量,这样就能控制发动机的转速及输出功率了。 进气歧管:从进气总管分支到各个汽缸的进气分管。虽然就是个管子,可却是有科技含量的噢,比如可变进气歧管。 碳罐阀:碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽,碳罐阀打开后,发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管,最后参与燃烧。这样既有利于环保,又能节省一点油。 汽油分配器:将汽油分配到各个喷油嘴上,它的下面连接的就是喷油嘴,都被挡住了看不见。 曲轴箱通风管:右侧的是进气管,左侧的是排气管,作用是为曲轴箱通风。 喷油嘴:将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小,这样才能更好将汽油雾化,但同时也很容易堵塞,所以要定期清洗喷油嘴。 真空助力器:利用发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东,可以减轻司机的“劳动强度”。 制动总泵:产生制动液压力,通过制动油管传递到各个制动分泵上。 离合器总泵:踩下离合踏板时,连接在踏板上的离合器总泵会动作,产生液压力,沿管路传递到离合器泵上,最后转化为机械力分离离合器。小F的离合器操作系统是液压的,与制动系统共用一种液压油,所以有一条管子连接到了制动液罐里。 ABS泵:很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统,踩刹车的时候,ABS系统会根据车速、刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的点刹,防止轮胎抱死打滑,车身失控。而且能在刹车时提供转向能力,用以躲避障碍。 转向助力泵:为转向助力提供液压动力。最近坛子里有的车主反映皮带异响的问题,就是助力泵支架的偏移,导致助力泵的皮带轮与其它的皮带轮不在同一平面上,皮带运转时与皮带轮不正常摩擦,产生噪音。 空调压缩机:将汽化的制冷剂压缩成液态,然后泵入蒸发器,产生我们需要的凉快~! 排气歧管:发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里,然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热,在这里加个保护壳,起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有,还有个X,意思就是不要碰,会烫伤的噢~! 氧传感器:检测废气中的氧含量,将信号传给发动机控制模块,用来控制喷油量,使燃油能充分燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题,据说发动机会怠速不稳,油耗还会剧增。 离合器泵:小F的离合器是液压驱动的,由离合器总泵产生液压力,沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力,推动右侧的分离杆,分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。 选档换挡拉索:拉索一端连着驾驶室内的档杆,另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有很大影响,有挂档生涩困难的,就有可能是拉索的问题噢~! 启动机:其实就是一个小型电动机,钥匙开关转到启动位置时,启动机转动,同时带动发动机转动,辅助发动机启动进入工作状态。启动汽车时如遇打火困难,打火的持续时间不能过长,一次几秒钟。连续打火几次也没成功,应该将钥匙拧回,等几分钟,给启动机散热的时间,然后再重新上电打火。这样可防止启动机烧毁。 再来看看汽油泵,后排座椅掀开后,会看到这样一个黑色的盖子,它的下面就是汽油泵。 盖子拆下后就可以看到汽油泵了,它实际是安装在油箱上,但拆油箱很麻烦,所以在这个地方开个孔,在汽油泵损坏时可以方便的更换。

汽车起动机电机

汽车起动机又叫马达、减速机、齿轮箱,它将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机电机通常采用小型减速机开发而成,诸如功率在50W 以下,电压在24V以下。 减速结构 减速齿轮机构的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机,采用单向驱动方式。当电动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时,电动机带动发动机转,当发动机的转速高于电动机时,它们之间的动力传递关系自动解除。 减速起动机主要由电磁啮合开关,减速齿轮,电动机、起动齿轮(小齿轮)及单向啮合器等部分组成如所示。 减速起动机 在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机,称为减速起动机。 串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。可见,当提高发动机转速的同时降低其转矩时,可以保持起动机功率不变。因此,当采用高速、低扭矩的串励式直流电动机作为起动机时,在功率相同的情况下,可以使起动机的体积和重量大大减小。但是,起动机的转矩过低,不能满足起动发动机的要求。为此,在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时,在电动机的电枢轴和驱动齿轮之间安装齿轮减速器,可以降低电动机转速的同时提高其转矩。 减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式。 减速起动机的三种形式 外啮合式减速起动机,其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动,且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心,直接推动驱动齿轮进入啮合,无需拨叉。因此,起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。外啮合式减速机构的传动中心距较大,因此受到起动机构的限制,其减速比不能太大,一般不大于5,多用于小功率的起动机上。 内啮合式减速起动机,其减速机构传动中心距小,可有较大的减速比,故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速起动机构噪声较大,驱动齿轮仍需拨叉拨动进行啮合,因此起动机的外形和普通起动机相似。 行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑。传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向,电枢轴无径向载荷,振动小,因而整体尺寸小。 电机(齿轮箱)参数 起动机减速机参数范围 尺寸:3mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、26mm、28mm、30mm、32mm、38mm 电压:3v、4v、5v、6v、12v、24v 功率:0.5W-50W 速比:2-2000 材质:塑胶、金属齿轮 特点:体积小、噪音低、寿命长、质量轻、耐用、免保养 例如型号:ZWMD016016

汽车各部件工作原理图解

汽车各部件工作原理(图解)

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汽车各部位工作原理(图示) ? 差速器具有三种功能: 使发动机动力指向车轮?相当于车辆上的最终传动减速器,在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度 在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力(这是将它称为差速器的原因) 本文将介绍汽车需要差速器的原因,以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器,也称为限滑差速器。为什么需要差速器?车轮旋转的速度是不同的,尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离,并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间,因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意,前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮(后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮),这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接,所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起,以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器,车轮必须锁止在一起,以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯,一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面,轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮,这会在轴组件上形成很大的压力。什么是差速器?差速器是将发动机扭矩按两个方向分开的设备,可允许每次输出的扭矩以不同的速度旋转。

现在在所有汽车或卡车上都配备差速器,一些全轮驱动车辆上(全时四轮驱动)也配备差速器。这些全轮驱动车辆的每组驱动轮之间都需要一个差速器,并且在前轮和后轮之间也需要一个,因为在转弯时前轮行驶的距离与后轮不同。

汽车启动电机的结构与工作原理

汽车起动机的结构与工作原理 前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机,了解车辆对发动机起动机的工作要求,但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚,借谭老师布置作业的这个机会,最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书,了解了汽车起动机的结构及工作原理。汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成,直流电机没有特殊之处,比较容易理解,传动装置和控制装置结构较为特殊,本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。 要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须用外力转动发动机的曲轴,使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀,工作循环才能自动进行。汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力,当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时,动力就传到飞轮和曲轴,使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。 起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。 图1 起动机 1.直流电动机 直流电动机在直流电压的作用下,产生旋转力矩。直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。 1.1 电枢 电枢是直流电动机的转子部分,用来将电能转变为机械能,即在起动机通电时,与磁场相互作用而产生电磁转矩。

1.2 磁极 磁极是直流电动机的定子部分,用来产生电动机运转所必须的磁场,它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。 1.3 电刷与电刷架 电刷用铜和石墨粉压制而成,一般含铜80%~90%,石墨10%~20%,以减小电刷电阻并增加其耐磨性。一般起动机电刷个数等于磁极个数,也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍,以便减小电刷上的电流密度。 2.传动装置 普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器,单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮,而在发动机起动后,就立即打滑,以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。 2.1滚柱式单向离合器 (1)结构特点 滚柱式单向离合器的外壳2与驱动齿轮1连为一体,外壳和十字块3装配后形成四个楔形槽,槽中有四个滚柱,滚柱的直径大于槽窄端又小于槽宽端,弹簧将滚柱推向槽窄端,使得滚柱与十字块及外壳表面有较小的摩擦力。十字块与传动套筒8刚性连接,传动套筒安装在电枢轴花键部位,使单向离合器总成可作轴向移动和随轴转动。 图2 滚柱式单向离合器 (2)工作原理 起动时,电枢轴通过花键带动传动套筒而使十字块转动,十字块相对于外壳作顺时针转动,使滚柱在小摩擦力的作用下滚向槽窄端而被卡紧,外壳即随十字块一起转动,电动机的电磁转矩便通过单向离合器传递给了驱动齿轮。发动机一旦发动,发动机飞轮

最全的汽车各零件部位图解

汽车就像早期的自行车一样成为了每个家庭必不可少的代步工具。要想开好车,就必须了解其性能,这还要从识别汽车的零件图开始。 这份史上最全汽车各部件图解,非常值得收藏!就算是老司机,有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置吧。到4S店换了零部件总也得知道是啥玩意儿吧!至于菜鸟们,再也不用担心玻璃水在哪里加水了! 打开发动机盖,就是这个样子了,这个是4A13发动机。(点击图片可看大图) 空气滤清器:作用是过滤空气中的灰尘杂质,让洁净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞,影响发动机工作,所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车,比如有沙尘暴的地方,更换空滤的周期还要缩短。 蓄电池:不必多说,就是储存电能的。一般是铅蓄电池,电解液是稀硫酸。 制动液:就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的,就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。点火线圈:将低电压转变为高电压,通过它下面的火花塞放电产生电火花,点燃油气混合物燃烧做功。 机油:这个也不必多说,起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。 助力转向油:现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力,既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了,这也是未来的发展趋势。 防冻液:在散热器和发动机缸体内的通道循环,用于冷却发动机的液体介质,主要是水和添加剂,因为有防冻的功能,就叫防冻液了。 玻璃水:地球人都知道,擦玻璃用的,这下你应该指导在哪里了吧。 机油尺:检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火,拔出机油尺,用一块干净纸巾擦干净上面的油,然后再插入再拔出,看机油的油位,必须在尺子上的两个上下限刻度之间,不能多也不能少。 保险盒:里面有很多电气设备的保险丝,还有继电器。小F一共有两个保险盒,另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。

四 上海大众车系发动机润滑系统

4 上海大众系列车型发动机润滑系统 学习目标 知识目标: (1)掌握润滑系的类型、组成和工作原理; (2)能正确识别润滑系主要部件的结构; (3)掌握润滑系统油路结构组成和工作原理。 能力目标: (1)能正确判断发动机润滑系统的类型和结构; (2)能掌握润滑系统油路结构和润滑方式。 (3)会根据发动机的性能与使用条件选择和更换适当的润滑油。 4.1 润滑系统概述 1. 润滑系统功用 为了减轻磨损,减少摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上设置了润滑系统,润滑系统将清洁的润滑油不断地供给给运动零件的摩擦表面。润滑系统使用的润滑油具有以下作用。 润滑:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动机的功率消耗。 清洗:机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面,带走磨屑和其它异物。 冷却:机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量,起到冷却作用。 密封:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止腐蚀生锈。 液压:润滑油可用作液压油,起液压作用,如液压挺柱。 减震缓冲:在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小振动,起减震缓冲作用。 2. 润滑方式 根据发动机中各运动副工作条件的不同,发动机一般采用下面两种润滑方式。 压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 大众轿车发动机其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。

史上最全汽车图解

史上最全汽车图解,值得收藏!图集 这份史上最全汽车各部件图解,非常值得收藏!就算是老司机,有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置吧。到4S店换了零部件总也得知道是啥玩意儿吧!至于菜鸟们,再也不用担心玻璃水在哪里加水了! 打开发动机盖,就是这个样子了,这个是4A13发动机。(点击图片可看大图)

空气滤清器:作用是过滤空气中的灰尘杂质,让洁净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞,影响发动机工作,所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车,比如有沙尘暴的地方,更换空滤的周期还要缩短。 蓄电池:不必多说,就是储存电能的。一般是铅蓄电池,电解液是稀硫酸。制动液:就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的,就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。 点火线圈:将低电压转变为高电压,通过它下面的火花塞放电产生电火花,点燃油气混合物燃烧做功。 机油:这个也不必多说,起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。 助力转向油:现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力,既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了,这也是未来的发展趋势。 防冻液:在散热器和发动机缸体内的通道循环,用于冷却发动机的液体介质,主要是水和添加剂,因为有防冻的功能,就叫防冻液了。 玻璃水:地球人都知道,擦玻璃用的,这下你应该指导在哪里了吧。

机油尺:检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火,拔出机油尺,用一块干净纸巾擦干净上面的油,然后再插入再拔出,看机油的油位,必须在尺子上的两个上下限刻度之间,不能多也不能少。 保险盒:里面有很多电气设备的保险丝,还有继电器。小F一共有两个保险盒,另一个在驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。 进气口:发动机进气的入口,这个是优化后的,位置已经提高很多,老款车的进气口位置比较低,涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限,绝对不可以超过。发动机一旦进水,后果很严重~!

发动机-润滑系习题

单元五润滑系 一.名词解释。 1.曲轴箱通风 2.机油粗滤器 二.填空题。 1. 摩擦类型有、、三类。 2. 磨损的类型 有、、、四类。 3. 润滑油的作用有、、、等。 4. 润滑方式有、、等。 5. 滤清方式有、、三种。 6. 机油泵的作用是将一定和的润滑油供到润滑表面,汽车发动机常用的机油泵有和两种。 7. 东风EQ6100汽车发动机润滑系中,流经粗滤器的润滑油流 入,流经细滤器的润滑油流入。 8. 机油泵上装限压阀的作用是维持内油压的正常,当油压过高时,多余的润滑油经限压阀流回或。 9. 转子泵有内、外两个转子,工作时转子带动转子转动,且内转子的转速比外转子的转速。 10. 齿轮式机油泵有进油腔和出油腔,为防止困油现象,在油泵盖上铣 有槽,安装时,应使该槽与相通。 11. 机油粗滤器上装旁通阀的作用是为了因而断油,当旁通阀打开时,机油经此阀流入。 12. 东风EQ6100发动机上采用式细滤器,此细滤器上限制机油流量的量孔是转子上的。 13. 曲轴箱通风方式有和两种。 14. 曲轴箱的强制通风法是利用的作用,使曲轴箱内的气体被吸入的。

15. 机油滤清器按过滤能力分 成、和三种。 16. 发动机冒蓝烟是造成的。 17. 发动机机油压力的大致范围是。 三.判断题。 1. 润滑系的油路是:集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大,相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中,其功用是限制主油道的最高压力。( ) 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质,所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 机油泵盖上铣有一个卸压槽,使啮合齿隙间与出油腔相通,以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。( ) 6. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度,将曲轴箱内的气体排出的。( ) 7. 离心式机油细滤器,在发动机熄火后不应有转动声。( ) 8. 油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 9. 二级维护发动机必须更换机油。( ) 10. 二级维护没有必要更换机油滤清器。( ) 12. 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。( ) 13. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 14. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 15. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 16. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 17. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 18. 离心式细滤器是由齿轮来驱动的。( ) 19. 曲轴箱通风单向阀的失效会造成发动机低速时运转不稳定。( )

汽车各部分部件的作用

汽车各主要部份的作用 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一.汽车发动机 发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成:①曲柄连杆机构②配气机构③燃料供给系统④冷却系统⑤润滑系统⑥点火系统⑦起动系统。 1、冷却系统:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2、润滑系统:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系:汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 二.汽车的底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1、传动系统:汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器:其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器:由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成,用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L 2.行驶系统:由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是:

A、接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶; 1B、承受汽车的总重量和地面的反力; C、缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性; D、与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。 3.转向系统:汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 A、转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 B、转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动,并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上,转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 C、转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节),并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4.制动系统:汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类: A、按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中,辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不

汽车零部件归类说明书

汽车零部件归类说明 一、汽车零部件的概念 所述“零件”是指组成轿车的不可分拆的单个制件。它是汽车制造过程中的最基本单元。 所述“部件”是指由各种零件所组成的,具有一定功能的装置,是汽车中的一个独立组成部分。 二、汽车零部件的归类原则 “零部件”归类应依次使用以下三种归类方法: 1、按所属材质归; 2、按税则列名归; 3、归入税目8708项下。 三、常见汽车零部件的税则号列

(二)其他常见按税则列名归类的汽车零部件: 1、第40章: (1)硫化橡胶(硬化橡胶除外)制的异型材,不论是否切成一定长度(税号40.08); (2)硫化橡胶制的传动带(税号40.10); (3)橡胶轮胎、可互换胎面、轮胎衬带及内胎(税号40.11至40.13)。 2、第42章:皮革、再生皮革、钢纸等制的工具袋(税号42.02) 3、第56章: (1)纺织材料制网(税号56.08); (2)纺织材料制缆绳(税号56.09)。 4、第49章:各种材料制印有文字、图案的印刷品(税号49.11)。 5、第57章:车用地毯。 6、第59章: (1)纺织材料制的传动带(税号59.10); (2)纺织材料制滤油器等(税号59.11)。 7、第70章:

(1)钢化玻璃或层压玻璃制的未镶框的安全玻璃,不论是否成形(税号70.07); (2)已制成后视镜,不论是否镶框,未经光学加工(税号70.09); (3)车头灯的未镶框玻璃(税号70.14),以及一般归入第七十章的货品。 8、第82章:车用扳手、扳钳及其他工具 9、第83章: (1)车锁(税号8301.20); (2)车用附件及架座。例如,制成的串珠饰带;脚踏板;扶手杆、条及把手;遮帘用的配件(杆、托架、紧固件、弹簧机构等);车内行李架;开窗机件;专用烟灰缸;后车厢板扣件。(税号83.02); (3)汽车号码牌(税号83.10)。 10、第84章: (1)发动机(包括配有齿轮箱的发动机)及其零件(税号8407、8708和8709); (2)泵、压缩机及风扇(品目84.13或84.14); (3)空气调节器(品目84.15); (4)滤油器、滤清器等(品目84.21); (5)风窗清洗机等喷射装置(品目84.24); (6)龙头、旋塞、阀门及类似装置(例如,散热器的放水龙头、内胎气门等)(品目84.81); (7)滚珠轴承或滚子轴承(品目84.82); (8)发动机内部传动零件(曲轴、凸轮轴、飞轮等)、速度计、转数计等用的软轴(品目84.83)。 11、第85章: (1)电动机、发电机(品目85.01); (2)变压器(品目85.04); (3)电磁铁、电磁离合器、电磁闸等(品目85.05); (4)蓄电池(品目85.07); (5)火花点燃或压燃式内燃机用的电点火或电起动装置(火花塞、电动起动机等)(品目85.11); (6)车用电气照明及信号装置、电动风挡刮水器、除霜器及去雾器(品目85.12); (7)车用电热装置(品目85.16); (8)车载无线电话机(品目85.17); (9)车用音箱及声频扩大器等(品目85.18); (10)车用无线电导航设备(品目85.26); (11)车载收录(放)音组合机(品目85.27);

汽车各部件工作原理(图解)

汽车各部位工作原理(图示) 差速器具有三种功能: 使发动机动力指向车轮 相当于车辆上的最终传动减速器,在变速器撞击车轮之前最后一次降低其旋转速度 在以不同的速度旋转期间向车轮传输动力(这是将它称为差速器的原因) 本文将介绍汽车需要差速器的原因,以及差速器的作用和缺点。我们还将介绍几种防滑差速器,也称为限滑差速器。为什么需要差速器?车轮旋转的速度是不同的,尤其是转弯时。在以下动画中可以看到转弯时每个车轮行驶不同的距离,并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间,因此行进路程较短的车轮行驶的速度就较低。同时请注意,前轮与后轮的行驶距离也不同。对于汽车上的非驱动轮(后轮驱动汽车的前轮或前轮驱动汽车的后轮),这并不是问题。因为在前轮和后轮之间没有连接,所以它们独立旋转。但是驱动轮被连接到一起,以便单个发动机和变速器可以同时使两个车轮转动。如果汽车没有差速器,车轮必须锁止在一起,以便以相同的速度旋转。这样汽车将不便于转弯——为了使汽车能够转弯,一个轮胎必须滑动。对于现代轮胎和混凝土路面,轮胎需要很大的动力才会滑动。此动力必须由轴从一个车轮传输到另一个车轮,这会在轴组

件上形成很大的压力。什么是差速器?差速器是将发动机扭矩按两个方向分开的设备,可允许每次输出的扭矩以不同的速度旋转。 现在在所有汽车或卡车上都配备差速器,一些全轮驱动车辆上(全时四轮驱动)也配备差速器。这些全轮驱动车辆的每组驱动轮之间都需要一个差速器,并且在前轮和后轮之间也需要一个,因为在转弯时前轮行驶的距离与后轮不同。

分时四轮驱动系统在前轮和后轮之间没有差速器,相反,他们被锁止在一起,以便前轮和后轮以相同的平均速度转弯。这就是当四轮驱动系统啮合时这些车辆在混凝土路面上很难转弯的原因。以不同的速度旋转我们将介绍最简单的差速器——开式差速器。首先,我们需要了解一些术语:下面的图像标示的是开式差速器的组件。

第六章 润滑系

第六章润滑系 发动机工作时,各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上,并且发生高速的相对运动,有了相对运动,零件表面必然要产生摩擦,加速磨损。因此,为了减轻磨损,减小摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系。(图6-1) 一、概述 1. 功用 润滑作用:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动机的功率消耗; 清洗作用:机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面,带走磨屑和其它异物; 冷却作用:机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量,起冷却作用; 密封作用:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油; 防锈蚀作用:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止腐蚀生锈; 液压作用:润滑油还可用作液压油,如液压挺柱,起液压作用; 减震缓冲作用:在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小振动,起减震缓冲作用。 2. 润滑方式(图6-2) 由于发动机各运动零件的工作条件不同,对润滑强度的要求也就不同,因而要相应地采取不同的润滑方式。 压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大,需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中,方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 定期润滑:发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂(黄油)进行润滑,例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 3. 润滑油 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油,品种很多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同,汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油,柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。 机油的粘度随温度变化而变化,温度高则粘度小,温度低则粘度大,因此,要根据季节选用不同牌号的润滑油。 4.组成(图6-3) 润滑系一般由机油泵,油底壳,机油滤清器,机油散热器,各种阀,传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似,只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 5.发动机润滑部位(图6-4) 发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。

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