汽车替代燃料
汽车燃料的种类
汽车燃料的种类汽车燃料的种类主要分为传统燃料和替代燃料两大类。
1. 传统燃料：- 汽油：汽油是目前最广泛使用的汽车燃料之一。
它是从石油中蒸馏提取的液体燃料，主要由碳氢化合物组成。
汽油一般有不同的辛烷值，辛烷值越高，表示汽油抗爆能力越好。
- 柴油：柴油是另一种常用的传统燃料，也是从石油中提取的液体燃料。
柴油燃烧效率高，能量密度大，通常用于重型车辆和柴油机车。
- 天然气：天然气是一种清洁燃料，主要成分是甲烷。
它可以作为汽车燃料，可以以液态形式(LNG)或压缩气态形式(CNG)使用。
相较于传统燃料，天然气更环保且产生较少的尾气排放物。
- 液化石油气：液化石油气(LPG)是一种由天然气蒸发后形成的液体燃料。
它可以替代汽油和柴油，被广泛用于小型载货车和私家车等车辆上。
2. 替代燃料：- 乙醇燃料：乙醇燃料是一种从植物原料中提取的可再生燃料。
它主要通过发酵和提纯从玉米、甘蔗或其他农作物得到。
乙醇可以与汽油混合使用，减少对传统燃料的需求，并减少尾气排放。
- 生物柴油：生物柴油是由动植物油脂通过酯化反应得到的可再生燃料。
它可以与柴油混合使用，降低柴油的粘度和硫含量，减少尾气排放。
- 氢燃料：氢燃料是一种清洁能源，其燃烧产生的唯一副产品是水蒸气。
然而，氢燃料的制备和储存技术还不够成熟，限制了其在汽车行业的推广应用。
- 电动车电池：电动车使用电池储存电能，驱动电机带动车辆行驶。
电动车的充电时间较长，行驶里程受电池容量和充电设施限制，但电动车零排放和低噪音的特点受到广泛关注。
除了以上主要的传统燃料和替代燃料之外，还有一些其他的燃料类型，如煤气、甲醇、液态天然气等。
随着对环境保护和能源可持续性的重视，替代燃料在汽车行业的应用逐渐增多，许多汽车制造商也在不断研发和推出具有环保、高效的新型燃料和动力系统。
替代燃料在汽车上的应用与发展
02
替代燃料种类及其性质
生物质燃料
01
02
03
生物质燃料的来源
生物质燃料是由植物和动 物废弃物、木材废料等可 再生资源生产的燃料。
生物质燃料的种类
生物质燃料包括生物柴油 、生物气体和生物乙醇等 。
生物质燃料的优点
生物质燃料具有可再生、 低碳排放和减少对化石燃 料的依赖等优点。
氢气燃料
氢气燃料的来源
05
替代燃料在汽车上的发展前景 与趋势
生物质燃料汽车发展前景与趋势
生物质燃料来源广泛
生物质燃料可来源于农业废弃物、林业废弃物、城市垃圾 等，为生物质燃料汽车提供了充足和可靠的能源。
技术逐渐成熟
生物质燃料的生产和使用技术逐渐成熟，生物质燃料汽车 的效率和性能也在不断提高。
环保优势明显
生物质燃料燃烧产生的二氧化碳可被生物质生长吸收，实 现二氧化碳零排放，对环境影响较小。
02
电力燃料具有零排放、可再生能源和减少对化石燃料的依赖等
优点。
电力燃料的发展挑战
03
电力燃料的储存和配送等方面存在技术和成本挑战，同时电动
汽车的充电基础设施也需要进一步完善。
03
替代燃料在汽车上的应用现状
生物质燃料汽车应用现状
1 2 3
生物质燃料的多元性
生物质燃料具有多元化的原料来源，包括生物质 、废弃物等，这使得生物质燃料在汽车应用上具 有广泛性。
排放控制
由于生物质燃料燃烧产生的排放物不同，需要开发新的排放控制技术以符合环保标准。
氢气燃料汽车技术挑战与解决方案
氢气储存与输送
氢气的高能量密度和易燃易爆的性质带来了储存和输送的难题，需 要研发高效的储氢技术和安全输送系统。
代用燃料汽车研发背景、现状及发展趋势
代用燃料汽车现状及发展趋势
（一）国内发展趋势
2、车用生物液体燃料开发得到重视，非粮生物液体燃料成为根本方向。 “十五”期间，我国建成了总产能为132万t的4家陈化粮燃料乙醇企业， 在9个省市推广使用乙醇含量为10％的车用乙醇汽油(E10)。广西于2007年 建成了年产20万t乙醇的木薯乙醇项目。纤维素乙醇燃料、生物质费托合成 柴油燃料(BTL)、加氢生物柴油(HVO)、藻类生物柴油等第二代生物柴油技 术目前尚处于技术研发阶段。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、新能源汽车开发进展加快，但与实现产业化有一定距离。 在2008年北京奥运会、2010上海世博会期间，我国汽车企业和科研
机构提供了自主研发的一批电池汽车、混合动力客车/轿车、燃料电池 汽车等各种新能源汽车为奥运会和世博会服务。不过，目前我国新能源 汽车发展还存在技术成熟度不够、关键零部件配套缺乏、可靠性和生产 一致性差、市场导人期的成本较高等障碍，使得新能源汽车距离规模化 量产和广泛使用尚有一定距离。
代用燃料汽车现状及发展趋势
（二）国外发展趋势
4、生物燃料已成为车用替代燃料的最重要发展方向之一，正在酝酿技 术和产业升级转型。
目前已经实现商业化发展的生物燃料主要包括利用玉米、甘蔗、植物油等传 统粮糖油原料生产的燃料乙醇和生物柴油，通常被称为第一代生物燃料(或传统生 物燃料)。2007年，世界主要国家的燃料乙醇和生物柴油产量分别达到约4 000万t 和880万t。近年来，国际社会日益重视发展以农林业废弃物、非粮能源植物、富 油微藻等为原料的第二代生物燃料技术，主要是纤维素乙醇(丁醇)、加氢生物柴 油(HVO)、生物质费托合成燃料(BTL)、合成醇醚燃料(生物甲醇和二甲醚)、以及 氢燃料等。
车用燃料甲醇的特性及与成品汽油的对比
车用燃料甲醇的特性及与成品汽油的对比作为汽车的替代燃料，车用燃料甲醇（M100）具有以下特性：1、热效率高甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。
甲醇与汽油的空燃比为0.92：1。
车用燃料甲醇（M100）与成品汽油的能耗比为1.4—1.5 ：1，其动力性好。
2、环保性好甲醇含氧，可以促进充分燃烧。
发动机使用车用燃料甲醇（M100）生成的有害气体比汽油少。
使用车用燃料甲醇（M100）尾气排放CO、HC和NO X比国标汽油降低50—70%、30—50%和10—20%。
非常规排放的有害物质比汽油小。
3、安全性好车用燃料甲醇（M100）的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，车用燃料甲醇（M100）的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。
4、适应性好车用燃料甲醇（M100）的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，在现有设备中增加一套装置，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。
5、车用燃料甲醇（M100）的毒性及对环境的影响比汽油小研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，国家在甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。
对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。
由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。
结论是：只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。
和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。
美国能源部试验报告认为：甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量(100为最高毒性)。
毒性评价为：汽油100、乙醇50、甲醇30。
车用替代燃料行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
车用替代燃料行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告As of 2021, the global market for alternative fuel for vehicles is rapidly growing, and it's expected to continue expanding over the next three to five years. This growth is driven by the increasing awareness of environmental issues, government regulations, and the advancement of new technologies. The demand for alternative fuels, such as electric, hydrogen, biofuels, and natural gas, is on the rise as more automobile manufacturers and consumers are seeking cleaner and more sustainable options.Electric vehicles (EVs) have gained significant traction in the market due to their zero-emission operation and the continuous development of battery technology, which has led to longer driving ranges and faster charging times. The declining costs of EV batteries have also made electric vehicles more affordable for consumers, further driving their adoption.In addition to electric vehicles, hydrogen fuel cell technology is also gaining attention as a promising alternativefuel. Hydrogen fuel cells offer the advantage of quick refueling and long driving ranges, making them a viable option for commercial vehicles and long-distance transportation. As the infrastructure for hydrogen refueling stations continues to expand, the market for hydrogen fuel cell vehicles is likely to grow substantially in the coming years.Biofuels, including ethanol and biodiesel, have been in use for many years, and they continue to play a role in reducing carbon emissions from vehicles. With advancements in biofuel production techniques and the emphasis on utilizing sustainable feedstocks, the biofuels market is anticipated to witness steady growth in the foreseeable future.Natural gas is another alternative fuel that is gaining attention, particularly in the commercial transportation sector. Compressed natural gas (CNG) and liquefied natural gas (LNG) are being utilized in trucks, buses, and other heavy-duty vehicles as cleaner alternatives to traditional diesel fuel. The abundance of natural gas reserves in various regions and the lower emissions associated with its use contribute to its increasing adoption in the transportation industry.Looking ahead, the alternative fuel industry is expected to experience continued growth over the next three to five years. The advancement of battery technology will enhance the performance and affordability of electric vehicles, leading to a higher market penetration. The development of hydrogen infrastructure and the scaling up of production methods will drive the expansion of hydrogen fuel cell vehicles. Additionally, ongoing research and development in biofuel production and the optimization of natural gas usage will contribute to the overall diversification of alternative fuel options in the automotive market.随着2021年的到来，全球的车用替代燃料市场正在迅速增长，并预计在未来三到五年内继续扩大。
车用燃料的替代技术与应用
车用燃料的替代技术与应用在当今社会，随着汽车保有量的不断增加，传统的车用燃料所带来的能源消耗和环境问题日益凸显。
为了实现可持续发展，寻找和应用替代燃料成为了汽车行业的重要研究方向。
首先，让我们来了解一下常见的车用燃料替代技术。
电动汽车技术是目前发展最为迅速的领域之一。
电动汽车以电能作为动力源，通过电池储存能量，驱动电动机运转。
其优势在于零排放、低噪音，且电能的来源可以更加多样化，如太阳能、风能等可再生能源。
然而，电动汽车也面临着一些挑战，比如电池续航里程有限、充电时间较长以及电池成本较高等问题。
氢燃料电池汽车是另一种具有潜力的替代技术。
氢燃料电池通过氢气和氧气的化学反应产生电能，为车辆提供动力。
这种技术的优点是加注氢气时间短，排放物只有水，真正实现了零污染。
但氢燃料电池汽车的发展受到了氢气制取、储存和运输等环节的制约，基础设施建设也还不够完善。
生物燃料也是车用燃料替代的重要选项之一。
生物柴油是由植物油或动物脂肪经过加工制成的，具有与传统柴油相似的性能，且可以与传统柴油混合使用。
生物乙醇通常由粮食作物或非粮食作物发酵制成，可作为汽油的替代品。
然而，生物燃料的大规模生产可能会引发粮食安全和土地资源利用等问题。
接着，我们来看看这些替代技术在实际应用中的情况。
在电动汽车方面，越来越多的汽车制造商推出了各种型号的电动汽车，市场份额逐年增长。
一些国家和地区也出台了鼓励政策，如购车补贴、免费停车、免费充电等，以促进电动汽车的普及。
同时，充电桩等基础设施的建设也在不断加快，为电动汽车的使用提供了更多便利。
氢燃料电池汽车目前在一些特定领域得到了应用，如公交车和物流车等。
一些城市已经开始建设加氢站，为氢燃料电池汽车的运行提供保障。
但由于技术和成本等因素的限制，其大规模推广还需要一定的时间。
生物燃料在一些国家和地区已经得到了一定程度的应用。
例如，巴西是世界上最大的生物乙醇生产和使用国，其大部分汽车都可以使用乙醇汽油。
车用cng现在的趋势
车用cng现在的趋势车用CNG（压缩天然气）是一种以天然气为燃料的替代能源，由于其绿色环保、经济节能的特点受到越来越多人的关注。
本文将从全球和中国的角度来探讨车用CNG的趋势。
首先，全球范围内车用CNG的趋势是逐渐增长。
随着可持续发展理念的普及，减少对化石燃料的依赖成为了全球各国追求的目标。
CNG作为一种清洁能源，在减少碳排放和改善空气质量方面具有巨大的优势。
据国际清洁能源机构统计，截至2021年，全球共有超过2500万辆车辆采用CNG作为燃料，其中主要集中在欧洲和亚洲国家。
在欧洲，意大利、德国和土耳其是采用CNG最广泛的国家，其中意大利拥有最多的CNG车辆。
而在亚洲，巴基斯坦、伊朗和印度是使用CNG较多的国家。
其次，在中国，车用CNG也正逐渐流行起来。
中国作为世界上最大的汽车市场之一，车辆数量庞大，汽车尾气排放也成为了空气污染的主要原因之一。
为了改善空气质量并减少碳排放，政府逐渐制定了一系列支持CNG发展的政策。
根据《关于推进车用CNG加气站建设若干措施的通知》，到2025年，中国将建设5000座CNG加气站，形成完备的加气站网络。
此外，近年来，越来越多的城市加大CNG车辆的推广力度，并鼓励出租车、公交车等公共交通工具采用CNG。
例如，北京、上海、成都等城市已经规定出租车必须逐步使用CNG作为燃料。
这些政策的出台将进一步促进车用CNG的发展。
第三，车用CNG的发展还面临一些挑战和问题。
首先，由于CNG加注站的数量相对较少，CNG车辆的充气便利性较低，这对于用户而言是一个不便之处。
其次，目前CNG车辆的价格相对较高，与传统燃油车辆相比，购买成本较高。
此外，CNG车辆的加气行驶里程相对较短，对于长途驾驶来说需要频繁加气，也带来了一定的不便。
最后，车用CNG的未来趋势值得期待。
随着技术的不断发展，CNG车辆的充气便利性和行驶里程将得到提升。
同时，随着国家对环保能源的支持力度加大，CNG的成本将逐渐下降，与传统燃油车辆的价格差距将缩小。
国内车用替代燃料的发展前景
（ ２）国 内Ｌ ＮＧｉ Ｚ车进入 快 速导入 期 ，城 市公
交车是拉 动 主 力
１ ． １车用天然气 （ Ｃ Ｎ Ｇ、Ｌ Ｎ Ｇ）
（１）国 内ｃＮＧ汽 车 处 于 快 速 发 展 阶段 ，
２ ０ １ ２ 年 开始 出现 “ 爆 发 式”增 长
２ ０ ０ ８ 年 以来 ，经过之前５ 年 的推广示范 ，我 国Ｌ Ｎ Ｇ 汽车技术逐渐成熟 ，节能减排优势明显。 基于 目前市场上的柴油和Ｌ Ｎ Ｇ 价格计算 ，相同功
经过 １ ９ ９ ６ — ２ ０ ０ ０ 年 在 国 内 的 示范 推 广 ，证 明 率的发动机使用Ｌ Ｎ Ｇ 燃料 比使用柴油可节省燃料
Ｃ Ｎ Ｇ 作为汽车燃料是可行的、成功的 。本世纪以 费用约３ ０ ％，同时污染物的排放大大降低。２ ０ １ ２ 来 ，国内 Ｃ Ｎ Ｇ 汽车开始进入快速发展阶段。截 年 ，随着雾霾 天气 的增 多和环 保压 力的增大 ，
站达￣ Ｊ １ ３ ０ １ ４ 座 ，排名世界第二位 ，仅次于 巴基斯 １ ０ ０ ％；投运 的Ｌ Ｎ Ｇ Ｊ ］ ］ 气站突破６ ０ ０ 座 ，其 中当年 坦 ；平均单站服务车辆６ ９ ２ 辆 ，逐渐接近单站服务 新增２ ０ ０ 余 座 ；平 均单 站服 务车辆 １ ３ ０ 辆。
千辆汽 车 的经济 水平 。
占全 国Ｃ Ｎ Ｇ 汽车保有量的５ ６ ％。第二梯 队包括河 倍 ，行驶里程大大增加 ；而且加注速度 陕，与气
北 、 陕 西 、河 南 等 ８
４ ｏ０
个省市 自治 区 ，Ｃ Ｎ Ｇ
３ ｏ０
汽 车 保有 量 均在 ５ 万 窿３ ０
２ ００
辆 以上 。第三梯 队包 ２ ０
市场分析
2替代燃料汽车XXXX.pptx
1.天然气汽车类型
以CNG为燃料的车辆叫做CNGV（CompressedNatural Gas Vehicle），以LNG为燃料的车辆叫做LNGV（Liquefied Natural Gas Vehicle 简称为LNGV)。
18
北京现代伊兰特双燃料CNG，售价8.88万元
C:\Users\wlg123\Desktop\2013-2014新建文件夹\2013双燃料车(2)\北京现代伊1兰9 特双燃
2.天然气汽车技术
天然气汽车技术，是指汽 车用天然气贮存、加注以及合理
运用等方面的技术，主要包括以 下几方面。
1）加气站技术
的改装即可使用。
新课
燃气汽车
7
一 燃气汽车的定义与分类
• 1.燃气汽车的定义 ——利用可燃气体作能源驱动的汽车。 气体燃料是能源的一个重要组成部分，被称为继煤
炭和石油之后的第三大能源。 汽车的气体代用燃料种类很多，常见的有天然气和
液化石油气。
2、燃气汽车的分类
按使用的燃气分：
种类
如何定义
压缩天然气汽车（CNGV 指以储存在车载高压气瓶中的高压气态天然气为燃
双燃料汽车
指具有两套燃料供应系统，一套供给天然气或液化石 油气，一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两 套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，在气 缸混合燃烧的汽车，如CNG－柴油气概述 1. 天然气（Natural Gas，简称为NG）
天然气是地表下岩石中自然存在的以轻质碳氢化合 物为主体的气体混合物的统称，主要成分是甲烷，其体 积一般占天然气的80％～99％，另有少量的乙烷、丙烷 和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气， 以及微量的惰性气体，如氦和氩等。天然气主要存在于 油田和天然气田，也有少量存在于煤层。比重约5，比空 气轻，具有无色、无味、无毒之特性。天然气公司皆遵 照政府规定添加臭剂（四氢噻吩），以资用户嗅辨。天 然气在空气中含量达到一定程度后会使人窒息。
替代燃料汽车
图1-30 本田全新氢燃料动力概念车
2.生物燃料汽车 1）甲醇燃料汽车 2）乙醇燃料汽车
图1-32 甲醇燃料汽车
图1-33 本田开发的乙醇燃料汽车
3.天然气汽车
图1-34 大众帕萨特压缩天然气汽车
图1-35 液化天然气空调客车
4.液化石油气汽车
图1-36 液化石油气公交车
பைடு நூலகம்
替代燃料汽车的英文全称为alternative fuel vehicle，简称为AFV，它所用的 燃料分液体和气体两大类，液体燃料主要有甲醇、乙醇及生物柴油等；气 体燃料主要有氢、二甲醚、液化石油气及天然气等。
1.2 替代燃料汽车类型
1.氢燃料汽车 如图1-30及1-31所示分别为本田全新 氢燃料动力概念车及雪佛兰氢燃料电动 车。
替代燃料汽车
1.1 替代燃料汽车概况
随着汽车保有量的增多，车用汽油和柴油的消耗量也越来越大。从20世 纪60年代以来，世界经历了三次大的能源危机。按现在人类消耗石油的速 度推算，地球已探明石油资源仅能维持40～50余年。为此，需设计研发能 以其他能源（非汽油与柴油）作为燃料的汽车——替代燃料汽车。
汽车运行材料3章 车用替代燃料
我国车用压缩天然气的技术指标
表3-7所专用压缩天然气汽车： • 以CNG作为唯一燃料，发动机的燃料供给系统专为CNG
燃料设计．充分发挥CNG燃料特点。 • 压缩天然气与汽油两用燃料汽车： • 对现成汽油车改装而成，有两套燃料供给系统，一套为保
留的原车供抽系统，另一套为增加的CNG供给装置。发动 机可以分别使用CNG和汽油作为燃料，两种燃料的转换利 用选择开关实现。由于发动机结构未作改动，当使用天然 气燃料时，往往不能充分发挥其优点，导致汽车功率下降
• 3)价格低：甲醇汽油价格也比普通汽油经济。
(2)掺醇汽油的使用
• 掺醇比例低于15％的低比例掺醇汽油和纯 汽油燃料比较：
• 不需要改变现有汽车发动机． • 不增加改动嚏奉． • 不存在技术上的难度。 • 因此，低比例掺醇汽油是比较实用的醇类
能源利用形式
3)掺醇汽油的不足
• (1)醇类燃料与汽油的互溶性较差。 • 2)控醇汽油易出现分层现象； • 3)掺醇汽油对发动机的金属、橡皎和塑料
四、天然气在汽车上的使用
• 1．天然气的存在形式分为： • 压缩天然气(CNG) • 液化天然气(LNG)两种。 • (1)压缩天然气(CNG) ： • 天然气脱水、脱硫净化处理，多级压缩至20MPa左
右存贮在气瓶，经减压器减压供给发动机燃烧 • (2)液化天然气(LNG) ： • 天然气经过一定工艺，在-1620C左右变为液态，存
• 液化天然气在贮存能量密度、汽车续驶里 程、贮存容器压力等方面优于压缩天然气 能解决压缩天然气汽车所有在的一些问题
• 液化天然气作为天然气的使用方式之一， 是今后的重点发展方向。
3．天然气汽车技术
• 天然气汽车技术：汽车用天然气贮存、加 注以及合理运用等方面的技术，
替代燃料汽车
丰田的混合动力汽车普锐斯 （Prius）在全球范围内广受欢迎。
政策与法规影响
政府政策对替代燃料汽车市场的 发展具有重要影响，包括补贴政 策、购车优惠政策和排放法规等。
随着全球范围内对环保问题的重 视，各国政府纷纷出台更加严格 的排放法规和鼓励政策，推动替
代燃料汽车市场的发展。
未来几年，预计各国政府将继续 加大对替代燃料汽车产业的支持 力度，推动市场进一步发展。
市场发展预测
市场规模
随着环保意识的提高和政策的推 动，替代燃料汽车市场规模将不
断扩大。
竞争格局
未来替代燃料汽车市场竞争将更加 激烈，将出现更多的品牌和车型。
产业链完善
未来替代燃料汽车产业链将更加完 善，包括充电设施、燃料供应等方 面。
社会影响与环保意义
01
02
03
减少对石油的依赖
替代燃料汽车的使用将减 少对石油的依赖，降低能 源安全风险。
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替代燃料汽车
目 录
• 替代燃料汽车概述 • 替代燃料类型 • 替代燃料汽车技术 • 替代燃料汽车市场 • 替代燃料汽车的未来展望
Байду номын сангаас 01
替代燃料汽车概述
定义与分类
定义
替代燃料汽车是指使用非传统石 油燃料的汽车，如电动汽车、混 合动力汽车、氢燃料电池汽车等 。
分类
根据使用的燃料类型，替代燃料 汽车可分为电动汽车、混合动力 汽车、氢燃料电池汽车、天然气 汽车等。
未来几年，替代燃料汽车市场预计将继续保持增长态势，市场规模将进一步扩大。
主要生产商与产品
特斯拉（Tesla）
特斯拉的电动汽车在全球范围内 具有较高的知名度和市场份额。
车用替代燃料
DB33/T 756.3-2009《车用甲醇汽油 第3部分：M50》规 定，车用甲醇汽油（M50）只有97号一种牌号（按照研究法 辛烷值划分），并以 “M50/97号汽油”加以标识。
BMW Hydrogen 7汽车的储氢钢瓶（可储存8kg液态氢）
4.2.4车用生物柴油
1.生物柴油简介
生物柴油(Bio-diesel)是指以油料作物、野生油料植物和 工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油（地沟油） 等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴 油燃料。
2.生物柴油的特点
4.1.4车用乙醇燃料的质量标准
我国目前使用的车用乙醇汽油是在不添加含氧化合物的 车用乙醇汽油（ethanol gasoline）调合组分油中加入一定 体积分数的变性燃料乙醇调合而成的。
1.车用乙醇汽油调合组分油的分类及质量标准
现行国家标准GB 22030—2013《车用乙醇汽油调合组分 油》按照以该种车用乙醇汽油调合组分油调合之后形成的车 用乙醇汽油的研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。
我国现行国家标准GB 18351—2013《车用乙醇汽油 （E10）》按研究法辛烷值将车用乙醇汽油（E10）分为90 号、93号、97号三个牌号，其技术要求和试验方法见表4-5。
GB 18351—2013《车用乙醇汽油（E10）》规定，凡 向用户销售的符合本标准的车用乙醇汽油（E10）所使用的 加油机和容器上应标明下列标志：“90号车用乙醇汽油 （E10）”、“93号车用乙醇汽油（E10）”、“97号车用 乙醇汽油（E10）”，上述标志应标识在汽车驾驶人容易看 见的地方。
代用燃料的分类及基本要求
代用燃料的分类
代用燃料处于研究发展阶段，以目前现有的代用燃料来分析， 从热值可分为低、中、高热值及高能燃料，从形态可分为固体、 气体及液体。汽车所使用的代用燃料，主要有气体燃料和液体燃 料两种，见表5—1。
代用燃料的基本要求
一种代用燃料要全面良好地满足上述要求是困难的，但应满 足主要要求，并在采取技术措施的情况下，能基本满足各方面的 要求。处于研究发展阶段的代用燃料汽车已经有了相当规模的使 用，有利环保、经济实惠、资源丰富以及性能不低于石油燃料的 代用燃料引起了世界各国的广泛关注和重视，代用燃料汽车得到 了空前的发展。常用的代用燃料有：天然气、醇类燃料、生物燃 料等。这几种代用燃料因其基本能够满足汽车对燃料的要求而得 到了深入的研究和广泛的应用。
代用燃料的基本要求
用于汽车的代用燃料应能满足下列要求： 1、储量丰富，价格适宜，最好能用可再生资源生产。 2、燃料的热值，尤其混合气热值需满足内燃机动力性的要求。 3、有利于降低有害排放物及二氧化碳排放，且不会有新的有 害排放物产生。 4、能满足车辆起动性能、行驶性能及加速性能等方面的要求。
代用燃料的基本要求
5、能量密度要求较高、储存运输方便。 6、发动机的结构变动较小，技术上可行。 7、现有的燃料，储运系统能用得上。 8、对人类健康、环境保护及安全防火等无有害的影响。 9、对发动机的寿命及可靠性没有不良影响。
ห้องสมุดไป่ตู้
燃气作为汽车替代燃料的应用现状及存在的问题
作 柴油 代用燃 料 的发动机试 验研 究 ，使 用 ＤＭＥ可 使 发动机 功率提 ｊ１ ％ １％ ０ ～ ５ ，热效率 提商 ２ 一 ％ ％ ３，
上海煤气 ２１年第３ （ ０１ 期 （刃
ｅ ｉ ｓｓ
噪音 降低 １％ １％ ０ ￣ ５ ，可达到 欧＂ｌＩ ￣ ｌ 级排放 标准 。 ，Ｉ ｌ ，
究 ，已经 进入 实际应 用阶段 。中 国科 学 院低 温实验 中心 分别 与 吉 林 油 田和 四川 绵 阳 燃气 集 团公 司 合 作研 制 了一 套 ５ ０１ ０ ｈ和 ３ ０ｌ ／ ０ ｈ的 Ｌ 一０型 Ｌ ／ ＮＧ ２ ＮＧ 装置 ，并开始 使用 。绵 阳市有 Ｌ ＧＶ在行 驶 ，北京 Ｎ 也 已经有 Ｌ ＮＧ 燃料 公交车 辆通行 ；２ ０ ０ ５年我 国东 风汽 车有 限公 司首批投 放全 国市场 的 ５ ０辆 Ｌ ＮＧ客
车 ，在长沙 经过 ２ 多天 的营运 ，情 况 良好 。新 疆 ０ 土 哈油 田和河 南中原 油 田分 别建 成 了 ｌ ０万 ｍ ５ ／ ｄ
年 ，世 界天然 气供应 量将超 过石 油和煤炭 ，天然气 在 一 次 能源 中所 占 比例 将 从 现 在 的 ２ ． 增 加 到 ４５ ％
５１ ％
因是基础 设施 和制造 成本 问题 。
车领 先的 国家 。但 是 Ｌ Ｇ 替 代燃料 存在 的 问题 主 Ｎ
要有 ： （） 动机功 率 下降 。虽 然 Ｌ １ 发 ＮＧ 具有较 高 的辛 烷值 ，但 是 目前 为 了兼 顾使用 汽 油的需要 ，压缩 比
一
在 甲醇燃料 的实 际使用 中 ，如何 预防 甲醇 中毒
问题 。 ２ 总结
汽车 关 键 技 术研 究 开 发及 示 范 应 用 项 目。实 践 表
车用替代燃料研究
较汽柴油动力性 1m3≈0.75L柴 与柴油相比，大概节约成本10- 综合排放量降低85%，且无铅、苯 LNG 降低了10%油 30% 等致癌物质以及硫化物的排放。 15% 较汽柴油动力性 与汽油相比可 降低了5%左右 节约8%左右
LPG
与汽油相比，节约成本30%。
综合排放量降低约50%左右
甲醇汽油价格地域性差异大，某 甲醇 与汽油动力性基 与汽油相比可 CO，HC，NOx排放物显著降低， 些地区甚至售价与汽油相同，所 汽油 本相当 节约5%左右 但甲醛排放汽油平均增加30%。 以使用经经济性无明显优势。 乙醇 与汽油动力性基 与汽油相比增 同甲醇汽油一样存在地域性差异 汽油 本相当 加3%左右 HC、CO排放改善明显，分别降低 29.63%、51.52%,NOx仅降低 3.03%
车用替代燃料研究报告
CNG LNG LPG 甲醇汽油 乙醇汽油
产品规划部 2013.09
前言
主要车用替代燃料使用特性 主要车用替代燃料能源分布 主要车用替代燃料使用情况 总结及建议
前言
为什么要使用替代燃料？ 什么叫车用替代燃料？
主要车用替代燃料有哪些？
前言
为什么要使用替代燃料？
石油资源枯竭
替代石油依赖 更加清洁环保 保护环境
13.30% 1145亿吨
14.00% 12.00% 10.00% 8.00% 6.00% 4.00% 2.00% 0.00%
0.90% 20.07亿吨 煤 石油
1.50% 3.05万亿m³
天然气
中国一次能源储量（2012统计结果）
CNG 主要车用替代燃料能源分布——CNG/LNG
中国天然气资源分布
排放性：
与燃油车相比，CO2、HC、SO2、SO、PM、CO分别降低25%、 80%、75%、99.99%、41.67%、89.73。
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乙醇汽车
乙醇由甘蔗、玉米及含纤维素农作物发酵 制成，是理 想的可再生的清洁能源，以纯乙醇、乙醇 汽油（E10~E22） 和混合燃料（乙醇60%+甲醇30%+汽油7%—）等三种配比 供汽车燃料。主要性能和排放和汽油车比稍优或接近。
●巴西全国全部使用乙醇汽油已有近20年的历史，是世 界惟一不供应纯汽油的国家；
西安交通大学联合山东久泰化工联合开发的二甲醚/柴油混合燃料客车
合成油汽车
种类：CTL,GTL，BTL 煤制油—由煤直接液化法和间接液化法合成汽、 柴油，二战期间德国曾用直接法生产过油品，达 到423万T/年，南非、美国用间接液化法建示范性 工厂。我国神华集团在内蒙建100 万T/年的示范工 厂，已于2004年开工。
2006年底全球石油已探明储量图
天然气： ●全球天然气已探明储量为179.83万亿M3，可开采65.1年。 2006年底天然气已探明储量
能源形势
煤炭 ●全球2006年底已探明可采储量为
9090.64 吨，可开采155年； ●预计世界可采储量在今后的100年中将
随着 探明技术发展，可采储量将增加到能有 200 年以上的开采年限。
●中国天然气2006年底已探明储量为2.35万亿M3， 占全球已探明总储量的1.3%，可开采47年；
●中国煤炭2006年底已探明储量为1145亿吨，占 全球已探明总储量的12.6%，可开采52年。
●中国的能源政策是：节约优先、立足国内、煤 为基 础、多元发展。
甲醇汽车
•煤制甲醇，特别用高硫煤制甲醇，还可净化出纯度较高的工业 用硫。焦炉气、 煤层气、天然气和小化肥联产都可制取甲醇， 价格便宜。 •近10年山西、陕西、四川、河南、山东、黑龙江等省的企业、 研究机构、大学都在进行M15、 M30、M85和M100甲醇车的 开发、 试验和试运行；山西省现有1400多辆全甲醇M100出租 车、大客车、中客车在商业运行；山西省在全省范围内推广普 及M15甲醇汽车的运行； • 太原理工、东方发动机研究所和佳新公司、净土公司、维坊 柴油机厂、江西发动机厂等企业合作，开发了469 、468、 R6B、698等全甲醇电喷发动机，压缩比已达到1:1.3~1.5的替 代比。国Ⅲ排放。动力性优于汽油、柴油。
汽车替代燃料
主要内容
能源形势 甲醇 乙醇 二甲醚 合成柴油 生物柴油 液化石油气/天然气
能源形势
能源是全人类经济发展和生存的主要基础条 件之一，近 年全球能源况引起全球的特别关 注；
人类的进步和可持续发展必须处理好能源问题； 全球及中国的能源形势——供需矛盾将长期存
在
能源形势
近期国际石油价格攀升而没有大幅回落的 趋势； 全球各主要能耗国家都在调整自己的能源战略； 高速发展中的中国经济对能源替代成为国家的头等
大事； 汽车发展对节能、减排、能源替代、环保、安全和
轻量化不断提出更高的要求； 替代燃料已成为中国能源多元化主要方向之一。
ห้องสมุดไป่ตู้
能源形势
石油： ●全球石油已探明储量为12000.7亿桶，1630 .6 亿吨，（2006年世界能源统计公布）按2005 年开采量计，可开采40.6年； ●预计未发现的石油储量可能是9380亿桶； ●预计在21世纪中期石油产量达到顶峰，包括 非常规液体燃料包括油砂、超重油、气变液技 术、煤气化技术、生物燃油和油母页岩等在内 本世纪后期将进入高油价期。
甲醇汽车
●奇瑞、华普、长安等汽车公司已开发了灵活燃料汽车，排放可 达国Ⅲ。
●在技术上已解决了甲醇汽车的冷启动、热气阻、溶胀、腐蚀 和非常规排放甲醛超标、渗烧甲醇汽油的分层等问题，也规 范了输、配、加注等商业营运中的问题；
●甲醇饮用可致死和致盲，但在国内外几十年的化工、燃料行 业在使用中按规程操作未发现对人和环境的影响；
2006年底煤炭已探明储量
能源形势
全球主要耗能国家及时调整能源战略 ●2005年美国修改通过《能源政策法》，2006年欧盟公
布 了《能源战略绿皮书》，2006年日本颁布了《新国家能 源 战略》，都在强调能源供应稳定和多样化，开发可再生能 源、发展洁净煤技术、发展天然气、核能、氢燃料等清洁能 源，减少石油在能源消费结构的比例。
●煤制油单耗高，3—4.5T煤/T油； ●煤制油水耗较高， 12T水/T油以上；生产场 占地面 积较多；投资较高。 ●煤制油在我国刚处于起始阶段，有待示范工 程中解 决今后的产业化方向。
合成油汽车
综合了多种不同发动机或汽车采用不同测试循 环,在燃用合成油时与标准柴油相比NOx 和PM 排放的变化。绝大部分数据点都位于NOx 和 PM同时降低的方框内,NOx 平均降低13%,PM 平均降低26%。
●按规模条件下煤制甲醇的经济性在石油30美元/桶时有很强的 竞争性；
●德国、美国在上次石油危机时都曾开发过甲醇汽车，由于石 油价格缓解未能大量产业化。
二甲醚汽车
●甲醇脱水即二甲醚，是柴油机的理想替代燃料。清 洁排放，可达国Ⅳ标准。
●国内二甲醚汽车开发和二甲醚大量生产都还处于起 步阶段；
●生产成本和汽车使用的经济性都比甲醇高； ●常温常压下二甲醚呈气态，输、配、加注都需要专 供系统； ●在产业化前还需对专用柴油机供油系。高压共轨系 及和汽车的匹配做进一步研究；
●巴西、法国、西班牙、德国、奥地利、瑞典等国强调乙 醇 和生物质资源的能源。
●全球电力消费将在今后20年中成倍增加，核电、水电将 增加较快；
●可再生能源是今后能源开发和增长的主导方向。
能源形势
中国传统能源现状和能源政策
●中国石油2006年底已探明储量为160亿桶22亿 吨，占全球已探明总储量的1.3%，可开采12.1年；
●美国推广E10乙醇汽油多年，全美有500万辆灵活燃 料汽车（FFV），耗乙醇超过1500万T/年，用13%的玉米 生 产乙醇，替代汽油量占全年总耗量的2%；
●近年，日本、印度启动乙醇汽油推广计划；英国、
荷兰、德国、南非、泰国、奥地利在积极推广乙醇汽油替代 工作；
●中国已有9个省推广乙醇汽油（E10），年用乙醇量 约130万吨，成本为6000元/T 左右。国家为乙醇生产厂补助 为100~2300元 /T，平均每吨乙醇耗量平均为3.3吨粮/T 乙醇。