物流产业研究报告

物流产业研究报告

2005年2月14日●链接版

★现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★

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〖物流动态〗 (2)

『切忌将港口经济“神化”』.....................................................................................

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『天津物流业利润率仅3%-4%，物流企业纷纷“出逃”』....................................

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『张家港保税物流园区通过验收，增强对长江中上游辐射作用』.......................

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『萧山机场现代物流园建设已摆上议事日程』 (3)

『新增能力让重庆在西部成为三大航空货运中心之一』 (3)

『泛珠三角物流联盟成立对经济面与企业面有不同影响』 (3)

『普洛斯大规模布点仓储设施必然加剧行业竞争』 (4)

『中外运系统上线展现了其正面“对战”国际快递企业的决心』.......................

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『三大因素制约RFID在我国大规模应用』............................................................

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『城市物流用车标准确定』 (4)

『春节期间煤炭运力调配基本已准备完毕』 (5)

『俄成立新公司想抢苏伊士航道的“生意”』.........................................................

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『全球变暖对物流业有一定“利益”』.....................................................................

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〖理念更新〗 (6)

『物流业也需注重售后服务』 (6)

〖经典案例〗 (8)

『海尔物流物流谋求“破茧化蝶”』.........................................................................

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〖E物蔓延〗 (9)

『促进物流信息化向知识管理转换的途径』 (9)

〖3PL进阶〗....................................................................................................................

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『物流企业激烈竞争环境下，需要随机应变』.....................................................

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〖企业物流〗...................................................................................................................

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『成品油销售物流管理优化方式』.........................................................................

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〖供应链谈〗...................................................................................................................

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『供应链管理将引起商业模式七个转变』.............................................................

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〖热点论述〗...................................................................................................................

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『物流业新年呈现新走势』.....................................................................................

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〖数据参考〗...................................................................................................................

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〖物流动态〗

『切忌将港口经济“神化”』

港口经济作为经济发展的一种地域形态，在我国改革开放以来二十几年的时间里，获得了巨大的发展。由于沿海港口地处海洋与内陆的交换界面上，对于一个经济开放系统，界面上的物资和信息交换往往是最密集的。目前港口经济对我国经济的影响已经比较明显，我国沿海港口货物运输有力地保障了我国对外开放局面和对外贸易的增长；港口集装箱运输的迅猛增长，已经使我国成为这种先进运输方式的枢纽之一；港口运输功能的增强和港口经济的壮大，有效的带动着腹地的经济发展和对外开放，形成了我国几个主力港口群主导下的京津唐、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群。但是我们不能盲目将港口经济“神化”，港口经济并不是世界上最发达的经济类型。即世界上最发达的城市不一定是港口经济最发达的城市，世界上最发达的地区经济也不一定是沿海港口最发达的地区。即使在国土经济分布受到沿海平原和港口最大约束的日本，“大进大出”的沿海港口工业已经让位于技术创新能力更强的制造业部门和服务业。因为归根结底，港口经济的深层次发展虽能促进地区产业结构的高级化和增长方式的转变，但本质上港口还是服务于腹地的。