中央大道海河沉管隧道最终接头关键技术
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的牛腿 和干坞 侧 支撑 形 成 稳 定 的 支撑 体 系 ， 钢 闸 门
结构 见 图 １ 、 图２ 。 每 座 沉 管 隧 道 都 有 最 终 接 头 的施 工 ， 但 由 于 工 程地 域性 以及 水文 、 地 质 的不 同 ， 因 此 施 工 工 艺 上 也
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ３ — ２ ７
接头 设计 有水 下接 头 或 陆 地 接头 两 种 形 式 ， 从 性 能 上 比较 ， 都 有各 自的优缺 点 。如采用 水 下接 头方式 ， 造价相 对 降低 ， 而且 有利 于止 水带 的水下 压接 ， 但 是
施 工难 度 比较 大 ， 需要潜 水员水下安装 定位模板 。
２ ． ９ ８ ｋ ｍ。过 海河 段 ２ ５ ５ ｍ， 采 用 沉 管 法施 工 工 艺 ， 沉 管 由 ３节 预制 管 段 组 成 ， 单节管段长 ８ ５ ｍ， 采 用 “ 两 孔三 管廊 ” 结构 形式 。管 段接 头采 用柔 性 防水接
关键词 ： 沉 管 隧道 ； 最终接头 ； 空 腔式 可 注 混凝 土式 钢 闸 门 结 构 ； 导 向装 置 ； 阻 浆 带 中图分类号 ： Ｕ４ ５ ５ ． ４ ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ９ ５ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ５ ３ — ０ ５
头构 造 ， 按照 双 向六车 道标 准设计 ， 设 计基 准年 限为 １ ０ ０ ａ 。干坞为 轴线 干 坞 ， 沉 管 连接 Ｎ１ 段 与 沉 管 段 Ｅ ３ － ２之 间设 有 １ ． ５ ｍ 最终 接头 ， 在 Ｅ ３沉 管 沉 放 到
而采用 干地 最终 接头 ， 造价 相对 加大 ， 需采 取 围堰方 式， 然后 把水 抽 干 ， 进行 干 作 法 最 终 接 头施 工 ， 难 度
相对 降低 。从 施工 工艺 上 分 析 ， 最 终 接 头工 法大 致
可分 为 ： 干地 施工 法 、 水 下 混 凝 土施 工 法 、 防水 板 施
位后 ， 进行 坞 口临 时 钢 闸 门施 工 ， 将干坞水抽出， 在
小 基坑 内进 行最 终接 头干 作法 施工 。 海 河隧道地处海河 流域下游 ， 由多条 干流汇 至而 成， 最 后注入渤海 。平均潮差 ２ ． ４ ７ ｍ， 最大 潮差 ４ ． ３ ７ ｍ。由于通 过 闸门海河水 与 渤海 隔开 ， 因此 水位 几 乎 完全人 为控制 ， 非 汛期 控制 水位 ， 一般 在 ０ ． ８ ９ ～０ ． ７ ８
１ 工 程 概 况
天 津市 滨 海新 区 中央 大道 海 河 隧道 工 程Hale Waihona Puke Baidu， 是 我
国华北 地 区第 １条 沉 管 隧道 ， 是 天津 市 滨 海 区 中央 大道穿 越海 河 的一个 重要 节点 工程 。工程 位 于天津
２ 最终接头钢 闸门工程概况及工艺特点
临 时 围堰主 要 由沉管 顶部 的钢 结构 围堰 和沉管 与岸 壁 之 间的混 凝 土挡 墙 组 成 ， 通 过 在 沉 管顶 设 置
工法 、 接 头箱施 工 法 、 Ｖ 型箱 体施 工法 等 。在 国 内外 沉管 隧道施 工 中 ， 国外 日本 川 崎港 隧道 ［ １ ］ 、 韩 国釜 山
隧道 沉管 最终 接头 均 采 用水 下 接 头 ， 国 内如 上 海 外
环 隧道［ ２ ］ 、 正 在 修建 的港 珠 澳 大桥 沉 管 隧道 最 终 接
处 于 第 Ⅱ～ Ⅲ海 相 层 上 。
洪 隧道 沉 管最终 接头 均采 用陆 地接 头形式 。从 施工 条 件 以及造 价成 本 上分 析 ， 一 般 采 用 轴 线 外 干坞 施
工 的沉 管隧 道 ， 采 用水 下最 终接 头者 多 ； 而 采用 轴线
干坞 的沉管 隧道 ， 一般采 用 陆地最 终接 头者 多 。
超 深 基 坑 围堰 施 工 、 止 水 与 安 全 稳 定 性 问 题 采 取 措 施 予 以改 进 。沉 管 隧道 的最 终接 头 ， 采用干作法施工 ， 在 围
堰结构安装定位 、 接 头 防 水 措 施 上 以 及 水 下 混 凝 土 模 板 设 计 等 方 面 进 行 了技 术 改 进 ， 确 保 了 最 终 接 头 以及 沉 管连接段 ２ ７ ｍ 深 的小 基 坑 施 工 质量 安 全 。该 工程 所 积 累 的 实 践 经 验 ， 为 我 国 今 后 沉 管 隧 道 工 程 以及 类 似 临 水工程设计与施工 ， 提 供 了 参考 依 据 与 经 验 指 导 。
中 央 大 道 海 河 沉 管 隧 道 最 终 接 头 关 键 技术
本 舞 华
● ， Ｉ
（ 天津市成套设备工程监理有限公司 。 天津 ３ ０ ０ ２ ２ ２ ）
摘
要： 天 津 市 滨 海 新 区 中央 大 道 海 河 隧 道 为 北 方 首 座 内 河 沉 管 隧 道 ， 针 对 沉 管 隧道 最 终 接 头 以 及 临 水 工 程
沉 管隧 道最终 接 头 ， 是 沉 管 施 工 的 最后 一 节 短 管节 ， 决定 施 工 防水 质 量与安 全稳 定 ， 成为 沉管 隧道 施工 中最 为关 键 的环节 。 目前 国内外 沉管 隧道最 终
市滨 海新 区于 家堡 中心 商 务 区 和东 西 沽 地 区 ， 是 沟
通滨海 新 区 中心商 业 区海 河南 北 两 岸 的重要 通道 。 工 程全 长 ４ ． ２ ｋ ｍ， 隧道全长 ３ ． ３ ８ ｋ ｍ， 地 下 暗 埋段
头均采 用水 下接 头形 式 ， 广 州生 物 岛隧道 Ｌ ３ ］ 、 宁 波 常
ｍ左 右 。通航 级别 为 ３ ０ ０ ０ ￣８ ０ ０ ０ ｔ 级 船舶 航道 。
隧址 范 围 内 地 质 主要 由 淤 泥 层 、 淤泥质土 、 黏 土、 夹粉土 、 粉质黏土、 粉砂 、 细 砂 等 组成 ， 隧道 基 底
结构 见 图 １ 、 图２ 。 每 座 沉 管 隧 道 都 有 最 终 接 头 的施 工 ， 但 由 于 工 程地 域性 以及 水文 、 地 质 的不 同 ， 因 此 施 工 工 艺 上 也
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ３ — ２ ７
接头 设计 有水 下接 头 或 陆 地 接头 两 种 形 式 ， 从 性 能 上 比较 ， 都 有各 自的优缺 点 。如采用 水 下接 头方式 ， 造价相 对 降低 ， 而且 有利 于止 水带 的水下 压接 ， 但 是
施 工难 度 比较 大 ， 需要潜 水员水下安装 定位模板 。
２ ． ９ ８ ｋ ｍ。过 海河 段 ２ ５ ５ ｍ， 采 用 沉 管 法施 工 工 艺 ， 沉 管 由 ３节 预制 管 段 组 成 ， 单节管段长 ８ ５ ｍ， 采 用 “ 两 孔三 管廊 ” 结构 形式 。管 段接 头采 用柔 性 防水接
关键词 ： 沉 管 隧道 ； 最终接头 ； 空 腔式 可 注 混凝 土式 钢 闸 门 结 构 ； 导 向装 置 ； 阻 浆 带 中图分类号 ： Ｕ４ ５ ５ ． ４ ６ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ９ ５ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ５ ３ — ０ ５
头构 造 ， 按照 双 向六车 道标 准设计 ， 设 计基 准年 限为 １ ０ ０ ａ 。干坞为 轴线 干 坞 ， 沉 管 连接 Ｎ１ 段 与 沉 管 段 Ｅ ３ － ２之 间设 有 １ ． ５ ｍ 最终 接头 ， 在 Ｅ ３沉 管 沉 放 到
而采用 干地 最终 接头 ， 造价 相对 加大 ， 需采 取 围堰方 式， 然后 把水 抽 干 ， 进行 干 作 法 最 终 接 头施 工 ， 难 度
相对 降低 。从 施工 工艺 上 分 析 ， 最 终 接 头工 法大 致
可分 为 ： 干地 施工 法 、 水 下 混 凝 土施 工 法 、 防水 板 施
位后 ， 进行 坞 口临 时 钢 闸 门施 工 ， 将干坞水抽出， 在
小 基坑 内进 行最 终接 头干 作法 施工 。 海 河隧道地处海河 流域下游 ， 由多条 干流汇 至而 成， 最 后注入渤海 。平均潮差 ２ ． ４ ７ ｍ， 最大 潮差 ４ ． ３ ７ ｍ。由于通 过 闸门海河水 与 渤海 隔开 ， 因此 水位 几 乎 完全人 为控制 ， 非 汛期 控制 水位 ， 一般 在 ０ ． ８ ９ ～０ ． ７ ８
１ 工 程 概 况
天 津市 滨 海新 区 中央 大道 海 河 隧道 工 程Hale Waihona Puke Baidu， 是 我
国华北 地 区第 １条 沉 管 隧道 ， 是 天津 市 滨 海 区 中央 大道穿 越海 河 的一个 重要 节点 工程 。工程 位 于天津
２ 最终接头钢 闸门工程概况及工艺特点
临 时 围堰主 要 由沉管 顶部 的钢 结构 围堰 和沉管 与岸 壁 之 间的混 凝 土挡 墙 组 成 ， 通 过 在 沉 管顶 设 置
工法 、 接 头箱施 工 法 、 Ｖ 型箱 体施 工法 等 。在 国 内外 沉管 隧道施 工 中 ， 国外 日本 川 崎港 隧道 ［ １ ］ 、 韩 国釜 山
隧道 沉管 最终 接头 均 采 用水 下 接 头 ， 国 内如 上 海 外
环 隧道［ ２ ］ 、 正 在 修建 的港 珠 澳 大桥 沉 管 隧道 最 终 接
处 于 第 Ⅱ～ Ⅲ海 相 层 上 。
洪 隧道 沉 管最终 接头 均采 用陆 地接 头形式 。从 施工 条 件 以及造 价成 本 上分 析 ， 一 般 采 用 轴 线 外 干坞 施
工 的沉 管隧 道 ， 采 用水 下最 终接 头者 多 ； 而 采用 轴线
干坞 的沉管 隧道 ， 一般采 用 陆地最 终接 头者 多 。
超 深 基 坑 围堰 施 工 、 止 水 与 安 全 稳 定 性 问 题 采 取 措 施 予 以改 进 。沉 管 隧道 的最 终接 头 ， 采用干作法施工 ， 在 围
堰结构安装定位 、 接 头 防 水 措 施 上 以 及 水 下 混 凝 土 模 板 设 计 等 方 面 进 行 了技 术 改 进 ， 确 保 了 最 终 接 头 以及 沉 管连接段 ２ ７ ｍ 深 的小 基 坑 施 工 质量 安 全 。该 工程 所 积 累 的 实 践 经 验 ， 为 我 国 今 后 沉 管 隧 道 工 程 以及 类 似 临 水工程设计与施工 ， 提 供 了 参考 依 据 与 经 验 指 导 。
中 央 大 道 海 河 沉 管 隧 道 最 终 接 头 关 键 技术
本 舞 华
● ， Ｉ
（ 天津市成套设备工程监理有限公司 。 天津 ３ ０ ０ ２ ２ ２ ）
摘
要： 天 津 市 滨 海 新 区 中央 大 道 海 河 隧 道 为 北 方 首 座 内 河 沉 管 隧 道 ， 针 对 沉 管 隧道 最 终 接 头 以 及 临 水 工 程
沉 管隧 道最终 接 头 ， 是 沉 管 施 工 的 最后 一 节 短 管节 ， 决定 施 工 防水 质 量与安 全稳 定 ， 成为 沉管 隧道 施工 中最 为关 键 的环节 。 目前 国内外 沉管 隧道最 终
市滨 海新 区于 家堡 中心 商 务 区 和东 西 沽 地 区 ， 是 沟
通滨海 新 区 中心商 业 区海 河南 北 两 岸 的重要 通道 。 工 程全 长 ４ ． ２ ｋ ｍ， 隧道全长 ３ ． ３ ８ ｋ ｍ， 地 下 暗 埋段
头均采 用水 下接 头形 式 ， 广 州生 物 岛隧道 Ｌ ３ ］ 、 宁 波 常
ｍ左 右 。通航 级别 为 ３ ０ ０ ０ ￣８ ０ ０ ０ ｔ 级 船舶 航道 。
隧址 范 围 内 地 质 主要 由 淤 泥 层 、 淤泥质土 、 黏 土、 夹粉土 、 粉质黏土、 粉砂 、 细 砂 等 组成 ， 隧道 基 底