常州城市总体规划PPT课件
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常州市规划2030年城市轨道交通线网由6条 线路组成，总长约208公里，设车站85座，其中 换乘车站8座，核心区线网密度1.12 公里/平方 公里，中心城区线网密度0.19公里/平方公里。 经过一年半的地质勘查和管线迁移，2014年年 初，地铁工程建设正式开工，目标至2019年底， 城区首先将建成轨交1、2号线。
中心城区在进一步完善功能的基础上， 建成现代大气、宜居宜业的高品质中心城 区；南部新城在着力提升核心城区同时， 重点开发建设滨湖新城，做到重要基础设 施和功能布局基本到位；北部新城全面推 进高铁枢纽、旅游动漫等城市综合体建设， 加快现代服务业的发展；东部地区实行 “一体规划、一体建设、一体发展”，道 路，轨交等重点特色产业初步形成。
常州市轨道交通规划图 16
· 2.2 轨道交通
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。
17
· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
2008年元旦，常州快速公交（BRT）1号线 正式投入运营，成为全国第三条、江苏第一条 快速公交项目。在2010年4月举办的第九届中国 土木工程詹天佑奖颁奖大会上，常州BRT一号线 成为迄今为止首个获得“詹天佑奖”的公共交 通项目。
截至2013年底，常州市BRT已经形成了由2 条主线、3条区间线、7条支线、2条环线和2条 旅游观光线构成的“十字加环”快速客运走廊， 日均客运量超过35万人次，达到公交日均总客 运量的35%，最高峰日客运量达到45万人次。
BRT售票与常州现有常规公交相同，即投币 一元，刷卡六折，学生卡三折，老年人、残障 人免费。此外，BRT实行同站换乘免费，即在 BRT站台内，换乘不同的线路不再收取费用。
·“奥兰多”计划
第四部分 新城规划
·新城规划 ·城建风貌
第一部分 总体布局
· 1.1 城市定位
中吴常州，江南明珠，以经济发达、工商比翼而著称，中国十大富裕地之一，2012年国际花园城市金奖。
常州，地处长江之南、太湖之滨，是 江苏省省辖市，处于长江三角洲中心地带， 位于江苏省南部，与苏州、无锡联袂成片， 构成苏锡常都市圈。
常州市行政区域图 8
பைடு நூலகம்
· 1.2 行政区划
武进区，国际花园城市，位列全国百强区第三名。
常州市行政区域图 9
· 1.3 城市布局
中国制造，常州“智”造。中国城市政府创新能力第一名，全国首批“智慧城市”示范点。
几年来，常州城市建设马不停蹄。城 市框架越拉越大，城市空间形态越发饱满， 2009年底，市政府不失时机地将“一体两 翼”的城市建设构架提升为“三城联动、 南北一体”。
常州市行政区域图
5
· 1.2 行政区划
钟楼区，城市老城区，政治、经济、文化、金融、贸易中心。
常州市行政区域图 6
· 1.2 行政区划
天宁区，全国社区建设示范城区，因“东南第一丛林”——天宁寺坐落其间而得名。
常州市行政区域图 7
· 1.2 行政区划
新北区，国家级高新区，“常州制造”创新产业基地。
常州快速公交
18
· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
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· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
20
常州是一座有着3200多年左右历史的 文化古城，是长江文明和吴文化的发源地 之一，也是南朝齐梁故里。曾有过延陵、 毗陵、晋陵、尝州、武进等名称，隋文帝 开皇九年（589年）始有常州之称。
江苏省辖市图
4
· 1.2 行政区划
全国文明城市，健康城市，宜居城市，国家级交通一等A类示范城市，全球公共交通贡献城市。
14
· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。
15
· 2.2 轨道交通
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。 2012年5月11日，国家发展改革委发文批准
常州市城市《轨道交通建设规划（2011-2018 年）》，常州市成为全国第29个，江苏省第4个 获批建设城市轨道交通的城市，也是2011年全 国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建 设的城市。
江苏省常州市城市形态总体发展规划
The Overall Development Plan of City Form In Chang Zhou , Jiang Su
第一部分 总体布局
·城市定位 ·行政区划 ·城市布局
第二部分 基础建设
·路网格局 ·轨道交通 ·公交系统
第三部分 配套服务 ·“33122”计划
单核心区建设
一体两翼发展
三城联动、南北一体
10
第二部分 基础建设
· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。 高速公路， 形成“三纵四横一环”
的高速公路网络；干线公路，建设形成 “五纵七横一通道”的公路网络。
铁路规划，依据部、省上位铁路线网 规划，形成以京沪高速铁路、宁杭高速铁 路、沪宁（城际）铁路等为骨架的“两纵 六横”铁路运输网络。
常州市地区总面积为4385平方公里， 共设“五区两市”，中心城区由钟楼区、 天宁区、新北区、戚墅堰区和武进区组成， 另外管辖金坛、溧阳两个县级市。
截止2013年，常州全市常住人口总量 达469.21万人，其中城区人口总量为 230.35万。2014年上半年，常州市人均 GDP为8277美元，预计全年人均将超过1.7 万美元，位列江苏省第三位。
水运航道，形成以长江、京杭大运河 等国家水运主航道为骨架，常州港为主枢 纽的“三纵两横一港”的水运主航道网络， 实现内河航道网络化。
常州市路网格局图
12
· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。
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· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。
中心城区在进一步完善功能的基础上， 建成现代大气、宜居宜业的高品质中心城 区；南部新城在着力提升核心城区同时， 重点开发建设滨湖新城，做到重要基础设 施和功能布局基本到位；北部新城全面推 进高铁枢纽、旅游动漫等城市综合体建设， 加快现代服务业的发展；东部地区实行 “一体规划、一体建设、一体发展”，道 路，轨交等重点特色产业初步形成。
常州市轨道交通规划图 16
· 2.2 轨道交通
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。
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· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
2008年元旦，常州快速公交（BRT）1号线 正式投入运营，成为全国第三条、江苏第一条 快速公交项目。在2010年4月举办的第九届中国 土木工程詹天佑奖颁奖大会上，常州BRT一号线 成为迄今为止首个获得“詹天佑奖”的公共交 通项目。
截至2013年底，常州市BRT已经形成了由2 条主线、3条区间线、7条支线、2条环线和2条 旅游观光线构成的“十字加环”快速客运走廊， 日均客运量超过35万人次，达到公交日均总客 运量的35%，最高峰日客运量达到45万人次。
BRT售票与常州现有常规公交相同，即投币 一元，刷卡六折，学生卡三折，老年人、残障 人免费。此外，BRT实行同站换乘免费，即在 BRT站台内，换乘不同的线路不再收取费用。
·“奥兰多”计划
第四部分 新城规划
·新城规划 ·城建风貌
第一部分 总体布局
· 1.1 城市定位
中吴常州，江南明珠，以经济发达、工商比翼而著称，中国十大富裕地之一，2012年国际花园城市金奖。
常州，地处长江之南、太湖之滨，是 江苏省省辖市，处于长江三角洲中心地带， 位于江苏省南部，与苏州、无锡联袂成片， 构成苏锡常都市圈。
常州市行政区域图 8
பைடு நூலகம்
· 1.2 行政区划
武进区，国际花园城市，位列全国百强区第三名。
常州市行政区域图 9
· 1.3 城市布局
中国制造，常州“智”造。中国城市政府创新能力第一名，全国首批“智慧城市”示范点。
几年来，常州城市建设马不停蹄。城 市框架越拉越大，城市空间形态越发饱满， 2009年底，市政府不失时机地将“一体两 翼”的城市建设构架提升为“三城联动、 南北一体”。
常州市行政区域图
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· 1.2 行政区划
钟楼区，城市老城区，政治、经济、文化、金融、贸易中心。
常州市行政区域图 6
· 1.2 行政区划
天宁区，全国社区建设示范城区，因“东南第一丛林”——天宁寺坐落其间而得名。
常州市行政区域图 7
· 1.2 行政区划
新北区，国家级高新区，“常州制造”创新产业基地。
常州快速公交
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· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
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· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
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常州是一座有着3200多年左右历史的 文化古城，是长江文明和吴文化的发源地 之一，也是南朝齐梁故里。曾有过延陵、 毗陵、晋陵、尝州、武进等名称，隋文帝 开皇九年（589年）始有常州之称。
江苏省辖市图
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· 1.2 行政区划
全国文明城市，健康城市，宜居城市，国家级交通一等A类示范城市，全球公共交通贡献城市。
14
· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。
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· 2.2 轨道交通
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。 2012年5月11日，国家发展改革委发文批准
常州市城市《轨道交通建设规划（2011-2018 年）》，常州市成为全国第29个，江苏省第4个 获批建设城市轨道交通的城市，也是2011年全 国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建 设的城市。
江苏省常州市城市形态总体发展规划
The Overall Development Plan of City Form In Chang Zhou , Jiang Su
第一部分 总体布局
·城市定位 ·行政区划 ·城市布局
第二部分 基础建设
·路网格局 ·轨道交通 ·公交系统
第三部分 配套服务 ·“33122”计划
单核心区建设
一体两翼发展
三城联动、南北一体
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第二部分 基础建设
· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。 高速公路， 形成“三纵四横一环”
的高速公路网络；干线公路，建设形成 “五纵七横一通道”的公路网络。
铁路规划，依据部、省上位铁路线网 规划，形成以京沪高速铁路、宁杭高速铁 路、沪宁（城际）铁路等为骨架的“两纵 六横”铁路运输网络。
常州市地区总面积为4385平方公里， 共设“五区两市”，中心城区由钟楼区、 天宁区、新北区、戚墅堰区和武进区组成， 另外管辖金坛、溧阳两个县级市。
截止2013年，常州全市常住人口总量 达469.21万人，其中城区人口总量为 230.35万。2014年上半年，常州市人均 GDP为8277美元，预计全年人均将超过1.7 万美元，位列江苏省第三位。
水运航道，形成以长江、京杭大运河 等国家水运主航道为骨架，常州港为主枢 纽的“三纵两横一港”的水运主航道网络， 实现内河航道网络化。
常州市路网格局图
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· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。
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· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。