先张法梁预制施工
先张法板梁预制、安装施工技术方案
先张法板梁预制､安装施工技术方案1､工程概况1.1､工程简介本桥位于镇江至大港的镇大路跨京杭大运河处,主桥为67+106+67m三跨悬浇,引桥与主桥衔接采用14.77m和18.25m(斜桥正做)预应力空心板梁,其余引桥采用20m预应力空心板梁为结构的简支桥面连续｡镇大公路拓宽改造工程A2标京杭运河大桥全长467.692 m｡桥梁中心桩号为K4+510.925｡1.2､引桥上部构造结构形式本工程引桥范围为3#墩~14#台,计11孔,引桥上部结构采用先张法预应力空心板梁,简支结构桥面连续,其中:4#孔为过渡孔(左幅14.769m,右幅18.245m);5#~14#孔为20m标准跨径｡引桥为左､右幅分离式桥面,单幅桥23片/跨,其中:边梁2片､中梁21片,全桥板梁共计506片(边梁44片,中梁462片)｡2､各分项工程施工工艺流程见“8､施工工艺流程图”｡3､引桥20m空心板梁预制3.1､板梁预制场本标段板梁拟在公司谷阳基地内预制,我部将对板梁预制场进行过程控制,保证板梁质量｡3.1.1､预制场布置(1)､预制厂区包括:预制场区(预制区､存梁区)､混凝土拌合区､钢筋和木工场地､生活区､办公区｡(2)､预制场区长133.5m(龙门轨道长度),宽30m(龙门轨道中心距),预制区长115m,宽13.4m｡主作业区长106.8m,两端采用重力式台座,台座由配重块､台座板､牛腿组成;中间设置通长梗槽,高80cm,宽40cm,计7道;底模共设置6套,长106.4m,底模暂宽98cm(中间两块底板张拉力按4000KN设计(满足轨道梁张拉),其余四块底板张拉力按3000KN设计)｡牛腿混凝土采用C50,台座板混凝土采用C30,其余均采用C25｡板梁预制场台座布置示意图见图1｡(3)､主要设备:预制场有30m浇筑龙门一台,30m出坑龙门(80T)一台,750拌合楼2台,工地试验室一座(可进行钢筋､混凝土全套试验,仪器均在标定周期内)｡3.1.2､张拉横梁张拉横梁设于台座牛腿外侧,分为固定横梁和移动横梁,两横梁间布设2个液压千斤顶于两端张拉钢绞线｡移动横梁下分别设有纵横向平移小车方便液压油顶移位｡图3 张拉平车及油顶结构示意图3.2､钢模板本标段空心板预制采用钢模板,钢模分外侧模､芯模､端模3部分｡模板应具有足够的刚度及表面平整度,外模板采用钢模板｡内模采用充气橡胶芯模成孔｡3.2.1､外侧模侧模分中梁､边梁2种,中梁侧模设4套模板,外边梁模板设1套,共计5套模板｡模板为骨架式钢模:面板为6mm钢板;横､竖肋为6mm扁铁,横肋全板范围内仅设1道,竖肋间距≤40cm;对于边梁外侧模板在竖肋上加焊∠70×4角钢增加模板整体稳定｡板梁外侧模板示意图见图4｡侧模使用前须试拼装,以便检测各部分尺寸和平整度:模板内部尺寸须与板梁相应尺寸相符,偏差在规范允许范围之内;拼缝要严密､无错台;大面平整度应符合规范要求｡3.2.2､芯模芯模采用充气橡胶芯模成孔,为防止芯模上浮每40cm设U型箍筋1道,其下端钩在底部通长钢筋上并与之绑扎,U型筋顶部设2道通长钢筋,以便整体受力｡3.2.3､端模端模采用δ=10mm钢板制作而成,设钢绞线和钢筋预留孔｡端头倾斜角度须与板梁底模垂直,以确保其拆模后板梁端头垂直｡端模用螺栓与侧模栓接紧固｡3.2.4､底模板梁底模采用δ=10mm钢板制作,底模混凝土浇筑前在底模两侧预先埋设角钢,用于固定底模面板,角钢水平高差小于2mm,底模顶面平整度小于3mm｡3.2.5､预制模板制作及安装注意事项(1)､严格控制各梁段断面尺寸,断面厚度许大不许小,但偏大尺寸不得大于1cm,梁高､梁宽尺寸不得大于该部位尺寸的1%｡(2)､必须保证空心板铰缝部位的断面尺寸,除吊环位置外,应保证预制时铰缝应为通缝,严禁采用预制时将铰缝与外腹板做平,拆模口凿出铰缝的做法｡(3)､空心板边板挑缘部分应与空心板同时浇筑｡(4)､预制前应对钢模板进行预拼,对与混凝土接触的钢模表面应打磨除锈,达到视觉上无锈迹｡(5)､为保证空心板内模位置准确及上浮不超过1cm,在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋,该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊或钩住｡内模底板下面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置｡3.3､钢绞线施工3.3.1､钢绞线下料钢铰线下料长度应通过计算确定,计算时应考虑台座长度､固定横梁､移动横梁､经扎螺纹钢长度､锚具长度､千斤顶长度和安全锚固长度等因素｡钢铰线用砂轮切割机切割,不得使用电弧焊烧割｡3.3.2､钢绞线安装及张拉3.3.2.1､钢绞线安装(1)､张拉钢铰线前,应对台座､横梁及各种张拉设备(精轧螺纹钢､连接器､锚具､油顶､油泵)进行详细检查,确保施工安全和施工质量｡(2)､对用于张拉用的钢铰线､锚夹具､千斤顶及油表等应报送有资质的检测单位进行相关的配套检验和评定｡(3)､安装钢铰线其有效长度以外部分必须进行失效处理,采用Φ15硬塑料管将失效范围内的预应力钢铰线套住,以使预应力钢铰线与混凝土之间不产生握裹作用;钢绞线通过两侧的缀板定位｡3.3.2.2､伸长量计算(1)､预应力筋长度本预制场固定张拉横梁间净距为106.8m,固定､移动张拉横梁高度为0.68m,油顶垫板3cm,缀板厚6cm,油顶长度为1m,故预应力筋工作总长度为:0.06+0.68+106.8+0.68+0.03+1+0.03+0.68+0.06=110.02m｡预应力筋采用φ15.24mm预应力钢绞线和φ25mm精轧螺纹粗钢筋两种(张拉端),前者工作总长为Lφ15.24 =106.64m,后者工作总长为Lφ25=3.38m｡(2)､张拉程序纵向预应力钢筋采用单端､分级张拉,其程序如下:0→0.1σCON (初应力)→0.2σCON→σCON(持荷2min,锚固)｡(3)､理论伸长量△L计算△L理论=NCON×L/(AE)式中:N CON —张拉控制力,NCON=187.46KN｡A—钢束面积,Aφ15.24=140mm2｡Aφ25 =490.9mm2E—钢铰线弹性模量,E=1.95×105Mpa(此处按设计值计算,施工时将取用试验值);精轧螺纹粗钢筋弹性模量,E=2.0×105Mpa L—钢束工作长度｡计算如下:φ15.24钢绞线:△L(钢绞线) =NCON×Lφ15.24/AE=187.46×103×106.64×103/(140×1.95×105)=732.3mmφ25精轧螺纹钢:△L(螺纹钢)=NCON×Lφ25/AE=187.46×103×3.38×103/(490.9×2×105)=6.5mm△L理论=△L钢绞线+△L螺纹钢=732.3+6.5=739 mm3.3.2.3､张拉(1)､预应力钢绞线采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力δcon =0.72fpk=1339.2MPa,张拉力为187.5KN①､预应力张拉时应先调整到初应力δ,该初应力宜采用张拉控制应力δcon的10%,伸长值应从初应力开始测量,预应力钢铰线的实际伸长值除测量的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值｡张拉程序:0→初应力(0.1δcon )→δcon(持荷2分钟锚固)张拉前,预施0.1δcon的初应力使钢铰线整体张拉时处于同一状态,防止断丝或张拉不到位的情况｡②､钢铰线张拉采用双控原则,以张拉力控制为主,以伸长值进行校核｡实际伸长量与理论伸长量之差应控制在6%以内｡理论伸长量:△L=δcon /Ea×Lδcon -锚固应力;Ea-钢铰线弹性模量取1.95×105MPa;L-预应力筋长度｡(2)､钢绞线先采用25t油顶在固定端将单根预应力筋张拉至初应力(由中间向两侧对称张拉),然后在固定端整体张拉至控制应力｡张拉中,要注意观察油顶行程,要保持2只油顶的行程一致｡(3)､张拉钢铰线时,发生的断丝､滑丝现象不得超过钢铰线总根数的1%,否则需换束重新张拉｡(4)､张拉前需先设置反压设置,同时,在张拉过程中,主作业区(两个固定横梁之间)严禁人员作业｡(5)､放张预应力钢绞线时,混凝土强度不低于设计混凝土强度的100%,且混凝土弹模不小于100%｡3.4､钢筋绑扎､预埋件埋设钢铰线锚固8~10小时稳定后开始绑扎钢筋,立模板｡空心板内普通钢筋大部分为构造配筋,钢筋直径小,刚度小,必须采取一定措施才能保证钢筋定位准确｡为保证横向钢筋定位准确,绑扎钢筋时可采用如下方法:(1)､先确定两板端各三根横向钢筋位置,用短钢筋点焊固定,并用两根直径20mm 的钢筋支撑住｡(2)､绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根｡(3)､在纵向钢筋上划线确定其他横向钢筋位置｡(4)､按划线位置将其他横向钢筋绑扎在腹板纵向钢筋上,横向钢筋间距误差不得大于±10mm｡(5)､绑扎底板､腹板纵向钢筋｡预埋件主要有支座预埋钢板､护栏预埋钢筋､灯座地脚螺栓与锚筋､伸缩缝预埋钢筋等｡预埋件必须定位准确,且固定牢靠,不得少埋､漏埋｡3.5､混凝土拌和､浇筑板梁混凝土为C50混凝土,封头混凝土采用C25｡砼在拌合楼集中拌和,用混凝土搅拌运输车水平运输至浇筑区,用浇筑龙门起吊料斗,分两次浇筑｡(1)､空心板分两次浇筑,先浇底板,后浇腹板和顶板,但腹板和顶板混凝土浇筑必须在底板混凝土初凝前完成,同时在浇筑腹板混凝土时应对相应的底板混凝土进行二次振捣,以确保两次混凝土的结合,为此混凝土应具备足够的初凝时间｡(2)､振捣混凝土时,如采用交频插入式振捣棒,须从两侧同时振捣,以防止充气橡胶芯模左右移动,并避免振捣棒端头接触芯模,出现穿孔漏气现象｡(3)､预制板顶面混凝土要按施工规范要求进行拉毛处理｡(4)､胶囊的放气时间在实际施工中经试验确定,以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜｡一般在混凝土终凝后(或混凝土浇筑完100温度·小时后),放气抽出橡胶芯模｡3.6､拆模及养生(1)､严禁采用肥皂水､废机油等对混凝土有腐蚀､污染性的材料代替脱模剂｡(2)､为防止混凝土裂缝和边棱破损,混凝土强度达到2.5MPa时方可拆模｡(3)､拆模后及时将铰缝混凝土表面凿毛｡(4)､混凝土浇筑结束后,用土工布将其覆盖并洒水养生;冬季施工期间,将采用蒸汽养护,缩短养护时间,养护方案见“3.9.2､板梁蒸汽养护措施”｡(5)､本工程部分板梁预制时间处于冬期施工期间,为保证施工质量,特制定了冬期施工措施,见“3.9､板梁预制冬期施工措施”｡3.7､钢绞线的放张按设计要求混凝土的强度和弹性模量达到设计等级的100%后才能放张,采用千斤顶先张后松并配合拆楔放松法｡先采用两个250吨千斤顶将横梁向预制梁的纵向顶移5mm,取出横梁前楔块后千斤顶回油钢绞线便慢慢放松｡当充分放松后,采用砂轮锯按顺序切割钢绞线,割线顺序从张拉台座向固定端切割,横向由两侧向中间对称割线,以保证每次割线对梁体只产生最小侧向弯矩｡3.8､预制板梁移梁和存梁3.8.1､起吊在制梁台上进行起吊,穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直,排列整齐,不得出现挤压､弯死现象,以免钢丝绳受力不均而挤绳,预制梁时在梁端预埋吊装环,起吊钢丝绳的保险系数应达到8倍并经常检查｡起吊时,设置扁担梁,扁担梁与起吊钢丝绳角度在45°~60°之间｡吊起20~30cm后,要检查各部位有无不正常变化,确认情况良好且无障碍物､挂拌物后,方可继续提升,前后高差不得超过2%｡3.8.2､行走龙门吊行走轨道保证结实､平顺,龙门吊要行走慢速｡作业人员统一口令,司机必须持证上岗,熟悉操作规程按照指挥人员的信号进行操作,两侧至少备有两个铁鞋和三角木｡3.8.3､存梁按编号有顺序地存放,以方便架梁时取梁｡梁体的存放高度最大不超过四层,在梁的两头设置牢固的存放支座,使梁处在简支状态下存放,不得将梁直接放在地上,以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂｡做好存梁区的排水工作,防止地表水冲刷存梁地面引起下沉｡3.9､板梁预制冬期施工措施根据《公桥规》的规定: 根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5天稳定低于5℃,属于冬期施工阶段｡在冬期施工期间预制板梁时,将采取如下措施｡3.9.1､混凝土拌和浇筑施工措施1､夜间用油布覆盖骨料,以防霜冻侵袭,白天移去油布,以太阳照射蓄热,装载机取料时,不得将冻结成块的骨料放入料仓｡2､当原材料原有温度不能满足需要时,将对砼拌和用水进行加热,温度控制在40~60℃之间,具体温度由现场实验得出,以保证砼的出仓温度不低于10℃,入模温度不低于5℃｡如果砼出仓温度达不到10℃,则可以将拌和用水加热到100℃,但水泥不应与80℃以上的水直接接触,且投料顺序必须为先投骨料和已加热的水,然后再投入水泥｡3､混凝土浇筑选择在高温时段(中午)进行,浇筑完后,立即覆盖保温｡4､加强对施工机械的检查与保养,各种机械设备的过夜水箱不留水;拌和楼装砂石料的料仓,不得装料过夜,以防上冻而不能正常运行｡3.9.2､板梁蒸汽养护措施冬季施工尤其时冬期施工期间,气温较低,采用普通养护措施则预制梁出坑时间太长,无法满足预制梁生产计划,为缩短施工周期,考虑采用蒸汽养护来达到提高养护温度提前出坑的目的｡拟投入两台锅炉､采用管道输送蒸汽及棉被覆盖等措施｡蒸汽养护方案:在预制场采用柴油蒸汽炉供汽,预埋供汽主管道至预制梁边,再沿预制梁底座设置分管,外覆油布或保温被进行养护｡供汽主管道表面采用泡沫包裹,以减少热量损失｡3.9.2.1､蒸汽养护工艺流程图蒸汽养护工艺流程见“8.3､蒸汽养护工艺流程图”｡3.9.2.2､蒸汽养护程序及要则(1)､每片梁浇筑完毕后,覆盖保温被,开通蒸汽管道,徐徐送汽进行预养至砼初凝,以免砼受冻｡(2)､初凝结束后,加大送汽量,覆盖好保温被进行正式养护｡(3)､蒸汽养护时间为双向控制:①､基本养护时间以二十四小时至三十六小时控制｡②､以同条件养护的试块强度是否达到设计强度的100%决定最后养护时间｡(4)､温度控制①､每小时升温幅度不得超过15℃｡②､每小时降温不得超过10℃｡具体做法是:降温时,先提前停止供汽,再掀起梁两端的保温被,慢慢散热,并根据温度计指示逐渐掀开保温被,逐渐增大梁体裸露面积,直至完全掀开保温被恢复常温为止｡③､蒸养的最高温度不得超过80℃｡(5)､养护人员做好每小时的温度记录,若蒸养过程中发现升温过快或温度过高,立即关闭蒸气管道的阀门,待温度恢复正常后重新进行加温｡(6)､试验人员制作好每片梁同条件养护的强度试件,并和蒸养人员一起负责安放在适当位置｡在板梁放张前进行试压,以判断梁体是否达到放张的强度要求｡4､板梁安装预制板梁安装采用运梁车运至现场,用2台50T汽吊进行抬吊逐孔安装,见图5｡预制空心板梁安装顺序:测量放样→支座安装→预制空心板梁､吊车就位→架梁→落梁图5 板梁安装示意图4.1､准备工作(1)､在板梁从预制梁场运至施工现场之前,应认真分析､挑选办理运输路线,保证板梁快速､安全地进入施工场地｡(2)､将桥梁周围的场地平整､压实､并铺设便道,保证吊车及板梁运输车通行,并能将板梁吊装至桥上｡(3)､准确测量放样,在墩､台帽上将每块板梁的准确位置及支座中心线､伸缩缝线放样出来,并检查验收｡首先要复测支座垫石顶标高,然后用全站仪在纵横方向放十字线,定出支座中心位置,其平面位置的精度控制在5mm以内｡(4)､认真检查所有表面､底座及垫石标高,使支座标高符合设计要求,支座四角高差控制在2mm以内,用水准仪在支座四角处各测量一点进行控制｡支座垫石标高的误差控制在±5mm以内｡(5)､梁板吊装前,应检查混凝土质量及截面尺寸,如有缺陷要立即修补,以免安装时发生困难｡4.2､支座安装本工程引桥采用φ250×42圆板式橡胶支座和φ200×44四氟滑板圆板式橡胶支座两种,其中3#交接墩东侧､6#墩､10#桥墩､14#桥台采用四氟滑板圆板式橡胶支座,共552块;4#､5#､7#~9#､11#~13#桥墩采用圆板式橡胶支座,共1472块｡(1)､经检验合格后,支座方可进场并用于本工程｡(2)､支座下设置的支座垫石,混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不超过2mm,避免支座发生偏歪､不均匀受力和脱空现象｡(3)､安装前应将墩､台支座垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求｡(4)､将施工图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支座垫石上｡(5)､安装板梁前,抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙｡梁板安装时,必须仔细,使梁就位准确且与支座密贴,就位不准或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取垫钢板或重新安装支座使之控制在允许偏差内,但不得用撬棍移动梁板｡(6)､梁底预埋有支座上钢板,与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内,支座安装时,不锈钢板､四氟板表面均应清洁､干净,落梁时要求平稳､准确,无振动,梁与支座密贴,不得脱空｡4.3､板梁运输､安装4.3.1､板梁运输路线本工程板梁运输路线为:预制场→沿江公路→谏辛公路→镇大公路→工地现场｡(1)､起吊梁板采用钢丝绳通过吊环起吊,起吊时注意不得损坏混凝土｡(2)､空心板梁装车时须平衡放正,使车辆承重对称均匀｡板梁支点下垫方木与车板隔离,板梁装车后需进行紧固捆绑,以确保运输安全｡相邻板梁之间,须垫上麻袋或草帘,防止相互碰撞,而损坏车辆和板梁｡板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土｡(3)板梁运输前,先到交警路政部门办理有关手续,领取运输通行证,并到保险公司办理意外保险,方可上路运输｡4.3.2､梁板安装(1)､在墩台上放出每片梁的纵向中心线､支座纵横中心线､梁板端头横线及支座底部轮廓线,在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点｡(2)､在每片梁的两端应标出梁的竖向中线,且两端的竖向中线应相互平行｡(3)､在梁板端头顶部挂线锤,根据梁端面上的竖向中心线检查梁是否正直并不向两侧倾斜｡(4)､落梁时应先调整空心板的纵横坡,使其与设计的纵横坡度基本一致,然后慢慢落梁,使四点尽可能同时落在支座上｡不得使梁的一点或两点过早落在支座上,然后调整板的纵横坡,以免支座局部受到集中力,出现倾斜失稳或破坏｡安装后,由专职质检员检查板梁底部与支座是否密贴｡(5)､板梁安装时要严格按照板梁线位及伸缩缝线位就位,并用桥梁中心线检查板梁位置及板宽,并要特别注意板缝的宽度要均匀并符合设计要求｡(6)､每块板梁安装就位后要立即检查支座是否压实,如有松动,要用钢板将支座底全部垫实｡(7)､整桥的板梁吊装完后,对板梁顶面标高､板梁位置､桥宽等进行验收,要符合规范要求,否则要重新调板｡4.4､梁板预制及安装施工计划见下表:5､质量控制保证措施(1)､钢筋原材料进场应符合设计文件要求,并具有出厂质量证明书,出厂合格证,否则不得进入施工现场｡其力学性能(抗拉､屈服､冷弯)必须符合国家标准｡原材料及其焊接接头有关试验按规范规定取样做试验｡指标检验合格后方可使用｡钢筋堆放及作业场地进行硬化处理,并有良好的排水措施,并在其下面垫上枕木架空,其上采用遮盖物覆盖,以免受到污染或锈蚀｡(2)､模板安装前,对模板质量进行全面检查,检查模板的焊缝､整体尺寸､接缝错台､面板光洁度并对模板表面进行清理､除锈､除尘､涂刷脱模剂｡(3)､砼配合比设计和组成材料质量应符合设计规范并经监理工程师审核确认后实施｡(4)､板梁砼浇筑时,试验室安排专人在后台值班,根据砂石料含水量调整施工配合比作为后台配料控制的依据｡(5)､预应力筋钢铰线和锚夹具的质量按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行检验,严格控制｡(6)､做好张拉设备的配套､检查及标定工作｡(7)､张拉时采取双控法进行控制,以应力控制为主,以伸长量进行校核｡(8)､混凝土振捣棒应避免触动预应力钢铰线,防止发生受振滑动或断筋伤人事故,并不得接触充气橡胶芯模｡两侧混凝土必须对称浇筑,混凝土振捣棒需从两侧同时振捣,以防充气橡胶芯模偏移或上浮｡(9)､预制板梁顶面需拉毛,以利于与桥面铺装现浇混凝土良好的结合｡(10)､橡胶芯模应预先进行充气试验,不得漏气､使用中应注意时钢筋头弯向内侧｡每次使用后,应将其表面水泥浆清洗干净妥善保管,防止日光暴晒,并不得接触油､酸､碱等有关物品｡橡胶内心模抽出时间应根据试验确定,抽拨时不得损伤混凝土｡施工过程中其充气压力不低于0.5MPa,并保持稳定直到抽拔｡(11)､预应力钢铰线放松时混凝土强度不宜低于设计强度的100%,放张强度需制混凝土试块与板梁混凝土同条件养护后经试压确定｡(12)､钢铰线张拉必须严格按张拉程序进行,以减少预应力钢铰线松弛损失和反拱度｡(13)､板梁双向坡度考虑在梁底支座预埋钢板上进行调整,确保梁顶坡度一致｡(14)､预应力混凝土板梁存放时间不超过3个月,否则可能产生较大的拱度｡6､安全保证措施6.1､建立健全安全保证措施,加强安全教育(1)､建立安全管理组织机构,制定安全管理保证体系,明确项目责任人及各职能部门的安全职责,贯彻执行“安全生产,人人有责”｡项目责任人及各职能部门的安全职责必须上墙｡(2)､设立专职安全员及兼职安全员,专职安全员加强现场检查,发现危及职工人身安全的隐患,有权停止作业,有权制止违章作业和违章指挥,对查处的隐患责成班组立即整改;各班组长兼任兼职安全员,对本班组工人安全生产负责,检查督促本班组工人正确使用安全防护用品加强冬季保暖防护用品,特殊作业必须持证上岗,发现安全隐患及时上报｡(3)､依据工程的特殊性,制定对本项目管理行之有效的安全制度法规和安全操作规程,并定期进行安全检查,对达不到安全要求或违反安全操作的予以处罚落实整改措施｡(4)､加强安全生产教育,提高全员安全素质｡施工现场必须做到危险场所有警示,行人必经之地有安全生产标语和防护措施｡6.2､板梁预制安全保证措施(1)､张拉现场必须有明显安全警示标志,非工作人员严禁入内｡(2)､张拉或退锚时,千斤顶后不得站人,以防止预应力筋拉断或锚具､楔块弹出伤人｡(3)､油泵运转有不正常情况时,应立即停止张拉并进行检查｡在有压力情况下,不得随意扭动油泵及千斤顶各部位的螺丝｡(4)､预应力钢铰线张拉作业应有专人负责指挥,操作时严禁触摸及碰撞受力筋,在测量伸长量及拧螺母时应停止开动千斤顶｡(5)､张拉时,螺丝端杆､套管螺丝及螺母必须有足够长度,夹具必须有足够的夹紧能力,防止锚夹具不牢而滑出｡锚夹具需经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定,出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书,锚固能力不得低于钢铰线标准抗压强度的90%｡(6)､在高压油管的接头应加防护套,以防喷油伤人｡(7)､预制板梁钢筋绑扎工作需在钢铰线张拉锚固8小时后进行｡6.3､板梁吊装安全注意事项(1)､吊装前,对机具设备进行全面检查｡构件重量､长度及吊点位置应符合设计要求｡(2)､旧钢丝绳使用前,应检查其破损程度,每一节距内折断的钢丝不得超过5%,对大重构件吊装宜使用新钢丝绳｡(3)､吊装前,根据吊装特点,应进行安全技术交底和培训｡可先进行试吊,确定无误后方可进行正式吊装作业,施工时,专兼职安全员应在现场｡施工负责人亲自到场指挥｡(4)､根据吊装构件的大小､重量,选择适宜的吊装方法和机具吊机负荷,不得超过规定｡(5)､吊装板梁应平起稳落,安装时,必须使梁板就位准确,与支座密贴｡(6)､吊卸构件,应指定专人指挥,联络信号应规定明确操作的,吊车司机应听从指定人员指挥,遇有意外危险情况,作业人员应立即报警,指挥人员随即发生停止起吊信号｡(7)､在悬挂或半悬挂状态下作业,应由有经验的作业人员操作并应有保证安全的防护措施｡(8)､吊装作业在连续紧张作业一阶段后,应适当进行人员调整,避免长时间处于高度紧张状态,并检查､保养､吊装设备｡(9)､工地施工人员施工作业期间必须配戴安全帽,不得穿拖鞋施工,否则一律不予进场｡。
长线式台座先张法预制2025米空心板梁综合施工技术
长线式台座先张法预制20、25米空心板梁综合施工技术桥梁预制场概况：第一预制梁厂设在k510+800线路的左侧，距离线路中心线50米，主要负责20米空心板梁的生产任务。
第一桥梁预制场，长度350米，宽度60米，占地31亩，设计生产能力4-6片/天，存梁设计100片，主要预制20米空心板梁512片，预制厂内设置JS750拌合楼和400Kw的变压器，同时又配备了一台75Kw的发电机以备紧急情况下使用。
每个预制梁场设有载重60的龙门吊两台，负责场内空心板梁的移动及存放。
空心板梁240片，16米空心板梁12片，13米空心板梁48片，空心板梁的生产任务。
第一桥梁预制场平面图见下图（１－１）第二桥梁预制场设在k515+800线路的左侧，距离线路中心线800米，主要负责25米桥梁预制场，设计总长300米，宽50米，总占地22.5亩，设计生产能力2-3片/天，存梁90片。
预制场内设置JS750拌合楼和400Kw的变压器，同时又配备了一台75Kw的发电机以备紧急情况下使用。
每个预制梁场设有载重60的龙门吊两台，负责场内空心板梁的移动及存放。
第二桥梁预制场平面布置图见下图（１－２）空心板梁全部采用预应力1860Mp 低松弛钢绞线，控制张拉应力为1395Mp。
空心板的底宽均149㎝，梁高分别有125㎝、90㎝、75㎝、60㎝四种，空心板内钢绞线的布置分别有20根、18根、16根、15根、14根五种。
编制依据《桥梁施工规范》，《XX路基工程质量监督手册》，《投标文件》，《设计图纸》先张法预应力空心板预制方案⑴施工工艺流程制作张拉台座制作板梁平台钢绞线下料、布置位置张拉绑扎钢筋立模浇筑混凝土养护拆模整体放张移梁。
⑵台座设计本工程设计为长线式台座，根据施工要求，现场设计采用六槽长线式台座，台座总宽度第一预制厂台座长度设计70米，每槽可同时生产3片20米空心板梁；第二预制厂的台座设计长度54米，可同时生产2片25米空心板梁。
施工现场先张预应力预制梁施工工法
施工现场先张预应力预制梁施工工法施工现场先张预应力预制梁施工工法一、前言随着建筑行业的发展，预应力混凝土结构得到了广泛应用。
在预应力混凝土结构中，预制梁作为重要的构件，起着支撑和传力的作用。
施工现场先张预应力预制梁施工工法，是一种采用预应力技术进行梁体加固加固的施工方法。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点施工现场先张预应力预制梁施工工法具有以下特点：1. 采用梁体局部预应力技术，不仅可以增加梁体的承载能力，还可以提高梁体的整体刚度。
2. 通过预先调整预应力杆的张拉力和位置，可以满足梁体的受力需求，使得梁体在使用过程中更加稳定。
3. 该工法适用于各种类型的梁体，包括简支梁、连续梁、板梁等，具有很强的适应性。
4. 采用先张预应力施工工法，可以减少梁体的施工周期，提高工程进度。
三、适应范围施工现场先张预应力预制梁施工工法适用于以下情况：1. 对已存在的预制梁进行加固处理，增强承载能力和整体刚度。
2. 在新建工程中，对特殊构件或需要增加承载能力的构件进行预应力加固。
四、工艺原理施工现场先张预应力预制梁施工工法是基于以下工艺原理：1. 根据梁体的受力特点和设计要求，确定预应力杆的布置位置和张拉力大小。
2. 在梁体预应力孔中设置预应力杆，通过张拉机对其进行拉伸，产生预应力力。
3. 根据预应力力和梁体的刚度计算结果，确定预应力杆的张拉长度和位置。
4. 通过张拉机不断增加张拉力，直至达到设计要求的预应力力值。
5. 确保预应力杆在梁体预应力孔中的稳定，并封堵预应力孔。
五、施工工艺施工现场先张预应力预制梁施工工法的施工过程包括以下阶段：1. 准备工作：包括梁体的清理、预应力孔的检查和准备预应力杆等工作。
2. 预应力张拉：通过张拉机对预应力杆进行拉伸，产生预应力力。
3. 张拉控制：根据设计要求，控制预应力杆的张拉力，并进行力值监测和调整。
4. 支撑剪切：设置支撑系统以支撑梁体，在张拉和应力传递过程中保持梁体的稳定。
预制梁施工技术方案(先张法)
预制梁施工技术方案(先张法)预制梁是一种常用于建筑和桥梁工程中的构件，可以有效地提高工程施工的效率和质量。
在预制梁的施工中，常用的一种技术是先张法。
该技术的主要特点是预制梁的两端通过张拉预应力在钢筋中形成一定的压力，从而使预制梁具有更好的承载力和变形性能。
下面就该技术方案进行详细说明。
一、施工准备工作1、施工前的规划：在施工之前，必须进行详细的规划，包括预制梁的类型、规格、数量和质量要求，以及施工过程中的工作流程和安全保障措施等。
2、原材料采购：在施工前，需要准备好所有需要使用的原材料，包括钢筋、混凝土、张拉设备等，并根据实际情况进行验收和检测。
3、现场设备准备：在施工现场需要安装好预应力张拉设备，并确保设备能够正常工作，以保证预制梁的质量。
4、工人培训：施工队伍中的每个成员都必须接受培训，学习安全施工知识和技能，确保施工过程中安全无事故发生。
二、预制梁先张法施工工艺流程1、预制梁的制造阶段在制造预制梁时，按照设计要求在梁中设定预应力钢筋的排列位置和张拉长度，并留下预应力锚固正、负端的预留长度。
随后，进行混凝土的浇筑，并在混凝土的早期强度期内完成钢筋的张拉工作。
通过预应力张拉使得梁的两端形成一定的张力，在预应力钢筋内形成压应力，在预制梁最大力点之前结束张拉。
2、构件运输阶段将制作好的预制梁运输到现场，并进行卸载和安装，保证预制梁的准确位置和稳定性。
3、张拉预应力阶段预制梁安装的过程中，在两端通过采用预应力张拉的方法进行紧固。
钢筋通过锚固器将预应力牵引力传递到钢筋中，以增加钢筋的受力状态，从而使预制梁具有更好的承载能力和稳定性。
预应力张拉的过程中，需要控制张拉力度和张拉应变的范围，以确保预制梁的质量。
4、定锚阶段在预应力张拉完成之后，需要进行钢筋的定锚工作。
将张拉端通过定锚器进行固定，防止张拉力度的丧失，从而使钢筋处于一个稳定状态。
5、压浆灌浆阶段在完成预应力张拉和定锚工作之后，需要进行灌浆和压浆工作。
先张法20m空心板梁预制施工方案及工艺
“20m空心板梁预制”施工方案及施工工艺本合同段从67#墩—102#墩为空心板梁，共35孔，210片。
其中中梁140片，边梁70片。
根据工期安排，拟在11月份开始预制，其施工方案及劳动力组织如下：预制梁场设置一、场地布置：梁场拟布置在93#—98#之间，预制场全长约88米，横向宽度约12米。
梁场内起吊设备采用两台40t龙门吊机，龙门吊机净跨为14米，净高18米。
考虑到存梁及架设需要，龙门吊机走道铺设范围从89#墩至101#墩。
其中89#—93#墩范围是为了此四孔空心板梁架设以便拼装架桥机的需要，98#—101#墩是为了存梁的需要。
二、台座设置：1、台座布置：因水上由于各方面的原因还未正式开工，为确保总工期，上部结构的施工安排作了一定的调整，拟先进行空心板梁的预制和架设，而后再进行T梁的施工。
因此，为了满足工期要求，加大了空心板梁的台座及模板数量投入，拟在5个月内完成空心板梁的施工。
现台座数量为12个，其中中梁8个，边梁4个。
模板数量为6套，其中中梁4套，边梁2套。
每月制梁48—54片。
中梁台座布置成两条四个一联的长线台座，边梁布置成两条两个一联的长线台座。
2、软基处理：由于桥位附近均为棉麻地或农田，土质较软或较松散，经过碾压后也满足不了地基承载力要求，现处理如下：在台座范围内，用直经20cm左右的木桩对地基进行插打挤密，木桩长度为3米左右。
尤其在每个台座两端位置要对土壤挤压密实，（木桩间距应视土壤情况而定，其不宜超过50cm），以避免预应力松张后地基下沉而使台座开裂破坏。
除插打木桩外，在每个台座的两端须设置成扩大基础，以增强其承载力。
台座结构：台座采用混凝土浇注而成，在混凝土的顶面均匀的撒上一层水磨石碎砾，然后打磨光滑，以利脱模。
另外为防止台座混凝土开裂，在台座混凝土里面配置了构造钢筋。
3、在梁场范围内，桥位右侧因受一条原排水渠的影响，在红线范围内，龙门吊走道无法铺设，因此在预制场范围内将整个红线向左平移了2米，制梁场均相应地向桥轴线左侧平移了2米。
先张法简支T梁预制和架设的技术标准和质量验收标准
精品整理预应力混凝土简支T梁预制与架设的质量标准一、技术标准T梁的预制准备阶段：1 、制梁场必须通过铁道部产品质量监督检验中心的检查验收，取得生产许可证，方可正式投产；2、配装统一孔梁的每一片梁，其浇筑混凝土日期及预应力的龄期差满足设计要求且不应超过6d；3、原材料的品种、规格和性能必须符合现行国家标准和设计要求；使用前必须检验合格；4、桥梁模板及支架应采用钢制，应有专门的工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能满足施工荷载要求和工艺要求；模板及支架加工质量应符合桥梁设计图纸和工艺设计要求，模板的全长及跨度应考虑拱度及预留压缩量；模板使用前应配套试拼，检验合格后方可投产使用；5、制梁场的生产场地和沙石料场应进行硬化处理，并设置通畅的道路和排水系统；6、先张梁张拉台座应有专门施工工艺设计，其强度、刚度、稳定性和构造，应能满足施工个阶段施工荷载要求和施工操作要求。
台座地基承载力应满足制梁要求，否则应进行处理，以防集中受力而引起地基下沉；7、存梁台座结构和地基应具备足够多的承载能力，并采取措施避免不均匀沉降，保证台座顶面高程偏差小于设计运行偏差；存梁场地应排水通畅、无积水。
预制施工阶段：1、先张梁张拉台座的张拉横梁和锚板应能直接承受张拉荷载，最大挠度不得大于2mm，其合力中心应与预应力筋合力中心一直，合力中心高度应符合设计要求；2、先张法预应力混凝土简支梁预制施工流程图如下所示：3、对于模板的制作和安装：3.1 底模有钢板面板和槽钢纵横梁背楞构成，为了气顶桥梁，底模两端应设活动段或活动板；底模宜固定在台座上；安装时，底模应设置反拱起拱高度和曲率应符合设计要求；3.2 侧模由钢板面板和型钢背楞构成；纵向间隔一定距离设一槽钢支架，和背楞连成整体；3.3 端模为整体，由钢板面板和型钢背楞构成；3.4 模板应设有带微调装置的支、拆机构，以保证模板定位准确、固定牢靠和拆除方便；模板使用前应除锈和清理干净，均匀涂刷隔离剂；模板安装接缝应严密，接缝中应放置橡胶条或泡沫页脚内容．精品整理塑料条。
先张法预制板梁施工作业指导书
先张法预制板梁施工作业指导书先张法预制板梁施工作业指导书一、预制场概况1、地理位置预应力构件场座落在XXX，预制场北边紧靠312国道，南侧紧靠一条沟通京运大运河的百吨级船码航道，东侧边是一条与娄江河相连的河宽约20米的地方河流，水陆交通运输十分方便。
场区建设用地约25亩，建设工程范围约15000平方米。
2、规模1）、预制场建设规模为四槽三梁，张拉台座的总长为90.4米，有效长度为80米，台座设置于场地中央位置，纵向位置以离东河岸2530米为准向西布置，台座西端空地满足大梁堆放和运输。
台座采用承压柱结构，承压柱截面选用0.4m0.6m，内配6根ф20主筋，C30砼浇筑，相邻承压柱中心距1.9 m。
同时为确保承压柱的稳定性，沿纵向每7. 0 m设置一道联系横梁，使预制台座构成一个框架结构。
2）、台座结构采用全埋式，台面可适应多种用途，横断面根据地质情况经计算后确定台面截面形式，台座适用于钢绞线的使用。
3）、底模采用钢模板，高度高出台面，便于设置预埋件，侧模采用包底板。
4）、预制场水上运输大梁采用伸出东河岸，设钻孔桩排架的栈桥式码头，铺设轨道，行车安装大梁上船厂。
5）、预制场设跨径18m的32t、5t、20t龙门吊各一台，10线88m长的制梁台座，50套定型钢模（10m板梁中梁模板8套，边梁模式板7套；13m板梁中梁模板6套，边梁模板6套；16m板梁中梁模板4套，边梁模板4套；20m板梁中梁模板3套，边梁模板3套），5套预应力张拉设备。
二、主要材料情况：1、10m、13m和16m预应力砼空心板的预制板，砼标号为40号；20m 跨径预应力砼空心板的预制砼标号为50号。
2、预应力筋采用符合ASTMA416-97标准的270级钢绞线，其中跨径10、13、16m预应力砼空心板采用j12.70钢绞线；跨径为20m预应力砼空心板采用j15.24钢绞线，RYb=1860Mpa，EY=1.9105 Mpa，松驰率为2.5%。
先张法简支T梁预制和架设的技术标准和质量验收标准
预应力混凝土简支T梁预制与架设的质量标准一、技术标准T梁的预制准备阶段：1 、制梁场必须通过铁道部产品质量监督检验中心的检查验收，取得生产许可证，方可正式投产；2、配装统一孔梁的每一片梁，其浇筑混凝土日期及预应力的龄期差满足设计要求且不应超过6d；3、原材料的品种、规格和性能必须符合现行国家标准和设计要求；使用前必须检验合格；4、桥梁模板及支架应采用钢制，应有专门的工艺设计,其强度、刚度及稳定性应能满足施工荷载要求和工艺要求；模板及支架加工质量应符合桥梁设计图纸和工艺设计要求，模板的全长及跨度应考虑拱度及预留压缩量;模板使用前应配套试拼，检验合格后方可投产使用；5、制梁场的生产场地和沙石料场应进行硬化处理，并设置通畅的道路和排水系统；6、先张梁张拉台座应有专门施工工艺设计，其强度、刚度、稳定性和构造，应能满足施工个阶段施工荷载要求和施工操作要求。
台座地基承载力应满足制梁要求，否则应进行处理，以防集中受力而引起地基下沉；7、存梁台座结构和地基应具备足够多的承载能力，并采取措施避免不均匀沉降，保证台座顶面高程偏差小于设计运行偏差;存梁场地应排水通畅、无积水。
预制施工阶段：1、先张梁张拉台座的张拉横梁和锚板应能直接承受张拉荷载,最大挠度不得大于2mm，其合力中心应与预应力筋合力中心一直,合力中心高度应符合设计要求；2、先张法预应力混凝土简支梁预制施工流程图如下所示:3、对于模板的制作和安装：3.1 底模有钢板面板和槽钢纵横梁背楞构成，为了气顶桥梁，底模两端应设活动段或活动板;底模宜固定在台座上；安装时，底模应设置反拱起拱高度和曲率应符合设计要求；3。
2 侧模由钢板面板和型钢背楞构成；纵向间隔一定距离设一槽钢支架，和背楞连成整体;3。
3 端模为整体,由钢板面板和型钢背楞构成；3.4 模板应设有带微调装置的支、拆机构,以保证模板定位准确、固定牢靠和拆除方便;模板使用前应除锈和清理干净，均匀涂刷隔离剂；模板安装接缝应严密,接缝中应放置橡胶条或泡沫塑料条。
先张法空心板梁预制及安装施工方案
先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速公路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分离式立交桥3座，主线下穿分离式立交2座。
本合同段桥梁采用先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。
1.2工程数量（见下表）二、空心板梁预制施工方案2.1 空心板梁预制场地布置2.1.1 场地布置位置2.1.2场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。
场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。
2.1.3台座施工根据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。
张拉采用框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用56C工字钢与钢板焊接而成。
（台座设计见下图，张拉支架与张拉横梁设计验算附后）8cm角钢两边贴1cm橡胶带 8mm钢板下埋ф12空心板台座横断面2.1.4预制场布置与模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。
预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转期，模板按1.5天一个周转期，具体见《第一预制场平面布置图》。
公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法
公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法摘要：公路桥梁工程的先张法梁板预制施工方案及施工方法是一种常用的桥梁施工技术，本文将系统地介绍该施工方案和方法的具体操作步骤和注意事项，以期为相关从业人员提供参考。
引言：公路桥梁是交通基础设施的重要组成部分，其设计和施工对于保障交通安全和畅通至关重要。
在公路桥梁工程中，先张法梁板的预制施工方案和施工方法被广泛运用，其独特的优点和高效的施工性能为公路桥梁的建设提供了有力的支持。
本文将详细介绍先张法梁板预制施工方案及施工方法的步骤和技术要点。
一、施工方案1. 概述：先张法梁板预制施工方案是采用模板钢筋加砼混凝土的工序化生产，然后在施工现场进行安装的方法。
其主要特点是工序单一、施工过程简便、效率高。
2. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的原材料，包括砼材料、钢筋、模板等。
3. 模板制作：根据设计和预制需求，制作梁板的模板，并确保模板制作质量符合施工标准。
4. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行切割和弯曲等加工工序，确保钢筋的质量和准确度。
5. 混凝土预制：采用工厂化生产方式，将设计要求的混凝土进行预制成梁板，以保证混凝土质量稳定和施工效果的一致性。
二、施工方法1. 前期准备：在施工前期，需要确保施工现场的安全和整洁，并完成相应的前期准备工作，包括现场勘察、施工图纸的调整和施工方案的落实等。
2. 砼梁板安装：将预制好的砼梁板按照设计要求进行安装，注意梁板的位置、方位和高程的准确度，确保梁板的稳定和承载能力。
3. 吊装过程：采用起重设备将梁板进行吊装，确保吊装过程中操作的安全和稳定。
吊装时要注意遵守相应的操作规程，确保人员的人身安全。
4. 钢筋连接和固定：在梁板的预留孔洞中安装钢筋和连接件，连接和固定梁板与支座之间的接触点，确保梁板的稳定和牢固。
5. 砼灌注：在安装和固定好梁板后，进行砼灌注工序，填充梁板和支座之间的空隙，提高结构的整体性和承重能力。
三、注意事项1. 施工质量：施工过程中，必须严格按照设计要求和相关施工规范进行操作，确保施工质量符合要求。
先张法预制梁施工技术交底
预应力砼空心板梁施工方案一、工程概况我标段共有90片16米预应力砼空心板梁，采用先张法施工。
二、施工工艺及施工方案施工工艺：一）、施工准备1、制作张拉台座：对原地面进行翻晒，然后用推土机进行初步推平，回填、硬化并整平、压路机碾压密实。
台座部位浇筑25cm厚素砼，并预埋角钢。
台座采用长线式张拉台座。
现已完成2个长线式张拉台座，长108米。
２、张拉装置：张拉装置由放张楔块、张拉活动横梁、YCD—2000千斤顶及ZB4—50电动油泵、QYCW—270千斤顶及ZB4—500型油泵等组成。
张拉设备首次使用前必须进行校检,千斤顶使用超过6个月或200次,以及在使用过程中出现不正常现象时,也要重新校准。
每台千斤顶和压力表必须配套使用，且同时校准.严禁与其它千斤顶互换，压力表精度不低于1.5级。
推算出千斤顶张拉力与油表读数的关系式。
标定合格后,检查活动横梁、放张砂箱、固定横梁、千斤顶等的相对位置是否符合设计要求，以及锚具夹片是否符合规范要求.３、材料准备：边模和中模模板及内模采用整体钢模,由模板厂专门加工,运至现场后应检查模板是否达到设计要求，不符合要求的坚决不能使用.钢筋（钢铰线)在装运及储存时应严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。
产品质量证书和试验合格证齐全,现场抽检应达到设计要求.砂、石子、水泥经检验符合规范要求后方可使用，砼配合比经试验达到设计要求并应经监理认可后方可使用.二)、施工方法1、清理台座、涂脱模剂清除底模上覆的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。
对于底模缺损的部位及时进行修补找平，以免影响浇注出的梁体底板的平整度。
2、钢绞线施工⑴预应力筋的下料：对进场的钢绞线按《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）的规定作抽样检查进行试验，确定钢绞线的冷拉伸长率、钢绞线冷拉后的弹性回缩量。
⑵钢绞线下料长度的计算：对于检验合格并经监理工程师认可的钢绞线，根据台座长度、夹具长度、穿心式千斤顶的长度、钢模板伸出端板至锚固板之间的距离、模板的厚度确定钢绞线的下料长度，用切割机或砂轮锯切断钢绞线。
先张梁施工方法
先张法预应力空心板梁预制作业指导书一、概况中铁十四局武汉绕城公路项目部，空心板梁预制厂内设置3槽长线预制台座，长70m。
1槽为16m梁预制台座，2槽为20m梁预制台座。
每个槽位可同时预制16m空心板4片，20m空心板3片。
我标段内所有的空心板梁均为C40砼，预应力钢绞线采用美国ASTMA416-90A标准270级钢绞线，R b y=1860Mpa，松弛率为3.5%，公称直径φj15.24mm，公称面积A y=140.0mm2。
普通钢筋采用Ⅰ级及Ⅱ级钢筋（GB1499-79）；钢板采用A3钢板（GB700-79）。
空心板梁放张强度控制在90%以上，以保证放张后梁体的上拱值不超过1.5cm。
二、施工准备1.先张台座系统台座由传力柱、台面、锚块、横梁及安全防护设施组成。
⑴传力柱采用C40钢筋砼传力柱，断面尺寸为42×42cm，主筋采用φ25螺纹钢。
张拉横梁是将钢绞线的张拉力传给传力柱构件，采用卧式浮放组合钢梁，钢梁上安设预应力筋锚板，多次使用最大变形量不得超过2mm。
活动横梁用锚固在锚块中的预埋件箍住，以防张拉时横梁滑脱伤人，固定横梁用钢筋箍住锚块上，两个横梁必须平行放置，横梁中心与台面中心在同一条直线上，以保证预应力效果。
⑵台面为水磨石台面，在表层设置10cm×10cmφ8钢筋网以抗裂。
台面砼浇筑时，其顶面标高要高于设计标高2-3mm。
做水磨石台面要求：待台面砼达到一定强度时，先粗磨找平，磨2-3遍，再用细磨至设计标高。
要求整个台面光滑顺直，无坑洼凸起、边角破坏现象，台面平整度误差控制在3mm以内(用2m直尺检查) 。
⑶锚块用来防止传力柱在张拉时产生纵向弯曲丧失稳定。
2.模板体系16m梁与20m梁使用同种定型钢模，预制16m梁时中梁模板在其高度位置挂一条线，以控制其标高。
边梁模板降低15cm使用。
支撑方式为木支撑配合紧张器，上设拉杆。
模板结构形式为块体拼装，为了防止漏浆，各模板连接处均粘贴加密海绵条。
预制梁施工技术方案(先张法)
预应力混凝土先张法空心板梁施工技术方案一、工程概况HN-E2标段起点位于镇江市丹阳互通式立交东侧，桩号为EKl82+000，沿途经过丹阳市开发区、练湖农场、河阳镇，终点桩号为EK196+180，全长14.18km。
本标段有特大桥1座（京杭运河特大桥），中桥1座，涵洞34道，通道21道，分离式立交桥11座（其中支线上跨桥5座），互通式立交桥2座；路基土石方挖方383335立方，填方726444立方，湿喷桩软基处理长度为308717.9延米，预应力薄壁管桩27307.5延米。
二、工程规模本标段采用了L=10m、L=16m和L=20m三种跨径的预应力砼先张法空心板，L=10m跨径的预制梁高为0.4m；L=16m跨径的预制梁高为0.7m；L=20m跨径的预制梁高为0.85m。
L=10m的梁共有64片，L=16m的梁共有16片，L=20m 的梁共有64片。
三、施工准备1、材料（1）、水泥：江苏联合P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。
（2）、砂：质量符合Ⅱ类砂的要求，采用赣江中砂，含泥量不大于2%，细度模数不小于2.6。
（3）、石子：质量符合Ⅱ类碎石的要求，采用镇江船山碎石，粒径5~31.5mm，含泥量不大于1%。
（4）、钢筋：选用江苏永钢集团有限公司，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。
（5）、外加剂采用南京建科院生产的JM-9型缓凝高效增强剂。
2、预制场布置及机具先张法预制场位于EK185+000处北侧，负责本标段一、二分部预制梁的预制，本标段一、二分部共有48片混凝土实心板、144片先张法梁和106片后张法预制梁的预制工作，该预制场设长线形台座2个（见附图），每台座可同时预制20m梁4片；后张法台座8个，其中有32片8m的梁可在先张法台座内预制。
沿预制场方向布置24m跨门吊两个（见附图），13m跨小门吊1个，大门吊用万能杆件拼装而成，用于梁的吊移；小门吊用于辅助砼的浇筑。
3、混凝土配比空心板梁C40混凝土强度等级配比为：水：水泥：砂：石：外加剂=444：652：1159：173：4.44。
先张法20m空心板梁预制施工方案及工艺
“20m空心板梁预制”施工方案及施工工艺本合同段从67#墩—102#墩为空心板梁，共35孔，210片。
其中中梁140片，边梁70片。
根据工期安排，拟在11月份开始预制，其施工方案及劳动力组织如下：预制梁场设置一、场地布置：梁场拟布置在93#—98#之间，预制场全长约88米，横向宽度约12米。
梁场内起吊设备采用两台40t龙门吊机，龙门吊机净跨为14米，净高18米。
考虑到存梁及架设需要，龙门吊机走道铺设范围从89#墩至101#墩。
其中89#—93#墩范围是为了此四孔空心板梁架设以便拼装架桥机的需要，98#—101#墩是为了存梁的需要。
二、台座设置：1、台座布置：因水上由于各方面的原因还未正式开工，为确保总工期，上部结构的施工安排作了一定的调整，拟先进行空心板梁的预制和架设，而后再进行T梁的施工。
因此，为了满足工期要求，加大了空心板梁的台座及模板数量投入，拟在5个月内完成空心板梁的施工。
现台座数量为12个，其中中梁8个，边梁4个。
模板数量为6套，其中中梁4套，边梁2套。
每月制梁48—54片。
中梁台座布置成两条四个一联的长线台座，边梁布置成两条两个一联的长线台座。
2、软基处理：由于桥位附近均为棉麻地或农田，土质较软或较松散，经过碾压后也满足不了地基承载力要求，现处理如下：在台座范围内，用直经20cm左右的木桩对地基进行插打挤密，木桩长度为3米左右。
尤其在每个台座两端位置要对土壤挤压密实，（木桩间距应视土壤情况而定，其不宜超过50cm），以避免预应力松张后地基下沉而使台座开裂破坏。
除插打木桩外，在每个台座的两端须设置成扩大基础，以增强其承载力。
台座结构：台座采用混凝土浇注而成，在混凝土的顶面均匀的撒上一层水磨石碎砾，然后打磨光滑，以利脱模。
另外为防止台座混凝土开裂，在台座混凝土里面配置了构造钢筋。
3、在梁场范围内，桥位右侧因受一条原排水渠的影响，在红线范围内，龙门吊走道无法铺设，因此在预制场范围内将整个红线向左平移了2米，制梁场均相应地向桥轴线左侧平移了2米。
先张法预制板梁施工工法
先张法预制板梁施工工法先张法预制板梁施工工法一前言先张法施工工序简单，盘束靠粘结力自锚，不必耗费特制的锚具，临时固定所用的锚具，都可以重复使用。
二特点1 提高了构件的抗裂度和刚度。
2 可以节省材料，减少自重。
3 可以减小混凝土的竖向剪力和主拉应力。
4 结构质量安全可靠。
5预应力可做为结构构件连接的手段，促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展。
三适用范围在大批量生产时，先张法构件比较经济，质量也比较稳定。
但先张法一般仅宜生产直线配筋的中小型构件，大型构件因需配合弯矩与剪力的分布而采用曲线配筋，这将使施工市亩和工艺复杂化，且需配备庞大的张拉的台座，同时构件尺寸大，起重，运输不方便，所以大型构件一般使用后张法。
四工艺原理所谓预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的混凝土。
例如，对混凝土或钢筋混凝土梁的受拉区预先施加压应力，使之建立一种人为的应力状态，这种应力的大小和分布规律能有利于抵消使用荷载作用下产生的拉应力，因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致于开裂，或推迟开裂，或者使裂缝宽度减小，这种预先给混凝土引入内部应力的结构，就称为预应力混凝土结构。
五施工工艺三、张拉施工工艺及注意事项：1、施工前的准备工作1)将钢绞线堆放场地平整，并清扫干净，按设计根数分别将钢绞线摆好。
2)检查张拉机具及其它相关机具，使其处于完好状态。
3)检查原材料的质量。
①钢材进场验收进场的钢材必须持有质量证明书。
验收后应按不同的钢种、等级、规格及生产厂家分别挂牌堆放。
露天堆放时应垫高，并加盖防雨布，最好在短时间内用完。
工地试验室应及时取样，做拉伸冷弯力学试验，合格后方可使用。
②钢绞线进场验收在预应力钢绞线进场时，收料员应严格检查其质量保证书、包装是否符合要求，有无标签牌，另外还需检查钢绞线有无锈蚀。
使用前应按规范要求分盘取样，委托厂方或其他有试验能力的部门（单位）进行力学性能试验，只有检验合格后方可使用。
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佛山市和顺至北溶公路主干线工程
（一标段）
先张法预应力砼空心板梁施工组织设计
佛山市和顺至北溶公路主干线工程制梁队二零零四年十月五日
一、预制场地及制梁台座设置
本工程有16m、18m、20m、22m先张预应力砼空心板三千多片，板高0.9m，中板宽度1.0m，边板宽度1.25m，另设0.4m挑臂。
预制场用地部分在征地红线范围内，部分为红线外用地，预制场地选在右幅Pm86～Pm95墩柱之间，Pm86～Pm95右幅墩桩基需首先施工，然后再布置预制梁场，场地全部采取砼硬化，其硬化结构层为10cm厚C15砼，20cm厚碎石碎层，素土夯实，预制场布置详见图一《制梁厂平面布置图》。
制梁场共设预制台座12排，其中边梁台座2排，中梁台座10排，台座结构采用C30钢筋砼，台座棱角采用∠40×40×3.5mm角钢护棱组成底模，底模下基础为C15钢筋砼，具体详见《先张梁台座构造及场地布置图》。
本工程计划制做边梁模板4套,中梁模板20套。
计划每10天预制空心板梁90片。
二、先张法砼空心板梁预制
施工过程：首先张拉预应力筋并临时固定在台座上，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求的80%且龄期不少于7天后，放张预应力筋，借助于预应力筋与混凝土间的粘结力，在预应力筋弹性回缩时，使混凝土产生预压应力。
先张法的主要优点是：生产工艺简单，工序少，效率高，质量好，成本也较低。
它适用于工厂化大批量生产定型的中小型预应力混凝土构件如本工程20m左右先张预应力砼空心板梁。
（一）、台座：
本工程采用槽式长线台座生产预应力混凝土构件，预应力筋的张拉、
临时锚固、混凝土浇筑、养护、预应力筋张拉等工序，皆在台座上进行，台座传力柱承受着全部预应力筋的张拉力，故先张梁台座固定砼横梁和活动钢横梁的强度和刚度均因满足规范要求，同时根据砼固定横梁的受力情况进行配筋设计。
检算情况详见：《图一砼固定横梁配筋设计及刚度检算》和《图二活动钢横梁强度及刚度检算》。
台座构造应适合构件生产工艺的要求。
经检算本工程所使用的台座各项性能均满足使用要求。
台座长度为176m，这样既可利用钢绞线长的特点，在台座上张拉一次可生产多根构件，减少张拉和临时固定工作，同时又可减少由于预应力钢绞线滑移或台座的横梁变形引起的预应力损失。
台面是预应力构件成型的胎模。
一般时在素土夯实后的碎石垫层上浇筑一层厚度为10cm、强度待级为C15的素混凝土而成。
要求台面平整、光滑，沿长度方向每隔10m左右设置一条伸缩缝。
中梁台座台面宽度为99cm，边梁台座台面宽度为124cm。
（二）、张拉机具与夹具
1、夹具是先张法中用于预应力筋张拉和临时锚固的工具，按其用途不同可分为两类：一类是张拉时在活动钢横上夹持预应力筋用的张拉夹具；另一类是张拉后将预应力筋临时锚固在砼固定横梁上的锚固夹具。
这两种夹具都可重复使用。
对夹具的要求是：工作可靠，构造简单，加工容易，使用方便，成本低。
本工程采用精轧螺纹钢配大螺母作为在活动钢横上夹持预应力筋用的张拉夹具，同时精轧螺纹钢通过连接器与钢绞线固牢连接，钢绞线张拉
到控制应力后通过夹片式锚具作为预应力筋临时锚固在横梁上的锚固夹具。
详见《先张梁台座构造及场地布置图》中详图A、B、C。
2、张拉机具
对张拉设备的要求是：简易可靠，操作方便，能以稳定的速度加荷，能准确控制预应力筋的张拉力。
本工程采用4台YCW-200/500 P=200t张拉千斤顶一次张拉16根钢绞线。
三、先张法施工工艺
先张法预应力混凝土空心板梁在台座上生产时的施工艺流程图如图三。
（一）、预应力筋铺设
为了便于脱模，在铺放预应力筋前，对台面及模板应先刷隔离剂，待隔离剂干燥后才可铺放预应力筋。
隔离剂应有良好的隔离效果，以不损害混凝土与钢绞线的粘结力。
如果预应力筋遭到油污时，一定要清除干净。
（二）、预应力筋张拉
千斤顶横卧放置，与横梁、传力柱等组成张拉架。
同时张拉多根预应力钢绞线时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。
预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。