地铁车站格构柱施工技术培训

工程概况—管线情况
施工部署—进度计划
2019年靖宇公园站施工安排
接缝止水→格构柱施工（管线迁移进场时 间）
自两端向中间施工 根据现场情况灵活协调机械设备、工序衔
接及场地使用。
2019年格构柱施工前期准备
钢筋笼平台架设（初步确定在原地墙钢筋笼平台 位置）。
电缆铺设（原平台位置基本无改动）。 场地布置依照布置图执行。
定提管长度，切不可将导管提出混凝土面以上。
格构柱桩施工控制要点
桩孔回填 立柱桩砼浇注完后，待混凝土强度达到50%时 进行桩孔回填孔回填，回填完成后，拔除钢护筒，及时恢 复原地面。
格构柱桩施工注意事项及预防措施
预防孔斜措施
钻机定位要准确、水平、稳固，定位后要垫实，以保证钻 机平衡运行。成孔过程中，钻杆、转盘中心、钻孔中心应 始终保持在同一铅锤线上，如发生异常情况，立即调整， 确保钻孔倾斜率小于1%。每钻进5m现场技术员监测钻机 钻杆工作界面桅杆的位置状态。
工程概况—水文地质情况
场地地层结构特点为典型松花江漫滩
相地貌单元特征，地基土分布不均匀，
性质变化较大，上部第四纪地层具有2～
3个明显沉积轮回特征，即从上到下颗粒
由细到粗分布。表层由杂填土组成，地
基土主要由中粗砂夹厚薄不均的黏性土
组成，下部基岩为白垩纪粉砂质泥岩。 根据勘探揭示的地层结构，勘探深度
内场地地下水可分为孔隙潜水和孔隙承 压水。孔隙潜水主要赋存于中砂、砾砂、 细砂中，底板粉质黏土。静止水位埋深 为2m左后。孔隙承压水主要赋存于第四 系下更新统东深井组冰水堆积层中（7-2） 层中砂、（7-2-1）层砾砂、（7-2-3） 层粉砂层中，相对隔水顶板为（7-1）层 粉质黏土层，分布较连续，局部层位较 薄，该含水层厚约14.0米，厚度较大， 该含水层富水性好、透水性强。孔隙承 压水主要接受侧向径流补给，以侧向径 流排泄为主。地下承压水头低于上层潜 水水位，隔水底板为（8-1）层粉砂质泥 岩。经测量承压水头高度在115米左右 （大连高程系）。
格构柱桩施工质量控制要求
成孔 测量放位时现场技术员与工班队伍都要在场，记录好 定位点并做好保护工作。每根桩钻机钻孔前都对桩位进行 复核。钻机成孔作业中，现场技术员要勤看钻机钻杆位置 ，确保垂直度误差在允许值内。
成孔完成后，后续清孔工序及时跟进。尽量减少孔底沉淀 厚度。一次清底完成后测量孔深、孔径、孔斜及孔底沉淤厚 度，并做好记录。
格构柱桩施工注意事项及预防措施
混凝土防堵管措施
现场严格控制混凝土质量，按照混凝土质量检测要求进行 把控，凡是塌落度不合格的混凝土坚决不得放入槽内。
施工前注意检查导管质量，检查导管有无裂缝、是否弯曲 。新导管使用前需进行压力试验，密封导管在0.7MPa水压 下不得漏水，导管同心度不得超过2.0mm，不得使用弯曲 或不同心导管。
靖宇公园站车站主体格构立柱共47根，桩径为1.0m，钢立 柱尺寸为460×460mm，钢筋笼重0.778t，钢立柱重量分别 为5.552t/5.9t。。
格构柱桩施工质量控制要求
泥浆 砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在1.1～1.3
；黏度控制在18～22s，含砂率控制在4%～8%。
成孔作业时，孔内液面在保证不 外溢的情况下提到最高液位。关 注工班新浆制备，勤测勤催，保 证泥浆溶胀时间充足。
存在问题：格构柱队伍、降水井队伍、管线迁改 队伍、接缝止水队伍交叉作业。
施工部署—格构柱场地布置 施工场地布置图
施工部署—格构柱场地布置 格构柱点位施工布置图
格构柱桩施工工艺流程
施工准备 桩位放样
埋设护筒 验收合格
钻孔
泥浆生产 验收合格
混凝土拌合
泥
成孔验收
浆
钢筋笼格构柱加工
循
环
混凝土运输
与
第一次清孔
格构柱桩施工控制要点
钢筋笼格构柱固定平面位置图
格构柱桩施工控制要点
导管安装和二次清孔 导管进场时做气密性试验，检查是 否漏水。下导管前根据成孔深度确认下方导管节数。安管 结束后，在导管上口设闷头连接泥浆管，用3PNL泵进行 泥浆循环清孔。（二次清孔泥浆比重小于1.10）。清孔时 间控制在半小时左右，清孔完成后测沉渣做好记录。
废
浆
检查验收合格
处
下钢筋笼和格构柱
理
下导管
第二次清孔
检测合格
报
监
灌注水下混凝土
理
工
成桩
检验合格 程 师
进入下一根桩施工
格构柱桩施工质量控制要求
格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为 钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与 钢筋笼采取在地面精确加工，施工时先下钢筋笼，再下格 构柱，然后灌注立柱桩混凝土部分的形式，混凝土灌注至 钢筋笼顶部，最后将上部钢护筒抽出回收。
成孔过程中，孔内泥浆液面不低于自然地面30cm，并应保 持稳定，以保证孔内wk.baidu.com压力的平衡，确保泥浆护壁作用。
格构柱桩施工注意事项及预防措施
钻进过程中，采用泥浆护壁，以确保正常成孔，防止孔内 漏水、坍孔、缩孔。如有上述情况发生，应采取如下措施 ：控制钻进进度，低速钻劲，如缩孔采用反复扫孔的方法 ；如遇到沙层较厚，漏水、坍孔现象严重时，应加大泥浆 比重(此时排出泥浆比重可达1.3~1.5)。如加大泥浆比重后 仍无效果时，应部分回填粘土，待回填土沉积密实后再进 行泥浆护壁钻进。泥浆质量应有专人进行管理，并经常对 其黏度、含砂率、胶体率进行测定，以确保成孔质量。钻 孔倾斜时，可反复扫孔纠正，如纠正无效，应于孔中局部 回填粘土至偏孔处0.5米以上，沉积密实后重新钻进。
施工过程中注意场地混凝土的留存，保证混凝土浇筑的连 续性。隔水球不宜过大，防止隔水球卡在导管内造成堵管 。
格构柱桩施工注意事项及预防措施
浇筑采用大料斗放料，确保一次性封底成功。浇筑过程中 注意导管拔出速度，导管埋设深度宜为2-3m，防止拔出过 慢导致混凝土堵管。
格构柱桩施工注意事项及预防措施
预防缩孔措施 根据孔径的测试结果，及时调整钻头的规格和钻进方法。 操作人员应注意提升钻具时，发现有受阻现象，必须重新
复钻，至钻具上下提升无阻。
格构柱桩施工注意事项及预防措施
钢筋笼吊装 场地内由于打桩造成的孔洞在用中砂回填完成后，需盖放
3cm厚钢板后方可行车吊装。吊装前空车行走，看一下是 否平坦无颠簸。 格构柱与钢筋笼对接部分严格把关，确保焊接质量。定期 检查钢丝绳和穿杠扁担质量。
格构柱桩施工控制要点
混凝土浇筑 水下混凝土的灌注应在二次 清孔后30分钟内进行，混凝土灌注前安放 好隔水球后，导管提离孔底30cm-50cm， 混凝土初灌量必须满足埋没导管不小于 1.0m的要求。 混凝土灌注必须连续紧凑进行，单桩混 凝土浇注时间不超过8小时。实际灌注混 凝土量不得少于设计桩身体积加预留长 度体积。导管埋深应控制在2~3m，最小 埋深不得小于2m，导管应勤提勤拆， 一次提管不得超6m，最佳提管长度为 2.5m，应经常测定混凝土面高度，以确
格构柱桩施工控制要点
钢筋笼制作 格构柱的制作采用流水作业的生产组织方式。 在流水作业的各个施工环节进行质量控制，保证格构柱的 质量。制作过程中随步验收，根据之前成孔验收记录灵活 调整。
格构柱桩施工控制要点
吊装 吊放格构柱时，可采用50t汽车吊吊放钢筋笼。钢筋笼分节吊装，下放最 后一节钢筋笼时，用钢扁担挑住钢筋笼上口，悬挂固定于孔口。此时再吊装 第一节格构柱，格构柱深入钻孔桩钢筋笼3.0米，与钻孔桩钢筋笼的主筋焊接 连接成整体吊放。
成孔前6m时，应争取低参数钻进，同时应根据不同的土层 变化，合理选择钻进参数。
格构柱桩施工注意事项及预防措施
开机钻进时，应先轻压慢转，待进入正常状态后再逐渐加 大转速和钻压。钻进不同地层时应及时调整钻压、转速。 在软土层、淤泥质易坍地层中时，还应适当加大泥浆比重 ，防止坍孔。
在倾斜的软弱地层钻进时，应控制进尺，低速钻劲，防止 孔身偏斜。在发现孔身偏斜处上下扫孔，使孔校直。
靖宇公园站格构柱桩施工技 术培训
2018年12月
目录
1、工程概况 2、施工安排 3、施工工序 4、质量控制要求 5、抽水试验 6、基坑降水应急处理措施
用心浇筑您的满意
工程概况
工程概况
靖宇公园站位于南新街与振江街交叉口处东侧，车站走向为南北向。车站起点里程为
DK26+802.216，终点里程为DK26+959.116，有效站台中心里程为DK26+872.416，车站设计总长 158.5m（外包全长），标准段外包宽度为19.9m，覆土约4.03m，基坑深度24.60m。本站为地下三层 岛式车站，车站围护形式采用连续墙结构，车站连续墙厚度1000mm。 车站西北侧为皇家花园小区，西南侧为麒麟华府小区和道外区教师进修学院，东北侧为哈尔滨道外 消防支队，东南侧为住宅小区，人流量及车流量相对较少，周边建筑距离车站主体结构最近处为 11.14m，无一级风险源。