冬季柴油机巧启动
柴油机的四种低温启动方式
柴油机的四种低温启动方式低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。
为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
四种常见的低温启动方式（1）加注冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。
由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。
因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。
此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。
另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。
根据以上说明，建议慎用冷起液。
（2）火焰预热启动火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。
火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。
该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。
柴油车冬季启动操作方法
柴油车冬季启动操作方法柴油车是一种采用柴油做燃料的内燃机动力机械，由于柴油的特性，柴油车在冬季启动时需要特别注意。
下面是柴油车冬季启动的操作方法。
1. 提前预热：在冷天气条件下，柴油燃烧需要更高的温度，所以提前预热引擎至少5-10分钟非常重要。
可以通过启动引擎，但不要踩油门，让车辆怠速运转一段时间，以帮助引擎达到适宜启动温度。
如果车辆配置有预热功能，则可以使用预热功能。
2. 增加燃料供给：冷天气温会使柴油的粘度增大，影响燃油的流动性。
为了更好地启动柴油车，可以提前在油箱加入一些季节性柴油添加剂，这些添加剂可以改善柴油的流动性，从而使燃油供给更加顺畅。
3. 拉动预热线：柴油车的柴油机通常配有预热线，这个线圈负责在冷启动时加热柴油，并提高燃油温度。
在启动之前，拉动预热线可以提供更好的点火条件。
预热线拉动时间一般为10-20秒，根据不同车型而异。
4. 长按启动：在预热完毕后，长按启动按钮（如果有的话）或转动钥匙启动按钮到最后一档位，为引擎提供足够的电力，同时扭动钥匙或启动按钮直到引擎启动为止。
如果首次启动未成功，可以停顿几秒钟后再次尝试。
5. 踩油门辅助：如果柴油车在启动时出现困难，可以尝试踩一下油门。
踩油门可以增加燃油供应，从而帮助引擎启动。
一旦引擎成功启动，将油门放回怠速位置，避免在冷启动后过多加速。
6. 巡航：待柴油车启动后，维持一段时间的怠速运转，等待引擎逐渐升温。
此时不宜马上启动，更不要过度加速。
柴油车在启动时需要一些时间来调整燃油供应和点火参数，以达到最佳工作状态。
7. 注意保暖：在冬季启动柴油车后，需要考虑车内和车外的保暖问题。
在驾驶前，可以开启后座加热器、座椅加热器以及空调系统，提前为乘客和驾驶员创造一个温暖舒适的环境。
同时，确保车辆的冷却系统正常工作，以免在长期行驶中出现过热问题。
总之，冬季启动柴油车需要提前预热、增加燃料供给、拉动预热线、长按启动按钮、踩油门辅助以及巡航。
同时注意保暖问题，确保车辆在低温环境下正常启动和运行。
谈柴油机的低温启动及注意事项
32农机使 用与维 修2019年第3期谈柴油机的低温启动及注意事顶邢晓晶(通化县农机服务中心，吉林通化134100)摘要：柴油机低7显环境中极易发生启动困难，为此分析了低温对柴油机启动的影响，指出柴油机低7显启动需要做的工作，介绍了低温启动常用的辅助方法，并提醒用户低温启动时需要注意的事项等。
关键词：柴油机;低温启动；注意事项中图分类号:S 218.5 文献标识码:A doi ： 10.14031 /j. cnki. njwx.2019.03.016低温启动是指在环境温度极低的情况下启动柴油机。
低温条件下能否迅速、方便可靠地启动柴油机，启动后能 否很快的过渡到正常的运转;启动磨损占柴油机的总磨损 量的百分数，以及启动所消耗的功率等等，这些性能对柴 油机工作的可靠性、使用方便性、耐久性和燃料经济性等 有很大的影响。
在启动系统中，动力驱动装置用于克服柴 油机的启动阻力，启动辅助装置是为了使柴油机启动轻 便、迅速和可靠。
在此，我们分析柴油机冷启动的特点及 影响因素，提出改善柴油机冷启动性能的措施，以解除用 户的烦恼。
1低温对柴油机启动的影响(1) 低气温使机油黏度增大。
环境温度低会影响机 油的黏度，使机油黏度增大，造成发动机运动件运动阻力 增大，尤其曲轴的转动阻力会增大,使柴油机的启动转数降低，而出现启动困难。
(2) 气温低使汽缸压缩压力下降。
由于环境温度低， 柴油机机体温度低，汽缸内、燃烧室内的空气温度都会降低，启动时汽缸内压缩终点温度相对降低，压缩压力也会 下降。
由于柴油机点火采用压燃的方式，是利用压缩冲程把柴油和空气的混合物压缩，使其温度达到柴油燃点而自燃，而气温低时，汽缸压缩终点压力和温度都达不到柴油 压燃的要求，而出现启动困难。
(3) 低气温使燃油雾化不良。
气温低时，柴油的黏度也会增加，造成燃油雾化不良，喷人燃烧室的柴油不能很 好地与空气混合，不能充分燃烧，而以白烟的形式排出机 外，或沿缸塞间隙流人油底壳将机油稀释。
内燃机车柴油机冬季启机方案设计及实现
内燃机车柴油机冬季启机方案设计及实现摘要：本文介绍了内燃机车冬季运行时，由于环境温度过低无法自启动，需要向柴油机内加入不低于20℃的热循环水，文章针对循环水的加热方式提出方案，并从材料选择、结构设计、温度控制等方面制定详细对策，保障循环水可以加热到目标温度，供内燃机车柴油机顺利启机。
关键词：内燃机车；柴油机；水箱；加热；温度控制内燃机车在检修过程中需要向柴油机加入循环水，以辅助柴油机启动，在每年11月至来年3月，天寒地冻，20℃以下的循环水无法辅助柴油机启动，因此需要加入热水。
在本段独立供暖时期，机车上水加热设备是由动力车间提供蒸汽加热，从2016年起，为响应国家和地区环保政策，我段独立供暖锅炉停用，动力车间无法提供蒸汽加热。
此后，内燃机车循环水加热主要依靠提前启动机车柴油机打温加热，经测算机车存储循环水共计3吨，平均打温加热1小时后水温符合要求，消耗柴油140升，按照国家柴油价格每升6.1元计算，一台车打温一次共计产生成本879元，消耗成本居高，因此考虑设计一款可循环加热的水箱，为内燃机车提供热水辅助启机。
1.方案设计1.1目前两种主流水箱加热方式分别是天然气加热和电加热，考虑到天然气加热具有需要改造基础建设、管道维护、火灾安全隐患等特点，而电加热操作简单、清洁便利，因此选择电加热的方式。
在此基础上提出三种可行性方案，分别是水箱底部加热、水箱侧部加热和水箱外部循环加热，依次对三种方案进行分析：显然，水箱外部循环加热的方案后期维护方便，且可以便捷快速的控制水温，因此选择方案三作为最佳方案进行细化设计。
1.2设计方案的主要特点是利用水泵将软水从水箱中抽到水箱外部的加热箱，在加热箱里对水进行加热，加热箱内部利用两块隔板将水隔开，形成三个相对独立的加热区，使水在四个加热区中流动，增加加热管对水加热的时间，加热过的水送回水箱，从而实现对水箱内水的循环加热。
正常的工况下，加热箱的进、出水口安装温度传感器，对流入、流出的水温进行监测，当监测到流入加热箱的水达到50℃，则加热箱自动切断电源停止加热；当监测到水温低于15℃，则重新开始加热。
柴油机在低温下的启动
证 可燃 混合气 的发 火 与燃 烧 。 由此 可 知 ，要 使 柴 油 机 在低 温下顺 利启 动就 必须 在空气 被压缩 终 了时有 较 高 的压 力 和温 度 ，并 使充 足 的 柴 油在 最佳 的时 机 以 良好 的雾 化状态 进 入 汽 缸 ，以改善 柴 油机 在 低 温 下 启动 困难 的现状 。
６２
包 钢 科 技
第 ３６卷
干摩擦 或半干 摩擦 ，增 大 了摩 擦件 间的运 动阻力 。 １．２ 燃烧条件 变坏
冬季工程机械保养小贴士 柴油机的低温启动措施
冬季工程机械保养小贴士柴油机的低温启动措施1.低温启动应具备的条件当气温在-10°C以下时,柴油机冷启动就有一定困难；当气温降至-40°C以下时,不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。
柴油机在冬季低温启动的必要条件如下：（1）必须达到一定的启动转速柴油机的启动转速一般大于100r/min，其低温启动主要受启动阻力的影响，启动时曲轴的旋转阻力包括：汽缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。
（2）汽缸内混合气应有足够的压力柴油机的压缩比很高，一般通用机型的压缩比为14～22左右。
压缩冲程终了时，燃烧室内混合气的压力应达到3～5MPa。
（3）汽缸内混合气应有足够的温度压缩冲程终了时，汽缸内的混合气要具备足够的温度。
一般柴油机要求压缩冲程终了时，汽缸内的温度应达到400°C以上。
（4）压缩空气中氧气含量应达标必须有足够多的空气进入汽缸，使压缩空气中含氧气浓度足够，汽缸内形成混合气后才可充分燃烧。
2.低温启动困难的原因（1）摩擦阻力加大柴油机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受机油黏度的影响。
随着外界温度降低，机油黏度增加甚至凝结，流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油机启动转速降低。
压缩终了时，汽缸内压缩空气若达不到柴油燃烧所需的压力和温度，柴油机难以启动。
（2）启动功率加大柴油机所选用的机油黏度等级越大，柴油机启动所需要的功率也越大。
例如，某柴油机在-23.3°C温度下,使用SAE10W机油只需3.7KW的启动功率,使用SAE20W机油启动功率则需7.4KW，而使用SAE30W机油启动功率竟增加到11.8KW。
（3）柴油的黏度和密度增大随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。
据测定，当气温从40°C降到-10°C时,柴油的黏度提高83%,密度增大8%。
这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期，造成柴油机启动困难。
柴油机冬天起动的正确方法
起 动 后 再 加 入 冷 却 水 ．就 会 ｌ 机 大 ｌ 体 温 度 突 然 冷 却 ． 体 、 盖 等 水 机 缸 道 产 生 裂纹 而损 坏 ４不 要 从 进 气 管 巾添 加 机 油 ． 从 进 气 管 中 添 加 机 油 ．会 使 活 塞
丁柴 油 机 干活 塞环 积 炭 ． 短 使用 寿命 ¨ 缩 冬 天 起 动 柴 油 机 时 ．要 注 意 ５不 要摘 掉 空气 滤清 器熄 火 起 ． 以 下 “ 不 ” 六 ： 动 如 果 摘 掉 空气 滤 清 器 熄 火 起 １不用 叫火 加 热 油箱 如果 埔 动 ． ． 会使 不 清 洁 的气 体 进 入 气 缸 ．
１旋 耕 面 负 轮 ． 荷 过 大 ６ 旋耕 机工作 时有金 属敲 击声 ． 原 因 ： 耕 深 原 因 ：① 传 动 链 条 过 松 后 与 过度 ． 土壤 黏 重 、 传 动 箱 体 相碰 擦 ：⑦ 犁 刀 轴 两 边 过 硬 排 除 ： 减 刀 片 、 左 支臂 或 传 动 箱 体 变 形 后 可
转 速 配 合 不 当 排 除 ： 整二 者 之 调
间 的 速 度
断 、 失 或 严 重 磨 损 。 排 除 ： 正 丢 矫 或更换刀片．
５ 犁 刀 变速 箱 有 杂 声 ． 原 因 ： 装 时 有 异 物 落入 ， 安 或
柴油机低温启动方法
为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。
这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。
1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。
2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。
3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。
但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。
以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：1．先启动，后加水。
这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。
但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。
2．进气管点火法。
先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。
由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。
但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。
3．明火加热油底壳。
小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。
油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。
4．进气口加机油启动。
对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。
在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。
柴油发动机低温起动的方法与保证
柴油发动机低温起动的方法与保证摘要在我国的北方地区，尤其是在冬季，柴油发动机起动是非常困难的，而且低温启动耗油量很大，也不经济。
本文通过对影响柴油发动机低温起动难的因素分析，探讨了低温起动节油技术的措施和方法，具有一定的参考价值。
关键词柴油发动机；低温起动；节油方法中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）64-0017-011 柴油发动机低温起动的影响因素柴油发动机是发动机在外力的作用下开始转动，到怠速运转的过程。
它是由蓄电池供电带动电动机转动达到高于柴油机原着火转速的目标转速，在转速超过脱离转速后，电机传动装置使得起动齿轮打滑脱开，然后柴油机在怠速状态下运行。
影响柴油发动机起动的因素有：1）柴油机起动阻力矩如果用ms表示起动，mj表示加速，mc表示压缩，mf表示摩擦力矩。
那起动阻力矩用公式是：ms= mj+ mc+ mf。
mj加速与柴油机动力系统的转动惯量 i0，柴油发动机起动时间和起动拖动转速 ns相关的，它的计算公式是：mj= i0ω /ts= i0πns/ （30 ts）其中，ts为加速到 ns的时刻时。
mc和柴油机起动时缸内压缩压力分解于曲柄上的切向压力tm和柴油机的曲柄半径 r 相关的，它的计算是：mc= τmrfh （fh=活塞面积）对于 mf，可以建立该力矩与柴油机排量相关的摩擦一样的压力公式：mf= ffvhi / （πj）其中，pf是摩擦等效压力；vh 是每缸排量；i 是柴油机气缸数，还有j 就为冲程数。
2）柴油机压缩温度特性从内燃机动力学可知，曲柄上的切向力可由下式得到:tm= pgsin( α + β) / cos β其中α、β、pg分别是曲柄转角、连杆与气缸轴线转角和缸内气体压力。
柴油机的实际气缸内气体的压力和温度是变动的，它与起动转速、气缸的进气量和气体压缩气闭性能状态还有柴油机气缸周围的传热状态息息相关的。
3）起动转速在起动发动机是一般要发动机转速不能小于发动机的最低转速，不然就会使得柴油供油不足，气流的速度不够，这样可燃气体的混合不够，就会使得压缩行程的散热损失和漏气损失增加，就使得发动机难以起动，且耗油大。
柴油发动机的低温启动的几种方式
柴油发动机的低温启动的几种方式低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。
为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
1、四种常见的低温启动方式（1）加注冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。
由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。
因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。
此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。
另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。
根据以上说明，建议慎用冷起液。
（2）火焰预热启动火焰预热装置的最低工作温度为-40C,工作过程为电子自动控制。
火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。
该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950C后接通起动机，电磁阀自动打开油路,通过燃油管向电热塞供油,进行火焰预热启动,采用该装置启动发动机后, 由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。
柴油机冬天正确启动寿命长
柴油机冬天正确启动寿命长柴油机是一种应用广泛的内燃机，它不仅功率强大，而且使用成本低，特别适合于工业、交通运输和农业等领域。
在寒冷的冬季，启动柴油机可能会有一些困难，如果不正确地启动，会导致柴油机性能下降、油耗增加、起动困难等问题。
因此，正确地启动柴油机对于延长其使用寿命和提高性能至关重要。
以下是柴油机冬天正确启动的一些方法：一、检查柴油机各部件状况在冬季之前，需要对柴油机进行彻底的检查，确保各个部件安装牢固，机油和油滤器需要更换，排气管和冷却器需要清理，电池需要更换或充电，并确保电线良好连接。
特别需要注意的是，寒冷天气下，柴油机的润滑油会变得较为稠密，需要使用低凝点柴油机润滑油。
每次启动前也可以查看柴油机的水温计和油压计，确保水和油的温度都在适宜的范围内。
二、预热柴油机在寒冷的冬天，柴油机启动需要预热一段时间。
对于新型柴油机，只需启动瞬间预热即可，而对于老式柴油机，可能需要较长时间的预热，观察水温计或油压计的变化，根据情况控制好时间。
预热的时候，需要开启所有的电子设备，包括车灯、收音机等设备，以提高电池电压。
如果柴油机在此时未能成功启动，不要连续尝试，需等待几分钟再试一次，否则会导致电池电量浪费。
三、喷油器的清洁柴油机喷油器是柴油机启动和燃烧的关键部件。
如果喷油器内部堵塞或损坏，将影响柴油机的启动和燃烧效率。
因此，每次冬季前需要对喷油器进行彻底的清洗和检查。
如果发现喷油器有损坏或需要更换，应及时进行处理。
四、使用合适的燃油在寒冷的冬季，由于温度下降，柴油机所用的燃油粘度会发生变化。
一般来说，柴油燃油的粘度越大，这种情况会让柴油机比较难以启动。
因此在冬天，需要正确地选用燃油，并注意控制柴油机的供油量，以确保滑动部件能够顺畅工作。
五、保持空气滤清器清洁空气滤清器在积累了一定时间的杂质后，将阻碍空气进入柴油机内部进行燃烧，从而导致柴油机出现起动困难、怠速不稳等问题。
因此，需要定期对空气滤清器进行清洗或更换，确保其保持清洁状态。
冬季柴油机起动困难咋办等
冬季柴油机起动困难咋办等一、巧用减压机构起动时，操纵减压机构，使一部分气门保持开启位置，以减小曲轴转动时的阻力，用起动装置驱动柴油机先进行空转，直到曲轴具有足够高的转速时，再操纵减压机构将气门关闭，并向气缸供油。
借助柴油机飞轮和运动零件贮存的动能，克服压缩过程的阻力，使柴油机可靠起动。
二、对进气进行预热处理预热的目的是为了提高近气的温度，从而提高气缸内压缩终了温度，改善着火条件，常用的有电火焰预热器等。
三、选用或改善润滑油为了减小柴油机的起动阻力，起动前可加热润滑油以降低其黏度。
还可选用稠化机油，即含有提高高温黏度和降低低温黏度添加剂的特种机油。
四、预热冷却水在寒冷环境下起动时，将热水注入冷却水套，以提高气缸温度，从而提高气缸中混合气的温度，改善着火条件。
五、对蓄电池进行维护低温下蓄电池化学反应速度降低，造成容量急剧下降，使电起动机不能发出足够盼功率来驱动曲轴转动，造成起动困难。
常采取以下措施。
1、在低温条件下采用较高浓度电解液注入蓄电池。
2、用补充充电的方法，使蓄电池尽可能保持在完全充电状态。
3、对蓄电池保温。
六、加起动引导液低温起动时，将依挥发和低燃点的起动引导液喷入进气管内，与空气混合进入气缸，使柴油机在较低的温度下就能起动，常用的引导液是乙醚。
农用运输车蓄电池的使用与保养刘晓侠刘雪峰目前农用车上使用的铅酸蓄电池是利用稀硫酸+铅+二氧化铅与硫酸铅的可逆反应实现充、放电过程的，正常情况下，一只蓄电池可以用上3～5年，而如果不注意保养，其寿命大大降低。
蓄电池常见的故障有外壳破损漏液、极板硫化、容量降低等。
要避免出现上述问题，应注意以下几点：一、蓄电池的固定蓄电池的壳体是用夹盛装电解液的，而电解液是稀硫酸，有强烈的腐蚀性，为了随时了解液面的高低。
壳体必须是透明的。
因此其壳体用耐酸、耐热、耐震的工程塑料制成，为了方便起见，蓄电池通常装在车厢下面右侧的位置。
农用车又经常行驶在凸凹不平的道路上，车子振动很大，虽说工程塑料壳体耐震，但也要减少振动对蓄电池带来的冲击，因此，蓄电池安装时要在其下方和周围垫上减震垫，同时应用辐条与车身固定，防止车身抖动过程中由于惯性而产生的机械撞击，而且还要经常检查是否松动，这也是防止失窃的一项措施。
柴油机冷起动常识
2、内燃机粘度等级分类
三是由于起动转速下降，压缩空气泄漏的时间长，泄漏量明显增加，导致压缩终了的空气温度与压力下降。
在低温条件下，柴油粘度增加，表面张力增大及起动转速低，导致喷油压力低，均会使柴油的雾化质量变差，延长了着火滞后期，使柴油机起动困难。
3、柴油机起动性能
一般用发动机在某温度下能起动的最低起动转速表示发动机在该温度下的起动性能。对于一台配有某一起动系统的发动机来说，一般用其能起动的最低温度来表示其低温起动性能。
随着被带动的循环次数增加，压缩终了的空气温度逐渐提高。一旦某缸内的压缩终了的空气温度与压力达到上述数值，便压燃喷入的柴油，出现第一次着火。
出现第一次着火后，产生的废气（正常运转时温度为400～700℃）将加热气缸盖、活塞、气门及气缸，使这些零件温度身高并积蓄热量，在下一个进气过程中放出，加热进气，残存的高温废气与进入的空气混合，进一步加热进气，从而进一步提高压缩终了的空气温度，有利于第二次着火。出现了第一次着火后，发动机转速将迅速增加为其余各缸着火创造了条件。进而产生断续着火，发动机转速进一步提高。由于出现第一次着火的气缸比其余各缸多了空气被加热的因素，因而比其余各缸跟容易着火。
在低温条件下，压缩终了的空气温度与压力比在常温条件下低，当低到喷射到气缸的柴油不能自燃时，发动机就不能起动了。一般说，在低温条件下影响压缩终了空气温度的原因有以下三个方面：
一是在低温（0～－40℃）条件下进气的温度就比常温（20℃）低20～60℃，这是使压缩终了的空气温度与压力下降的重要原因。
使柴油机低温顺利起动的技术措施
使柴油机低温顺利起动的技术措施
贺吉凡
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2005(000)012
【摘要】使柴油机顺利起动的主要条件是可燃混合气的良好形成和及时地发火燃烧。
无论是前者还是后者，都需要进入气缸的空气在压缩行程接近终了时具有较高的压力和温度。
空气压力越大，温度越高，喷入气缸的柴油越容易被蒸发气化，越容易迅速形成良好的可燃混合气。
实验表明，柴油在常压下的自燃温度为335℃，但当气缸内的空气压力升至2-2．8MPa时，柴油的自燃温度将降至200-235℃。
【总页数】3页(P49-51)
【作者】贺吉凡
【作者单位】河北
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.使柴油机在低温下顺利起动的技术措施 [J], 贺吉凡
2.柴油机低温顺利启动技术措施 [J], 贺吉凡
3.提高柴油机低温起动性能的冷起动辅助措施 [J], 刘瑞林;靳尚杰;孙武全;刘声标;
周广猛;管金发
4.柴油机起动电机低温起动特性优化匹配 [J], 胡明江;杨师斌;王忠
5.使柴油机在低温下顺利起动的技术措施 [J], 贺吉凡
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
低温条件下起动柴油机方法的探讨
低温条件下起动柴油机方法的探讨作者：张志芳来源：《农业与技术》2012年第04期摘要：低温起动性能是柴油机的重要性能指标之一，它关系到整机的工作效率，影响它的排放性指标和油耗以及使用寿命。
本文介绍了在低温条件下启动柴油机的方法——低温下小油门启动柴油机的方法。
关键词：低温；启动；柴油机中图分类号：TK42 文献标识码：A柴油发动机是农业机械最常用的动力装置之一，而低温起动是柴油机的重要性能指标之一。
它不仅关系到整机的工作效率，而且还影响到它的排放性指标和油耗，以及它的使用寿命。
如果在低温下柴油机不能起动或不能可靠地起动，不仅会降低柴油机的利用率，而且还会给使用者带来许多不便，甚至会延误时机，造成损失。
低温条件下如何起动柴油机，许多农机手都会伤透脑筋。
多年来，笔者与广大农机手一道对在低温条件下起动柴油机的方法——低温下小油门起动柴油机进行探讨。
现介绍如下，供参考。
1 机理为保证工程机械在寒冷条件下能够正常起动，应做好日常保养。
每次冷起动前摇转曲轴十几圈，这虽然是一件小事，但对冷起动柴油机的始动阻力，降低起动机的始动负荷；可感知柴油机曲柄杆机构的润滑情况，若阻力机油泵过大，应继续采取预热措施；机油泵可将部分机油压力机件的摩擦表面，即减小旋转阻力，又减轻机件磨损。
柴油机低温下顺利起动的基本条件是高温的燃烧室和高温的混合气，只要保证这两个条件，就能点燃柴油机。
点燃汽缸力度柴油温度是45℃以上，而柴油机压缩终了温度值500℃～700℃，显然起动时需充分保证汽缸力度的混合气的温度。
根据实践有两个简便有效的办法可以提高汽缸里混合气的温度。
1.1起动速度和次数空气分子的平动动能（E）与平动速度（V）的平方成正比，E=1/2mV2。
加快起动速度和次数，可以调高气体的内能，从而有利于提高气体的内能，调高气体分子和燃烧室温度。
1.2 利用高十六烷值柴油燃烧冷焰的放热效应柴油燃烧是放热过程。
起动时，首先燃烧的柴油是轻镏部分，这些有条件燃烧的高十六烷值柴油的细小颗粒的燃烧冷焰放热过程，无形的利于以提高燃烧室和混合气的温度。
柴油车冬季启动操作方法
柴油车冬季启动操作方法随着寒冷的冬季的到来，柴油车的启动变得越来越困难。
不妨看看以下操作方法，在冬季启动柴油车时，可以起到一定帮助。
1. 检查电瓶首先需要检查柴油车的电瓶情况，因为电瓶通常对车辆的启动至关重要。
如果电瓶电量过低或电瓶老化导致电瓶电量不足，则需要充电或更换电瓶。
2. 确认义务保养确保柴油车已按照义务保养计划进行了保养，包括更换空气滤清器和燃油滤清器等。
这些部件如果损坏或老化可能会影响柴油车的启动，特别是在寒冷的天气条件下。
3. 制动踏板踩死将刹车踏板踩死，这样汽车便能更容易地启动。
当踩住制动踏板时，确保切断了自动挡车的变速器，手动挡车则需挂空挡。
4. 加注防寒液在低温条件下，汽车冷却液会冻结，因此需要加注防寒液。
而在加注防寒液之前，需要将冷却系统排放一些水分，这样冷却液才能完全进入冷却系统。
5. 转动钥匙直至发动机启动在柴油车上，需要将钥匙转动到仪表盘上的加热器预热位置一段时间，通常为10至15秒钟。
完成加热之后，再开始启动发动机，此时需要将钥匙转到起动位置，直到发动机启动。
6. 迅速启动在冬季启动柴油车时，发动机会因为气温低而难以启动。
因此，在启动柴油车时，需要快速转动钥匙，同时不应长时间启动。
如果发动机没有启动，需要再过一段时间，再次尝试启动。
最好不要连续尝试启动超过三次。
7. 开始行驶当发动机成功启动后，需要让发动机运行几分钟左右，等到水温达到适宜的温度。
然后再开始行驶，这样发动机的活动部件才能完全润滑。
总结：因此，在冬季启动柴油车时，需要充分准备，并按照操作步骤进行。
注意要保持车辆充足的电瓶电量、定期进行义务保养、加注防寒液、迅速启动、让发动机运行几分钟等操作。
以上注意事项都可提高柴油车冬季启动的成功率，从而让用户没有难以启动柴油车的烦恼。
柴油机冬天起动的正确方法
柴油机冬天起动的正确方法
冬天来临，气温低，一遇到冰雪天气，就给柴油机起动带来了很大困难。
有的机手为使柴油机能顺利地起动，往往采用一些不正确的方法违章作业，结果损坏了柴油机。
冬天起动柴油机时，要注意以下“六不”：
1．不用明火加热油箱。
如果用明火加热油箱，不仅会破坏机体表面油漆，而且稍不注意，还会烧坏塑料油管，甚至会因油箱内的气体急剧膨胀而发生爆炸，造成严重事故。
2．不用明火烘烤油底壳。
如果用明火烘烤油底壳，既会影响发动机的寿命，又容易使机油变质，降低润滑效果。
3．不加冷却水不准起动。
如果在起动时不加冷却水，等柴油机起动后再加入冷却水，就会因机体温度突然冷却，机体、缸盖等水道产生裂纹而损坏。
4．不要从进气管中添加机油。
从进气管中添加机油，会使活塞和活塞环积炭，缩短使用寿命。
5．不要摘掉空气滤清器熄火起动。
如果摘掉空气滤清器熄火起动，会使不清洁的气体进入气缸，加速气门缸套、活塞等机件的磨损。
6．不预热不准用其他动力强行起动。
柴油机不经过预热而用其他动力强行起动，很容易导致“抱轴烧瓦”事故。
那么，冬季应怎样正确起动柴油机呢？
一要用凝点低的0号柴油和冬用机油。
二要用热水分别预热柴油和机油。
三要用60~80℃的热水作冷却水，不断加入柴油机内并放掉，直至放出的水温在50℃左右再关闭放水开关。
四要用手摇把摇转发动机数圈，待机油压力表上有指示压力后再起动发动机。
（江西刘开顺）。
柴油发动机低温起动的方法与保证
柴油发动机低温起动的方法与保证摘要：众所周知,在极低温严寒的环境下,我们是很难起动柴油发动机的,而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油,经济性较低。
所以,相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。
本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。
关键词:柴油发动机;低温起动;方法衡量柴油发动机性能的重要标准之一就是起动性,它在严寒低温条件下能否成功起动是发动机一个重要性能指标。
要想在低温条件下起动柴油发动机,就需要采取一些辅助措施。
一、在低温条件下柴油发动机起动难的原因剖析（一）起动阻力大柴油发动机用的机油由于外界气温的降低,他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力,这也会形成较大的机械阻力，阻力增大,导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。
（二）铅蓄电池数量减少,起动能力变小由于热胀冷缩的缘故,一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了,这就导致起动的电压会增加。
在柴油发动机这样高电流放电的状态下,对于铅电瓶而言,如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。
这也就导致启动转矩和起动能力都降低了,于是速度也会明显的降低,有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。
（三）由于温度较低,混合气散热多在外部温度较低时,柴油发电机的所有部分,如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。
同时由于在低温度下起动时,速度减小,使得混合气的散热时间拉长,也造成了泄漏量较多。
（四）低温柴油黏度过高,雾化品质不好在低温状况下,由于发动机的转速下降,使喷油口压力下降,这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。
当喷雾粒较大后,部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后,易冷凝为较大粒径柴油,使气液混合物的含量逐渐下降,从而影响了起动性能。
此外,充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低,电解质水溶液粘度上升,热穿透力量减弱,使其内阻增大、外容积和端压力均减少。
冬季农用车巧发动
龙源期刊网 冬季农用车巧发动作者：中国农业网来源：《农民科技培训》2009年第01期进入冬季，气温下降，农用车会遇到难发动、甚至无法正常启动的问题，只好采用开水烫、明火烤、人推车拖等辅助办法，误工误时，还会加速车辆零部件的损坏，且极易造成不安全事故，影响车辆的经营效益。
导致难发动的原因主要是发动机工况差、燃油结冻、润滑机油粘稠阻力增大、预热装置损坏、电启动装置故障五个方面。
采取相应措施加以处理，难发动的问题就会迎刃而解。
1.做好换季保养在全车保养的基础上，重点做好发动机的保养。
对各系统及油泵、喷油嘴、气缸、活塞、进排气门等零部件进行试验和检测，磨损严重的进行修复或更换，供油提前角、配气相位、气门间隙等严格调整到标准状态。
2.及时更换燃油，防止燃油结冻常用的0号和-10号柴油，其凝固点分别为0℃和－10℃。
一般情况下，应从11月中旬至次年2月底换用-10号柴油。
3.使用高级润滑机油冬季冷车发动阻力主要来自粘稠的机油。
目前各大炼油厂都生产高级机油，其中添加有减磨剂等多种有效成份，与普通散装机油相比，其低温流动性好，启动阻力小，且润滑效果好，可延长机件使用寿命。
4.恢复预热装置农用车配装的多缸发动机，一般都配有预热启动装置。
通过给预热塞通电使其升温，马达带动发动机，喷入气缸的燃油遇热，迅速气化、膨胀，对活塞产生一个瞬间推力，加速发动机旋转，起到一“爆”即着的效果。
有的车辆预热装置损坏后没有修复，或在检修时拆除了预热线路，建议冬季恢复使用。
5.定期保养电启动装置，为发动机冷启动提供足够动力随时观察仪表，保持给电瓶正常充电；拧紧电瓶等线路接头，保持电路接触良好；定期保养马达，保持马达良好性能。
中国农业网。