道路排水工程施工方法

道路排水工程施工方法

1.1场地清理

核实施工范围内对施工有影响和需要征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需要拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、淤泥等的数量和情况，进行清点、丈量。

对各种地下管线等隐蔽设施，项目部按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要光缆将插牌标记，并要求所属单位派人现场监督，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，进行现场刨验，并留原始记录。

1.2复核测量

邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行栓桩加以保护，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石量方。

1.3材料要求

一、塑性指数大于26、液限大于50%、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须进行

改良，并经检验满足设计要求后方可使用。粉质土严禁作为路基填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。下列三种土质不得直接作为路基填料：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、沼泽土；有机质土（含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土）；易溶盐超过允许含量的土：氯盐含量大于3%的土、碳酸盐含量大于

0.5%的土、硫酸盐含量大于1%的土。

二、碎石应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其强度不小于15MPa。应采用级配良好的碎石，碎石颗粒宜接近立方体，有棱角；针片状颗粒含量≧15%；硫化物（SO3计）≧1%；不含粘土块、植物残体、垃圾等杂质。碎石所用石料的压碎值应不大于30%，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。集料级配应符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）。

三、石灰石灰采用磨细的生石灰粉，石灰等级宜高于Ⅲ级，其技术指示应符合《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)表1.2.13所规定的要求。石灰在野外堆放时应覆盖防潮，尽量缩短存放时间。使用时生石灰必须充分粉碎。石灰宜采用塑性指数为15-20的粘性土；土粒应尽可能粉碎，尤其是塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，土块最大尺寸不大于15mm。

1.4 拆除旧路面

采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；

(2）每锤间距的确定；

(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。

1.4.1质量控制

1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。

2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；

3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。

4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，

若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；

5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；

6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果B、砼地面拆除

1.4.2施工准备

(1)开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。

(2) 进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。

(3)制定详细的路基填筑环保措施。

(4) 完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。

1.4.3施工工艺

施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。

1.4.4施工方法

原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：

(1)在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；

(2)在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；

(3)凿除的深度必须符合设计要求；

(4)在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；

(5)做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。

(6)在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。

(7)雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。

(8)协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量

三、技术措施

(一)施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

(二)开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效护。

(三)开挖边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质

边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

(四)边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定表面平顺，周边封严。

(五)施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面及堤坝稳定情况，一旦发现有裂缝开口塌方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

(六)土方开挖路段预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高

(七)路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥96%。

1.6路基施工

一、路床处理

为确保路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土达到设计要求，路床顶面以下60cm范围内填筑6%石灰土

二、新旧路基衔接施工

新老路基均必须进行开蹬搭茬，标准开蹬蹬高0.4m，蹬